ihr habt schon recht, sind auch meine befürchtungen,
ich hoffe aber auf die ehrgeizigen japaner! die werden schon was vernünftiges zusammenbringen.
die aktivitäten von honda und die prognosen im moto-gp sprechen dagegen, aber es gibt noch andere hersteller. honda hat ja den 2takter nie geliebt, aber wer weis was noch kommt.
bin zwar kein verbrennungskraftmaschinen-techniker doch wie man hört gibt es möglichkeiten einen sauberen, typisierbaren 2takter zu bauen. er wird weiterentwickelt werden müssen (z.b. benzineinspritzung, elektronik, keramische materialien,...) und kann nicht mehr so technisch einfach und billig ausfallen wie früher. aber marschieren wird er auf jeden fall wie entfesselt, da bin ich sicher! wer schon einmal die leistung eines modernen 2takt crossers mit nur 125cm³ gespürt hat weis was ich meine.
ausserdem bin ich ein weltfremder träumer. euer 2takt fan
Dass hier noch niemand die Bimota V-Due 500 erwähnt hat, wundert mich doch sehr Die war ja glaube ich die letzte 2-Takt-Rakete, die man offiziell kaufen konnte (wenn sie denn zu haben war).
Zitat von AttackeDass hier noch niemand die Bimota V-Due 500 erwähnt hat, wundert mich doch sehr Die war ja glaube ich die letzte 2-Takt-Rakete, die man offiziell kaufen konnte (wenn sie denn zu haben war). Gruß Attacke
Naja, Recht hast Du schon. Aber erstens hat die Kiste ja schon ein wenig den üblichen finanziellen Rahmen gesprengt und zweitens war das recht schwierig an so ein Teil zu kommen(die meisten standen ja im Werk rum, da Bimota an diesem Projekt kaputtgegangen ist) Ich hab mal jemanden beim Rätschentreffen der Motorradzeitung kennengelernt, der eine Vdue besass. Bis das Teil nach dem Umbau auf Vergaser ordentlich lief.......
Moin ! Klugscheissermodus an :das abgebildete Mopped ist eine RGV von 93 Die hatte ich nämlich RG 250 sah anders aus.siehe unten.
Den Geruch finde ich allemal besser als der, den eine Benelli TNT hinten raus pustet Ich durfte meine Jacke nach der letzten Fahrt mit der Kumpeltnt in der Garage deponieren
Werde gleich mal den Frühling einläuten und die Aprilia anwerfen (gibts keinen Schnüffelsmilis?)
uwe
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Jau, hast Recht, RGV - Asche auf mein Haupt - gab es denn 1992 noch die RG oder auch schon die RGV?
Ich meine auf alle Fälle jenes abgebildete Eisen und weiss das ich um 1992 optischen "Erstkontakt" hatte (hatte aber auch die 93er, 94er usw. Komplettprogramme der Hersteller immer) und das Teil aber noch ne ganze Weile im Programm war...
Gegenplayer war die RS 250 von Aprilia - irgendwo hab ich sogar noch nen Test...
Na, ja - und eines Tages kam die Abgasfalle teils echt schade - aber Umweltpolitisch nachvollziehbar.
Wobei - die Paar Rätschen machen den Kohl auch nicht fett ...
RG gabs bis 1990 RGV ab 1991 bis glaube ich Ende 95 RS 250 von Aprilia ab 95 Der Motor ist klasse, aber hinsichtlich Wartungsaufwand nicht ganz ohne. Auslassschieber müssen häufig gereinigt werden, Kolben alle 16000km gewechselt werden.... Ich hab irgendwo noch eine Teilerechnung, was die Überholung des RS Motores nach 25000km gekostet hat
Du hast recht, so sehr dürften die paar Rätschen umweltpolitisch nichts ausmachen. Heutzutage würden sowas nur noch komplett verstrahlte 2Taktfreaks kaufen. Grosse Mengen dürften davon wohl nicht in Umlauf kommen. Daher wohl kaum interessant für die Japaner
Ich bekomme Alzheimer Ich hab die wunderbare RGV VJ 21 von 89 vergessen Bin ich gerade in der Garage meines Kumpels fast drüber gestolpert
Und ich glaube 94 oder 95 gabs noch mal eine neue RGV Aber die hat den Sprung zu uns schon gar nicht mehr geschafft Markt war schon damals quasi nicht mehr vorhanden
uwe
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Street Triple Forum Chat
11
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
14.01.2009 16:21 (zuletzt bearbeitet: 14.01.2009 16:33)
antworten
, nach dem Rätschenfahren. 
machen den Kohl auch nicht fett 
...
