Bei den letzten zwei Tagen könnte ich mir das höchstens vorstellen, wenn man den ganzen Tag in der Lederkombi verbracht hat .

Welch reizender Thread von einem vor Genialität förmlich tropfendem Geiste. Lasset hören jene Momente, in welchen der Kackstift schrieb in die Büchse:

Situation A: Jungfräuliche Wheelieversuche - 2019

Fahre zum Training über eine Landstraße. Das Wetter ist schön, die Stimmung passt, die Straße ist leer und der kleine Teufel flüstert "komm, nur ein einziger Wheelie, was soll schon passieren? Es ist noch nie was passiert."
Kupplung, zweiter Gang, Vorderrad in der Luft. Durch mein übergroßes Maß an Fähigkeit bricht der Wheelie nach paar Sekunden so abrupt ab wie er gestartet hat. Wäre das Lenkkopflager normalerweise die einzige Sorge, kam in dem Fall passend eine Bodenwelle hinzu, die zum BRUTALSTEN Lenkerschlagen meines Lebens ausartete! Linksrrechtslinksrechtslinksrechts - ich werde so durchgeschüttelt, dass ich gar nicht mehr sehe wohin ich fahre. Einzig die durchgezogene Linie am Fahrbahnrand dient mir als grobe und verwaschene Orientierung. Während es in meinem Kopf FUCKFUCKFUCKFUCKFUCKFUCKBITTENICHTIMTRAININGSANZUG symphoniert, versuche ich mich zu erinnern, was man in so einer Situation tun sollte. Also bremse, kupple und beschleunige ich nicht, lasse den Lenker möglichst locker (wenn die krassen Kräfte das überhaupt zulassen würden), versuche einfach nur die Geschwindigkeit zu halten uuuuund - Stille. Vorderrad wieder auf Kurs.
Einer der schrecklichsten Momente meiner Zweiradkarriere ist beendet.
Hunderte Flüche die meine Intelligenz hinterfragend meine Intelligenz hinterfragen, komme ich im Studio an, ziehe mich um und bestaune die blauen Flecken an Wade und Knöchel, die mir der Rahmen reingehämmert hat.


Situation B: Klar ist das der 2. Gang - 2020

Komme aus der Tankstelle rausgerollt, biege an der Kreuzung ab und bin - aus welchem Grund auch immer - felsenfest davon überzeugt im zweiten Gang zu sein. Will vom Fleck kommen, gebe Vollgas und sehe nur noch den Himmel.
Der erste Gang hat mich so hochkatapultiert, dass ich schon am Kipppunkt vorbei bin und mein Hinterrad anfängt zu schlingeln. Gedankengang: "OHGOTTOHGOTTOHGOTT NEIN!!! MEINE DUCATI!!!". Mit eben jener Vehemenz baller ich die Hinterradbremse zu während das Motorrad noch vorausdonnert. Das Vorderrad rast direkt runter, knallt auf den Asphalt, der Schwung wirft mich auf den Tank, wo halte ich mich panisch fest? Jepp. Der Gasgriff.
Vorderrad wieder hoch, wieder der Himmel, wieder das Schlingern, wieder die Hinterradbremse. Aufgeklatscht, festgehalten, überstanden. Der Kackstift hat ganz Brockhaus zitiert.
Eine tolle Show für die einen und eine Lektion für alle anderen: Wheelieschulen sind was für Pussies.


Situation C:

Den Titel kann man nicht lesen, weil er unsichtbar ist.
Genau so unsichtbar, wie ich für die junge Dame gewesen sein muss, die mit ihrem Auto auf der Gegenfahrbahn kommend einfach so direkt vor meiner Nase 180° kehrt machte, um zu parken.
Mitten in der komplett leeren Innenstadt früh morgens, wo außer mir und ihr weit und breit kein einziges Fahrzeug ist. Wie man mich in dieser Situation wenige Meter vor der Nase nicht sehen kann und mir stattdessen Säule A bis C hinhält, ist mir zwar bis heute ein Rätsel, hinderte mich aber nicht daran, den ungewollten Stoppie meines Lebens zu vollführen. Bremse schnell wieder gelöst, Heck auf den Boden, weitergebremst und einen Meter vor ihrer Linie stehengeblieben.
Ich atme aus. Im nächsten Augenblick spüre ich, dass mein Körper vor Anspannung ganz verkrampft ist. Ich blicke innerlich kochend zu ihr rüber.
Sie hat währenddessen seelenruhig geparkt, schaut noch brav in den Innenspiegel um ihr Make-Up zu überprüfen, sieht dadurch mich wild gestikulierend im Spiegel und nimmt - nachdem sie sich bewusst wurde, dass sie mich beinahe volle Kanne weggeholzt hat - schockiert und mit weit aufgerissenen Augen die Hand vor den Mund.
Das reicht mir. Ich brauch keine Entschuldigung, Rache oder Diskussion. Dass die Person erkennt, dass es beinahe gescheppert hätte, ist alles was ich brauche, um runterzufahren.
Ich senke den Kopf, atme einmal tief durch, gebe ihr ein sanftes "Alles Ok"-Handzeichen und rolle langsam wieder los.
Rückblickend ist das definitiv meine bisher beste Alternative zum Morgen-Kaffee.

Zitat von PsychoX7 im Beitrag #12

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Wenn du beginnst Motorrad zu fahren, beginnst du mit einer gefüllten Packung Glück und einer leeren Packung Erfahrung. Versuche die Erfahrung zu füllen, bevor dein Glück aufgebraucht ist.

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Damit der arme @desMo_ nicht alleine den Thread hochhalten muss:

Situation 1: Nachdem ich den Führerschein gemacht und mir die Street gekauft habe, war ich öfters im Harz. Von Braunschweig aus war die B241 eine meiner Lieblingsstrecken, wo ich Knieschleifen geübt habe. Ich war Abzweigung Lauthental vorbei und bog auf das gerade Teilstück Richtung Kellerhals-Teich ein. Auf diesem Teilstück war natürlich noch ein Auto, was ich unbedingt vor der nächsten Kurve überholen wollte und dann auch mit reichlich Überschuss geschafft habe. Leider ging dabei auch die Bremsstrecke vor der Kurve zur Neige, gleichzeitig ist die Strecke abschüssig, so dass ich reichlich am Kurbeln war. Durch die allgemeine Überforderung meinerseits habe ich versehentlich bis in den 1. Gang zurückgeschalten und die Kupplung ziemlich schnell kommen lassen. Dadurch fing mein Hinterrad an zu stempeln und quer zu gehen, was meinen Adrenalinpegel nochmals deutlich erhöht hat Letzten Endes habe ich es irgendwie um die Kurve geschafft, gefühlt hat nicht nur der Reifen Striche gezogen Ich tröste mich aber mit dem Gedanken, dass das für die Autofahrer hinter mir wirklich professionell ausgesehen haben könnte

Situation 2: Zu einer Zeit, als ich noch einen Haufen Nebenstrecken "erkundet" habe, bin ich nach einer schönen Tour im Übermut eine mir unbekannte, langgezogene, leicht ansteigende Kurve hochgeballert. Pech für mich war die T-Kreuzung am Ende dieser Aufführung, die ich erst gesehen habe, als ich schon 140 100 aufm Tacho hatte. Ich konnte leider erst auf der gegenüberliegenden Seite auf dem Bankett anhalten. Glücklicherweise kam da kein Querverkehr, sonst hätte das böse enden können. Seitdem fahre ich auf unbekannten Strecken mit etwas mehr Luft.

@Muzi, äh @desMo_ du hast echt Talent zum Schreiben (und zu vielem anderen sicherlich auch).
Gerade auch deine Schilderung der Situation C hat besonders Spaß gemacht, vielen Dank dafür

Dankeschön @LuKu, das weiß ich zu schätzen

@desMo_ auch wenn jede Situation für sich nicht lustig war, beim lesen musste ich schon 😁 👌

Na dann, mir schießen auch ein paar Situationen in den Kopf.

Vieles noch auf der Buell passiert, eine mit der Triple ist aber auch dabei.

Muss so August 2014 oder 15 gewesen sein. Jeden August geht es zum Edersee. Also Rucksack gepackt, Tankrucksack auf den Schrubber und Donnerstags morgens bei feinstem Sonnenschein los.
Durch den Ort, leichtes einwedeln zum Anwärmen der Reifen.
An der Ampel muss ich links ab, vor mir ein Auto. Ich grins beim Abbiegen vor mich hin, guck in den Spiegel, kontrollier den Sitz des Tankrucksacks und wundere mich über das rote Leuchten vor mir...
Na klar, direkt nach dem Abbiegen wollte das Auto noch mal abbiegen.
Ich also voll in den Anker, hinten wurde es erstaunlich leicht und dank Hinterradbremse quietschte es ordentlich. Kam kurz vorm Kofferraum zum stehen, konnte aber jeden Heizdraht der Heckscheibe sehen.
Danach gings erstmal langsamer und aufmerksamer weiter...

Situation 2 kann sogar bei der selben Tour gewesen sein, war auf jeden Fall auch im Edersee-Umland.
Kumpels und ich surfen über eine wunderbare Landstraße, leicht bergauf durch ein Waldstück. Schöne offene Kurven, entspannt mit 100 - 120 zu nehmen, es baut sich richtig schön Flow auf.
Zum Ende hin ging es aus dem Wald raus, letzte Kurve ist eine rechts.
Man sieht deren Verlauf nicht wirklich, wird aber bestimmt in den vorherigen Verlauf passen.
Ja Arsch lecken, hier hat sich der Straßenbauer einen Spß erlaubt! Das Ding zieht hundsgemein zu, ist mehr Haarnadel als Kurve.
Kumpel vorneweg bekommt so eben die Kurve, wir treffen uns am Ausgang auf dem Begrenzungsstreifen der Gegenfahrbahn. Schütteln beide den Kopf, warten auf den Rest und wechseln abends ganz diskret die Unterhose...

Letzte Aktion mit der Triple, passiert quasi vor der Haustür.
Ich kam von einer kleinen Tour nach Hause, meine Frau war mit den Kindern bei Schwiegereltern. Ich hatte Zeit, also fahr ich mal fix dahin, ist ja ums Eck.
Man muss dazu aber bei uns durch die Innenstadt bzw kann man den Ring aussen herum fahren. Das ist alles Spielstraße und um Farbe ins Stadtbild zu bekommen, wurde hier rot gepflastert.
Wer rotes Pflaster kennt, weiß um die Heimtücke der kleinen, roten Ziegel.
Ich also sportlich auf die Kreuzung zu, sehe ich aus den Augenwinkeln meine Holde auf dem Rad von links kommen.
Also links ab und Geschwindigkeit abbauen.
Was soll ich sagen, ABS ist ne feine Sache. Aber...der Bremsweg wird ganz schön lang. 20cm weiter und der Nachbar dort hätte einen neuen Zaun gebraucht.
Meine Tochter meinte dann nur (mit damals 3 Jahren) : Das war knapp, Papa.


Hätte in Summe alles ganz schön weh tun können, schön wenn man im Nachgang drüber lachen kann.

Zwischen "Ich hätt mich beinah hingepackt" und "Ich wäre beinahe gestorben" ist schon noch ein kleiner Unterschied,
wobei mir das, was @TomCat MiLaNo berichtet, elendig leid tut. Sowas wäre wohl der absolute Albtraum für jeden von uns.

Eine schmale Passstraße in Südtirol, nachmittags, schattig, die Sonne ist wohl auf der anderen Seite der Bergwand.
Vor mir ein paar Autos, rechts der Abhang, es geht ein paar hundert Meter bergab, zur Linken dunkler Wald den Berg hoch.
Drei, vier Autos, die schnupf' ich doch locker weg. Trotzdem: Blick nach hinten in den Rückspiegel (kommt keiner, alles frei), Blick nach vorne, alles frei, Blinker links, nochmal den Blick über die linke Schulter, frei, und raus!
Der 955er Dreizylinder nimmt das Gas mit kehligem Röcheln willig an und rotzt die Triumph Sprint RS mit Leichtigkeit an der dicht hintereinander fahrenden Kolonne vorbei.
Wieder den Blick nach vorne: Die Gegenfahrbahn ist quasi komplett zu durch einen entgegenkommenden dunkelblauen VW-Transporter!
Wie kann man so ein Teil übersehen? Ich weiß es nicht, aber es geht.
Ich hab jedenfalls die Knie bis fast Oberkante Tank hochgezogen, Ellenbogen eingeklappt, Schultern hochgezogen, mich also gaaanz schmal gemacht, der VW-Transporter fährt so weit es geht nach (für ihn) rechts, beide äußeren Räder fahren schon auf Gras, die Autos rechts neben mir fahren auch ganz weit nach außen, fast bis an die hölzernen Leitplanken, und so kommen wir irgendwie ganz knapp zu dritt aneinander vorbei.
Puh, nochmal Schwein gehabt. Und war mein Fehler. Aber ich konnte mir ja noch nicht einmal was vorwerfen, hatte ja eigentlich alles richtig gemacht.

Wenn ich so nachdenke, fallen mir einige Momente ein, in denen ich durch eigenes Verschulden beinahe schwer verunfallt oder vielleicht sogar gestorben wäre, hätte ich nicht großes Glück gehabt oder andere hätten für mich mitgedacht und im richtigen Augenblick richtig gehandelt.

Richtige Selbsttherapiegruppe hier Jetzt wo du es schilderst ist mir das auch mal passiert - mit zwei Reisebussen. Hab danach auch nur noch den Kopf geschüttelt wie leichtsinnig das eben von mir war.

Vor etlichen Jahren mit der Kawa GPX 750 in Hannover.
Ich tuckere durch die Gegend am Steintor.
Da ging doch gerade eine absolute Hammerbraut im engen Schlauchkleid mit Begleitung aufm Bürgersteig.
Da blieb der Blick dran kleben.
Als ich wieder nach vorne guckte, musste ich leider feststellen, daß das Taxi vor mir an der roten Ampel hielt.
Vollbremsung mit quietschenden Reifen. Es langte zwar, aber schon im Stehen befindlich kippte ich trotzdem noch zur Seite weg.
Ironischerweise half mir der Begleiter der Dame noch, das Moped wieder aufzurichten.

Es begab sich an einem dunklem, regnerischen Abend im Herbst des Jahres 1980, das ich mit meiner Herkules K50RL, nach Hause fuhr. Gerade frisch aus der Werkstatt abgeholt, damals hatte ich noch keinen Plan von Moped Elektrik, festgestellt, das der Scheinwerfer leicht zum Mond schien. Um das genauer ein zu stellen, wollte ich zum Betriebshof der Straßenbahn ( da war es schön dunkel) , am Ende unserer Straße fahren. Der Fahrbahnbelag bestand demzufolge aus Straßenbahnschienen und Kopfsteinpflaster. Plötzlich fährt ein Auto aus der Parklücke am rechten Fahrbahnrand. Ohne Blinker und ohne zu gucken. In diesem Moment stellte sich, zum ersten Mal in meinem Leben, mein Zeitempfinden um. Alles lief in Zeitlupe ab, ich hatte also gefühlt mehr Zeit. Bremswirkung = 0. Warum bremst das Ding nicht ? Vorderrad blockt und schliddert, stehend, über den rutschigen Belag, genau wie das Hinterrad. Keine nennenswerte Verzögerung möglich. Ausweichen nicht möglich, die Karre stand schon so gut wie quer, rechts eben geparkte Autos. Hmm, das wird nicht reichen. Ich werde auf jeden Fall einschlagen. Was nun ? Aufrecht mit dem Moped in die Karre ? Oder besser das Ding wegstoßen und auf dem Hintern versuchen so gut wie nur möglich ohne Verletzungen das zu überstehen. Langsam wurde es Zeit eine Entscheidung zu treffen. Weg mit dem Moped. Also sah ich mein Moped, funkensprühend, nach links weg rutschend, am quer stehenden Auto vorbei. Ich saß inzwischen auf meinem Hintern und dankte dafür, das ich eine dicke Lederhose an hatte und mein Judotrainer sehr viel Fallübungen gemacht hatte. So schlug ich dann, mit den Füßen voraus, mit dem Helm in den Seitenschweller ein. Mein restlicher Körper rutschte komplett unter das Auto. Damals war ich noch etwas schlanker, so das ich, bis auf eine Schnittwunde am rechten Schienenbein, sieht man heute noch gut, keine Verletzungen hatte. Der Seitenschweller des Autos war sichtbar eingedrückt. Glück gehabt.

Das Erste mal in meinem Leben, wo ich echte Todesangst hatte, ereignete sich, als ich nicht selber gefahren bin. Es war gerade die Übergangszeit, wo die Herkules verkauft war und ich noch kein neues Moped hatte. Ein Schulfreund wollte mich mit nehmen. Ich sitze also hinten drauf und los geht es. Zuerst alles ok. Wir fahren auf der A40 in den Tunnel in Essen. Plötzlich braucht der alle Fahrspuren Die Tunnelwände, vor und neben uns fahrende Autos, kommen bedenklich nahe. Schei..e was hat der Typ für ein Problem ? Kommunikation ist nicht möglich, der hört nicht. Kacke, das werde ich nicht überleben. Irgendwie gelingt es ihm weder Auto noch Tunnelwand zu berühren. Weiter geht`s. Ich will runter von dem Ding, der Typ reagiert nicht. Horror. Irgendwann und irgendwie nähern wir uns der geplanten Ausfahrt, davor der übliche Stau. So langsam wäre es gut das Tempo runter zu nehmen, es wäre gut das Tempo runter zu nehmen. Ich schreie Bremsen. Er reagiert. Na super, tritt voll auf das Bremspedal. Kacke..die Karre geht hinten weg. Ok. Quer bremst auch, denk ich. In dem Moment lässt der Irre die Brems los. 3-4 Stöße des Rodeo Ritts weiter, finde ich mich surfend auf dem Moped stehend, er drunter auf dem Seitenstreifen der Autobahn wieder. Keine Ahnung wie ich das gemacht hab, das ging so schnell. Jetzt setzte der Schock ein. Wie betäubte bin ich zum Kumpel, Visier hoch, der bewegt sich nicht. Der ist hin, denk ich. Zu keinem wirklichen Gedanken fähig, geschweige denn zum Handel stehe ich wie blöde einfach nur rum. Wusste nicht was ich jetzt tun sollte. Inzwischen sind natürlich etliche Fahrer aus gestiegen und haben sich um uns gekümmert. So langsam nahm mein Hirn wieder die Arbeit auf und wir haben erst mal das Moped vom Kollegen gehoben und gemerkt, das der noch am leben war. Zwar immer noch ohne Bewusstsein, aber anscheinend, bis auf ein paar Schürfwunden recht unverletzt. Krankenwagen, Polizei, den Kollegen abtransportiert, Moped musste ich von der Bahn schaffen Weder wurde bei mir Alkohol oder Drogen getestet, noch hat mich jemand nach einem Führerschein gefragt. Was der Junge hatte, wurde nie wirklich geklärt, bzw. habe ich es nie erfahren. Nach ein paar Tagen im Krankenhaus wurde er entlassen. Klar kam noch meine Zeugenaussage, aber das war es auch schon. Sein Vater war irgend ein hohes Tier. Seit dem habe ich mich nie wieder bei jemanden hinten auf `s Moped gesetzt.

Rund 3 Jahre später, inzwischen auf einer Z650C unterwegs, mit einem Freund mal wieder Andalusische Landstraßen unsicher machen. Damals gab es nur Autobahnen bis Barcelona, danach war Landstraßen angesagt. Da die aber auch Geld gekostet haben, sind wir eh immer nur Landstraßen gefahren. Freund überholt einen langsamen, stinkenden Pegaso ( LKW mit doppelter Lenkachse vorne ) ich ziehe raus und als ich an der Hinterachse ankomme, bei so 5000 u/min, nix mehr. Verflucht....runterschalten...nix....Gas auf und zu....nix. Trotzdem war ich inzwischen etwa auf der Mitte des LKW angekommen. Ein PKW kommt mir entgegen. Verdammt...nix geht, die Kawa kommt nicht vom Fleck. Oh das wird eng, sehr eng. Die Landstraßen in den Andalusischen Bergen sind nicht wirklich breit. Der Fahrer des PKW scheint zu merken, das da was nicht stimmt, bremst ab und zieht sein Auto in den knappen Schotterstreifen neben der Fahrbahn. Allerdings geht es hinter dem Schotter rund 50m tief runter. Es hat so gerade eben gepasst. Danach erst mal, trotz guter Sonnenbräune recht weiß im Gesicht, eine Zigarettchen um das Zittern runter zu fahren. Beim anschließenden zerlegen der Vergaserbatterie, auf dem nächsten Campingplatz, stellte sich heraus, das sich ein Lacksplitter vor eine der Hauptdüsen gelegt hatte Der kam vom mit lackiertem Mittelsteg des Tanks. Der Vorbesitzer hatte die Tanköffnung offensichtlich nicht abgeklebt. Wie der allerdings durch den Filter gekommen war, konnten wir nicht ermitteln. Später, zu Hause, stellte sich dann noch heraus, das das Sieb am Benzinhahn lose war und der Lacksplitter so angesaugt werden konnte. Danach hatte ich jedes Moped noch mit einen zusätzlichen Filter ausgestattet.

Da wir auf dieser Tour fast 3 Monate unterwegs waren, ereignete sich noch eine ( von vielen ) unvergessene Situation. Freund fuhr von mir. Landstraße in der Sierra Nevada ( Andalusien ) Berg auf. Es kommt eine Linkskurve. Wir haben ein gemäßigtes Landstraßentempo drauf, noch nicht mal die erlaubten 90 Km/h. Freund kippt in die Kurve und verschwindet plötzlich in einer Staubwolke. Verdammt, was war das ? Ich bremse noch, dann kommt die Kurve. Ich will das Moped rein legen, nix. Geht nicht. Wie von Geisterhand zieht es mich nach rechts, wo mein Freund in der Wolke verschwunden ist. Schaffe es so eben, noch auf dem letzten bisschen Asphalt zum stehen zu kommen. Nachdem sich die Wolke aufgelöst hat, sehe ich meinen bleichen Freund eine Handbreit vor einem Abhang stehen. Da ging es so richtig tief in eine Schlucht. Warum es uns da so aus der Kurve gezogen hat, keine Ahnung. Wir hatten auch echt keine Lust das genauer zu untersuchen.

Es gab noch viele Situationen in meinen Moped leben, wo ich Glück hatte. Das meiste habe ich verdrängt und es ist in den tiefen See des Vergessens gefallen.
Wobei ich die allermeisten, sehr gefährlichen Situationen mit dem PKW hatte. In den vielen Jahren, die ich beruflich auf den Autobahnen im Rhein Ruhr Gebiet unterwegs war, gab es extrem gefährliche Momente. Aber 4 Räder sind ja hier nicht das Thema.

Also längere Geschichten sind hier wohl OK.
Dann erweitere ich das ganze mal unter dem Aspekt: Dieses Motorrad wollte mich umbringen!

Nach der Babypause vom (Enduro)-Motorradfahren und einem Jahr Wiedereingewöhnung auf einer braven XT600 wollte ich dann endlich mal was scharfes und kaufte mir eine gebrauchte 97er KTM 620 LC4 Supercompetition.
Das war die Wettbewerbsvariante der LC4, 135kg voll. Unwichtige Dinge wie Zündschloss, Batterie, Ruckdämpfer im Hinterrad, korrekt anzeigender Tacho oder anderen Pussy-Kram gabs nicht. Dafür 300 mm Federweg und irgendwas zwischen 50 und 60 PS (im Schein 24 weil sonst nicht zulassungsfähig).

Kurz darauf buchte ich einen mehrtägigen MX/Endurolehrgang bei den Zitzewitz-Brüdern, schnallte Zelt, Schlafsack usw. auf die KTM und machte mich auf den Weg nach Karlshof um endlich mal wieder richtig im Dreck zu spielen.

Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie Dirk von Zitzewitz beim einfahren auf der Strecke zu mir sagte: Ich steck dich erstmal in Gruppe 2. Du kannst schon ganz gut fahren, aber das Moped ist groß und der Motor ist echt giftig, pass ein bißchen auf.

Naja, ging dann ganz gut. MEGA-Spaß, viel gelernt, ab und zu mal auf die Fresse geflogen aber das gehört ja dazu. Abends total kaputt und glücklich.
Am dritten Tag morgens beim Warmfahren an einem Step-Up Bergaufsprung plötzlich vor mir in der Landezone ein langsamerer Fahrer den ich nicht gesehen habe.
In Panik in der Luft das Gas zugemacht, die Karre sackt vorne runter und landet nur auf dem Vorderrad in einer Schlammpfütze, geht seitlich weg und ich schlage mit der linken Körperseite am Boden auf. AAUUAAAA! das hat jetzt aber richtig wehgetan!
Mein Orthopäde diagnostiziert dann ein paar Tage später einen ziemlich schrägen Rippenbruch und eine Hüftprellung.
Ich bin aber so geil aufs Fahren , dass ich noch weitermache. Dank einer Teilnehmerin die in der Medizinbranche arbeitet und mich mit Schmerzmitteln versorgt, sowie jeder Menge Adrenalin macht das Fahren auch noch Spaß.

Am vierten und letzten Tag üben wir unter anderem noch Sprünge. Ein mittlere Table hinter dem es bergab in eine Senke geht.
Zwei-dreimal leicht drübergehüpft, dann spanne ich den Hahn etwas mehr. Die Karre kommt schon beim Absprung quer und ich fliege ungefähr zehn Meter durch die Luft richtung Streckenrand. Ich voran, das Möp hinter mir her. Noch in der Luft denke ich: ok, das hat er mit giftig gemeint. Und: das wir jetzt gleich nochmal richtig richtig weh tun!
Ich lande in einem riesigen Gebüschgestrüppunterholzirgendwas, die KTM schlägt neben mir ein. Diverse Leute eilen herbei. Ich stehe auf und kanns kaum fassen, mir ist rein garnichts passiert! Als ob ich in einem Matratzenlager gelandet bin.
AALTER denke ich, das reicht aber auch für diese Woche...

Kurz darauf ist der Kurs zu ende. Huhn gesattelt und ab nach hause.
Ich freue mich nur noch auf mein Bett und meine Familie.
Irgendwo zwischen Kiel und Lübeck, dreispurige Autobahn, viele LKWs. Ich ganz links mit ca. 140. Auf einmal gibt es einen Schlag. Die Karre fängt wie wild an zu schlingern und der Motor geht aus. Irgendwie schaffe ich es die Kupplung zu ziehen und ganz nach rechts auf den Seitenstreifen rüber.
Stopp. Stille.
Das Kettenrad hat sich gelöst. Alle Schrauben weg!
Kette, Schwinge, Felge, Speichen ein einziges Metallgeschnetzeltes. Ich hüpfe über die Leitplanke und überlege kurz: Ärgerst Du dich jetzt über den Schaden oder bist Du nur froh noch am Leben zu sein... Äh, letzteres.

Dann ADAC, drei Wochen Krankschreibung, Moped repariert.
Mein Händler meinte dann noch beiläufig: Jaja, das mit den Kettenradschrauben bei KTM ist bekannt, da musst Du welche von Honda oder Yamaha nehmen.....

Mir passieren eigentlich nur selten so „Uiuiui“ -Momente was natürlich auch so bleiben soll ein bisschen Unterhalten möchte ich euch dennoch =)

Es ist Dienstagmittag den 19.7.2022, das Thermometer im Schatten des Fahrerlagers in Most zeigt 34,8 °C. „Noch 10 Minuten bis zum Turn“ denke ich mir gefolgt mit der quälenden Gewissheit, dass ich meinen leicht dicklichen Kadaver mal wieder in das Schrumpfleder zwängen muss.

Eigentlich bin ich mittlerweile ein sehr stolzer Papa aber selbst nach 9 Wochen hab ich noch nicht jedes „Schwangerschaftskilo“ abtrainiert bekommen, was bestimmt nicht zu Letzt an dem hervorragendem Schnitzel eine Straße weiter liegen könnte und ja, wir Männer sind immer ein bisschen „mit Schwanger“.

Sei es drum, mit einem leichten „plopp“ ziehe ich den Reißverschluss nach oben, blinzele den Schweiß aus den Augen und schwinge mich auf die Streettona. Warmlaufen lassen…. Fehlanzeige. Der Dreizack surrt fröhlich bei voller Wassertemperatur vor sich hin. Kalt wird hier innerhalb einer Stunde gar nichts mehr.

Ich rumple also hoch zur Boxenausfahrt. Es zwickt in den Beinen, die Lenkerstummel sind zu tief, der Nacken tut weh, kurz: 10 Monate NICHT Kringeln haben ihre Spuren hinterlassen und das wird mir jedes Mal bewusst bevor es wieder richtig los geht.

Aber los jetzt, geheult wird Abends bei Muddi, nicht jetzt vor den Kumpels. Zweitergang, Drittergang -> Out Lap.

2 Minuten später fliege ich die Start/ Ziel runter. 6 Gang fast ausgedreht. 200 Meter Schild ist vorbei. Unter Schmerzen klammer ich die Oberschenkel an die Stompgrips. 5.4.3.2. Auf der Bremse in die Schikane einlenken, bloß nicht zu langsam werden, über 8500 RPM müssen es schon sein und es passt fast. Also raus auf die laaaaaange Links. Wieder Durchfeuern bis in die 5., lieber etwas früher schalten um in links Schräglage die Drosselklappen einfach offen zu lassen und Unruhe im Fahrwerk zu vermeiden. Über die Curbs angebremmst, 2 Gänge raus, schneller links rechts Wechsel und wieder Vollgas eine „Gerade“ durch die nächste Kurven auf die Spitzkehre gebastelt.

Zack, Linie nicht ganz getroffen. Aber was solls, die schnellen Stellen müssen sitzen. Nicht die langsamen Spitzkehren. Während dieser innerlichen Analyse blicke ich bereits tief in die schnelle links bei über 9000 RPM im 5. Gang.

„Kev junge, konzentrier dich(!) Fahren nicht denken“ Brüll ich mir selbst unter den Helm und bremse kurz aber heftig auf die schnelle rechts. „ Geht doch“ brüll ich mir erneut zu und zwirbele „Das Feuerzeug“ im 3.4.5. -Gang den Hügel zum Matadorbogen hinauf. Aber aller Euphorie zu trotz, jetzt wird’s „schlecht“.

Wer die Strecke kennt, jetzt kommt eine Schlüssel -Stelle. Was man in die erste Rechts des folgende Geschlängel nicht mit hinein nimmt, fehlt einem bis zur nächsten Bremszone vor den letzten beiden Kurven.

Anbremsen, viel zu viel…. Der Kackstift geht einfach zu stark. Wo ich früher stolz auf eine passable Körperhaltung war, bekomme ich den Kadavar jetzt einfach nicht mehr weit genug runter. Korrigieren kann man jetzt eh nichts mehr. Viel zu langsam biege ich somit in die folgende Links- Rechts- Kombination. Da hilft es auch nicht, wenn man trullerig die Linie(natürlich) trifft. Dennoch gebe ich auf die Gegengerade raus nochmal alles und prügele den Drilling fast in den Begrenzer. Die Zwei folgenden Kurven zurück auf Start/Ziel laufen dann natürlich ähnlich. Zu langsam rein, Der Körper ist am Ende und kommt nicht mehr richtig runter und das Feuerzeug hat auch nicht genug Dunst um irgendeine Fahrschwäche auf der Geraden durch Leistung kompensieren zu können.

Es ist mittlerweile das Ende des Turns. Obwohl ich noch 2 Große Runden zum Kühlen durchs Fahrerlager mache, drückt der Triple nach dem abstellen schon Wasser aus dem Überlauf. Der Fahrer fällt mehr als er „steigt“ von der Maschine. Die Kombi Modell „Presswurst“ alleine ausziehen…. Vergiss es. Eine Mischung aus Schweiß und feisten Armen haten alles genau an Ort und Stelle.

Erschöpft sacke ich in meinen Campingstuhl, gucke erst auf die Tona, dann auf mich. Ich schüttele den Kopf und reiße mir erstmal ein Bier auf! Hier fährt heute niemand mehr…. Noch ein bissle mehr und wir würden hier vermutlich „sterben“.

Es ist zu heiß, der Fahrer zu fett, Die Kondition zu gering. Vom mittlerweile verabreichten „Halben“ bin ich leicht beschwipst. Eine gewisse Glückseligkeit stellt sich ein mit dem „Abbruch“ das richtige getan zu haben. Eines ist aber Gewiss ab jetzt wird der Rock wieder hochgezogen und trainiert. Mein persönlicher Zustand ist einfach zu gefährlich.

Bin gerade am warten bis die Strassen trocken sind...Chronologisch, kurz zusammengefasst, da es so viele sind, meine uii uii uii Momente.

Als 18jähriger mit meiner YamahaDT mit SuMo Bereifung meine heutige Hausstrecke das zweite Mal hoch. Kommt ne Kurve, die ich das erste Mal deutlich zu langsam gefahren bin, also schneller, zu schnell, Schreckbremsung als Anfänger in Schräglage, mich stellt es auf und es geht ziemlich frontal Richtung Leitplanke. Da es hinter der Leitplanke steil bergab geht, war mir gleich bewusst, dass ich so nicht einschlagen darf. Also voll auf die Hinterradbremse, damit das Heck ausbricht und ich hinten zuerst einschlage. Top, hat funktioniert. War zwar trotzdem kurze Zeit an Krücken, aber hätte schlimmer enden können. Mit der DT habe ich es geliebt über Kieswege zu fliegen...Einmal vor einer leichten Linkskurve war ich so schnell, dass ich gar nicht erst probiert habe zu bremsen oder einzulenken. Raus aus dem Sattel und ab ins Maisfeld, als ich wieder rauskam, ich kannte den Strassenverlauf und wusste, dass die Strasse wieder zu mir kommt, war ich immer noch so schnell, dass ich die nächste Kurve auch nicht erwischte. Ab ins nächste Maisfeld. Aber dies nur so als Randanekdote. Und auch noch einmal mit der DT auf einem Kiesweg, Schranke, Vorderrad geht bei der Bremsung weg und wieder an Krücken. Mit 21 Jahren habe ich die DT mit dem 3 oder 4 Kolbenklemmer verkauft und habe mir dann noch keine grosse Maschine gekauft. Wollte die Welt zuerst mal noch oberirdisch erkunden.

Trotzdem dann mit knapp 26 Jahren (2010 war das) eine grüne Streety gekauft. Erste Sommerferien, Angel ST, Regen, Vorderrad klappt komplett unerwartet ein. Ich rutsche so mit 80 km/h über den Asphalt und schaue der Streety hinterher. Irgendwann denke ich mir so: der Baum da vorne gefällt mir gar nicht. Streety ist schon vorbei, aber ich steuere auf der Gegenfahrbahn voll darauf zu. Da muss ich mich wohl mal gemütlich flach hinlegen, damit die Jacke auch noch bisschen Reibung entwickelt. Top, geschafft. Kumpel, der mir den Angel ST empfohlen hat, hat es unterdessen mit seiner Fazer in Südfrankreich auch übers Vorderrad im Regen geschmissen. Tolle Reifenempfehlung.

Das mit dem Verschalten kenne ich auch. Damals halt wirklich noch schlecht gefahren, immer den möglichst tiefsten Gang eingelegt für optimale Leistung. Von rund und flüssig fahren hatte ich noch keine Ahnung. Also mit 100 Sachen den 1. Gang eingelegt, dachte bin im dritten...Hinterrad vor der Kurve am blockieren, ich muss aufmachen und ab in die Wiese. Nach gefühlt 100 Metern komme ich mit stinkender Kupplung zum stehen. Weiter vorne kommen schon Leute von einem Bauernhof mir entgegen. Also schnell weg, von da wo ich herkam. Doof nur, dass da zwischen Wiese und Strasse ein schöner Graben ist. Gar nicht bemerkt beim verlassen der Strasse. Bisschen weiter unten konnte ich dann schön über die Strasse.
Dann komme ich zum heftigsten Abflug. Auch noch mit der grünen Streety. Nach einer ganz sanften Rechtskurve, die bis auf einen einzelnen Busch komplett übersichtlich ist, hat es eine Strasse die links weg geht. Und genau hinter diesem Busch steht eine ältere Dame mit ihrem Mercedes und kann sich nicht entschliessen dort abzubiegen oder eben nicht. Ich wurde von einer Speedy bisschen gejagt, nicht übertrieben, aber für die Stelle war ich zu schnell um auf Sicht zu bremsen. Wäre die gute Frau gefahren und nicht gestanden, hätte ich sie auch gesehen. Ich fange an zu bremsen, wegen der Rechtskurve fängt es an mich auf die Gegenfahrbahn zu drücken und in dem Moment fängt die Frau an, abzubiegen. Volle linke Breitseite vom Auto zur Auswahl. Bin dann zwischen Vorderrad und A Säule eingeschlagen. Ihr glaubt es nicht, aber so einen perfekten Salto habt ihr selten gesehen. Perfekte Landung auf den Füssen, Motorrad ist vom Aufprall wieder zurück über die ganze Strasse und in der weichen, hohen Wiese sanft umgekippt. Nicht einmal der Kotflügel hatte eine Kratzer. Ich habe fast den kompletten Aufschlag auf meinen Unterschenkel/Schienbein abgekriegt. Die geschockte Frau konnte hingegen das Auto nur noch auf der Beifahrerseite verlassen. Der Mercedes hatte einen Schaden von 10'000 Euro. Klingt doof, aber auf dem Heimweg, ich war sowas am Grinsen. Dieser Salto, das ganze Adrenalin und dann bei mir nichts kaputt, unglaublich.

Mit der 14erR bin ich dann fast 80'000 km mehr oder weniger Schadlos davon gekommen. Und die 765er habe ich ja leider letztes Jahr mit einem LowSider weggeschmissen. Eigentlich mein erster richtiger Unfall, bei dem kein Fehler vorher stattgefunden hat. Einfach zu wenig Grip.

Hi,
Wie jetzt?
Du bist in die Seite des Benz gekracht, 10000€Schaden und das motorrad hat gar nix abbekommen?
Das musst mal näher erläutern.

Keine Ahnung wie das ging. Mein Bein und wahrscheinlich auch der Reifen haben den grössten Aufprall abgefangen und auch den Schaden verursacht. Aber am Reifen sieht man nicht viel und hat mich in dem Moment auch nicht interessiert. Musste sowieso zuerst den Typen mit der Speedy beruhigen, der ist voll auf die geschockte Frau los. Zur Sicherheit habe ich die Gabel von meinem Händler ausbauen lassen. Aber da war alles ok. Glück gehabt und wirklich schnell war ich beim Aufprall nicht mehr. Bin ja direkt nach der Motorenhaube gelandet. Ich frage mich heute noch, ob ich die Bremse hätte lösen können um noch ein Ausweichmanöver starten zu können. Aber die Vollbremsung ohne ABS hat meine ganze Aufmerksamkeit gebraucht.

#1 Der Überholschleicher

B470 zwischen Pottenstein und Ebermannstadt - kurvig und vor mir zwei Autos sehr gemütlich unterwegs. Nach 3km hab ich die Schnauze voll von dem Bummeltempo und der Golf vor mir auch, der auf der kurzen Geraden zum Überholen ansetzt. Treudoof setz ich mich hinter ihn in Erwartung eines gar männlichen Überholvorgangs. Pustekuchen, wider Erwarten ist er kaum schneller als der andere Schleicher. Warum bremst der Überholte jetzt neben mir, da wird doch nicht... Gegenverkehr, rechts hinter mir einige Autos und mein Kumpel. Der Golf hat mittlerweile den Überholvorgang abgeschlossen und rechts tut sich ne Lücke auf, weil der Überholt neben mir bremst. Zum Glück war die ER-6 im richtigen Gang, sodass ich mit Vollgas nach vorne rechts stechen kann und den Gegenverkehr um nen Meter verfehl. Hab abends lange gebraucht um runterzukommen

#2 Einlenkweigerung auf der Bahn

War mit der Freundin bei der damaligen Schwiegermama, die Freundin sagt noch ich soll mich nicht beeilen. Sie auf dem Rückweg mit dem Zug unterwegs und bis zum Losfahren hatte sie gut Vorsprung. Ich will gleichzeitig ankommen, also gleich auf die Bahn und auf 240 aufzünden mit der Streety. Will nach einem längeren Geradeausstück in den langen Rechtsbogen einbiegen, aber der Reifen will nicht ich bin auf der linken Spur und mich trennen nur Zentimeter vom Grünstreifen und der Leitplanke! Ich drück die Maschine mit aller Gewalt in die Kurve. Muss bis heute regelmäßig dran denken

#3 Mit Tücke in die Lücke

Trackday in Most, vor mir mein etwa gleich schneller Kumpel, der aber auf der Start-Ziel-Geraden immer bei 200m, also 80m zu früh ankert. Will mir den da greifen, wir biegen auf die Gerade ein, ich sortier mich schon mal rechts für den anstehenden Rechtsknick ein. Mich überholen auf einmal zwei Tausender - die Tausenderfahrer in meiner Gruppe werfen immer bei 300m den Anker, die will ich auch überholen. Die sind rechts neben meinem Kumpel, also sortier ich mich weiter rechts ein um alle drei mit einem Bremsmanöver zu cashen. Ich schau mir die Spritzer links vor mir an, mein Blick bleibt bei Vmax an ihnen Sekunden kleben - ARGH, ich bin bei 120m und vor mir ist jetzt die Ölspur, weil ich zu weit rechts bin! Zu allem Überfluss vor uns auch noch viel Verkehr, der sich nichts ahnend durch den Rechtsknick schlängelt ich schaff es nicht zu überbremsen, sehe eine Lücke zwischen den zwei quer vor mir fahrenden Mopeten, mach die Bremse auf und schieße mit 80-100 im rechten Winkel durch die Beiden kerzengerade durch und nehm den "Notausgang", also die alte Streckenführung. Ich sortier mich brav hinter Allen ein und schau nach dem Turn mit hochrotem Gesicht meinen Kumpel an - er fand es sehr lustig

Ich gestern richtung Präg Abzweigung Sankt Blasien so auf der Mitte der Strecke ist rechts eine kleine Haltebucht nur Schotter ich komm so zirka 120 angerollt da steht ein Opa mit Golf schaut mich an und so zirka 15 Meter bevor ich an ihm vorbei gewesen wäre beschleßt der Depp mich anschauend er fährt jetzt mal in die andere Richtung ohne Blinker ohne Ansatz los. Ich hab mindestens 4 Schutzengel gehabt , ich hab so gebremst das mir das Hinterrad hoch ist hab mich im ersten Moment für die gegen Fahrbahn entschieden aber Opa hat gemeint erfährt mal weiter los als mich weiter anschauend und ist dann doch halb auf beiden Fahrspuren stehen geblieben und hat mich immer noch angeschaut wie ich auf dem Voderrad dann recht irgend wie an ihm vorbei bin. Wollte in erst eigentlich töten aber hatte dann keinen Bock auf der kurvigen Strecke umzudrehen und war froh das ich das irgend wie gepackt hatte ohne irgenwo einzuschlagen.