Hallo zusammen,
Ich hätte mal eine kurze Frage zu meiner Streety Rx:
Habe seit dem Wochenende den Dunlop SportSmart MK3 montiert (vorher Bridgestone BT16 Pro).
Nun sind mir folgende zwei Punkte aufgefallen:
1.) Die Streety lenkt jetzt zweiphasig ein. Man kann klar spüren wie das Heck nach der Front in die Schräglage folgt. Das ganze stellt sich etwas unharmonisch dar.
2.) Bei tieferen Schräglagen fühlt es sich an, als würde die Maschine untersteuern, sprich über das Vorderrad schieben.

Durch die derzeitigen Temperaturen kann ich nichts verlässliches bzgl. des eingestellten Luftdrucks sagen, aber ich hoffe derzeit, dass es an einem suboptimalen Luftdruck bzw. Verhältnis des Luftdrucks vorne / hinten liegt.

Hattet ihr ggf. schon ähnliche Probleme gehabt und wenn ja, wie konntet ihr sie lösen?

Besten Dank im Voraus für eure Hilfe!

Zitat von moerchen im Beitrag #1

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Durch die derzeitigen Temperaturen kann ich nichts verlässliches bzgl. des eingestellten Luftdrucks sagen, aber ich hoffe derzeit, dass es an einem suboptimalen Luftdruck bzw. Verhältnis des Luftdrucks vorne / hinten liegt.

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Sorry - da hab ich mich wohl unklar ausgedrückt

Meine Frage oder Suche nach Rat:
Hatte jemand schon ähnliche Probleme und basierend darauf eine Empfehlung worauf dieses Fahrverhalten schließen lässt (zu wenig Luft vorne, zu viel hinten, miese Moped/Reifen-Paarung) ?

Zum Luftdruck kann ich nichts genaues sagen, weil meine Kleine 25km entfernt bei den Eltern geparkt ist und dort leider kein Kompressor zwecks Luftprüfung bereit steht. Die nächste Tanke ist leider ein Stück entfernt, sodass bei ~35° Außentemp. und Asphalttemp. jenseits der 60° eine mir unbekannte Variable Einzug hält, wenn ich die Luft an der nächsten Tanke prüfe :(
Nach Montage wurde der Luftdruck auf 2.4 / 2.8 eingestellt, allerdings war mir das zu kippelig, weshalb ich vorne an einer Tankstelle ~0.2 bar und hinten ~0.3 bar abgelassen habe - die Angaben sind aber leider aus dem Kopf gegriffen und deshalb mag ich denen nicht sonderlich viel Bedeutung zukommen lassen.

Wie gesagt, eine allgemeine Marschrichtung basierend auf dem Fahrverhalten wäre toll, aber falls unsinnig, dann lasst es mich wissen.
Wäre auch die Frage, ob man das Fahrwerk der STR wegen der neuen Karkasse ggf. anpassen muss - da war ich bisher nicht dran.

Ok, jetzt wirst Du konkreter.

Dein 1. Schritt sollte sein, autark zu werden. Also Dir einen Luftpüfer und eine Standluftpumpe zuzulegen, damit man zumindest schon vor jeglicher Abfahrt, den Reifendruck ermitteln kann, denn der variiert je nach Aussentemperatur und Reifen durchaus im Bereich bis 0,2 Bar und das teilweise innerhalb weniger Tage.
Prüfer gibt´s bei Louis und Co, alternativ im Internethandel. Selbst die elektronischen sind recht akkurat, es muß nicht zwingend einer vom Hersteller Flaig sein. Eine Standluftpumpe aus dem Fahrradbereich als Ergänzung. Warum es zB ein Kompressor sein muß, erschließt sich mir allerdings nicht.

Und jetzt kommen wir mal zu Deinem Untersteuern.
Es gibt dafür keine Lösung, wenn man Pi mal Daumen Luft abläßt und dann, aufgrund von irgendwelchen Umständen, mit einem Schätzwert von Luftdruck unterwegs ist. Sollte eigentlich auch logisch und nachvollziehbar sein.
Vielleicht ist es eher angeraten, sich mit einem kippeligen Reifen (andere würden ihn eher handlich nennen) erstmal anzufreunden, mit dem Luftdruck den der Hersteller empfiehlt und dann erst (im 0,1 Bereich) zu "spielen". Siehst ja selbst, was dir das gebracht hat - vom Ergebnis überrascht und die Unwissenheit und Unsicherheit wird dadurch auch nicht kleiner, von der Verkehrssicherheit mal abgesehen.

2,2 Bar vorn, nur mal als Hinweis, sind zu wenig. Fazit - um Variablen auszuschließen, Rückkehr zum Ursprung und zwar korrekt, konkret und schnell. Das ist meine Empfehlung, hinsichtlich einer angefragten Marschrichtung. Finde ich leichtfertig, bei 2 kleinen Kontaktpunkten zur Straße, willkürlich solche Änderungen im recht großen Stil vorzunehmen.

Final - um Deine Frage zu beantworten - ja, solch eigenwilliges Fahrverhalten kenne ich (zB Untersteuern). Verantwortlich war ein nicht korrekter Luftdruck (jetzt würde ich gerne ironisch werden...), bedingt durch einen nicht dichtenden Reifen auf der Vorderradfelge. Trotz anfänglich 2,4-2,5 Bar, stellte sich ab 2,1-2,0 besagtes Untersteuern ein, das Fahrverhalten war mehr als nur bescheiden.

Ich würde mir einen Luftdruckprüfer besorgen. Alleine weil der Luftdruck ja regelmäßig überprüft werden sollte. Dann kannst du an der Tanke auffüllen, zu Hause abkühlen lassen und nachschauen/einstellen.

Luftdruck: mit den vorne jetzt eingestellten 2.2 Bar (wenn du das bei 35° eingestellt hast, kann der Luftdruck auch noch geringer sein) dürfte sich der Vorderreifen ziemlich "matschig" anfühlen. Ich würde in Zukunft lieber kleinere Schritte wählen und dann die jeweils gleiche Strecke zum Vergleich fahren.

Zu 1: Evtl. solltest du das anders beschreiben oder dir deine Beschreibung mal vorstellen. Ich denke, der Rahmen ist steif genug um zu verhindern, dass Front und Heck zu unterschiedlichen Zeiten in Schräglage gehen

Edit: Terrini war schneller :S

Danke für eure Antworten.

Die elterliche Garage ist nur eine Übergangslösung bis ich meine Garage wieder nutzen kann - da steht auch der Kompressor inkl. Prüfer (daher der Verweis auf Kompressor - ging für mich in einem Atemzug).

Da sich der empfohlene Luftdruck von 2.4 / 2.9 auf die Vollbeladung des Mopeds bezieht und ich seit 10 Jahren immer 2.2-2.3 bar vorne fahre, kam mir bei dem kippeligen (mMn. gibt's einen spürbaren Unterschied zwischen agil und kippelig, aber das ist evtl. auch eine Geschmackssache) Fahrverhalten eine Reduktion des Luftdrucks unter meinen normalen Betriebsluftdruck nicht als leichtsinnige Änderung in den Sinn - was ich aber bei der nächsten Ausfahrt korrigieren werde.

Werde also den Luftdruck vorne nochmals auf 2.4 bar anheben und das Fahrverhalten nochmals auf mich wirken lassen

Du wirst in den 10 Jahren aber sicherlich nicht nur Dunlop gefahren sein, oder?
Pauschal vorzugehen ist da nicht unbedingt eine zielführende Methode, einen Reifen auf sein Fahrgusto einzustellen, da jeder Reifenhersteller seine eigene Philosophie hat, hinsichtlich Karkassaufbau und dessen Steifigkeit.

Die inzwischen gängigen Herstellerempfehlungen, beginnend bei ca 2,35 vorn bis 2,9 hinten, decken tatsächlich die ganze zulässige Bandbreite eines Straßenfahrbetriebs ab. Nur, und das ist ebenso relevant, decken sie eben auch alle Fahrzustände darunter ab. Das geht soweit, dass zB Metzler beim M7RR gar keine Reduktion des Luftdrucks für Rennstreckenrunden ausspricht, da dieser Reifen mit der "Maximalempfehlung" genauso um´s Eck geht.

Egal - Du hast zwei Unbekannte in Deiner Rechnung und das sehe offensichtlich nicht nur ich so.
1x was der Reifenhändler eingefüllt haben soll/will und 1x was Du nach x-KM Fahrt bei Temperatur xy abgelassen hast. Daraus, bzw danach einen Reifensatz zu beurteilen und in der Konsequenz unzufrieden zu sein, braucht man nicht schönzureden. Ist so und sollte einem eine Lehre sein. Muß man jetzt nicht auch nicht weiter vertiefen.

Hoffe Du gewöhnst dich an die Reifen und dass Du die für dich passenden richtigen Luftdrücke findest.
Ob der MK3 wirklich so kippelig/überagil ist, vermag ich leider nicht zu sagen, gehört habe ich bisher jedenfalls nicht davon. Möglicherweise ist es auch nur der direkte Vergleich zu vorher von dir gefahrenen Reifen (welche waren das?), welche dir das ganze kippelig vorkommen lassen.

Ich habe da nur noch eins hinzuzufügen.

Das Manometer an einfachen Kompressoren aus dem Baumarkt ist fürn A****

Lieber was vernünftige kaufen. Z.B. von Fleig https://www.amazon.de/flaig-luftdruckpruefer

Jörg

@Terrini:
Da hast du zweifelsohne Recht - da gibt es zu viele Unbekannte in der Gleichung. Aber den Dunlop will ich keinesfalls verteufeln - ganz im Gegenteil: ich hoffe sehr, dass er mir taugt!

Werde nochmals bei Null anfangen und mit 2.4 / 2.9 starten und dann kleinschrittiger agieren.

Habe die STR vom Vorbesitzer mit den BT16 Pro bekommen und diese noch runter gefahren.
Waren mMn. eher schwerfällig.
Könnte dann natürlich eventuell ein starker Kontrast zum SSmk3 sein und daher kippelig auf mich wirken.

Ich werde berichten

Tach,

ich fahre den MK3 auf der RS und wenn der zuwenig Luft vorne hat schiebt die Mühle übers Vorderrad. Mindestens 2,4 bar sind da angesagt. Kippelig ist der eigentlich nicht, eher knüppelhart was vielleicht einen ähnlichen Eindruck hinterlässt. Der Reifen eignet sich aus meiner Sicht für hartes Angasen und weniger als Allrounder.

Gruß

Zitat von frank66 im Beitrag #10

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Tach,

ich fahre den MK3 auf der RS und wenn der zuwenig Luft vorne hat schiebt die Mühle übers Vorderrad. Mindestens 2,4 bar sind da angesagt. Kippelig ist der eigentlich nicht, eher knüppelhart was vielleicht einen ähnlichen Eindruck hinterlässt. Der Reifen eignet sich aus meiner Sicht für hartes Angasen und weniger als Allrounder.

Gruß

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Tja die Überlegung etwas weicher zu drehen ist vorhanden. Aufgrund der Hitze scheint es aber nicht notwendig, der Reifen wirkt irgendwie weicher, wahrscheinlich weil er zwischen den Angasbereichen nicht mehr abkühlt. Auf Kataloniens guten Straßen fiel die Härte auch nicht so auf. Mal abwarten was bei kühlerem Wetter passiert.

Gruß

Bei dem Wetter (heute warens gemütliche 24°C Luft auf 800m) wirds den Reifen schon recht schnell warm. Auch ohne hin und her gefahre.

Da hat aber jemand sein Fahrwerk in Griff!

Respekt!

Nur das das kein Dunlop sondern ein Pirelli ist!

Zugstufe steht bei wieviel Klicks? Standard?

Zitat von pitchfork im Beitrag #14

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Da hat aber jemand sein Fahrwerk in Griff!

Respekt!

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Zitat von Cornhólio im Beitrag #17

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Zitat von pitchfork im Beitrag #14

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Da hat aber jemand sein Fahrwerk in Griff!

Respekt!

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Auch wenns pirellis sind mit seriendruck 2,9bar und einstellung sport gemäß rs handbuch (o.k. gabel deutlich weicher gedämpft als handbuch). Sollte das zeigen das ein sportlich konzeptierter reifen bei dem wetter schon am oberen rand des temperaturfensters ankommt. Selbst bei behindertenbetrieb

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Nie im Leben.
Der Reifen auf dem Foto hat gute Temperatur, so wie es im Optimalfall sein soll.
Da ist nichts mit oberes Ende des Temperaturfensters oder so.

Zum Thema:
Als erstes solltest du mal Reifen und Fahrwerk auf Werksangaben einstellen. Nicht irgendwie Pi mal Daumen, sondern genau.
Du solltest auch sicher gehen, dass du die Räder richtig eingebaut hast, und nicht ne Hülse vergessen oder das Hinterrad nicht richtig in Flucht.

Wenn du das alles gemacht hast, dann spürst du eben, wie sich ein neuer Reifen und anderes Modell (mit ggf. anderer Kontur oder Dämpfung) anfühlt. Dann kannst du noch bischen anfangen zu variieren. Aber erstmal muss klar sein, dass die Ausgangssituation stimmt.

Ich würde weniger Zugstufe probieren

O.k. bei der letzten fahrt hatte ich vorn 0,2bar zu wenig drauf. Die kleine reagiert zickig darauf, auch mit den rosso 3. Die 2,4/2,9 sind übrigens warm gemäß boardcomputer soviel wie 2,4/2,9 kalt gemäß digitalmanometer.