Hallo Gemeinde Nach langem hin und her Tüfteln haben wir endlich unseren eigenen Quickshifter gebaut. Und ich muss sagen, das Ding klappt absolut Top. Wenn jemand auch an so was Interesse haben sollte, bauen wir gerne noch ein paar weitere. Theoretisch ist das ohne weiteres Plugandplay, sobald der Vorbereitete Stecker unter dem Tank liegt. Keine Ahnung ab welcher FIN das so ist. Ab 2013- ist das aber der Fall und kein Problem. Ist kein Stecker vorhanden, müsste man dort mal vor Ort einbauen, da der Weg des Anschließens etwas umfangreicher ist. Wenn jemand Interesse hat, würden wir ein Fertiges Schaltgestänge mit Quickshifter auch für 120€ verschicken. Muss dann nur noch gegen das Original Pendant getauscht werden. Wir haben da auch echt lange dran gesessen und ich denke daher ist der Kurs auch fair. Original kostet 400€+ Wenn Interesse besteht, gerne melden. Gruß Markus
Ich habe Interesse. Ich habe mich nie weiter für einen Quickshifter interessiert, weil mir das zu teuer war. Mal eine ganz blöde Frage: So ein Quickshifter arbeitet doch immer... bedeutet, wenn ich "normal" mit Kupplung hochschalten möchte wird auch die Zündung unterbrochen? Wie fühlt sich das an? Und beim Runterschalten macht der Quickshifter nichts, löst also keinen Impuls aus?
Zitat von Hans Stephan im Beitrag #2Ich habe Interesse. Ich habe mich nie weiter für einen Quickshifter interessiert, weil mir das zu teuer war. Mal eine ganz blöde Frage: So ein Quickshifter arbeitet doch immer... bedeutet, wenn ich "normal" mit Kupplung hochschalten möchte wird auch die Zündung unterbrochen? Wie fühlt sich das an? Und beim Runterschalten macht der Quickshifter nichts, löst also keinen Impuls aus?
Normalerweise wird eine gezogene Kupplung erkannt und die Funktion des QS abgeschaltet
Jow Markus, gibt es mal ein oder einige Bilder von der Konstruktion? Passt der auch an Zubehör Rastanlagen (TRW, LSL usw.)? Wie weit wäre denn der Verstellbereich der Schaltstange?
Wir haben ein Gehäuse gedreht, womit wir dann die Quasi Betätigung vom Schalter aktivieren. Da drin sitzt dann ein Induktiver Näherungsschalter der dann die Zündung unterbricht. Ich war heute und gestern ca 750km damit auf Probefahrt. Funktioniert in allen Fahrsituationen einwandfrei. Bei meinem Prototyp sitzt der Näherungsschalter noch außen auf dem Gehäuse. Wer einen möchte, hat dann aber alles in einem Gehäuse verbaut. Quasi wie Original. Und ja, das können wir für jedes Motorrad bauen. Ist kein Stecker vorbereitet auch, allerdings dann nur vor Ort weil dann etwas mehr Aufwand und Einstellung von nöten ist.
@Hans Stephan wenn du einen haben möchtest, könnten wir das z.B am Stammtisch einbauen bei dir. Sag mir einfach ja oder nein, dann bauen wir einen. Gruß Markus
OK, ich bin dann das Versuchskarnickel. Bis ich bei Euch in Limburg bin, ist der Tank leer und lässt sich leicht hochklappen. Dann plane bitte mal das Montagestündchen ein. Ich habe die 2014er, also mit dem Stecker.
@Hans Stephan Versuchskaninchen war ich schon. Deine Version ist dann die Pro Version. Ich hab auch ne 14'er. Ich bring dann alles mit. Wir treffen uns dann einfach eine Stunde vorher und bauen den ein. Du wirst begeistert sein.
Ich hätte auch gerne mal einen Quickshifter, jedoch habe ich ein Street R ohne Stecker. Wegen dem Aufwand, wegen Tüvbedenken und auch wegen Kosten, habe ich es nie gemacht.
Wenn ich für den Quickshifter einen Power Commander dran bauen müsste, dann hätte ich Bedenken. Aber so wird Gemisch, Emission etc. in keiner Weise verändert. Bei meiner 2014er ist das Kabel und Steuergerät dafür werksseitig schon vorbereitet, also ich sehe das entspannt.
TÜV ist nicht drin. Selbst wenn du einen Stecker hast. Erst ab der 675 RX weil er zur Serienausstattung gehört hat. Den Prüfer und die Polizei interessiert es oft nicht weil Triumph drauf steht. Wahrscheinlich wissen es auch viele nicht, verständlich bei der Fülle an Modellen auf dem Markt. Aber oft heist nicht immer, siehe dem Desmo seinen Don aus einem anderen Beitrag.
Na ja, die Betriebserlaubnis erlischt wohl nicht deswegen.
Zitat: "Die Betriebserlaubnis erlischt, wenn Änderungen am Fahrzeug vorgenommen wurden, durch welche sich die Fahrzeugart ändert, die eine Gefährdung hervorrufen könnten oder durch die sich die Abgas- oder Geräuschwerte verschlechtern."
Da finde ich eine Schaltumkehr weitaus bedenklicher, weil der routinierte Fahrer plötzlich Fehler macht... und runter schaltet, statt hoch. Ich könnte da nicht mehr umlernen.
Das wird die Ordnungsmacht anders sehen. Du hast einen aktiven Eingriff in die Zündanlge. Wenn das kein Problem für die Zulassung wäre, würde nicht überall „Race use only“ dabei stehen.
Dann nehmen wir mal an, dass das zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führt.
Zitat: Das Fahren ohne Betriebserlaubnis wird in der Regel mit einem Bußgeld von 50 Euro geahndet.
Wurde dadurch eine Gefährdung des Verkehrs herbeigeführt, sind ein Bußgeld von 90 Euro und ein Punkt in Flensburg die Konsequenz. Wenn Sie einen LKW oder Bus nach dem Erlöschen der Betriebserlaubnis trotzdem im Straßenverkehr geführt haben und von der Polizei überführt wurden, müssen Sie sogar mit 180 Euro und einem Punkt rechnen. Quelle: https://www.bussgeldkatalog.org/erloesch...riebserlaubnis/
Weil ich mit einem Quickshifter kaum eine Gefährdung des Verkehrs herbeiführen kann, ist wohl die erste Zeile relevant.
Und nun kommen gleich die erhobenen Zeigefinger, dass im Fall eines Unfalles der Versicherungsschutz weg ist. Ich behaupte mal, dass das dann problematisch sein könnte, wenn die Modifikation, die zum Erlöschen Betriebserlaubnis geführt hat, ursächlich zum Unfall geführt hat. Es muss einen Kausalzusammenhang geben, und den wird man bei einem Quickshifter nicht herstellen können.
Bin kein Experte, aber so mit bekannt, ist ein Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis nicht versicherungsfähig. Würde bedeuten, das man ohne Versicherungsschutz unterwegs ist wenn BE erloschen ist. Ob einem das dann als fahren ohne Versicherungsschutz angelastet wird, weiß ich nicht. Aber fahren ohne Versicherungsschutz kann ziemlich arge monitäre und rechtliche Folgen haben. Zumal einem wahrscheinlich Vorsatz unterstellt wird.
Ich glaube, dass die nachgerüsteten Shifter kategorisch deswegen nicht zugelassen sind, weil zumeist - so wie beim Dyno Jet ein Powercommander - ein Modul eingebaut werden muss, das die Steuerung übernimmt. Weil diese Teile über den Shifter hinaus munter programmiert werden können (Gemisch, Zündzeitpunkt, Elimination von Restriktionen) wäre es kaum mehr kontollierbar, wenn man Shifter zulassen würde. Schon gar nicht für die Überwachungsorgane.
Weil ich bei der Triumph solch ein zusätzliches Modul nicht brauche, der Shifter also wirklich nur ein Schalter ist sehe ich das eigentlich entspannt.
Keine BE = kein Versicherungsschutz? Dann fährt jeder mit nicht zugelassenem Auspuff ohne Versicherungsschutz? Das kann ich mir kaum vorstellen.
Zitat von Hans Stephan im Beitrag #18Ich glaube, dass die nachgerüsteten Shifter kategorisch deswegen nicht zugelassen sind, weil zumeist - so wie beim Dyno Jet ein Powercommander - ein Modul eingebaut werden muss, das die Steuerung übernimmt. Weil diese Teile über den Shifter hinaus munter programmiert werden können (Gemisch, Zündzeitpunkt, Elimination von Restriktionen) wäre es kaum mehr kontollierbar, wenn man Shifter zulassen würde. Schon gar nicht für die Überwachungsorgane.
Weil ich bei der Triumph solch ein zusätzliches Modul nicht brauche, der Shifter also wirklich nur ein Schalter ist sehe ich das eigentlich entspannt.
Keine BE = kein Versicherungsschutz? Dann fährt jeder mit nicht zugelassenem Auspuff ohne Versicherungsschutz? Das kann ich mir kaum vorstellen.
Das brauchst du dir auch nicht vorstellen. Wenn du bspw. einen erheblichen Personenschaden verursacht hast dann wird deine Versicherung nach jedem Strohhalm greifen, um nicht zu bezahlen. Das endet dann bestenfalls in einem jahrelangen Rechtsstreit, den du gewinnst, aber der Nerven und Geld kostet. Im wahrscheinlicheren Fall verlierst du den Rechtsstreit und darfst bis an dein Lebensende blechen. Wir sind hier immer noch in Deutschland und deine Betriebserlaubnis würde theoretisch schon erlöschen, wenn dir ein Rückstrahler fehlt(!). Da erlöscht die aber sowas von, wenn ein Quickshifter in die Zündung eingreift. @desMo_ hatte hier mal eine ganz nette Geschichte erzählt, die gut zum Thema passt:Ich habe ihn gefunden.
Safe erloschene Betriebserlaubnis und damit auch kein Versicherungsschutz mehr. Obendrauf nach Umbau Vorführen beim TÜV zur Vollabnahme. Mehrere Wochen auf Termin warten und nen Taui bezahlen. Dafür braucht man nicht erst den QS oder einen manipulierten Auspuff, wie erwähnt: Fehlendes Katzenauge oder LED Birnen ohne E-Zulassung reichen. Die Bullen kennen sich da mittlerweile leider verdammt gut aus... Sind sogar in Kontakt mit Herstellern
Ich bin ja ursprünglich nicht deutsch, und da muss ich schon schmunzeln. In Frankreich haben die ja immer noch kein Tüv und wir debattieren wegen einen Quickshifter.
Lachen wohl besser als weinen. Weinen würde auch passen.
Muss ich meine Braune Bio Mülltonne eigentlich auch zur Vollabnahne schicken, wenn ich vorsätzlich ein Stück Folie rein schmeiße und sie meine Tonne nicht mitnehmen?
Man muss dazu sagen: Es hat noch nie irgendjemand irgendwas bei mir gefunden, in 15 Jahren nicht. Und dann plötzlich einer alles. Und das auf einer sehr beliebten und bei Anwohnern sehr verhassten Strecke, dem Aartal, wirst du @the_doctor sicher kennen. Rein pseudo-statistisch dürfte da also nix passieren. Aber falls dich eben so einer erwischt und nen schlechen Tag hat, dann heißt es egal ob QS oder Katzenauge:
- Moped stehen lassen und Abholung organisieren - Betriebnahme ohne Erlaubnis - 135€ - Fahren ohne Betriebserlaubnis - 50€ - Whatever-Abnahme beim TÜV (laut dem Don) - rund 1000€ - Mindestens vier Wochen kein Motorradfahren
Zitat von the_doctor im Beitrag #22Muss ich meine Braune Bio Mülltonne eigentlich auch zur Vollabnahne schicken, wenn ich vorsätzlich ein Stück Folie rein schmeiße und sie meine Tonne nicht mitnehmen?
Wenn ich ohne Kupplung hochschalte, was ich immer mal wieder mache, erlischt dann auch die BE? Ja klar, vor Gericht und auf hoher See ……. Ich persönlich bin der Meinung (Achtung, nicht von der rechtlichen Seite her geklärt), das es keinen Einfluss auf die BE hat wenn das Bike schon alle Vorraussetzungen zur Installation eines QS hat. Bei der STR ab 2013 ist das ja gegeben. Bei einer Nachrüstung wird für die zuverlässige Funktion des QS nur eine Box zum unterbrechen der Zündung und der Kraftstoffzufuhr benötigt. Im besten Falle kam man noch die Zeit der Unterbrechung einstellen.
Und der Hinweis das es Serienmäßig verbaut war ist auch nur aus den Beschreibungen des Herstellers zu erlesen. Weder bei einer RX noch bei der Vitpilen 701 (der kann rauf und runter) sind die Schaltautomaten in den Fahrzeugpapieren erwähnt.
Hier ist die Situation des Erlöschens der Betriebserlaubnis von fachkundiger Seite beschrieben, vor allem die Auswirkungen auf den Versicherungsschutz. Es antwortet ein Rechtsanwalt (grün unterlegter Text).
Die Veränderung muss jedoch ursächlich für den Unfall gewesen sein, bei dem es um die Haftungsfrage geht.
Bei einem zu lauten Auspuff ist es klar, dass das nicht ursächlich für einen Unfall ist.
Aus einer Zündunterbrechung könnte die Versicherung wohl einen Strick drehen.
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16.09.2023 20:50
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