Hachja schön wärs. Bin auch nicht sonderlich happy wie das ablief.
Zitat von desMo_ im Beitrag #25Wie kommt es, dass du 3 von der Kategorie her recht ähnliche Motorräder hast? Also hättest du nicht Lust auf Abwechslung, z.B. eine Supersportler/Pitbike und dazu noch was chilliges wie ne Bobber oder Scrambler?
Puh gute Frage, auf ein Pitbike habe ich tatsächlich mega Lust. Leihe mir bislang meist eins bei supermoto4fun. Habe aber hier in der Gegend noch nix zum fahren gefunden und ich bräuchte was in der Nähe.
Ansonsten habe ich mir das tatsächlich schon angeschaut. Habe dieses Jahr auch mal ne GS und ne S1XR zur Probe gefahren. Aber irgendwie catchen mich Naked Bikes am meisten. Ich mag Supersportler nur zum anschauen, für was chilliges habe ich keine Ziele (bin nicht so der Eisdielenfahrer) und ich bin noch jung genug um mit einer Naked auf Reisen zu fahren. 🤣
hahahha nice, fühle ich. Habe definitiv geplant mir langfristig entweder die 765 RS oder SF V2 zu gönnen und brenne förmlich auf einen direkten Vergleich von dir Frauchen überlegt eventuell auch den Lappen zu machen, dann kann beides kommen
Aber dazu brauche ich noch etwas spezielleres. Entweder eine SSP/Pitbike für den Kringelspaß oder etwas Chilliges, damit ich endlich lerne, auf 2 Rädern auch mal zu entspannen. Wobei mir dabei so ein fahrdynamischer Krüppel von Cruiser nicht ins Haus kommt, die mag ich auch nur zum anschauen Bin zwar noch nie Pitbike gefahren, aber das Thema hat mich sehr angefixt. Ich schreib dir dazu mal privat :)
Gebt diesem Bild von Manne 11 Jungfrauen jeglichen Alters und Geschlechts, er weiß wie man das Leben genießt Und jetzt zu meiner Frage: Wie fährst sich die SF V2 im Vergleich zur 765 RS?
Zitat von choker im Beitrag #31Beim Alter gibt es allerdings eine Untergrenze. Entschuldigt, das musste ich noch anfügen, sonst kann das auch böse missverstanden werden.
Mich juckt es nach einer Antwort die Milchzähne einschließt, aber manch einer hat eine recht dünne Haut bei pechschwarzem Humor, deshalb erwähne ich es nicht
Nein, da ist Schluss. Ich habe gerne auch mal einen grenzwertigen Humor im entsprechenden Rahmen (bzw. "im entsprechenden Rahmen auch mal nicht"), aber hier kommen wir zu Anspielungen, die zumindest bei mir Assoziationen auslösen, deren reale Existenz nicht nur illegal, widerlich und abstoßend ist, sondern vor dem Hintergrund des jüngsten Falles von sexueller Misshandlung von Kindern in NRW (das Jüngste einen Monat alt!!) bei mir, der gerade Vater eines Dreijährigen und eines drei Monate alten Kindes ist, körperliche Schmerzen auslöst. Da reicht alleine die Erwähnung von "Milchzähnen".
Bitte lasst uns das ohne weitere Vertiefung einfach abhaken. Ich weiß ja, wie dein ursprünglicher Spaß gemeint war und habe auch entsprechend applaudiert, bevor mir aufgegangen ist, dass "jeglichen Alters" zu viele ungewollte Interpretationsmöglichkeiten zulässt.
Soo, glücklicherweise kann ich euch nun endlich ein Update geben.
Nachdem meine Maschine eigentlich schon Anfang Mai kommen sollte, konnte ich sie letzte Woche nun endlich zulassen. Mein erster Kontakt mit einem Ducati Händler war nun also, nicht nur wegen der verspäteten Lieferung, weniger erfreulich. Aber ich muss wohl dankbar sein überhaupt noch eine bekommen zu haben. Bezüglich der ursprünglichen Diskussion von @Reservoirdog und @Milli ... bei mir in der Gegend war ca. ab März keine mehr zu bekommen. Weit vor dem ersten Vorführer war bereits alles vergriffen. Zum jetzigen Zeitpunkt habe ich die Maschine eingefahren und ca. 1.200 Kilometer mit ihr abgespult. Wenn sich auf den kommenden Kilometern noch mehr ergibt, würde ich den Beitrag nochmal updaten.
Erstmal zu allgemeinen Punkten:
Wir hatten ja schon über die absurden Anschaffungskosten gesprochen. Nun kann ich auch von meiner Erstinspektion berichten. Diese hat mich für die Street Triple RS bei meinem Freundlichen damals 195 € gekostet. Bei unserer 790 Duke und der 701 Supermoto waren es 200 € und nun zur liebreizenden Ducati... 344 € ... und nein der Service war nicht in Frankfurt sondern auf dem Land, macht wohl keinen Unterschied.
Das Display ist auch im normalen Einsatz leider relativ klein, die Animationen sind wenig erfreulich und die fehlende Tankanzeige bzw. Anzeige der Restreichweite nervt einfach. Die Reserveleuchte geht nach ca. 11 verbrauchten Litern an mit ca. 6 Litern Reserve. Bei meiner gestrigen 400 Kilometer Tour hat sich die SF V2 25 Liter Ultimate gegönnt. Das führt dazu, dass die Reserveleuchte einen bereits bei weniger als 200 Kilometern nach dem Tankstopp anleuchtet. Manche sind da ja völlig schmerzbefreit, mich nervt es jedoch einfach. Ich kann nicht verstehen wie solch essentielle Sachen wie ein gutes Display und eine Tankanzeige (was Triumph für mehrere Tausend Euro weniger bereits 2016 geschafft hat) bei einem fast 20.000 Euro teuren Motorrad aus 2022 fehlen können.
Auf der anderen Seite muss man den Italienern zugute halten, dass die Details sowie die Verarbeitungsqualität der Maschine wirklich hervorragend sind. Ich hatte bereits zum Keramikbeschichten die Verkleidung abgenommen und die Teile sind so schön gefertigt, da geht mir das Herz auf. Da kann sich bspw. BMW gerne mal eine Scheibe von abschneiden. Auch die Details seien es Schrauben (schwarze Verkleidungsschrauben bspw.) oder kleine CNC-Teile erfreuen mich sehr. Es ist das erste Motorrad, bei dem die Hebel aus meiner Sicht nicht getauscht werden müssen. Es ist nämlich der selbe Bremshebel wie an der Streety, jedoch so wie wir es uns auch für die Streety gewünscht hätten, denn die Kupplungsseite ist ebenfalls von Brembo. Der Zubehörmarkt ist ebenfalls total genial. Eigene Linien von Rizoma für Ducati. Jeder hat schon etwas für sie oder es ist etwas in Planung.
Optik: Ja was soll ich sagen, für mich eines der schönsten Motorräder überhaupt. Besonders begeistert mich, dass sie aus jedem Blickwinkel geil aussieht. Schokoladenseite raussuchen muss man hier nicht. Front geil, Heck ultra geil, Seitenansicht beidseitig zum ablecken. Auf der einen Seite die Einarmschwinge, auf der anderen die seitlich angebrachte Federung. Man hat immer was zum schauen. Und die Beleuchtung erst, so sehr mich die Front dabei begeistert. Das Heck ist eigentlich die Sahneschnitte. Die Integration des Bremslichtes in die Rückleuchte und beides entlang dieser genialen Hecklinie... einfach wow
Fahrverhalten: Ich habe gestern als ich so durch den Spessart gefahren bin genau an diesen Beitrag denken müssen. Da @desMo_ sich ja vor allem einen Vergleich mit der Street Triple RS gewünscht hat, werde ich hier vorrangig die Beiden miteinander vergleichen. Am Anfang etwas bildlicher und später eher etwas nüchterner.
Für mich war die Streety immer das perfekte Motorrad, sie verzeiht dir eigentlich alles, liegt super stabil, lenkt toll ein. Ein wahrer Engel, so können wir sie uns für den Rest des Abschnittes vorstellen. Der blonde gelockte Engel im weißen Kleid, das ist für mich die Streety. Die SF V2 hingegen ist die Bad Bitch... die will dir nicht gefallen und wenn du ihr nicht deine volle Aufmerksamkeit schenkst, dann bockt sie. Die will auch nicht im 6ten Gang über die Weite cruisen. Sie will Kurven, sie will dich und sie will es rough. Du schaltest gerne bei 2/3 des Drehzahlbandes, drehfreudige Motorräder sind allgemein nicht deins. Dann vergiss sie am besten sofort. Sie dreht auch nicht linear durch das Drehzahlband und steigert entsprechend ihre Leistung. Sie schiebt ganz okay von unten, zwischen 6.000 und 8.000 Umdrehungen fragst du dich dann im Kopf ob du aus Versehen das Gas gelupft hast und kaum ist dieser Gedanke in deinen Kopf gerauscht schon ballert sie wie aus dem nichts auf die 12.000 Umdrehungen zu. Dabei ist sie jedoch so plötzlich extrem brachial, lupft gleichzeitig das Vorderrad und beschleunigt dich in einem Wimpernschlag von 90 ins Fahrverbot, dass Du dich nur noch fragst ob dich die Maschine gerade eigentlich umbringen wollte. Bei einem Bericht von 1000 PS haben sich zwei Reporter über den emotionslosen Motor ausgelassen und berichtet der Motor der MT-09 hätte sie mehr gepackt. Das stimmt auch total wenn Du eben nur bis 8.000 Umdrehungen drehst. Dieser Gedanke ob sie dich eigentlich umbringen will kommt dir später beim Anbremsen auf die nächste Kurve erneut. Runter schalten und einfach die Kupplung flott kommen lassen. Klar macht sie das und klar lässt sie dabei das Heck sliden. Sie freut sich dabei auch so arg, dass sie dich das mit einem feinen Ploppen aus dem Auspuff merken lässt.
Aber jetzt mal weg von meinen Phantasien. Hin zu ein paar Alltagssituationen. Eine normale Ortsdurchfahrt, mal 30 mal 50. Bei der Streety kann ich es locker angehen lassen, 3ter Gang, 4ter, 6ter. Eigentlich egal. Sie nervt niemanden, sie nimmt auch niedrige Drehzahlen ohne Murren hin und ist allgemein sehr vibrationsarm. Angenehm würde ich sagen. Keine Tourer aber sehr kultiviert. Die SF hingegen will maximal den 3ten Gang. Drehzahlen unter 4.000 mag sie nicht und quittiert diese mit teilweise heftigen Vibrationen. Bedingt durch die vorderradorientierte Sitzposition geht es ordentlich auf die Unterarme. Ich habe bislang noch keine Stompgrips verbaut und kann daher wenig mit der Rückenmuskulatur arbeiten. Ich berichte falls sich dies mit ihnen bessert. Bei 30er Zonen ist es noch schlimmer, wenn man es halbwegs komfortabel möchte, bleibt nur der 1. Gang.
Nun aber raus aus dem Ort und den zweiten voll aufgerissen. Direkt eine schöne Kurvenkombination vor der Nase. Mit der Streety ist es für mich ein leichtes, die Beschleunigung ist homogen, ich kann mich schonmal auf meine Linie einstellen. Linie denken, Linie fahren. Sie liegt super stabil. Bei der SF sollte man jetzt voll da sein. Erstmal weil die Beschleunigung überhaupt nicht homogen und linear ist. Das versaut einem schnell mal den Punkt zum einlenken. Dazu ist man dabei nicht so entspannt und hat mehr damit zu tun seine Linie zu finden und zu halten. Wenn man aber voll dabei ist und ihr klar sagt wo es langgeht, macht sie das extrem gut. Hier immer möglichst niedrig von der Gangwahl, gerne zweiter Gang bei mir und direkt aus der Kurve rausfeuern. Ich bin mit der SF wahrscheinlich langsamer als mit der Streety aber es kommt mir nicht so vor. Es kommt mir vor als würde ich gerade auf der Kanonenkugel hier durchreiten.
Korrekturen der Linie innerhalb der Kurve gehen dank der hohen Motorbremse gut. Mir fällt es am leichtesten wenn ich dabei stark mit der Verlagerung des Körpergewichts arbeite. Es hat dabei so einen Supersportlerflair nur mit breitem Lenker. Allgemein hat die Sitzposition schon etwas von Attacke, mit weit ausgestellten Ellbogen in Kombination mit der sehr vorderradorientierten Sitzposition.
Das Fahrwerk bei der Streety gefällt mir, obwohl ich dafür zu schwer bin, dennoch sehr gut. Sie bügelt Unebenheiten sauber raus und man hat immer ein klares Feedback.
Die SF hingegen ist hart, wirklich hart. Ich war gestern auf so einer alten Autobahn bestehend aus Betonplatten, die erste Ausfahrt war ich runter, das war nicht zum Aushalten. Jede Sekunde dieser Schlag, durch das Motorrad, auf meinen Rücken und die Handgelenke. Das war richtig unangenehm. Ja man hat ein klasse Feedback der Straße und es fühlt sich super agil und grippig an aber es ist auch einfach nur unbequem.
Sound: LAUT! Für 2022 fragt man sich wen Ducati eigentlich auf der Gehaltsliste hat. Der Klappenauspuff ist immer geöffnet außer zwischen ca. 50-55 kmh im dritten Gang. Da ist sie auf einmal flüsterleise. Lässt sich unsere Politik echt so verarschen, dass das ausreicht. Noch dazu wenn man sowieso zumeist im zweiten Gang bei 50 kmh unterwegs ist. Aber jetzt mal weg von der Lautstärke. Sie klingt in meinen Ohren genial, richtig schön bassig. Auch bei höheren Drehzahlen ist es ein Ohrenschmaus. Wobei es für mich nichts geileres gibt als das Airbox Fauchen wenn man der Streety hohe Drehzahlen und eine weit geöffnete Drosselklappe gönnt. Garniert wird es bei der SF schon von dem erwähnten Ploppen, was aber eigentlich nur auftritt wenn man es ordentlich fliegen lässt. Und was mir sehr gut dabei gefällt. Es fühlt sich echt an, man kann es nicht ständig erneut erzeugen. Meine S1R ploppt auch... Gas auf, gas zu, gas leicht auf und zack bollert sie vor sich hin. Toll zum flexen aber sehr schnell recht langweilig.
Fazit: Sie ist nicht perfekt, sie will dir nicht gefallen und genau das macht sie so super interessant. Es ist in meinen Augen das richtige Motorrad für die flotte Runde. Man kann mit jedem Motorrad auch weitere Strecken fahren aber es gibt dafür viel bequemere und angenehmere Maschinen als die SF. Allgemein hab ich mich total in sie verknallt, trotz der fehlenden Tankanzeige, trotz des Verbrauchs, trotz der Kosten, trotz der ungehobelten Art. Es ist sicherlich nicht das beste Motorrad 2022 aber für das Aufregendste würde ich sie nominieren. Wenn ich an Schaufenstern vorbei fahre und mich darin spiegle geht mir fast einer ab. Und bei der Frage von @Hellrider bzgl. der Dilaratauglichkeit. Die ist da, aber voll. Keines meiner anderen Motorräder erweckt so viel Aufmerksamkeit und Interesse bei den Mitmenschen. Ob man die Mädels haben möchte, die sich von einem Motorrad beeindrucken lassen, sei jetzt jedem selbst überlassen. Ich hatte mir überlegt meinen Beitrag zu meiner Streety im Forum etwas um die anderen Maschinen zu erweitern. Ihr solltet also zeitnah dort auch ein paar Bilder finden inkl. den ersten Umbauten.
Moin @Jesin, mega geiler Bericht Danke dass du dir die Zeit dafür genommen hast.
Ich bin grad noch positiv wie negativ überwältigt von den ganzen Eindrücken und muss meine Gedanken etwas sortieren.. um nicht auszurasten geh ich mal nur auf das mir wirklich wichtige ein.
Motor: Grundsätzlich finde ich es schade, dass Ducati - zumindest sofern ich das von der Ferne beurteilen kann - in 10 Jahren nicht viel von der SF 848 dazugelernt haben scheint. Auch der hatte eine komplett für die Straße ungeeignete Motorcharakteristik, weil du ständig im Attackemodus bleiben musstest: natürlich unrund bis 3k, ab 4k rund, von 5-8k Drehmomentloch, darüber eine kurze, brachiale Explosion - und Begrenzer. Spaßig wenn du am Kabel ziehst, aber entspanntes Fahren im Alltag mutierte zum totalen Stress. Ja nicht unter 4k weil ruckeln und nicht über 4k weil laut. Das ist nicht, was ich persönlich von einer Streetfighter erwarte, sondern eher von einer Streetfighter Ich empfehle dir dringend vorne ein Ritzel mit einem Zahn weniger weniger reinzupacken, geht ruckzuck und ohne Kettenwechsel. Das macht den Motor deutlich elastischer, lebendiger und alltagstauglicher ein sehr beliebter Move bei Ducatisti und ein winziger Schritt Richtung Streety.
Verbrauch: 6,25 Liter bei zwei monströsen, kurzhubigen Kolben und 150 PS, die dich in hohe Drehzahlen zwingen, klingen doch nice Meine SF hat sich mit kleinerem Motor und weniger Leistung 8,25 Liter gegönnt mit meinen zarten 78kg und flotter Fahrweise. Zum Vergleich: Mit der 675R bin ich genau zwischen diesen beiden Werten.
Geometrie/Ergonomie: Es überrascht mich, dass sie so knüppelhart ist. In den ganzen Berichten wird sie bei Vergleichen gerne als "überraschend komfortabel" beschrieben. Keine Ahnung wer wie viel wiegt, aber in deinem Fall ist sie also definitiv härter als die Streety.... Auch das Lenkverhalten scheint der SF 848 zu ähneln, ebenso wie das "Bockige": In entspannten Wechselkurven oder im Kreisel zickte sie förmlich in die Schräglage zu gehen, mit Dynamik musste das linksrechtslinksrechts rabiat folgen, dann wurde sie messerscharf. Ist das hier auch so? Und bist du mit dem Oberkörper noch weiter vorgebeugt als bei der Streety? Und sitzt du höher? Ich bin klein, das ist wichtig
Sound & Optik: Holy Moly Macaroni ist das Ding Sex auf zwei Rädern. Wir waren uns ja bereits einig, dass beim Anblick das Ejakulat in den Stiefel fließt Kann ich voll verstehen, dass du ihr deswegen alles verzeihst. Aber bei "Dilaratauglichkeit" bin ich gestorben Wer von euch beiden Pennern hat den Begriff in den Raum geworfen @Hellrider
Für die migrationshintergrundsfreie Ü40-Ü60-Fraktion: Der Name Dilara wurde durch das Internet zum überspitzten und humoristischen Prototyp einer jungen Frau mit Migrationshintergrund, die stark geschminkt in der Shisha-Bar abhängt, auf Typen mit Mercedes-AMG abfährt und vor allem lautstark skandiert, dass sie „nicht so eine“ sei
Wie gut das ich zu alt bin für Dilaras ( und den dazu gehörenden Slang ) und Mopeds die nicht alltagstauglich sind. Dazu extrem viel Plastik verbaut haben. Aber jeder Jeck is anders und daher mag sich die geneigte Käuferschaft an dem Moped erfreuen. Mir würde so was nicht in die Garage kommen. Aber wie gesagt, ich bin Oldschool. Jesin, also noch viel Spaß damit
Ich glaub wir können uns einigen, dass die Streetfighter V2 eine typische Duc ist.
Bin bisher auf keine gestoßen die es nicht hart und heftig wollte (außer ggf. die 1200 er Monster Testastreta Motoren, die können im Vergleich zu den M4 abwärts Monstern sowas tatsächlich ein wenig)
Ich find das aber geil! Wenn auch völlig unbrauchbar. Trifft aber auf sooooo viele schöne Dinge zu JEsin hat ja genug auswahl an Mopeds =) Quasi ein Harem
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Hängt davon ab, ob man mit "typische Duc" von den Supersportlern und ihren Schwestern mit höherem Lenker spricht. Die Monster 695 (keine Garantie bei den ganzen Zahlen ), Supersport und Scrambler empfand ich nämlich deutlich kultivierter
Zitat von LuKu im Beitrag #36sag ich doch immer: Ne Ducati is' was für Poser!
Sie eignet sich dafür auf jeden Fall
Zitat von desMo_ im Beitrag #37Moin @Jesin, mega geiler Bericht Danke dass du dir die Zeit dafür genommen hast.
Danke dir! Freue mich allgemein wenn ihr Spaß beim lesen hattet.
Zitat von desMo_ im Beitrag #37 Motor: Grundsätzlich finde ich es schade, dass Ducati - zumindest sofern ich das von der Ferne beurteilen kann - in 10 Jahren nicht viel von der SF 848 dazugelernt haben scheint. Auch der hatte eine komplett für die Straße ungeeignete Motorcharakteristik, weil du ständig im Attackemodus bleiben musstest: natürlich unrund bis 3k, ab 4k rund, von 5-8k Drehmomentloch, darüber eine kurze, brachiale Explosion - und Begrenzer. Spaßig wenn du am Kabel ziehst, aber entspanntes Fahren im Alltag mutierte zum totalen Stress. Ja nicht unter 4k weil ruckeln und nicht über 4k weil laut. Das ist nicht, was ich persönlich von einer Streetfighter erwarte, sondern eher von einer Streetfighter Ich empfehle dir dringend vorne ein Ritzel mit einem Zahn weniger weniger reinzupacken, geht ruckzuck und ohne Kettenwechsel. Das macht den Motor deutlich elastischer, lebendiger und alltagstauglicher ein sehr beliebter Move bei Ducatisti und ein winziger Schritt Richtung Streety.
Je mehr ich über diesen Punkt nachgedacht habe, umso mehr hat sich der Eindruck verfestigt, dass sie den Motor genau so wollten. Das Wort "alltagstauglich" stand sicherlich bei keinem Mitarbeiter von Ducati auf der Liste der zu erfüllenden Anforderungen. Die Idee mit dem Ritzelwechsel fände ich grundsätzlich interessant, allerdings lässt sich das wohl nur sehr schwierig bzw. bei der SF V2 noch gar nicht harmonisch ins Moped integrieren (Geschwindigkeitsanzeige, TÜV, etc.). Außerdem muss ich ehrlich sagen, eigentlich will ich sie auch gar nicht anders. Wenn ich es perfekt und alltagstauglich möchte, na dann nehme ich die Streety.
Zitat von desMo_ im Beitrag #37Verbrauch: 6,25 Liter bei zwei monströsen, kurzhubigen Kolben und 150 PS, die dich in hohe Drehzahlen zwingen, klingen doch nice Meine SF hat sich mit kleinerem Motor und weniger Leistung 8,25 Liter gegönnt mit meinen zarten 78kg und flotter Fahrweise. Zum Vergleich: Mit der 675R bin ich genau zwischen diesen beiden Werten.
Naja da darf man jetzt nicht vergessen, dass bei dieser Strecke viel Transit und wenig hohe Drehzahlen im Spiel waren. Allgemein juckt mich der Verbrauch von einem Motorrad auch nicht, was mir hier auf den Senkel geht ist die Tankleuchte bei unter 200 KM gefahrener Strecke. Klar das ist kein Beinbruch aber es ging ja um meine Eindrücke und das hat mich gestört. Mich würde ja dein Verbrauch mit der V2 mal interessieren, die 765 RS fahre ich mit 5 Litern oder drunter.
Zitat von desMo_ im Beitrag #37 Geometrie/Ergonomie: Es überrascht mich, dass sie so knüppelhart ist. In den ganzen Berichten wird sie bei Vergleichen gerne als "überraschend komfortabel" beschrieben. Keine Ahnung wer wie viel wiegt, aber in deinem Fall ist sie also definitiv härter als die Streety.... Auch das Lenkverhalten scheint der SF 848 zu ähneln, ebenso wie das "Bockige": In entspannten Wechselkurven oder im Kreisel zickte sie förmlich in die Schräglage zu gehen, mit Dynamik musste das linksrechtslinksrechts rabiat folgen, dann wurde sie messerscharf. Ist das hier auch so? Und bist du mit dem Oberkörper noch weiter vorgebeugt als bei der Streety? Und sitzt du höher? Ich bin klein, das ist wichtig
Naja "überraschend komfortabel" hängt wohl auch stark von der Erwartungshaltung ab. Ich hatte keine Erwartungshaltung und hab es stumpf mit der Streety und der S1R verglichen. Mir kann aber keiner erzählen, dass er dieses Fahrwerk auch nur annähernd komfortabel findet. Bzgl. des Bockigen, ich denke da ist sie deutlich angenehmer als die SF 848 (reine Vermutung, bin die 848 nie gefahren). Es ist mehr die verrückte Motorcharakteristik, die es einem schwer macht. Aber so simpel wie bei der Street ist es nun auch nicht. Also vermutlich irgendwo dazwischen. Die anderen beiden Punkte muss ich jetzt nochmal aufschieben, das ist irgendwie anders und da muss ich mal direkt hin und her wechseln um da eine verlässliche Info zu zu geben.
Zitat von desMo_ im Beitrag #37Sound & Optik: Holy Moly Macaroni ist das Ding Sex auf zwei Rädern. Wir waren uns ja bereits einig, dass beim Anblick das Ejakulat in den Stiefel fließt Kann ich voll verstehen, dass du ihr deswegen alles verzeihst. Aber bei "Dilaratauglichkeit" bin ich gestorben Wer von euch beiden Pennern hat den Begriff in den Raum geworfen @Hellrider
Zitat von Hellrider im Beitrag #20OWie ist das so mit der Wärmeabgabe und dem Prestigefaktor? Die Pani hat mir ständig die Klöten gegrillt, dafür hat sie aber anderen Motorradfahrern und wildfremden Dorfdamen voll imponiert. Ist das bei der SFV2 auch so?
Da habe ich die "Dorfdamen" von @Hellrider mal fix in moderne Worte gekleidet.
Aber bei dem Thema... ja sie grillt dir die Klöten
Zitat von hapf765 im Beitrag #39Wie gut das ich zu alt bin für Dilaras ( und den dazu gehörenden Slang ) und Mopeds die nicht alltagstauglich sind. Dazu extrem viel Plastik verbaut haben. Aber jeder Jeck is anders und daher mag sich die geneigte Käuferschaft an dem Moped erfreuen. Mir würde so was nicht in die Garage kommen. Aber wie gesagt, ich bin Oldschool. Jesin, also noch viel Spaß damit
@hapf765 Vorab vielen Dank! Ist doch schön wenn so ein Moped auch ein bisschen polarisiert.
Zitat von ipoxiatic im Beitrag #40 Ich find das aber geil! Wenn auch völlig unbrauchbar. Trifft aber auf sooooo viele schöne Dinge zu JEsin hat ja genug auswahl an Mopeds =) Quasi ein Harem
Ich denke das trifft es sehr gut. Geil aber völlig unbrauchbar, wie sooo viele schöne Dinge.
@Jesin wäre ja auch ganz schlimm, wenn es nur (m)einen Geschmack gäbe
Ich mag die Desmodromik generell nicht. Die Dinger klappern wie Sack Nüsse und man braucht ewig für die Ventileinstellung, wenn man es denn selber hin bekommt. Ist nix für verwöhnte DOHC Schrauber wie mich
Wenn es dir Spaß bereitet, hast du alles richtig gemacht.
Zitat von desMo_ im Beitrag #37 Und bist du mit dem Oberkörper noch weiter vorgebeugt als bei der Streety? Und sitzt du höher? Ich bin klein, das ist wichtig
Die anderen beiden Punkte muss ich jetzt nochmal aufschieben, das ist irgendwie anders und da muss ich mal direkt hin und her wechseln um da eine verlässliche Info zu zu geben.
Bin sie heute probegefahren. Jesin hat bereits alles wunderbar gesagt, deshalb beschränke ich mich auf den Vergleich zum Vorgänger:
Sie ist definitiv komfortabler und fahrbarer geworden. Der Motor hat seinen Bumms zwar erst ganz weit oben und macht dabei auch akustisch auf sich aufmerksam, aber die Leistung überrumpelt dich trotz des späten Einsatzes nicht. Ich bin leider ergonomisch zu klein dafür, meine Oberschenkel sind nicht an der Aussparung am Tank, sondern an der Tankabdeckung darunter. Wann sind die Spaghettis bitte um durchschnittlich 10cm gewachsen? Ein wunderschönes Motorrad mit Mordsqualitäten, aber leider nicht das richtige für meinen sexy Körper.
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27.06.2022 19:18
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Jungfrauen jeglichen Alters und Geschlechts?
Danke dass du dir die Zeit dafür genommen hast.
ein sehr beliebter Move bei Ducatisti und ein winziger Schritt Richtung Streety.
Und sitzt du höher? Ich bin klein, das ist wichtig 
