das einzige problem am CRA3 ist das der schon wieder so mainstream ist das man nach einem nischenprodukt sucht mit ähnlicher leistung ... und ab da wirds schwer

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #876

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das einzige problem am CRA3 ist das der schon wieder so mainstream ist das man nach einem nischenprodukt sucht mit ähnlicher leistung ... und ab da wirds schwer

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Ja zum Großteil lag das tatsächlich an Kurvenradius und Mopedreifen :D

Ich wollte ne Alternative zum M7. An sich ein wirklich super Reifen, aber er spricht net mit mir. Wenn er gleich nemmer kann zuckt er net und slidet auch nicht sanft sondern keilt urplötzlich aus, besonders auf grob dem letzten Drittel an Profiltiefe kam das hin und wieder mal vor. Mim PiPo 2CT beispielsweise kam ich mal versehentlich zum Slide und konnte dann tatsächlich mit dem Gashahn den "Anstellwinkel" dosieren, total fein.

All das is mir ständig beim Fahren im Hinterkopf und der Zentralrechner ist permanent am horchen und analysieren und aufpassen, dass es mich beim Fahren nicht in Ruhe lässt :/ Das war der Moment wo ich realisiert hab was einige mit dem nachlassenden Grip des M7 meinen. Leider leider... Denn vor Conti hab ich mich aufgrund dieser Pommes-Schnitzer die ganze Zeit gedrückt Mmn der hässlichste Reifen aufm Markt aber wat solls

Ich werd wohl nie so viele Reifen testen können wie die meisten hier und kenne nach wie vor nur Pirelli Supercorsa und den CRA3. In meinen Augen macht der CRA3 eigentlich alles mit, man fühlt sich sicher. Wenn man sich also keinen großenartigen Kopf machen will und auf Nummer sicher geht, dann ist der Reifen auf jeden Fall gut.

ABER (und wie gesagt da kann ich kann nur mit dem anderen vergleichen) ich empfinde ihn als langweilig und er bietet nicht so viel Rückmeldung. Gerade was Kurven angeht kippt er eben einfach rein und das wars. Beim Pirelli musste man es wollen und hatte dann auch ein Anlehngefühl. Keine Ahnung wie ich das erklären soll. Ich fahre ja immer so eine bestimmte Strecke und dort durch eine Stadt wo am WE sämtliche Ampeln aus sind und es praktisch eine Kurve nach der anderen gibt (Geschwindigkeit ca 56-60 wenn es denn klappt und kein Auto im Weg ist ^^). Seit ich den CRA3 draufhabe ist das öde geworden.... wie irgendwo jemand schrieb ist das wie Fahrrad fahren.
Was ich beim Pirelli wieder nicht so mochte waren schnelle Kurven bzw vor allem langgestreckte... das geht wieder mit dem CRA3 deutlich besser, bei dem fühlt man sich sicherer.

Ich würde mir also einen Reifen wünschen der die gefühlte Sicherheit des CRA3 bietet aber auch den Spass eines Pirelli Supercorsa. Und Nässeverhalten ist für mich vollkommen unwichtig dabei, da Regen und Motorrad für mich nicht zusammen gehört . Soll auch heissen wenn ich wirklich mal von einem Regenschauer überrascht werde, dann fahre ich automatisch wie eine Oma, egal ob der Reifen mehr könnte oder nicht.

ich dachte anfangs ich hätte mit dem michelin road 5 eine alternative zum CRA3 gefunden ... obwohl ist er eigentlich auch, der R5 schlägt RA3 in meinen augen bei lebensdauer und nasshaftung (die ist BRUTAL)
er leidet gegenüber dem RA3 nur an einem manko ... das feedback ist beim conti einfach eine nummer besser als der michelin, nicht falsch verstehen der R5 ist ein guter reifen nur das feeback ist für mich nach längerem überlegen etwas ein k.o kriterium gewesen

Zitat von Greaser im Beitrag #877

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Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #876

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das einzige problem am CRA3 ist das der schon wieder so mainstream ist das man nach einem nischenprodukt sucht mit ähnlicher leistung ... und ab da wirds schwer

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Wenn es dir darauf ankommt, nimm doch einen Mitas Sport Force Plus. Den sieht man nicht oft und er soll auch sehr gut sein, wenn auch leicht anders eingeordnet.
Bei dessen Preis ist es auf jeden Fall ein Versuch wert.

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CSA3 ist meine Wahl. Etwas weniger Laufleistung als der CRA3 aber dafür etwas handlicher.

Jörg

Fahre eigentlich schon immer CSA2 und die sind einfach die eierlegende wollmilchsau wenn man selten nass fährt. Günstig und geile pellen.

Dieses Jahr gezwungen auf pipo und pipo 2ct unterwegs gewesen, wenn auch schon 6-7 Jahre alt gewesen trotzdem noch ordentlich gefunzt und die schwarzen Striche werden mir fehlen. Trotzdem soll’s für nächste Saison mal was ganz neues werden. Entweder S22 oder mal in Richtung Pirelli. Die hat mir auf der streetfighter vom Kumpel gut gefallen, aber gut... anderes Moped und andere pellen. Deshalb evtl auch Rosso 3 oder RC 2. mal sehen. Is grausam bei der Auswahl

@Milli und @pitchfork welche Erfahrungen habt ihr mit eurem Fahrstil gesammelt punkto Kälte und Laufleistung bei CSA2 und 3?
Ich fahre auch gerne mal bei 5°C die 10km zur Arbeit und regelmäßig Autobahnetappen - dann auch sehr schnell sofern frei

Also gut, dann halt nicht mehr ganz frei Schnauze mit den Kommentaren. Meine Meinung bleibt, der Typ riskiert sehr fahrlässig Leben von Anderen im Straßenverkehr und zeigt keinen Millimeter Reue.
Und ich schau mir Videos von Vloggern nicht mehr an, da wird meine Laune nur noch mieser. Aber wenn das Thema auftaucht äußere ich meine Meinung.

@Muzi Die Aussage passt jetzt nicht ganz in mein Bild von dir.. egal.

Kurvenradius.. wenn ich mich nicht täusche, testet der die Reifen immer auf derselben Maschine. Hat für mich daher auch nur einen begrenzten Aussagewert. Aber immer noch besser als die Tests von den gängigen Motorradzeitschriften. "Reifen A ist super, hält lang" aufgrund von der Verschleißmessung der ersten 1000km, aber Verschleiß muss bei Reifen nicht linear sein. Oder "Reifen B hat gute Nasshaftung" ja, auf aufgeheiztem Belag im Fahrsicherheitszentrum, den man mit etwas Wasser benetzt. Was mit abgekühlten, schmierigen Landstraßen im Regen nichts zu tun hat.

Zum CRA/CSA3... halte ich für nen guten Reifen, allerdings in vielen Belangen ähnlich wie der M7RR. Preislich wie auch von der Neutralität, die du genau wie ich nicht so sehr magst. Hab meine angefahrenen CSA3 momentan im Keller (MPP für die ersten Monate), weiß daher nicht so recht wie es mit der Langzeithaltbarkeit ausschaut.


Hab mir heute spaßeshalber ne VTR1000F gegönnt boller boller. Für 59000km noch top, ein paar Dinge müssen aber demnächst getauscht werden.

@muzi:
Fahrstil recht zügig, in Kurven rein bremsen und auch mal mit ordentlich Zug raus. Meist Hang off.
Sobald es ca 15 grad hat kräuselt der Reifen was sich bei höheren Temperaturen steigert.
Habe aber gelernt dass die Pelle einfach so aussieht und es auch keinen negativen einfluss auf die Laufleistung hat. Ca. 3000-4000km. Reifen fährt sich in meiner Gegend rund ab.
Niedrigste Temperatur war 4 grad zum anlassen damals. Lieg eig wie immer wobei wir da auch net so schnell unterwegs waren.
Grup hast bei der Pelle aber so gut wie immer sofern trocken. Nass fahre ich halt nie beabsichtigt.

Wie gesagt will ich trotzdem dieses Jahr eigentlich mal was ganz neues fahren. Bin gespannt auf die Frühjahr Tests. Und ,da bin ich ganz ehrlich, vlt verleitet mich auch ne reifen Aktion 😄😉

Hmm der CRA3 soll sich ja zumindest schon mal ankündigen, das wäre schon ein richtiger Schritt. Ne supertransparente Sportpelle die mir permanent jede Unebenheit mitteilt muss ich jetzt auch nicht haben, das bringt mich beim Knieschleifen ausm Konzept. Ich denke ich gebe Conti mal ne Chance :)

@Muzi den CRA3 bin ich nie gefahren.
der CSA3 hatte bei 4500 noch genug Profil, ist aber dann im Sommer für Groß Dölln für einen S21 runter gekommen.

Ich finde den CSA3 klasse!

den CSA2 bin ich nur auf der Duke 690 gefahren. Der ist noch direkter als der CSA3, aber extrem wasserscheu.

Zitat von pitchfork im Beitrag #887

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@Muzi den CRA3 bin ich nie gefahren.
der CSA3 hatte bei 4500 noch genug Profil, ist aber dann im Sommer für Groß Dölln für einen S21 runter gekommen.

Ich finde den CSA3 klasse!

den CSA2 bin ich nur auf der Duke 690 gefahren. Der ist noch direkter als der CSA3, aber extrem wasserscheu.

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Einmsl Groß Dölln + 3000 Landstraße

Flanken platt, Mitte 2,5mm

Vorderrad wie neu

Oh, wir sind bei Reifen. Hab nun rosso 3 drauf, die muss ich noch testen. Was mich erstaunt hat war der Bridgestone RS10, dagegen war die eckig gezuckelte erstbereifung nix. Haltbarkeit geht immer auf Grip kosten

Reifen... kann mich momentan streetytechnisch nix zu sagen. Warte immer noch auf mein Fahrwerk und muss meine Verkleidungsteile abschleifen und nochmal neu lackieren. Das lief schon mal besser...

Morgen mal neue Leuchtmittel und Luftfilter in die VTR verbauen. Und die Innereien von den Endtöpfen

Will da jemand an Dezibel einbüßen? ^.- Ein V2 muss bollern, dass den Säuglingen die Muddermilch wieder hochkocht!

Die mittelalterlichen bis neuzeitlichen Berggassen in meiner Hood funktionieren wie Lautsprecher. Klar gibt es überall Mimosen, die sich schon über die Rasenmäher von Nachbarn oder sowas aufregen. Aber hier am Berg will ich dem Alman nicht mehr als 90db antun

Erstmal den Schnee vom armen Moped runter.

Yamaha MT-09 ICE FLUO

MT09.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Schick! Viel Spaß damit.

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #897

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Zitat von maRv im Beitrag #895

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Yamaha MT-09 ICE FLUO

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Was soll uns dieses Bild sagen?

Gruß
René

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Gude.

@Eckes: Ja schon klar, aber auf einem Bild in Briefmarkengröße kann man auch mit der Windows-Zoom-Funktion nichts erkennen...