Also mir gefällts. Sowas als Zweit oder Drittmopped hätte schon was Für die besonderen Momente ganz allein auf einer verwinkelten Landstrasse. Mir fällt gerade ein, ich hab noch paar Liter Agip Racing Hach wie das riecht
Aber ich glaube nicht, das sowas nochmal kommt mit vernünftigem Hubraum Sagen wir 350cc Wenn, dann wird bestellt
In Antwort auf:Echt? Hast Du noch eine? Hab meine letzte 350 LC nach 27 Jahren RD im letzten Sommer abgegeben. Stand fast nur noch rum. Wegen Job wurde die Zeit manchmal knapp und da steigt man doch lieber auf den unkomplizierten 4takter Aber irgendwann hab ich wieder eine. Zur Not tuts noch meine alte Aprilia RS 250
habe mich von meiner letzten ( 1984 neu gekauft ) 2001 getrennt. guter sammlerpreis. die 4takter find ich nicht unkomplizierter, aber sie wurden immer stärker und waren schließlich nicht mehr zu halten. bin auch in die 2009er studie aus motorradonline.de verliebt!
könnte ich mir auch statt des streettriple vorstellen, ...nagut also neben der triple. wunschdaten: etwa 400cm³, unter 150kg, leistung über 80PS, preis max.7000€ das wär doch was?
Ich träum von einer älteren Maico und hoffe das ich bald eine geschickte find da ich ganz in der Nähe (8km) von den alten Werken wohne ist das quasi Kulturgut!!!
und wenn ich im Lotto gewinne dann wird es diese hier
Hi, ich bin zwar nicht DER 2T-begeisterte, aber als ich das Bild zum ersten Mal in der MOTORRAD sah (war das nicht schon Anfang 2008?), hab ich genauso reagiert wie Uwe geschrieben hat: wenn das Teil wirklich kommen sollte, werd´ ich in der Liste der Besteller autauchen. Sieht einfach nur geil aus und lässt sich bestimmt auch so fahren.
Zitat von uwe...ich war mit meinem damaligen Höllengerät RD 350 LC (49PS, die Gute) am Ring...
was meinst du mit "die Gute"? ich glaube schlecht waren ja alle RD-modelle für damalige verhältnisse nicht. schon die luftgekühlten motoren waren stark und vollgasfest und konnten fahrer größerer motorräder ärgern. heute sind es halt allesamt alte krapfen, vor allem bei rahmen, fahrwerk und den bremsen sehr unterlegen.
Meine 2Takt erfahren reichten (offiziell) nur bis 50ccm inoffiziell warens 85ccm . Zuerst Hercules 2 Gang handgeschaltetes Mofa, später Yamaha DT 50R und daneben noch mit einem Freund an einem Rennmofa gebastelt.
Alles selbst gemacht:
- Rahmenverstrebung (verschweisst) - Motorentuning (85ccm dann noch gehont), Rennkupplung, andere Auspuff und 24/24 Dell'Orto - selbst lackiert (Rahmen und Felgen) - vorne Scheibenbremsen (Brembo ) - und kleinigkeiten wie Kurzgas etc.
Aber heute leider kaum mehr Zeit dafür, sind früher ab und an auf die Kartstrecke, war ne lustige Sache und über 120km/h Spitze waren doch recht erstaunlich .
grüsse
Gast
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bin öfters ne Aprilia Rs 125 gefahren, sehr geil für ne 125 mit richtig power und 170 lief sie spitze bei gutem wind^^ Die 2-takter war echt spitze aber auch pflegeintensiv...
Zitat von uwe...ich war mit meinem damaligen Höllengerät RD 350 LC (49PS, die Gute) am Ring...
was meinst du mit "die Gute"? ich glaube schlecht waren ja alle RD-modelle für damalige verhältnisse nicht. schon die luftgekühlten motoren waren stark und vollgasfest und konnten fahrer größerer motorräder ärgern. heute sind es halt allesamt alte krapfen, vor allem bei rahmen, fahrwerk und den bremsen sehr unterlegen.
Na die halt mit den scharfen Steuerzeiten und 49 PS. Das Modell ein Jahr später hatte nur noch 46 PS und fuhr nicht mehr so spitz. Muss mal Bilder raussuchen Anbei die RD und meine NSR Ansonsten gebe ich Dir zu den Krapfen vollkommen recht. Wer solche Fahrwerke gefahren hat(Schwingenlager mit Plastikbuchsen!) weiss heutige Fahrwerke zu schätzen
Gruss Uwe
uwe
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Geile Kiste, glaube aber kaum, dass sie wirklich kommen wird, bei den heutigen Abgas- und Geräuschbestimmungen...
Hatte vor vielen Jahren mal ne RG 500 Gamma mein Eigen nennen dürfen. Gute Nacht kann man da nur sagen: brutalster Motor und unterirdisches Fahrwerk - da kam schon Freude auf War eine in original Lucky Strike-Lackierung, wie sich das als Kevin Schwantz-Fan nun mal gehörte und Jolly Moto-Anlage. Tja und dann kam der berühmte Samstagmittag an ner Tankstelle. Fährt Papi mit nem dicken DB neben mich und fragt mich einfach nur: "was soll sie kosten ? Ich suche genau sowas für meinen Sohn" Ich nur irgendwas Utopisches von 10 oder 11000,- DM gefaselt (weiß ich net mehr genau), mit dem Hintergedanken, für den Preis käuft der die eh nicht. "Alles klar, morgen komme ich vorbei und hole sie ab" meinte er . Tja und so war es dann auch Es war eine kurze aber sehr leidenschaftliche Affäre mit einer 500er Gamma
Eine Gamma in Lucky Strike Lackierung gehört dann bitte aber als Bild hier reingestellt
Nach langen Jahren RD´s und unzähligen Kolbenschäden (Bilder vom Kolbenbrett mache ich bei Gelegenheit), Kurbelwellenschäden durch teilweise missglückteTuningversuche hat mich mein Händler beim Stiefelkauf auf die Honda NS400 R aufmerksam gemacht. Wollte ich wegen Sound nie haben. Er hat aber nicht locker gelassen und mir den Schlüssel rüber geworfen mit dem klaren Befehl: Fahren
Ok, ich hab sie dann mit anderen Auspuffen gekauft. Und nie bereut. Hab in den folgenden 4 Jahren knapp 60000 KM abgefahren und sie dann an einen Kumpel weitergegebn. War so ähnlich wie bei Attacke: Sag was du willst Danach war sie weg
Als Ersatz gabs eine RGV 250, die sich später als oberflächlich geflickter Unfallschaden entpuppte. Weg damit.... Zum Glück gabs für den Biaggifan Uwe zeitgleich eine aus Italien importierte Katlose Aprilia RS 250 Berichte später genauer. Das wird unter Umständen länger Wie gesagt 22 Jahre 2Takter...... Anbei die letzte RD und die genannte RS 250, die noch in der Garage steht
Gruß Uwe
uwe
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Mir gefällt der Entwurf sehr gut, wobei ich bezweifle, dass so etwas noch einmal auf die Straße kommt. Wo doch schon bei Rollern und Mopeds immer mehr auf Viertakter gesetzt wird. Aber nett wäre es schon.
Als ehemaliger Ossi kam für mich nach dem Mopedschein 1991 natürlich nur gute Zeitakt-Ostware, oft mehr oder weniger stark modifiziert, in Frage (natürlich auch aus Kostengründen, einen DT 80 oder MTX 80 waren ja doch viel teurer).
1. Simson Schwalbe KR 51 (4-Gang mit Elektronikzündung; der Motor lief von allen Simmen, die ich besaß, am besten; Bild mit meiner kleinen Schwester) 2. Simson S 51 Electronic (die Bilder zeigen die mittlere (weiß) und die End-Ausbaustufe (blau); natürlich selbst geschraubt) 3. Eine uralte Simson S 50 (3-Gang mit Unterbrecherzündung; später mit dem Motor meiner bereits verendeten Schwalbe von Nr. 1 aufgerüstet, leider kein Bild mehr vorhanden) 4. MZ ETZ 150 (die Schwarze mit Scheibenbremse vorn mit mir in jungen Jahren; gehörte meinem Bruder, fuhr ich leihweise, steht heute immer noch in der Scheune und wartet auf Reanimation - wenn ich mal viel Zeit habe...) 5. MZ ETZ 150 (Standardvariante mit Trommelbremse vorn; habe ich in Einzelteilen bekommen und selbst wieder aufgebaut inkl. Lackierung mit Anleihen bei Kawa...; während des Studiums eine günstiges und leicht selbst zu reparierendes Transportmittel)
An den Kisten konnte man so gut wie alles selber erledigen. Die grüne ETZ hat mich mal mit zerbröseltem Kolbenring, in tausend Teile zerfallenem oberem Pleuellager (Nadellager des Kolbenbolzens, die Nadeln und Reste des einen von zwei Kolbenringen klimperten lustig in Kurbelgehäuse und Zylinderkopf herum) und geschätzten 25% Restkompression noch 15 km treu nach Hause gebracht, und zwar bergauf. War schon eine tolle Zeit.
Und dann, als nach dem Studium endlich mal Geld da war, begann dann die Viertakterzeit. Gehört hier zwar nicht hin, aber der Vollständigkeit halber.
6. 1996er Honda NX 650 Dominator (habe ich später auf Supermoto umgebaut) 7. 2003er Honda CB 600 Hornet (leider geschmissen, Ersatz wurde meine Street)
Aber auch heute bin ich den Zweitaktern noch treu. Meine Freundin und ich fahren nebenbei einen 50er Suzuki Katana-Roller. Ist auf dem Bild etwas bunt, da ich das Teil nach Verschrottung durch meine Frau auf einem neuen Rahmen mit vielen Ebay-Ersatzteilen neu aufgebaut habe. Mittlerweile ist er auch neu lackiert. Ich finde das sägende Motorgeräusch immer wieder lustig, auch wenn es nach dem Kaltstart penetrant blau aus dem Auspuff qualmt und entsprechend stinkt. Aber das gehört halt dazu.
Dominator
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Zweitaktbesitz: Mofa und 80er, jeweils von Zündapp (Bilder in Bikeaholics Bikekarriere Thread)...
Geilste Zweitakterfahrung: Anno 1997 auf einer (solchen) Aprilia RS 125, offen, 33PS für ein Wochenende von der (damaligen) Trike/Motorrad/Roller Vermietung meines Cousins gemietet...
Die war so leicht (als eine der wenigen Serienmoppeds), das sie nicht mit FS 1a gefahren werden durfte, da das kg/PS Verhältnis unterschritten wurde!!!
Das Teil hat Mords Spass gemacht - auch wenn es die wohl nervigste Motorcharakteristik der Welt hatte so war es doch immer "Gänsehaut" den Motor schreien zu lassen.
Racing pur...
Weiss ich noch gut. Danach war ich Motorrad "re"-infiziert, übrigens. (Hatte zu der Zeit nämlich "nur" ne Vespa Et4)
Hab noch zusätzlich nen Gilera Runner 125ccm. Muss sagen mein 2-takter Roller geht echt wie hölle. Hab damit schon viele 125ccm Motorräder ärgern können. Die Variomatik is einfach ideal zum beschleunigen. Der einzige Nachteil is, dass ich mit dem Roller 7 lt. brauch und auch 1000 km 0,7 liter Öl frisst. Ideal is das Ding einfach in der Stadt. Schön leicht, handlich und nen ordentlichen Stauram. Werde meinen Roller aufjedenfall nichtmehr verkaufen!
Werd meinen Italjet Formular 125 Twin auch nie hergeben! Auch wenn er im Moment weng rumzickt Hab ,mich mit 16 schon immer gefragt wozu die anderen immer 125er "Rennmaschinen" gebraucht haben. Da hat keiner Land gesehen! 2 Zylinder für ein Halleluja Aber der gute braucht auch 8Liter Sprit auf 100km und 1Liter auf 1000. aber matter Lack war scho vor 13 Jahren geil^^
Concept
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Im racing4fun-Forum verkauft einer ne RGV 250 in Lucky Strike-Lackierung, 12000km, unfallfrei, sehr gepflegt für 2900,-€. Nur mal so zur Info @uwe: hab leider kein Bild mehr von meiner Gamma gefunden. Habe früher nie oder nur selten meine Mopeds fotografiert. Heute bereue ich diese Dummheit sehr
Habe leider damals auch keine Bilder gemacht. Aber dank dem www könnt Ihr unten sehen welche 2Takter ich mein eigen nennen durfte (sogar die Farben stimmen)
Gast
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hatte bis 2001 immer ein- oder zweizylinder 2-taktaggregate in der garage. YAMAHA (4x RD, 1x Enduro), KTM, OSSA, BULTACO hier 2 fahrzeuge ohne die mein leben anders verlaufen wäre: (farbfotografie gabs schon, war gerade in meiner s/w phase)
elektrolurch
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genau, war bj.84 konnte damit bis in die 90er viele angriffe abwehren, nie probleme gemacht, 01 war sie noch fürs museum gut. wieder eine jederzeit, aber so eine wie zu beginn des freds abgebildet. schön wäre auch ein moderner 3zylinder-einspritzer-2takter! grüße
Zweitakter waren - nach meiner Mofa und LKR-Zeiten - für mich kein Thema mehr. Habe mal eine RD 350 Powerwalze und ´ne RG 500 - zu der Zeit Suzuki-Fan - Probe gefahren. War irgendwie nichts für mich. Lag aber vielleicht daran, dass ich recht früh auf großen Viertakter gesessen bin.
Ich fürchte, dass die "alten" Zweitaktfans bei einer heute homologierten Neuentwicklung eines Zweitakters enttäuscht wären. Dann schon lieber eine betagte Gebrauchte Stinkesäge liebevoll aufbauen.
Zitat von bikeaholicIch fürchte, dass die "alten" Zweitaktfans bei einer heute homologierten Neuentwicklung eines Zweitakters enttäuscht wären. Dann schon lieber eine betagte Gebrauchte Stinkesäge liebevoll aufbauen.
So wird es sein. Solch giftige Apparate wie die RG 500 z.B. sollte man dann wirklich nicht mehr erwarten dürfen. Leider sind die Preise für die alten Eisen in letzter Zeit recht nett explodiert. Aber irgendwann habe ich wieder eine RD, die ich dann von Grund auf neuaufbaue. Schschwöre
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11.01.2009 22:47 (zuletzt bearbeitet: 12.01.2009 00:46)
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da ich ganz in der Nähe (8km) von den alten Werken wohne ist das quasi Kulturgut!!!
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), Kurbelwellenschäden durch teilweise missglückte
auf die Honda NS400 R aufmerksam gemacht.
für ein Wochenende von der (damaligen) Trike/Motorrad/Roller Vermietung meines Cousins gemietet... 
