Hallo zusammen,

nach 4 Jahren mit meiner 1. Generation StreetR habe ich gestern meine RS mit 9500km abgeholt
Heute morgen bin ich zur Arbeit gefahren und war etwas verwundert:

An der linken Schaltereinheit ist der Schalter, um das Tagfahrlicht anzuschalten (nach vorne/oben schieben). Rechts vom Display geht dabei die grüne Kontrollleuchte an. Bei Betätigung des Fernlichtschalters (rot) bleibt das Fernlicht nicht aktiv, sondern als Lichthupe. Soweit alles okay.
Schiebe ich den Schalter für TFL nach unten/hinten sollte meinem Verständnis nach das Abblendlicht aktiv sein. In meinem Fall werden dabei nur die LED des TFL gedimmt, es schaltet sich kein zusätzlicher Scheinwerfer hinzu. Das heißt in dieser Stellung habe ich ein gedimmtes/dunkleres Tagfahrlicht, absolut nicht fahrtauglich bei Dunkelheit. Wenn ich den Fernlichtschalter betätige wird mein Fernlicht eingeschaltet (deutlich heller als bei der alten 675 :) ) und bleibt auch aktiv (blaue Kontrollleuchte links des Displays).

Mache ich etwas falsch bzgl des Abblendlichts? Was bei mir leuchtet kann ja nicht alles sein...

Vielen Dank euch vorab

Gruß Dennis

Moin,
also bei mir ist es eigentlich so, dass ich über den Schalter, den du "Tagfahrlichtschalter" nennst, das Abblendlicht schalte.
Wenn die Position gewählt ist, wo das Lämpchen im Display an geht ist nur das Tagfahrlicht an und wenn man den Schalter umlegt und die Leuchte aus ist geht bei mir das Abblendlicht an, dass ist schon ein großer Unterschied.
Hast dir das mal von vorne angeschaut? Beim Tagfahrlicht leuchten nur zwei kleine LEDs in den Ecken zur Innenseite und beim Abblendlicht gehen eben die noramlen Leuchten an.

Hallo,

ja so hatte ich mir das auch vorgestellt. Der Schalter hat zwei Schalterstellungen. Bei einer sind nur die LEDs an und das grüne Lämpchen im Display leuchtet.
In der anderen Stellung ist kein Lämpchen im Display aktiv. Bei mir gehen aber eben die normalen Leuchten nicht an nach dem Umschalten.
Kennt das jemand?

Fahr doch einfach zu Triumph, da du noch Garantie haben solltest ist das keine Problem

Ja das werd ich wohl heute noch in Angriff nehmen (Saisonkennzeichen )
Nur da der nächste ca 50km weg ist wäre die Lösung "ich war zu blöde" einfacher gewesen

Vielleicht ist bei dir ja auch die linke Schaltereinheit defekt und noch nicht getauscht

Oder halt mal im Handbuch nachlesen. Vielleicht findet man da den ein oder anderen Kniff. :)

Danke für die Antworten
Da es MY 17 ist dürfte die Schaltereinheit nicht betroffen sein, laut Triumph sind keine Rückrufe offen
Im Handbuch steht wie man jeweils das TFL und das Fernlicht aktiviert...

Falls es für das Abblendlicht eine extra Sicherung gibt, würde ich dort mal schauen, ob die defekt ist.
Oder ein defektes Relais? Oder zwei defekte Abblendlichtlampen?

Mehr fällt mir jetzt nicht ein. Wenn das alles nicht zutrifft, dann doch besser zum Händler.

Gruß
michhi

würd einfach mal die Birnen tauschen ... sind durch!

An die Sicherung hab ich auch schon gedacht, nur noch nicht geschaut.
Kurz dazu: springt die Streety mit defekter Abblendlicht-Sicherung überhaupt an?
Die Tiger meines Vaters z Bsp macht das nicht..

Es gibt keine extra Sicherung fürs Abblendlicht. War bei der 675 anders. Schau dir mal an ob nicht die H4 durch sind.

Einfach das handbuch konsultiren, fand es auch komisch. is aber so. Grüne kontrollleuchte = led stark und fernlicht = lichthupe. grüne leuchte aus = led schwächer + halogen und fernlicht = fernlicht (auf beiden augen :-D) Also hättest du 2 defekte glühdrähte (schnell gecheckt) oder tatsächlich einen fehler. BTW gab es einen rückruf für die schaltereinheit.

Bin beim Händler vorbei gefahren, es waren tatsächlich an beiden Scheinwerfern der Glühdraht des Abblendlichts durchgebrannt

Ob RS, R oder S. Hier sind ja die Leuchtmittel die gleichen. Bei mir ist jetzt zum zweiten mal die linke Birne beim Abblendlicht durch.
Gleich mal die Frage: Was für Lampen kauft ihr hier? Der bläuliche Touch gefällt mir ganz gut!

Fred

Osram COOL BLUE INTENSE H4

Wenn ihr helle Birnen haben wollt, kann ich die Osram Nicht Racer empfehlen. Nicht die Night Breaker. Die sind für's Auto. Die Night Racer für Motorräder, die haben einen stärkeren Wendeldraht.

Danke für die Tipps!

Fred

Komisch, bei mir waren Mitte August nach ca. 12.000 Km auch beide Birnen kaputt. Fernlicht ging noch, Abblendlicht nicht. Das hatte ich noch nie.

Gruß Dirk

Um mal auf's Leuchtmittel wieder zu kommen. Jetzt das hier genannte Beispiel Osram Night Racer. Der Wendeldraht ist wohl stärker. Okay, ist er denn dadurch auch Stundenmäßig Langlebiger? Ich habe ein Fahrtenbuch für mein Auto und dort wird alles mögliche dokumentiert. In den letzten Jahren hatten meine Osram Night Breaker eine Lebensdauer von ca. 200 Stunden, ±-20.
Greets Freeman
Edit:
Preislich ist die Motorrad Birne als H4 auch noch Günstiger als es die PKW Sorte ist.

Hi,

das einzige, was als sicher anzunehmen ist, ist eine höhere Temperatur der Leuchtmittel. Damit einhergehend eine entsprechend höhere Abstrahlung und daraus wiederum eine größere Gefahr der Rissbildung in den Abdeckscheiben der Scheinwerfer.

Gruß, silent

Zitat von DirkV im Beitrag #20

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Komisch, bei mir waren Mitte August nach ca. 12.000 Km auch beide Birnen kaputt. Fernlicht ging noch, Abblendlicht nicht. Das hatte ich noch nie.

Gruß Dirk

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Ich bin so 50:50 mit TFL oder Abblendlicht gefahren. Das ist aber mein erstes Mopped mit TFL und soweit ich mich erinnere, hab ich noch nie vor 20.000 die Birnen getauscht und jetzt mit 12.000 beide? Das ist eine schlechte Bilanz für die Serienbirne. Hab dann andere reingemacht. Osram Cool Blue Intense. Die hatte ich in der MT-07 bis ich sie verkauft habe. Ist hell und hält, hoffentlich länger.

Gruß Dirk

Schade das alle Testberichte die Helligkeit messen aber keiner die "Langlebigkeit"