Hmm weis nicht....


Ich mag halt sowas hier

CBR 250RR https://youtu.be/EOBFa1nC-uc

CBR 600RR https://youtu.be/qkBnpVwl48Q

Ok im Tunnel klingts ja sowieso immer besser ^^ Aber da wäre noch die S1000RR.

Sobald das dann von der Tonlage ein wenig weiter runter geht gefällts mir nicht mehr so. Vielleicht kommts auch von den Drehzahlen.
Aber das sind ja alles Vierzylinder. Und ich dachte halt je weniger Zylinder umso tiefer. Sprich die Street liegt irgendwie dazwischen, mir fehlt da also eine Oktave sozusagen ^^

Einen Einzylinder so harleymäßig ist dann natürlich vom Ton her auch wieder cool aber eben auf ner anderen Schiene. Das ist dann halt nicht kreischend sondern dreckig. Eben so https://youtu.be/kl8xd9J4_lI?t=13

Daher sagte ich ja es wäre schön wenn man mehrere hätte.... könnte ich mir ab und zu auch vorstellen durch die Gegend zu "blubbern" .
Aber abgesehn vom lieben Geld, braucht man zum einen Platz und dann auch wirklich technisches Verständnis. Kann mir nicht vorstellen das man ein paar Motorräder haben kann ohne selbst Hand anlegen zu können. Für jeden Mist kann man damit garantiert nicht in die Werkstatt fahren. Und da haperts bei mir leider. Und so wie hier anscheinend die meisten Freunde über Freunde haben, wo man mal dies oder das machen kann, sich gegenseitig helfen, sei es wegen den Fahrkünsten oder eben um da zuzuschaun wie man dies oder das macht am Motorrad.... naja sowas hab ich nicht. Wenn man sich halt alles selber irgendwo zusammen suchen muss und dann auch noch so überkorrekt ist ^^ dann fällt das unheimlich schwer. (mir zumindest)



edit:

@Pitchfork

Es ist ja auch nicht schlecht, das soll der Wortschwall von mir nun nicht ausdrücken ^^. Aber mir fehlt halt irgendwie etwas. Und das wirklich rein von der Tonlage her..... nicht vom Handling oder so.

Für dich wäre die alte Street mit dem LeoVince GP das richtige gewesen. Die lassen die Street auch (unterträglich) grell kreischen.

Nur das hält man als Fahrer halt dann selbst kaum mehr aus... zumindest nicht ohne Hörschutz.

https://www.youtube.com/watch?v=pExY7uGZ_Ds

Keine Ahnung ob es was vergleichbares für die aktuellen Modelle gibt.

Hmm das Video zeigt aber genau was ich meine, der Klang des Motors ansich ist nicht so "hoch". Darum geht es mir, der Auspuff selbst kann das zwar schon etwas verändern, aber wenn man drauf sitzt hört man ja dennoch selbst beim S1 noch den Motor. Es geht nicht um übertriebene Lautstärke, einfach nur um die Klangcharakteristik der Triple. Das war allerdings etwas was ich schon vor dem Kauf wusste anhand der Videos und was sich dann für mich eben auch live bestätigt hat.

Zitat von Morkhero im Beitrag #303

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Hmm das Video zeigt aber genau was ich meine, der Klang des Motors ansich ist nicht so "hoch". Darum geht es mir, der Auspuff selbst kann das zwar schon etwas verändern, aber wenn man drauf sitzt hört man ja dennoch selbst beim S1 noch den Motor. Es geht nicht um übertriebene Lautstärke, einfach nur um die Klangcharakteristik der Triple. Das war allerdings etwas was ich schon vor dem Kauf wusste anhand der Videos und was sich dann für mich eben auch live bestätigt hat.

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Ich weis ja das das alles sehr negativ klingt. Hab halt keine Erfahrung bei Motorrädern. Die RS war eben in der Summe doch das was ich haben "wollte" bzw wo ich mir hab zureden lassen aus den Foren ^^. Ohne Foren wäre es vielleicht die GSX S750 geworden zumal ich mir ja anfangs 10k€ als Maximum für alles gesetzt hatte ^^.
Wenn ich das mit dem Klang hier hervorhebe heisst das nun nicht das es das allerwichtigste ist, ich rede eben nur über eine Sache die ich gerne anders hätte. Deswegen versuche ich ja immer noch zu erwähnen das die Street ansonsten doch sehr gut ist.
Man pickt sich natürlich am ehesten die negativen Dinge heraus.


Würde ich die nennen müssen dann wäre es:


Quickshifter hakt manchmal (man landet unsanft im vorherigen Gang)....das spreche ich bei der kommenden Durchsicht an...wobei da glaub kaum was passieren wird, da man das zig mal testen kann und in dem Augenblick funktioniert es bestimmt zu 100%. <<<< das ist aber ne Sache die wohl eben nur auf meine zutrifft, von daher kann man es nicht verallgemeinern.

Der Schalter für den Blinker ist an einer idiotischen Stelle, passend für alle jene die eh wenig blinken (da muss ich nach wie vor noch umdenken weil ich das bei vielen Motorradfahrern mittlerweile so mitbekomme). Und die Hupe geht manchmal mit...

Dann wäre da noch der Komfort.... wobei das mit Sicherheit an meiner Einstellung liegen könnte. Hier wäre es wohl auch wieder so ne Sache wenn man jemand kennt der sich auskennt usw... Videos wie man das macht nützen mir 0. Ich will keine Sänfte, aber wenn ich sehe wie manche über die Straßen bügeln. Ich bin mit Sicherheit zu leicht für die Einstellung. .... <<<< ist also auch was persönliches und ich kanns auch wegstecken. Macht sich bei größeren Strecken bemerkbar, vor allem wenn man öfters mal schlechtere Straßen hat.

Und eben der Sound, ebenso Geschmackssache. Klingt schon gut wenn man es krachen lässt ansonsten ...naja hab genug dazu geschrieben ^^.


Klingt auch wieder alles wie ne Riesensache mit großem Aufschrei, ist es aber nicht.



Und zu den Ohrstöpseln.... ich fahre generell mit wegen der Windgeräusche die mein Helm produziert. Ich hätte ja nie gedacht das ein Helm da individuell so viel ausmachen kann.
Ich beneide Leute wie bei 1000 PS die ständig von irgendwelchen Herstellern Helme bekommen und das alles durchprobieren können und vor allem auch nutzen dürfen. Man selbst muss sich ja entscheiden und kann nicht einfach mal die Helme im Laden durchprobieren und jeweils 100 km damit Stoff geben auf der Straße. Abgesehn davon hab ich zu sowas keine Lust.

Also das beschriebene Problem mit dem Quickshifter kenne ich. Das passiert zumindest bei mir wenn überhaupt dann, wenn ich diesen im unteren Drehzahl Bereich aus Faulheit die Kupplung zu ziehen nutze und/oder ich den Schalthebel einfach nicht richtig durchziehe.
Achte mal darauf, das könnte es auch bei dir schon sein.

An die Position des Blinker Schalters musste auch ich mich gewöhnen und es ist wenn ich auf dem Arbeitsweg doch des öfteren meine Honda fahre immer wieder etwas ungewohnt wenn ich mit der Street fahre. Aber man gewöhnt sich doch recht schnell daran.

Zum comfort, da würde ich es wirklich mit Einstellen versuchen. Zumindest für die Alte Street hat glaube Dynamite mal einen Seehr hilfreichen Beitrag geschrieben. Der sollte weitestgehend auch auf die 765 anwendbar sein.
Ansonsten hilft nur ein Fahrwerks Profi und eine auf einen selbst Abgestimmte Gabel/Federbein.
Dazu sollte es aber auch das möp sein, welches du wirklich behalten möchtest.

Welche Ohrstöpsel nutzt du denn? Bzw kannst du diese empfehlen? Und warum ja bzw warum nicht?


GENERELL AN ALLE
Welche Ohrstöpsel könnt ihr mir empfehlen?

also wenns jetzt hier nur rein um den Sound geht.... crosplane und v4
die restlichen motorenkonzepte kommen an den Sound nicht ran, weder v2, 3zylinder, reihen 4 screamer, kein Einzylinder, auch kein 2 takter, keine Harley mit affig hohen Hubraum...einfach nichts

https://www.youtube.com/watch?v=QNMfSN19qL0

Na ja, ne Tuono V4 unter Last klingt schon abartig gut.

Allerdings finde ich den Sound der Street Triple (der ja primär aus dem Luftfilterkasten kommt) immer noch sensationell gut, selbst mit dem Serientopf.

Hab heute mein altes Mountainbike verkauft. 750,-€ die ich ins Bike investieren möchte. Arrow?

Ne Aprilia V4 hat für mich den schönsten Klang den es gibt, solange der originale oder Akra ohne DB Killer dran ist.

Ohrstöpsel habe ich manchmal an.
Habe mir die Mack Dreamgirl gekauft, weil bei einem Test der Motorrad gut abgeschnitten und günstig. Auch von mir selbst als gut befunden, jedoch gewöhnungsbedürftig beim reinmachen.

Zitat von Greaser im Beitrag #306

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GENERELL AN ALLE
Welche Ohrstöpsel könnt ihr mir empfehlen?

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- Mack Dreamgirl
Die kannte ich bisher noch nicht. Schaue ich mir online mal an

- Motosafe
Habe ich schon viel von gelesen. Wäre super wenn mir da jmd mehr zu sagen könnte, da es ja verschiedene Ausführungen gibt.

Hört man mit den Teilen noch sein Comm Teil á la Cardo, Sena, usw?

Zitat von Greaser im Beitrag #306

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Welche Ohrstöpsel könnt ihr mir empfehlen?

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Mack Dreamgirl
...hab wirklich alles durch. Best ever! Komfortabel und perfekte Dämpfung. Lassen sich auch 3-5 mal wieder benutzen und sogar auswaschen (verlieren dann aber etwas an Elastizität). Kaufe mir immer die große 50er Packung bei Amazon.

Hey,

Wenn ich mit Stöpseln fahr, benutzt ich auch immer die Alpine Motosafe Bin sehr zufrieden mit ihnen, sind bequem und dämpfen in gutem Maß.
Ich hab die ganz normale, alte Variante, also ohne "Pro", "Race", etc. Wenn ich meine aktuellen ersetzten müsste, würde ich wohl die Pro nehmen, einfach da der Preisunterschied ja doch sehr gering ist und die neue Variante wohl mindestens gleich gut sein wird als die alte ^^

MFG Schwarzwälder

@Greaser

Während der Fahrt geht das schon mit dem Blinker aber sobald ich irgendwo sehr langsam rolle oder gerade anfahren will und dort doch dann noch blinken.....
Schon hier wo ich rausfahren muss da weis ich immer nicht so recht wie ich das "galant" benutzen kann ^^. Ich lasse es deswegen jetzt schon des öfteren mal sein weils einfach nervt. Dazu kommt das ich die Kupplung sehr weit vorn hab also so wie es für mich richtig ist und ich kann die hier nicht einfach loslassen nur um leichter zu blinken.

edit:
Wegen Quickshifter .... bei unteren Drehzahlen ist es ja nicht so tragisch, ich hatte es halt auch schon bei höheren. Mag sein das das an meiner eigenen Schalterei liegt, aber es ist auch dann passiert wenn ich mich extra drauf konzentriert habe es wirklich richtig zu machen.


Zu den Ohrstöpseln gibts hier ja genug Vorschläge... ich mach da nun keine Wissenschaft draus und kaufe halt ab und zu welche in einem Werkzeugladen. Das sind Moldex Pura-Fit 7700 https://www.moldex-europe.com/produkte/g...epsel/pura-fit/
Ich hatte auch schon welche von 3M die ebenso ok waren, vielleicht sogar noch etwas besser.
Man könnte sagen je "klebriger" die sich zusammendrücken umso besser schützen sie. Ich hab mir mal welche bei Obi gekauft.....sehen aus wie die von 3M sind aber der letzte Müll und auch schon eher flockig beim zusammendrücken, gehen also gleich wieder auf.

Hatte mir ja auch extra welche Anfertigen lassen für um die 70 Euro das Stück. Wahrscheinlich auch ok für alle die nicht meine Probleme mit Kiefer+Tinnitus haben, für mich selber sind sie nicht so besonders da das Silikon härter ist und der Filter genau das durchlässt was mich am meisten stört. Großer Vorteil allerdings, sie lassen sich schnell rausnehmen bzw perfekt einsetzen. Meine Geräuschkulisse auf dem Motorrad und durch den Helm kann aber auch durch den Helm ansich sein eben weil der auch direkt auf den Kiefer drückt. Ich hab da seit der Weisheitszahnop ziemliche Probleme.

Deswegen denke ich mal das rein von der Optik her die Motosafe wohl auch nichts für mich sind. Auch schon wegen der Filtersätze. Nichts desto trotz werde ich mir die bei Gelegenheit mal bestellen, probieren geht über studieren.
Danke daher für den Tipp.



Der V4 Sound ist nicht so mein Ding klingt auch "tiefer". Ich mag das eher Richtung (alte) Formel 1. ^^ CBR 250/600 RR war da schon was ^^.

Zitat von Morkhero im Beitrag #305

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Ich weis ja das das alles sehr negativ klingt. Hab halt keine Erfahrung bei Motorrädern. Die RS war eben in der Summe doch das was ich haben "wollte" bzw wo ich mir hab zureden lassen aus den Foren ^^. Ohne Foren wäre es vielleicht die GSX S750 geworden ......

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Ich muss zugeben, es war jemand in einem Hardwareforum wo ich immer unterwegs bin, der mich überhaupt auf die Street gebracht. ^^
Und da ich bei einer Auswahl eigentlich generell das nehme was irgendwie "am besten" ist, hab ich mir zuletzt auch einzig und allein die Street live angeschaut .


Morgen werd ich mal ne etwas größere Fahrt machen. Ich hoffe zumindest das der Regen rechtzeitig aufhört und die Straßen abtrocknen.
Komme gerade aus dem Kino und die Fahrt heimzu gabs schon überall Blitzerei und jetzt gehts so richtig los....

Kurze Frage: Habe endlich meinen Lima-Deckel Protektor bekommen (Original Triumph) und hab mir aus Neugierde mal die betreffende Anleitung dazu angesehen.

Da steht das man „die 3 mitgelieferten M6x30“ Schrauben verwenden soll - da sind aber keine dabei? Kann ich nicht einfach die Schrauben verwenden die ich davor aus dem Deckel entferne?

weiß zwar nicht wie es sich bei dem originalen von Triumph verhält, aber bei denen von SB Racing oder wie das hieß sind längere Schrauben dabei, weil ja nun der Protektor noch zwischen Schraubenkopf und Motordeckel ist

Zitat von Vincentin238 im Beitrag #318

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Kurze Frage: Habe endlich meinen Lima-Deckel Protektor bekommen (Original Triumph) und hab mir aus Neugierde mal die betreffende Anleitung dazu angesehen.

Da steht das man „die 3 mitgelieferten M6x30“ Schrauben verwenden soll - da sind aber keine dabei? Kann ich nicht einfach die Schrauben verwenden die ich davor aus dem Deckel entferne?

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Zitat von Bremser im Beitrag #320

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Das kannst du gerne mal probieren, bin gespannt, wie du die Schrauben mit Schlüsselkopf in der deckeleinmuldung festziehen willst.
Die mitgelieferten haben inbus

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Steht in der Anleitung nicht "mitgelieferte Teile"? Da würde ich mich eher fragen, wo die wohl hin sind.

http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9618171-DE.pdf

Kann mir jemand mal auf die Schnelle eine Crashkurs in Sachen Ölstand geben ? Also nicht so ...muss mittig zwischen den Markierungen liegen ^^.

Wollte ja heute weiter weg ist aber wegen dem Sauwetter letzte Nacht und den nassen Straßen nix geworden. (soll nun morgen werden...)
Vorhin dachte ich mir fährst doch mal raus zum einen wegen Öl und zum anderen um endlich mal den Rucksack zu testen.
Beim anfahren ging die mir heute zig mal aus... irgendwas ist da. Hoffe das klappt morgen alles.

Auf jeden Fall hab ich eben den Ölstand kontrolliert der beim letzten nachfüllen etwas unterhalb der oberen Markierung war und zwar noch, wie weiter oben geschrieben, zum Anfang bei dem stehenden Quadrat. Also alles ok.... So und nun nach der Fahrt........... da lag der Ölstand auf einmal ein volles Quadrat ÜBER der obersten Markierung . So ein scheiss...zu viel Öl drin.

Das einzige was mir dann einfiel das ich solche Pipetten gekauft hatte für Airbrush und zum Glück ging so eine gerade so dort rein wo man den Ölstand misst. Ich hab nun so viel rausgeholt das der obere Strich so gut wie nicht mehr bedeckt war. Und nun meine Frage was ich wieder nicht verstehe..... hab dann einfach nochmal so 20 Sekunden angelassen (kann hier nicht so lange anlassen wegen Geräuschkulisse), dann ein paar Minuten gewartet und den Ölstand kontrolliert. Auf einmal ist der Ölstand ein volles Quadrat unter dem obersten Strich. Auch nach nochmals längerem warten (habs noch paarmal gemessen weil ich dachte es nähert sich dann wieder der oberen Markierung an wenn es zurückläuft).

Kann mir jemand erklären wie das geht ?
Hatte also 190 ml eingefüllt und so ca 70-80 ml wieder rausgeholt mit der Pipette.



Des weiteren, was kann die Ursache sein wenn es schlechter mit dem Anfahren geht ? Auch der Ölstand ? Was ist wenn da mal zu wenig drin war ? Oder liegts an der Kupplung. Man muss auf einmal mehr Gas geben beim anfahren ....

Der Ölstand hat nichts mit dem Anfahrverhalten zu tun.
Hat dein Kupplungshebel ausreichend Spiel?

Hmmm.... du meinst ich hätte das irgendwie ausversehen verändert . Das Gefühl des "Absaufens" beim anfahren hatte ich nachdem ich einmal etwas "stärker" losgefahren bin. Ich hatte das nun aber auf den zu niedrigen Ölstand geschoben. Nun hatte ich ja etwas zuviel drin.... ich werd sehen wie es morgen ist.