Wie habt ihr das gehandhabt...

Nach Vorschrift eingefahren???

Kann mir ja kaum vorstellen, das dies noch einer macht, wofür auch.... Natürlich nicht Knallgas und im kalten Zustand, aber wie es im Buch steht?? Ich weiss nicht.

Dann dürfte ja keiner einen Vorführer kaufen.

Schildert mal, denn das steht mir bald bevor.

Und kommt mir jetzt bitte nicht mit Bemerkungen wie... Oh.. Fast wie ein Ölthema...

Die ersten 200 - 400 km bin ich piano gefahren; warm fahren und dann bis max. 5.000 U/min.
Wichtig viel schalten, dass Getriebe wird es dir danken.

Danach auch mal kurz über 5.000 U/min (max. 6.000 U/min).
Nach den 800 km und dem Service bin ich die letzten 200 km noch bis max. 6.000 U/min gefahren.
Danach, also bei 1.000 km auf der Uhr, habe ich für mich beschlossen, dass die RS eingefahren ist.

So werde ich das auch handhaben, und auf der bab modulierende drehzahl. Wenn man überlegt was mit vielen benzin betriebenen artikeln im werk gemacht wird.... da ist das einbremsen der bremsen schon wichtiger. Beim PKW sagt man beläge und scheiben neu 1000km bis voll ankern (je nach bremstechnik).

Ich habe heute die 480km bis 5.000 Umdrehungen durch. Ab und zu mal ein wenig höher beim Beschleunigen. Viel Schalten, man merkt es wird immer besser, jetzt ist die nächste Phase bis 6.000 Umdrehungen an der Reihe.

80 km auf der Landstraße bis max. 7.000, danach 300 km Rennstrecke, zu Anfang bis 8.000, am Ende bis 10.000, immer Warmlaufen lassen, mehrere Heißlauf- und Abkühlphasen, danach Öl-/Filterwechsel, nächste Woche nächster Ölwechsel auf 10W50 bei 600 km.

Ich habe es mit den Drehzahlen die von Triumph vorgegeben werden ausprobiert und schnell wieder sein gelassen. Bis ca. 500 KM eher Piano bis ca. 6.000 Umdrehungen, bis 700 KM schon in Richtung 7.000 Umdrehungen und vor dem 800er Service auch ein paar Mal hoch gedreht bis ca. 10.000 Umdrehungen.
Dabei viel Schalten und die BAB vermeiden um möglichst unterschiedliche Geschwindigkeiten dabei zu haben. Als die Kilometerzahl vierstellig wurde habe ich sie als eingefahren betrachtet.

Bin auch noch am Einfahren und halte mich - auch entgegen der Meinung meines freundlichen - an die Einfahrempfehlungen Triumphs.

Gegen Ende der 480km war die 5000 Touren-Vorgabe schon etwas ermüdend, umso mehr erstaunt ist man über sich selbst, wenn man plötzlich wie ein kleines Kind immense Freude über 1000 Touren mehr empfindet.

Das Wichtigste scheinen häufige Schaltmanöver und sorgsames Warmfahren. Das hat mir zumindest mein Freundlicher mitgegeben auf den Weg. Die Drehzahlvorgaben hält er für überflüssig, obgleich ich mich eben trotzdem daran halte.

Lg

Nach der Einfahrempfehlung im Handbuch auf der BAB mal 3/4 der VMax fahren und sich dabei die anliegende Drehzahl merken. Diese dann bis zum ersten Ölwechsel möglichst nicht überschreiten. Damit sollte sich die Karre eigentlich ganz normal fahren lassen. Ansonsten viel Schalten, reichlich Schiebebetrieb, nicht aus dem Drehzahlkeller voll den Hahn aufreißen und unbedingt immer die ersten 20 km nach Fahrtantritt den Motor gründlich warmfahren (höchstens 4.000 U/Min geben). Motor einfach immer schön locker am Gas halten

Zitat von Smartos im Beitrag #8

---

Nach der Einfahrempfehlung im Handbuch auf der BAB mal 3/4 der VMax fahren und sich dabei die anliegende Drehzahl merken. Diese dann bis zum ersten Ölwechsel möglichst nicht überschreiten. Damit sollte sich die Karre eigentlich ganz normal fahren lassen. Ansonsten viel Schalten, reichlich Schiebebetrieb, nicht aus dem Drehzahlkeller voll den Hahn aufreißen und unbedingt immer die ersten 20 km nach Fahrtantritt den Motor gründlich warmfahren (höchstens 4.000 U/Min geben). Motor einfach immer schön locker am Gas halten

---

Ich lese immer wieder das man beim "einfahren" darauf achten sollte viel zu schalten.
Warum ist das wichtig bzw. was passiert wenn man darauf nicht achtet ?
Ist das speziell bei Triumph wichtig oder sollte man das Markenunabhängig immer tun?
Ich muss vielleicht dazu sagen das ich in Kürze meine erste Triumph und auch mein erstes Neufahrzeug bekomme und mich das erste Mal mit dem Thema "einfahren" beschäftige.
LG
Helmut

Generell kann mal beim Einfahren sagen das man alle Komponenten ausgiebig bewegen sollte damit sie sich aneinander anpassen.

Also alle Gänge verwenden und nicht einfach 6. Dauerbetrieb. Auch die Drehzahl sollte man variieren.

Einzig die zu hohe Belastung sollte man erst mal vermeiden. Das ist eigentlich alles.
Warmfahren sollte man sowiso immer.

Jörg

Viel schalten dass sich die Komponenten aneinander gewöhnen und sich das Material einläuft. Dadurch bilden sich evtl Späne oder flakes die es beim 1000er dann zum Großteil rausholt.

Genau deshalb sollte man am Anfang auch nicht nur bis zu einer gewissen Drehzahl drehen sondern alle Drehzahlbereiche fahren und auch mal Vollgas. Wen das interessiert kann gerne mal „Hard Break-in“ googlen. Am wichtigsten dabei ist es die fuhre immer warmzufahren!

Das normale einfahren empfinde ich deshalb als Schwachsinn.

Wie immer ist das meine Meinung 😊

Hi,

meine Frau hat nach Vorschrift eingefahren. Sollte ein Problem während der Gewährleistung auftreten und der freundlichen den Speicher ausliest............was wird aufgezeichnet? Drehzahlen? Was noch? Oder wird alles geloggt...............vermute eher das letzte.

Gruß
Chris

@Borsalino

holst die Neue aus Wien? Vom Ossimoto oder ilmoto?

Zitat von DorianGray im Beitrag #14

---

@Borsalino

holst die Neue aus Wien? Vom Ossimoto oder ilmoto?

---

Kenne ich zwar nicht persönlich, nehme aber an, dass Du auch bei ilmoto beim Abholen eine Einführung zum Fahrzeug erhältst und worauf du während der ersten 1000km achten solltest. Warum häufiges Schalten und damit verbunden häufige Drehzahlwechsel wichtig sind, wurde weiter oben schon beschrieben. Die ersten 480km waren etwas zäh, gehen aber vorbei...

Interessante Begriffe in dem Zusammenhang:

Dritter Körper
Tribo-Mutation
Tribo-Reaktionsschicht

Zitat von Adam im Beitrag #17

---

Interessante Begriffe in dem Zusammenhang:

Dritter Körper
Tribo-Mutation
Tribo-Reaktionsschicht

---

Zitat von Borsalino im Beitrag #18

---

... Absolut, was die Sache für mich nicht einfacher macht. ;) ...

---

Ha....ich finde die Triumph Politik da eher grenzwertig...!!
Die erstinspektion ist nach Zeit....3 Monate oder 1000km.... jetzt habe ich mein bike neu im dez gekauft.....ertes Training im April.....rechne......jaaa 1 km auf der Uhr und Anzeige zur Inspektion.....völlig sinnfrei. Mit dem Händler tel...kein Problem aber im mai ist zu spät. Trotz aller Bemühungen habe ich grade mal 500 km geschafft.
Also wenn ihr mich fragt.Das ist alles Kommerz. Das man einen Motor nicht im neuen Zustand hochdreht....klar. Außerdem bin ich kein Freund vom warmlaufen lassen im Stand. Warmfahren...ja ! Warmlaufen...Nein!!!
Lach...übrigens wusste ich nicht mal , das es einen Einfahrmodus gibt. Nicht lachen. Ich fahre meine bikes mit dem Hintern und dem Hirn und nicht mit der Betriebsanleitung.......aber das ist so extrem subjektiv.

Viel Freude allen, die sich für die Streety entschieden haben

Gruß Kay

Zitat von Kay86 im Beitrag #20

---

Lach...übrigens wusste ich nicht mal , das es einen Einfahrmodus gibt.

---

Ich bin damit schon lange durch.. 6200 km und alles funzt...

Schaut mal ins T5net... Dort gibt es was nachzulesen.. Dann kann ein jeder entscheiden ob und was er macht...
Nutzt auch die Verlinkungen..
https://www.t5net-forum.de/forum/index.p...comment-1172093

Zitat von Borsalino im Beitrag #21

---

Zitat von Kay86 im Beitrag #20

---

Lach...übrigens wusste ich nicht mal , das es einen Einfahrmodus gibt.

---

Wusste ich auch nicht. Ist der Voreingestellt oder kann/muss man den selbst einstellen?
Ich finde das ehrlich gesagt auch etwas übertrieben, ich trau mir das auch ohne Modus zu ;)

---

@Kay86 Ich habe 80 auf der Landstraße geschafft und danach auf der Rennstrecke eingefahren. Wichtig ist nur eine gute Drehzahlabdeckung, Schaltvorgänge und neues Öl.
Motor lasse ich früh morgens warm laufen, Gasstöße dazu und dann passt das. Danach wird der Motor eh nicht mehr richtig kalt.

p.s.: Ich gebe Bescheid, wenn der Motor auseinander fliegt :D

p.p.s.: Ich hab das mit dem Einfahrmodus auch erst danach gesehen :D

@ Kai
hast Du das Motorrad schon im Dezember angemeldet?
Als ich meine Maschine am Donnersteg abgeholt habe, sagte mir der Händler, ich soll ihn anrufen wenn die Maschine angemeldet ist, ab dann läuft die Garantie. Alles sehr merkwürdig.
Gruß Bernd