Hallo,
gibt es einen "Trick" zum Abnehmen der Ritzelabdeckung, oder muss man die Kabel/Scläuche vorher irgendwie herausfummeln?
Da ich die Fussrasten gerade ab habe, dachte ich, ich entferne mal eben kurz den Schmodder dahinter.
Wahrscheinlich war mein Fehler " mal eben kurz"

Hmmm...mal eben so...es braucht schon ein "paar Minuten" - vor allem, wenn du's ordentlich machen willst.
Beim Entfernen der Ritzelabdeckung brauchst du keine "besonderen Maßnahmen" wegen der Schläuche.

Sehr viel mehr Achtsamkeit ist beim Zusammenbau gefragt:
Die Schläuche müssen dabei sehr genau in die entsprechende Aussparung "eingefädelt" werden.
Nicht selten wird ein Schlauch gequetscht oder rutscht sogar zum Ritzel rüber und wird dann aufgeschlitzt.
Ist zwar nicht unbedingt "kriegsentscheidend" mach aber umfangreichere Reparaturarbeiten nötig.

Mit etwas Geduld und sauberem, exaktem Arbeiten ist das trotzdem problemlos machbar.

Gruß
Martin

Hallo Bernd,

ist schon ein wenig gefummel.

Die Kabel liegen alle in einem Schacht in der Abdeckung. Danz leicht geht die halt nicht ab. Musst die Kabel schon mit gefühl zur Seite drücken.

Der Schalthebel muss aber auf jeden Fall von der Welle runter!

Jörg

Danke,
ich werde morgen nochmal in aller Ruhe darangehen. Bei meiner Überlegung, ob ich die Soziusrasten entferne, bekam ich die Idee sie dran zu lassen aber in schwarz zu lackieren. Dann fallen sie optisch nicht mehr so auf. Gedacht, getan. Nun mussten die Fahrerrasten natürlich auch noch schwarz und beim Anbauen bin ich dann auf die Idee mit der Ritzelabdeckung gekommen. Das passiert, wenn man wetterbedingt lange Weile hat...

Kenne ich

https://ederdrom.de/article/2019-lightech-rastenanlage/

So, es ist vollbracht!
Mich würde mal interressieren, wie das bei der Montage im Werk gemacht wird. Ich war mehrmals kurz davor, das Werkzeug in die Ecke zu pfeffern. Eine elende Fummelei, aber ich denke es hat sich gelohnt-jede Menge Schmodder entfernt.
Vielleicht habe ich es mit der Kettenpflege auch übertrieben. Wenn es im Januar nicht zu kalt in der Garage wird, nehme ich vielleicht mal meinen Ketteöler in Angriff oder stelle um auf Drylube oder Getriebeöl, mal schauen.

Hallo,
Wollte auch gern mal alles sauber machen bei der Kette, da der Vorbesitzer es mit dem Kettenfett etwas übertrieben hat...
Bin allerdings an der Demontage der Ritzelabdeckung gescheitert... Um an die obere Schraube zu kommen ist die Schaltstange im Weg (RS Bj. 18). Wollte sie deshalb vom Getriebe runter nehmen (ich meine das vorder Ende der Schaltstange), doch da die Stange durch den Rahmen verläuft und somit seitlich nicht unbegrenzt beweglich ist, habe ich sie nicht runter bekommen 🤷🏼‍♀️
...Weiß jemand Rat?

Schaltknebel demontieren:

Schraube an besagten Knebel lösen und entfernen
Knebel lässt sich jetzt noch weiter nach hinten drücken, bis Ende der Verzahnung
Sicherungsclip vom Kugelkopf lösen, entfernen und Kugelkopf vom Knebel lösen

Knebel ist jetzt frei und kann von der Verzahnung gezogen werden

Danke, muss ich mir vor Ort nochmal ansehen, kann mir im Moment nicht vorstellen wie man den Kopf mittels Clip löst🙈

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So sieht die Sicherung aus:
Werbung: https://www.ebay.de/i/283746024088?chn=p...BCABEgKPNfD_BwE
Zum Entfernen den Clip entriegeln (hochdrücken) und soweit drehen, dass der Stift in Richtung Gewindestenge rausgezigen werden kann. Anschließend den Kugelkopf aus der Pfanne hebeln. Das Wiedereinsetzen in die kleinen Löcher der Kugelpfanne braucht eine ruhige Hand und etwas Geduld.

Danke, glaube das hilft mit weiter 😃

Wenn der Kugelkopf vom Knebel gelöst wurde, kann man ihn, mit ein wenig Zug, nach unten bekommen, so dass der Knebel frei ist. Die Mutter auf der Schaltstange, direkt am Kugelkopf, nicht lösen, es sei denn man möchte den Schalthebel verstellen, zwecks besserer Anpassung an den eigenen Fuß/Stiefel. Im Falle des Lösens berücksichtigten, dass die Muttern auf der Schaltstange jeweils ein Links- und ein Rechtsgewinde haben. Zudem beim Lösen einer Mutter, die andere Mutter kontern.

Beim Wiederaufsetzen des Knebels , muß der eingeschlagene Punkt auf der Schaltwelle, zum Schlitz am Knebel ausgerichtet werden. Vorher Photo(s) machen, dann ist es hinterher auf selbsterklärend.

Bei mir sieht das so aus... Der Schaumstoffring macht es noch etwas unübersichtlicher... Habe den Clip aber gefunden👍🏻
Denke ich werde mich erst nächste Woche rantrauen, da ich dieses WE einen Kurz-Trip mit der Street machen will... Wäre doof wenn ich es nicht rechtzeitig wieder zusammen bekomme😅🙈

Ich greife das Thema nochmal auf, da ich gestern den zweiten Versuch gestartet hatte.... ...und ich die Abdeckung immernoch nicht runter bekomme

An der linken Seite sind die Schläuche, die ein gerades abziehen der Abdeckung verhindern und auf der rechten Seite war die frei schwebenden Schaltstange im Weg, sodass man die Abdeckung hier auch nicht gerade herabziehen kann. Die Schaltstange war an beiden Enden lose, hing nur noch am Kabel. (Weil ich eh gerade die Fußrasten abgebaut habe)

Bekomme die Schaltstange da aber auch nicht weg bzw durch den Rahmen rausgeschoben... Somit verhindert sie, dass man die Abdeckung auf dieser Seite zuerst abzieht, um sie dann bei den Schläuchen verkantet abzuziehen.

Da es gestern schon spät war wollte ich auch nicht wie eine Irre an allem herum reißen.

Hat jemand noch eine Idee?

Kann man das Kabel der Schaltstange lösen?

Danke für den Tipp. Das heißt ich muss den Tank auch noch lösen/vorne hochheben... Das nimmt ja kein Ende, ich will doch nur die Ritzelabdeckung sauber machen

Weiß vllt. jemand noch eine andere Lösung?

Bei der alten 13'er hat es gereicht, zu schalten und den Schaltpunkt zu halten. Dadurch rückt der Hebel weiter nach hinten. An meiner 765er hab ich das nicht mehr im Kopf, sollte aber meiner Meinung nach ähnlich gehen.

Ein anderes Ritzelcover (z.B. LSL) erleichtert solche Arbeiten ungemein.

Bei mir ging es auch ohne den QS abzustecken aber es war eine elende Fummelei. Wahrscheinlich geht es einfacher wenn die Schaltstange weg ist.

Stecker muß nicht runter, entsprechend auch nicht der Tank hoch.
Ist der Sicherungsclip an den Kugelköpfen der Schaltstange beidseitig entfernt und die Schaltstange von den Kugelköpfen gelöst, kann man die Schaltstange problemlos nach hinten entfernen.
Einzig das Kabel des Quickshifter sitzt wahrscheinlich noch in seiner Nut, in der Schaltstange, ggfs sind noch 1-2 Kabelbinder an den Enden der Schaltstange vorhanden, welche das Kabel zusätzlich sichern.
Danach den Schaltknebel lösen, welcher auf der Schaltwelle sitzt.
Photo vorher machen, für die richtige Position, bzw den Körnerpunkt der Welle mit dem Schlitz des Knebels in eine Flucht bringen - bei Wiedermontage.

Sollte ab hier wohl selbsterklärend sein, dass der Ritzeldeckel hiernach entfernbar ist.

Nachtrag zum Beitrag #15 vom René:

sein Hinweis, den Stecker des Quickshifterkabels unter dem Tank lösen zu müssen, ist wahrscheinlich der Annahme geschuldet, dass das Kabel zu kurz ist, um die Schaltstange inkl verbauten Quickshifter nach hinten aus der Rahmendurchführung zu ziehen. Bei mir geht’s jedenfalls auf die von mir beschriebene Weise (Quickshifter wurde nachträglich an R verbaut).

Sollte nun bei einer RS, wo der Shifter Standard ist, die Kabelverlegung ab Werk anders sein und das Kabel entsprechend zu kurz sein, bietet sich das Abschrauben des Shifters von der Schaltstange an - benötigt werden dafür 2 Maulschlüssel. So würde ich es machen, statt unter den Tank zu gehen.

@Terrini:

richtig, das Kabel ist zu kurz um die Schaltstange durch den Rahmen nach hinten zu führen.

Dann hat Triumph die Überlänge des Kabels vermutlich in einer Schleife fixiert.

Dann wie bereits geschrieben:
Schaltstange an beiden Seiten von den Kugelköpfen lösen. Zuvor Fersenschutz entfernen, sofern noch nicht geschehen und danach mit einem 10er Maulschlüssel in die abgeflachte Stelle der Schaltstange greifen. Mit einem weiteren 10er Maul die linke Mutter des Quickshifter lösen - der rechte Kugelkopf kann am Shifter verbleiben.
Sobald der QS von der Schaltstange gelöst und das Kabel des QS aus der Nut entfernt wurde, ist alles easy.