Hallo zusammen,

an meiner nagelneuen 2019er R bleibt der Kupplungshebel hängen und muss dann von Hand wieder zurückgedrückt werden.
Klar ein Garantiefall, allerdings kann ich so fast nicht zum Händler fahren...

Wenn ich das schnell in paar Minuten im Hof lösen könnte, würde ich mir den Weg zum Händler sparen.
Habt Ihr eventuell eine spontane Idee?

Danke und Grüße
LA

Wenn es ein Sicherheitsmangel ist, der dir die Fahrt zum Händler verunmöglicht, lass die Maschine abholen.

Ich würde den Bowdenzug aushängen und erst mal den Hebel prüfen.

Dann kannst du auch den Bowdenzug auf freigängigkeit prüfen

Hallo zusammen,

danke für die Tips, ich habe jetzt die Mutter welche den Kupplungshebel befestigt eine halbe Umdrehung aufgedreht... Sieha da, flutscht einwandfrei ;-)
Morgen werden ich mal eine Runde drehen und schauen, ob die Euphorie standhält.

Wenn es das war, habe ich mir 230km Autobahn (Händler und zurück) und einen Urlaubstag gespart.
Sau gefährlich war das trotzdem, weil wenn die Kupplung beim anfahren hängt und dann auf einmal losschnalzt ist das schon blöde, gerade wenn man die ersten Meter ein noch unbekanntes Bike bewegt.

Danke und Grüße
LA

Hallo zusammen,
bei meiner 2018er RS klemmte der Kupplungshebel nach den ersten ca. 200 km ebenfalls, was zu heftigem Kupplungsrutschen führte.
Das Problem hatte folgende Ursache: Im Drehpunkt des Kupplungshebels ist eine Hülse eingepresst, die auf beiden Seiten des Hebels
gleichmässigen Überstand haben sollte. Bei mir war sie nicht weit genug eingepresst, dadurch kam es zu starker Reibung zwischen Hebel
und Halter und schließlich zum Fressen des Alumaterials. Zudem wurde der Hebel offenbar völlig trocken ohne Fett montiert, wie viele
andere Stellen auch (z.Bsp. die Raddistanzen was zu Quietschgeräuschen an den Dichtlippen der Simmerringe führt. Meist hörbar beim Schieben)
Der Kuplungshebel funktionierte nach korrektem Einpressen der besagten Hülse und Montage mit Fett einwandfrei.

Mittlerweile habe ich die komplette Kupplungsarmatur gegen eine von Galespeed ersetzt, ein geniales Teil mit kugelgelagertem Hebel
und durch die geänderte Hebelübersetzung ergibt sich ein deutlich verlängerter Dosierweg und dadurch viel angenehmer zu fahren.
Das originale Klapperteil ist einem Motorrad in der Preisklasse eigentlich unwürdig.

Vielleicht haben die Probleme mit der Kupplung bei einigen ja die gleiche Ursache, läßt sich leicht beheben.

Die besten Triple-Grüße
Uli

Hallo @beveldrive

Dazu bitte mehr Infos!
Passen da die Originalen Hebel dran?

Jörg

Hallo Jörg,

es handelt sich natürlich um eine komplette Kupplungsarmatur (Halter incl.Hebel). Nur so ist es ja auch sinnvoll.
Infos dazu auf der Homepage:
Darf leider keinen Link erstellen (wurde gesperrt) Ich versuche das mal per PN.

Der einzige zusätzliche Aufwand ist die Eigenfertigung eines Adapters um den Original-Kupplungsschalter verbauen zu können.
Das lässt sich aus 3mm starkem Alu-Flachmaterial ziemlich leicht herstellen.
Die Armaturen gibt es mit unterschiedlichen Übersetzungen 28/30mm bzw. 32/34mm.
Ich habe 28/30mm verwendet und fahre mit der 28mm Variante. Damit erzielt man einen angenehmen Dosierweg und der
Ausrückweg ist ausreichend um sauberes Trennen zu gewährleisten.
Einfach mal aufmerksam die Homepage studieren, damit wird eigentlich alles deutlich.

Die besten Triple-Grüße
Uli

Danke!

Zitat von beveldrive im Beitrag #6

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... (z.Bsp. die Raddistanzen was zu Quietschgeräuschen an den Dichtlippen der Simmerringe führt. Meist hörbar beim Schieben)

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Und ich frage mich, warum hast Du da noch kein Fett drangemacht?

Weil ich nicht wüsste wo ich dort was machen sollte ohne rumzuschrauben und das mache ich halt nicht ^^. Wenns nur mit schrauben geht dann muss es bleiben bis es mal einen neuen Reifen gibt. Ich hab lediglich ein wenig versucht mit WD40 rumzusprühen was absolut null Wirkung gezeigt hat.

WD40 ist kein Schmiermittel. Und an Stellen wo Fett dran soll/muss gehört es höchstens zum vorherigen säubern dran.

Ok .... bei dem in der Werkstatt wars kein WD40... weis nicht was er hat da auch dran gesprüht hat, zumindest gabs keine Besserung. Er meinte ebenfalls das die wohl recht wenig fetten neuerdings.
Hmm naja, solange das Quietschen nur eine nervige Begleiterscheinung ist, werd ich nichts dran machen und mich bis zum Reifenwechsel rüberretten ^^. Mein Gedanke war halt blos, wenn etwas qietscht, gleitet es nicht richtig und sowas erzeugt ja dann irgendwo an der Stelle mehr Wärme als nötig....

Gibt es denn explizit eine Stelle wo man dort ohne dranrumzuschrauben ein wenig Fett dranbekommt ? Am besten noch welches Schmier- bzw Mehrzweckfett wäre empfehlenswert ? Wie sieht es mit dem WD40 Sprühfett aus ? https://www.amazon.de/WD-40-Specialist-W...omotive&sr=1-12 Oder muss es Schmierspray sein oder doch besser so eine Tube.

.... es ging in dem Fall nicht um den Kupplungshebel, so ausgiebig drück ich da nicht , sondern weil beveldrive das ebenso in Beitrag 6 zu den Raddistanzen schrieb......also gings mir lediglich ums Hinterrad.
Nebenbei bemerkt, den Hebel abzubauen würde ich mir schon getrauen, letztlich hab ich den ja auch schon lockern müssen um ihn ein wenig zu drehen, aber hinten das Rad löse ich nicht falls das zum Fetten da irgendwie erforderlich ist. Sprich alles an so dicken Schrauben wo es dann beim Anziehen ein bestimmtes Drehmoment braucht. Deswegen kommt für mich auch ein einstellen des Kettendurchhangs nicht in Frage.