Hi wollte mal fragen,warum ihr euch für eine Streety und nicht für eine Buell XB9SX entscheiden würdet. Bei mir ist es echt nich einfach,weil für mich beide was ham aber ich nich das geld für beide ,sondern gerade nur so für eine von beiden hab
Ich denke, eine kleine Testfahrt mit den beiden Moppeds würde eine Entscheidung leichter machen. Ich habe nur die Streety probe gefahren und wollte danach nichts anderes mehr haben. ClausB
Also ich war ein totaler Buell-Fan, einfach weil sie mir gefielen und etwas besonderes darstellen. Bin die 12S gefahren, was mich überzeugt hat war die Wendigkeit, zu fahren wie ein Velo. Was mich geärgert hat waren die starken Vibrationen, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten und Umdrehungen. Aber es blieb trotzdem weiterhin mein Traum. In der Zwischenzeit bin ich meine 07er-Hornet gefahren. Danach kam ich mehr zufällig zur Streety, in der normalen Ausführung. Welch ein Motorrad, optisch zwar gewöhnungsbedürftig, aber der Motor, und die Wendigkeit, kaum zu fassen. Und trotzdem habe ich noch gewarten, habe mich noch einmal zur Probefahrt beim Buell-Händler angemeldet, sie fand nicht statt, die Buell lief nur auf einem Zylinder, der Händler (kein Hüzer) meinte, das käme davon, dass sie mehrmals nacheinander gestartet wurde. Leider kam sie auch nach 3/4Stunde nicht zum Laufen, das war das Ende meines Buell-Traums. Schlussendlich kaufte ich eine R, heute muss ich sagen, sorry für den Ausdruck, vermutlich das geilste Motorrad in der Klasse. Daneben fahre ich noch eine BMW F650GS, kein Vergleich. Für mich gäbe es ganz klar nur noch die Streety, und wenn sie kommt, die kleine Tiger, dann werde ich die BMW verkaufen.
Entscheiden musst Du, mit der Triumph hast Du ein fantastisches Charaktermotorrad, das standfest ist.
Ich hoffe, etwas zu Deiner Entscheidung mitgeholfen zu haben.
Bin 3 Jahre lang ne XB12S in der Race-Stripe Edition gefahren. Eins vorne weg: über Preis-Leistungs-Verhältnis brauchste bei Buell nicht nachzudenken und wenn doch, dann kommen dir die Tränen. Das Bike hat mit einigem Zubehör neu ca. 13500,-€ gekostet. Hatte gleich nen Race-Kit aus Amerika montiert (offener Auspuff, anderes Steuergerät, offener Luftfilterkasten und andere Kerzen) um dem Bike leistungsmäßig etwas auf die Sprünge zu helfen. Den originalen Auspuff kannste vergessen. Der rostet schon im Prospekt Was mich ganz klar angemacht hat ist die extreme Handlichkeit, der Klang, die Optik, die ausgefallene Technik und natürlich the good vibrations Bei ner Buell spürt man noch 1 zu 1 welches Herz unter einem schlägt. Ist im Stand ziemlich massiv, beim fahren aber wesentlich weniger ausgeprägt. Der Motor hält (sofern man einige Kleinigkeiten beachtet) und die ganze Technik funktioniert auch recht gut. Großes Plus: der Zahnriemenantrieb ! Eine Buell fährt man nicht, die "lebt" man Tja mit rund 12tkm. hab ich sie dann verkauft und mir ne Streety geholt. Im Vergleich zur Buell natürlich das wesentlich perfektere Moped aber trotzdem bei weitem nicht langweilig. Der 3-Zylinder ist ein Traum, das Fahrwerk sehr handlich und alles zu nem Preis, der einfach unschlagbar in dieser Klasse ist Bin sehr zufrieden mit der Streety und freue mich jedesmal wieder aufs Neue, mit ihr zu fahren. Anbei ein Bild meiner Buell.
Gruß Attacke
Gast
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Wunderschöne Buell, warum hast Du sie verkauft? Bereust Du es nicht, war es ein guter Tausch? Wenn ich das Bild so anschaue würde ich mir neben R / GS am liebsten doch noch eine Buell zulegen, einfach zum Anschauen. Das mit dem Buell leben hat mich ja so fasziniert, der Eric prägt doch hier eine ganze Szene, das macht das ganze einzigartig, aber davon bin ich noch nicht gefahren:
puhh schwere sache also die bikes haben beide was wobei mir optisch die buell besser gefällt und auch der v2 aber ide frage ist,wie es von der technik her aussieht welche da besser zu mir passt,weil ich nich bereit bin dauernd in der werkstatt zu stehen...
Also: so wie sie auf dem Bild zu sehen ist, hab ich nochmals ca. nen guten 1000er reingesteckt. Wer sich ne Buell kauft, sollte wissen, auf was er sich da einlässt. Das fängt beim Zoll- bzw. Torxwerkzeug an und hört beim Super Plus-Sprit auf 2 oder 3mal den Jungs ne Soundprobe geben und danach is erstmal ein Satz neuer Kerzen fällig Is halt so aber das weiss man (sollte man wissen). Einfahren: die ersten 800km nicht höher als 2500 u/min. drehen was ca. 85km/h entspricht Ne Buell is ne ewige Baustelle (wenn man das möchte). Nicht was die Technik betrifft, die funzt wirklich gut aber optisch is einfach immer was dran zu machen. Wer auf ne fette Optik Wert legt, wirft sich hinten ne 6,25 Zoll-Felge mit nem 200er rein Ich könnte da soviel erzählen aus den Buell-Zeiten. Da reicht der Platz hier gar net für Vermissen möchte ich diese Zeiten auf keinen Fall mehr. Alleine das jährliche Buell-Treffen (MSM) is die Sache schon wert. Die Jungs sind ne eingefleischte Gemeinschaft wie ich sie vorher noch nicht erlebt hatte. Hut ab, die halten wirklich alle noch zusammen. Jeder hilft jedem egal ob XB oder noch die alten Rohrrahmen-Modelle. Es ist bei mir so, dass ich alle meine Mopeds nach ca. 3 Jahren verkaufe. Klar, irgendwo bereue ich es schon aber auch wieder nicht. Man kann die 2 Mopeds einfach nicht miteinander vergleichen. Wer wirklich auf was Ausgefallenes steht, das 2x nicht an jeder Ecke steht und das nötige Kleingeld hat, der sollte sich ne Buell mal anschauen und vor allem mal fahren !
Gruß Attacke
Gast
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naja wär mit ner originalen xb9sx schon zufriende.... is nur die frage,ob man problemlos unterwegs ist,wenn man nur die inspektionen machen lässt. hatte jetzt 3 jahre nen bock,der mich nur geärgert hat und das will ich erstma nich mehr haben
Hallo, aus den Beiträgen von Attacke hab ich eins heraus gelesen: Auf eine Buell muß man sich einlassen. Auf die Streety auch, aber sie macht es einem wohl einfacher. Ihren Reiz haben beide, aber ich würde -und hab es ja auch - mich für die Street entscheiden. @Raphael87: Fahr sie beide Probe und guck, wo (und ob!) der Funke überspringt. Wirst schon wissen, welche die Richtige ist, wenn Du drauf sitzt. Ich wußte es gleich.
Wenn Du Dein Moped magst, mag es Dich auch René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
ist tatsächlich eine Glaubensfrage und natürlich spielt der Geldbeutel eine Rolle,,,,,
ein Bekannter hat eine Buell, die er lediglich im Umkreis von 100 km bewegt, mehr hält er angeblich nicht aus, wäre dann schon nichts für mich. Wie ATTACKE schon schrieb: Der 3 Zylinder macht einfach nur an, es gab daher für mich daher keine weitere Alternative, es sei denn, die Speed- aber da kam dann wieder der Geldbeutel ins Spiel- nur rein zum hobbymaessigen Fahren reicht mir die Street voellig aus-
Vergleichstest Streetfighter Speed Triple Platz 2 Buell die mit den Pausbacken Platz 12 letzter Wäre die Street R noch dabei gewesen unter Garantie unter den ersten 4.
ich wollte mir auch ne buell xb12tt zulegen! aber nachdem mein händler zwei neue nicht vernünftig zum laufen gebracht hat und auch sonst wohl nicht daran ineressiert war son ding zu verkaufen hab ich es dann gelassen und mir ne ST/R gekauft! und das war nicht der einzig harley händler der nicht sichtlich überzeugt war von den buell`s, mir kam der verdacht auf das die die dinger nur verkaufen weil harley das so möchte, die wollen wohl lieber harley`s verkaufen! aber cool aussehen tun die moped`s schon und von den leistungsdaten überzeugen sie ja allemal. man braucht eben einen guten händler wenn man ne buell fahren will und darf über die qualität nicht so viel nachdenken. ich hab ne ganze menge im forum gelesen und die jungs haben mitunter echt handfeste probleme die ich hier im forum noch nicht gefunden habe! es gibt welche die ohne probleme laufen und leider wohl auch ne ganze menge die nicht laufen! schade eigentlich!
dann hab ich mich auf eine ST/R gesetzt und fand es noch etwas bequmer als auf der beull und bei meiner länge ( 198 cm ) spielt das schon ne rolle, meine freundin fand es auch bequmer und so hab ich dann das brülleisen gekauft und bereue es absolut nicht
ich schätze die bemühungen des herrn eric buell in sachen ordentliches vorwärtskommen wirklich sehr, aber dass die alten harley V2 nicht zum bedingungslosen gasgeben gebaut sind hat sich schon herumgesprochen. interessante und schöne motorräder, aber der streettriple ist doch wesentlich problemloser. naja, vielleicht wirds ja mit den rotax motoren noch was.
zur 690 Duke sage ich nur: ready to race! ein motorrad mit einem sehr begrenzten einsatzbereich, in genau diesem aber schwer zu überbieten . grüße vom
Die neue Duke ist auf jedem Fall ne Probefahrt wert! Auf der Landstrasse nur auf längeren Geraden zu knacken, und im Kurfengewühl eigentlich fast unschlagbar. 160kg vollgetankt! 67NM! Angegebene 65PS, aber in wirklichkeit siehts so aus----->Klick mich!
Zitat von elektrolurchich schätze die bemühungen des herrn eric buell in sachen ordentliches vorwärtskommen wirklich sehr, aber dass die alten harley V2 nicht zum bedingungslosen gasgeben gebaut sind hat sich schon herumgesprochen. interessante und schöne motorräder, aber der streettriple ist doch wesentlich problemloser. naja, vielleicht wirds ja mit den rotax motoren noch was.
Mister Buell versteht schon etwas vom Motorradbau, schließlich ist er lange genug Rennen gefahren! Seine Eisen waren immer schon innovativ, zumindest was H-D und deren Fahrwerk anbelangt.
Ästhetisch waren und sind (man schaue sich nur die neue mit dem Rotax V2 an) seine Kreationen mehr als fragwürdig. Die Europäer können das wesentlich besser (nicht nur Buell verbaut den Rotax V2)!
So eine kleine Buell find ich auch sehr heiss. Hab letztens eine mal ausgiebiger angucken können. Ich weiß aber nicht welches Modell das war. Aber der Kurze Radstand, das schlichte Design, Riemenantrieb, die riesige Bremsscheibe vorne sieht schon verführerisch aus. Was sich natürlich mit der Streety kaum vergleichen lässt ist der unruhige V2 Sound. Gefällt.
Sobald wieder etwas mehr Kohle im Portmonee ist, gibt's wohl ein Zweit-Motorrad.
Zitat von Dr. M Ästhetisch waren und sind (man schaue sich nur die neue mit dem Rotax V2 an) seine Kreationen mehr als fragwürdig.
do host schoo recht! mir gefallen ja auch nur die kompakten, minimalistischen nakeds von buell. batzen motor, rahmen, räder und sonst nix. die neue mit den elefantenohren - na pfui!? außerdem ist mein schlechter geschmack schon hinlänglich bekannt. grüße
Die neue Duke ist auf jedem Fall ne Probefahrt wert! Auf der Landstrasse nur auf längeren Geraden zu knacken, und im Kurfengewühl eigentlich fast unschlagbar. 160kg vollgetankt! 67NM! Angegebene 65PS
Gemessene 62 PS am Hinterrad, kein E-Starter, keine Druckumlaufschmierung, kein Ölfilter, 1,5l Ölinhalt, Ölwechsel alle 2000 Km und trotzdem jede Menge SPASS. O-Ton meines damaligen Händlers: Wann die Kurve kummen, hänn die gebückte kään Ufftrag
Bin trotzdem mit meiner "Rose of Hinckley" glücklicher.
Spassfaktor ist fast identisch mit der Husky und der Aufwand im Vergleich gleich NULL !!!
Gast
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21.05.2009 15:23
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Bei ner Buell spürt man noch 1 zu 1 welches Herz unter einem schlägt. Ist im Stand ziemlich massiv, beim fahren aber wesentlich weniger ausgeprägt. Der Motor hält (sofern man einige Kleinigkeiten beachtet) und die ganze Technik funktioniert auch recht gut. Großes Plus: der Zahnriemenantrieb !
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Buell die mit den Pausbacken Platz 12 letzter
