Bin am überlegen mir an meine R die Brembo RCS 19 in Verbindung mit dem Monoblock Nissin oder den RN12 Sätteln zu montieren...welche Kombi ist eurer Meinung nach besser? Bzw.wo is der Preis/Leistungsfaktor auch besser?

Kann ich abgesehen von den Leitungen auch die RN12 Sättel 1:1 übernehmen oder bedarf es dort noch spacer oder ähnliches?

Nein 😂😂😂 das nirgends brembo drauf ist is mir doch völlig EGAL!!!! Die Bremsleistung an sich is ok aber bin von meiner Gixxer einfach nen anderen Druckpunkt gewohnt.... Hatte bei ihr die Bremspumpe von Brembo montiert da meine originale defekt war und war echt begeistert gewesen von dosierbarkeit und Druckpunkt.

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #2

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Das kommt drauf an, was du erreichen möchtest. Ist dir die R-Bremse zu weich, lässt sie auf dem Kringel zu schnell nach, hat sie keinen guten Druckpunkt, mangelts dir an Dosierbarkeit? Dann würde ich zuerst mit anderen Belägen experimentieren.
Oder stört es dich, dass nirgends "Brembo" draufsteht?

Gruß
René

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für die RN12 Sättel müssen 3mm Spacer verbaut werden!

@gixxer icke was willst du mit dem update erreichen? hast du vor viel Rennstrecke zu fahren?

Wenn's dir nur um die Straßenperformance geht, dann greife zur RCS 19 Pumpe. Der Unterschied ist enorm ggü. der Org. Nissin.

Bei den Belägen fahre ich in den Nissin Monoblock Lucas SRQ (o. ABE, starker Verschleiß). Die Original Nissin sind sehr gut, leider auch sehr teuer :( Die EBC Goldstuff haben trotz sehr sorgfältiger Einbremszeit überhaupt nicht richtig funktioniert (stumpf, langer Bremsweg). Vieleicht eine schlechte Charge...

Was beim Wechsel der Bremssättel zu beachten ist: es sind definitiv andere Schrauben erforderlich sowie eine geänderte Bremsleitung. Wie es sich mit dem Entlüften verhält bei einem Motorrad mit ABS Modul entzieht sich meiner Kenntnis...

Also in der Tat geht es mir hier zum großen Teil um die Performance für die Straße. Wie schon gesagt kenne ich die RCS von meiner Gixxer und war da extrem begeistert von ihr, was sich mir noch für eine Frage stellt...was macht mehr Sinn, RN12 Sättel oder die Nissin Monoblock? Muss ich auch die Schrauben wechseln wenn ich auf die Nissin Monoblock umbau oder nur bei den RN12? ich denk neue Leitungen benötige ich bei beiden Sätteln.

Die Bremssattel schrauben sind soweit ich das gesehen hab am nissin monoblock meiner daytona gleich wie die für die verschraubten nissins meiner Street R damals...
Die Yamaha Sättel sollen ja die besten sein also wenn du schon wechselst würd ich mich gleich um solche umsehen...

Hab mal ausm Tona forum geklaut was du für die yamsen sättel- montage brauchst:
Distanzringe:
Innenloch: 14mm
Aussendurchmesser: 25mm
Dicke: 3mm

Schrauben:
M10x1.25 x 70mm
Zylinderkopf - Schrauben 10.8
Gibts bei lsl Artikelnummer V301F10070/N

Soll für daytonas bis 09 und auch streetys R mit güldernen nissins passen
Ohne Garantie seinerseits
Auch das mitm Abs weiß ich nicht


Sonst wegen nissin monoblocks evtl einfach mal im daytona-675.de forum ne Anfrage stellen, da werden öfter welche verscherbelt
Gruss Reini

Reini, die Schrauben passen nicht! habe ich dem Threadsteller auch schon per PM erklärt. entwerder happerts mit dem Lesen oder dem Verständnis ;)

Verschraubte Nissin benötigen eine M10x1,25. Besonderheit: der Schaft misst 11mm
Nissin Monoblock brauchen eine "normale" M10x1,25

bei der Verwendung von Yamaha Sätteln brauchts längere Schrauben wie du schon geschrieben hast

die Befestigungsschrauben haben nicht umsonst verschiedene Materialnummern.
Gruß, Walter

Hab gedacht oben war noch die Rede von den brembos der R Tona!
Hab da wohl die Beiträge zu schnell über flogen
Na gut dafür hab ich mich wohl auch bei den schrauben geirrt.
Wo dus sagst... Mir düngt jez wohl auch dass die an meiner nackten. Triple anders waren...
Sry wollte keine Verwirrung stiften

Schönen abend

Im Prinzip habe ich es so gelesen er will bessere Bremsen...

...ob jetzt der Sprung von Nissin der StreetR auf die Nissen der Daytona (normale) so gross ist will ich nicht einschätzen. Ich glaube das kann man sich sparen. Dann würde ich schon eher mit anderen Belägen oder ähnliches arbeiten.

Und die Monoblock von Brembo passt nicht. (ausser mit entsprechenden Aufwand - glaube der ist hier nicht angebracht)

Gruss :D


P.s. Ich lehne mich auch mal soweit aus dem Fenster und sage. Man kann mit beiden also der StreetR und der DaytonaR Bremse das Mopped schick aufs Vorderrad bremsen.... Aber das was die jeweilige Bremse kann ist meist mehr was die meisten Fahrer können. Hatte beide Moppeds schon und konnte den Unterschied nicht rausfahren. Sprich beide Bremsen waren für mich genial und keine war besser/schlechter... Und genau das unterstell ich den meisten auch.

@eightyone: du kannst das den meisten ruhig unterstellen, aber ich versteh nicht das man sich für solche evtl. geplanten Umbauten in gewisser Weise immer wieder "rechtfertigen" muss....es spielt doch hier keine Rolle ob der Einzelne Sinn oder Unsinn in der Sache sieht. Solche Umbauten sind rein subjektiv, und wenn ich mit dem Umbaugedanken spiele weil ich die Monoblock schöner finde, oder einfach etwas am Moped haben will was nicht von der Stange ist....bei "Tuning" jeglicher Art kann man immer im einzelnen über Sinn und Unsinn streiten.

Will damit keinem auf den Schlips treten oder schlechte Stimmung machen, bin hier ja neu bin für jede Hilfe dankbar und lerne gern dazu!!!! Hoffe das wird hier grad nicht falsch aufgenommen aber es musste halt mal raus, grade weil man sowas in div.Foren immer wieder liest.

@ Dynamite: da gebe ich dir Recht wahrs. war meine Frage erstmal etwas "allgemein" gestellt, und ja ich haben auch relativ fix gemerkt das ich die Brembo nicht an die R bekomme da der Lachabstand zur TonaR Gaben verschieden sind. Zu meiner Person selber ich habe Zweiradmechaniker gelernt bin aber schon gut 10 Jahre raus aus dem Job da ich bei der Feuerwehr arbeite, aber all das spielt ja keine Rolle.... selber fahre ich seid 2005 Motorrad.

....wie gesagt ich wollte mit der Antwort keinen auf den Fuß treten oder persönlich angehen.

Aber ich bedanke mich bei dir das du mir den Link gezeigt hast...werd mich durch die 8 Seiten mal durchlesen ;) und dann hoffentlich schlauer sein.

Auch wenn wir dir hier nicht weiterhelfen konnten bisher, würde mich ein Bericht mit Fotos nach dem Umbau interessieren. Meine R braucht zwar keine anderen Bremsen, da kann man am Fahrer vorher noch viel verbessern, aber rein der technische Teil wäre interessant zu lesen.

Ich sage ja auch nicht das ich die normale R Bremse an ihre Grenzen bringen würde, aber bin ein großer Freund von technischen Umbauten/ Verbesserungen und ich man kann nie ne Bremse haben die "zu gut" ist...mal ganz davon abgesehen das der Umbau auf rn12 Sätzeln mit der brembo Bremspumpe auch optisch nen Leckerbissen ist.

Werde wenn Interesse besteht gerne mit Bildern und Erfahrung berichten

Und ihr habt mir bislang gut weitergeholfen ;)!!!

"...und ich man kann nie ne Bremse haben die "zu gut" ist..."

Und das wage ICH jetzt mal zu bezweifeln.
Eine "zu gute" Brachialbremse muß man auch fahren können. Und da sind wir wieder bei den 99%.
Als vor 20 Jahren die ersten Scheibenbremsen beim Fahrrad rauskamen, haben sich auch etliche Super-Biker auf die Fresse gelegt, weil die Bremsen plötzlich gebremst haben..

Trotzdem viel Erfolg beim Umbau.
Wir sind gespannt auf das Ergebnis!

Gruß
Kruemml

Im Tona forum gäbe es monoblocks
http://www.daytona-675.de/post206748.html#p206748

Cool danke für den Hinweis werd ich mich mal anmelden und in Verbindung setzen, mal sehen was man machen kann...für den Preis bekommt man auch locker die RN12 Sättel😜

Wenn es die Nissin-Monoblocs sein dürfen: davon habe ich auch noch einen Satz übrig, aus einem nicht verwirklichten Umbauvorhaben.
Ich habe dafür 180,-€ bezahlt (mit Belägen). Die hätte ich gerne wieder raus. Andere Teile, auch für die 675, biete ich schon im T5net an. Bei Interesse, melde Dich einfach

Naja der Vorteil der nissins wäre hält, dass im Fall einer Kontrolle oder beim TÜV es wohl kaum einen jucken wird ob da schwarze oder gülderne nissin zangen drauf sind....
Die Yamaha Sättel kennt jeder Prüfer oder Rennleitungsmitglied der nur ein wenig Ahnung hat aus 1000 raus und weiß somit auch dass diese nicht auf die Triumph gehören
Ob da dann eine RCS Pumpe montiert is schnallt glaub ich auch kaum wer...
Nur die zangen sind doch sehr offensichtlich

Gruss

Brembo RCS ist kein Problem. Die Pumpen gibt es mittlerweile mit ABE.

Das die Bremspumpe ne ABE hat is mir noch von meiner Gixxer bekannt, das mit den Zangen da geb ich dir Recht, die Nissin würden nicht auffallen zumal ich mir da die Frage stelle ob das überhaupt verboten wäre diese zu montieren ist ja aus dem selben Haus und passt ja auch.... Die RN12 könnte man nur versuchen via einzelabnahme eintragen zu lassen.....da mach ich mir weniger Sorgen um die Rennleitung als mehr darum ob es bei nem evtl.Unfall auffallen würde. Will das aber sowieso nochmal mit den TÜV klären