Es veranschaulicht perfekt, wie sehr man Risiken doch vermindern kann, wenn man generell schaut, wie + wann + wo man fährt. Also seine Fahrweise immer den gegebenen Straßenverhältnissen anpasst.
hallo pitchfork, danke für den Link. Das Video kannte ich noch nicht. Ich bin ja ein Fan vom Hannes. Übe bei jeder Tour Blickführung und das Fahren einer sauberen sicheren Linie. Hat sich heute gleich aufgezahlt. In einer engen unübersichtlichen Rechtskurve kam mir ein Bus -natürlch über die Mittelline - entgegen. Mit der Fahrweise nach Varahannes kein Problem. Beste Grüße
Hab selber mal gesehen, wie ein Linienbus gut 2/3 der Fahrbahn in Anspruch nehmen musste. Und das bei einer Kurve, bei der viele Fahrer nicht mit so etwas rechnen. Gut, dass ich seine Videos bereits gesehen hatte.
Gegenargument: Manchmal liegt dann doch am Rand ziemlich viel Kies oÄ und dann kommt gleich die Leitplanke. Beim Auto halb so schlimm, beim Moped dann kein Platz zum korrigieren.
Der Dreck ist, wenn man das mal geübt hat ,nicht so gefährlich die die massive Wand die der Bus hier darstellt.
Es geht aber nicht um den Bus der da mehr Platz braucht. Es geht um die sichere Linie die jeder von uns immer fahren kann. Es geht um das lernen und vertiefen von Abläufen Es geht um das reduzieren von Schrecksituationen
Der Dreck kostet schnell mal nen Meter Fahrbahnbreite.. und da ist entweder Rasen, Leitplanke oder Abgrund. Der Bus kostet ach nen Meter Fahrbahnbreite, aber den sieht man dann eh und der kommt erst, wenn man im Dreck ist kann man nicht vorher das Tempo reduzieren oder ausweichen. In Kurven bremsen ist nicht so kritisch wie Drecksurfen.
Die sichere Linie ist nicht immer so sicher, wie man meinen könnte. Grad am Rand der Fahrbahn liegt gern mal der Dreck!
... dass man Kurven nicht schneiden sollte, sollte klar sein. Aber übertriebenes Hinterschneiden kann auch gefährlich sein.
Die Videos vom Varahannes sind auch nur Teil der Wahrheit.
Ach - man kann auch mit der Situation angepasster Geschwindigkeit den Gegenfahrstreifen schneiden :)
Kleiner Zusatz: Auf ner häufiger von mir befahrenen Landstraße - relativ schmal insgesamt - gibt es eine Engstelle. Bergab ne leichte Linkskurve, die Hangabwärts hängt (von links nach rechts). Dadurch wird das gefühlt noch enger. Da ist auch 50 (die restliche Straße ist 100 kmh - auch vollkommen unverständlich aber seis drum ...). Der Clou: Da fahren Linienbusse. Den Gegenverkehr sieht man auch recht spät). [Google-Maps-Link: https://goo.gl/maps/v2HqGSLjhUH2 Landstraße zwischen Waldhausen und Rattenharz)
Bin letztens mim Moped runtergfahren - mit vorschrfitsmäßigen 50 - und genau dort kam der Bus. Da war grad genug Platz für mich aufm Moped - da frag ich mich schon wie das für mich mit 4 Rädern gelaufen wäre. Da sieht man den Gegenverkehr noch später ...
Weshalb sollte ich eine Kurve schneiden? Das kostet mich Kurvenradius und mithin ein wertvolles Schräglagenerlebnis. "Schneller" sollte nicht auf eine Schlamperei bei der Linienwahl basieren.
Wie heißt es bei der Linienwahl: Erst schön, dann kommt von alleine schön und schnell Heißt auf der Landstraße rechts rum die Linie ca. auf der Fahrbahn des linken Reifens vom Auto und links rum die Linie auf der Fahrbahn des rechten Reifens vom Auto da hast dann auch keinen Dreck und immer die Weitsicht in die Kurve.
Wenn man auf engen Linkskurven mit den Reifen auf Höhe des rechten Autoreifens fährt, fährt man bei zügigem Tempo permanent in der Reserve. Weil 10cm weiter rechts schon der Dreck liegt und noch weiter rechts der Sensenmann bereits die Sense schärft.
Wenn Du dann schon in der Reserve bist, bist Du für Dein Verhältnis "Reserve für weitere Schräglage" einfach schon zu schnell Such mal eine Straße wo Du auf der rechten Spur eines Autoreifens unterwegs bist wo nur noch 10 cm Teer sind......da fährst Du Dir mit dem Auto schon längst rechts den Spiegel ab
Dass man in Linkskurven innen mehr Spielraum nach außen hat ist klar. Ob man den braucht, hängt ganz stark von der eigenen Einschätzung ab, wie schnell man an dieser Stelle sein muss. Ich glaub ja, der Vara-Hannes will auf der Straße einfach nur sein Fahrziel erreichen und empfiehlt seine defensive Strategie weiter. Zum Spaß haben, zum Sekundensparen und für fahrphysikalische Experimente, geht der dann auf den Kringel. Da ist normalerweise kein Dreck und vor allem kein Gegenverlehr. Wer auf der Straße sportelt geht zwangsläufig ein gewisses Risiko ein. Dafür will der gute Mann sensibilisieren. Fahren darf freilich jeder wie er will.
Es gibt immer nen schnelleren, was soll`s mich stört es nicht wenn jemand daher kommt und die gleiche Strecke bzw. Kurven folge schneller ist, sei es Ihm gegönnt
Weiß nicht, wieso der Varahannes dann soviel fährt, wenn nicht zum Spaß. Für Erledigungsfahrten außerhalb der Stadt hab ich mein Auto. Ich fahr gern mal spontan meine Hausstrecken oder erkunde Gegenden mit dem Moped. Rennstrecke ist nicht für Jeden zu jeder Zeit eine Option.
Du kannst machen was du willst, mir ist das volkommen egal. Wenn ich mit diesem Post wenigsten eine/einen zum nachdenken gebracht habe ist das schon ein Erfolg.
Zitat von Hellrider im Beitrag #19Weiß nicht, wieso der Varahannes dann soviel fährt, wenn nicht zum Spaß. Für Erledigungsfahrten außerhalb der Stadt hab ich mein Auto. Ich fahr gern mal spontan meine Hausstrecken oder erkunde Gegenden mit dem Moped. Rennstrecke ist nicht für Jeden zu jeder Zeit eine Option.
Möglicherweise - aber wirklich nur vielleicht - gibt es da einfach voneinander abweichende Vorstellungen was "Spaß" macht ... ? Nur so ne fixe Idee ...
Fahrtechnik bringt Sicherheit. Sicherheit ist unsere Lebensversicherung, Motorradfahren ist schweinegefährlich. Daher überlege ich mir, was in welcher Situation mit welchen Einschränkungen funktioniert und was nicht. Und nein, auch ein Varahannes bietet keine Universalwahrheit, nur einen Teil der Wahrheit. Ich sage nicht mehr und nicht weniger. Das ist kein Schlechtreden, das ist eine kritische Würdigung! Passiert in der Forschung mit jeglichen neuen Inhalten.
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18.10.2018 13:06
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so muss das sein!
