1) eine MZ ETZ 250 (eine der Letzten mit Scheibenbremse wäre )
Die wäre top zum Schrauben, Ersatzteile gibt es auch noch und ich kenne die Technik als "Ossi" in- und auswendig.
2) eine alte Bonnie oder was vergleichbares
Ist einfach wunderschön anzusehen, halt einfach ein Motor und zwei Raeder
3) eine klassische BMW 2-Ventil-Boxer irgendwo zwischen 1970-1990 (bitte nicht hauen )
Die hat bei mir als kleiner Bub zu damaligen DDR-Zeiten das Interesse an Motorrädern so richtig entzündet
Was taugen und Spass machen halte ich da für irrelevant - zu so einem alten Schätzchen muss man eine Beziehung aufbauen, und vor allem sollte man die Maschine so nehmen wie sie halt ist (Originalzustand - da wird nicht getunt und verschlimmbessert!)
Zitat von Nackedei 675Da hätte ich was. Simple Technik genug Ersatzteile und absolut ein Klassiker das kannste umbauen bis der Arzt kommt. Eine schicke Yamaha SR 500
Hätt ich auch dran gedacht! Is aber leider kein Europär!
ne wie donpetz schon sagt, etz250, schafft ihr 130, verbraucht nicht viel, ist kult und du kannst wen den teilen schrauben ohne ende, nicht weil sie dauernd kaputt sind, nein weil man immer was schones findet was man verändern oder optimiern will. teile werden immernoch in der türkei (oder so) hergestellt aber die alten mz's sind nahe zu unverwustlich, ostware halt, ist für das ganze leben gebaut! einziger nachteil, es sind 2takter, aber allein der (mittlerweile auch bei uns in sachsen) seltene duft und klang...
Zitat von samsimilias51 einziger nachteil, es sind 2takter, aber allein der (mittlerweile auch bei uns in sachsen) seltene duft und klang...
Nana, für den wahren Kenner ist das DER Duft überhaupt. ein 2takter mit feinem Öl (Agip Racing zB) duftet vom feinstem. Ich schmeisse total gerne mal zwischendurch die Aprilia RS 250 meines Bruders an. Schrauben an solch einem Teil ist auch nett Gruß Uwe
vorhin beim dönermann grad ein leckers awo-gespann gesehn...or sag ich dir ich hab den döner nicht mehr rein gebracht
ein guter freund hat so eine etz250er mit orginal pneumant koffern, ost-goldwing, letzte woche in dresden, alle die die gesehn haben, haben auf hier gezeigt und in erinnernungen geschwelgt, das hat man den menschen einfach angesehn. der freund (oder besser seine frau) haben noch eine etz150, leider haben die vor paar jahren die flansche fürs gespann abgeflext die beiden trauern immer wieder, wen sie über die aktion nachdenken
ich muss mir von mein murischen nachbar (militanter rentner) an hören das meine streety stinken würde, ich will nicht wissen was er dann sagt wen er den geile 2takt duft richt, da erstickt er dann in der besten geruchsnote der welt...fast schon ein traum tot
es werden doch manchmal Polizeimopeds versteigert. Sind meistens BMW R60 oder R75 mit Behördenumbau. Da kommt auch Deine Preisvorstellung hin. Die sind sehr dankbar was das Schrauben angeht und die Substanz ist gut. Fahren kann man damit natürlich auch... Ansonsten 'ne alte Guzzi oder Duc. Aber für den Preis gibts wohl nur Baustellen. Die größte Auswahl haben sicher die Japaner. SR500 oder CB500 Clubman finde ich sehr geil für das, was Du vorhast.
Viel Glück René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Eine gut erhaltene SR 500 kriegste schon für 1000,- Euro. XT 500 ist da erheblich teurer.Die Motoren kannst ohne Probleme aufmachen. Mein XT Eigenbau hatte 600ccm 3 Gang Getriebe und wog fahrfertig 118 kg.Der einzige Schwachpunkt bei SR u.XT sind der Lagersitz vom Kolbenbolzen Pleulager. Da die Lagerschicht nur orginal aufgedampft ist, fängt irgenwann zwischen 30000 u.40000 der Kolben an zu klappern. Wir haben die ausbuchsen lassen bei Große Wächter in Spenge. Macht er heute noch kostet man gerade 30,- Euro.Zylinder kannste schleifen lassen und die Kolben kriegste in 3 Übergrößen.Für SR 500 gibt es jede Menge gebrauchte Teile für schmales.Vorausgesetzt Du traust Dich das Teil anzukicken. Du kannst von der SR 500 einen Shoppi bauen oder ein Cafe Racer.
Die SR 500 ist im Unterhalt ein Witz. Die letzten Modelle hatten 24 PS bis Bj 93. Davor 27 bzw.34 PS. Darauf achten das die am Zylinderkopf eine nachgerüstete Doppelschmierung haben.Für Ein und Auslass Ventil. Ventile kannste selber einstellen kleine Deckel am Zylinderkopf man kommt überall gut dran. Haupt Werkzeug 10er 13er 17er Schlüssel Ich habe noch ein Rephandbuch liegen für XT u.SR 500
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09.05.2009 18:40
und
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Absolutes Kultbike. Sucht Heli nicht sowas? 
die beiden trauern immer wieder, wen sie über die aktion nachdenken
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
