Servus zusammen! Wo fange ich nur an...
Ich habe vor einigen Tagen schon mal einen anderen Thread erstellt, in dem es um neue Reifen vor meiner morgen beginnenden Dolomiten-Tour mit der Streety ging.
Heute wollte ich also morgens früh zum Reifenhändler, Lederkombi an (mir war schon morgens heiß), raus in die Garage, die immer wieder schön anzusehende Streety rausgeholt und wollte dann starten. Doch was ist dann.. Da kommt ja gar nichts, da war wohl die Batterie leer. Also die Straße runter und Kupplung kommen lassen und an das Ding (War ein Notfall, wird nicht wieder vorkommen).
Da ist schon die erste Frage, da kann doch was nicht stimmen, oder? Die Maschine ist knapp ein Jahr alt, seit einigen Monaten in meinem Besitz und schon öfters mit dem C-Tek Batterieerhaltungsgerät aufgeladen. Jetzt bin ich mal zwei Wochen nicht gefahren, so schnell kann sich die Batterie doch nicht entladen?

Na ja, aber hauptsache die Streety lief wieder. Nur leider war dann die Motorkontrollleuchte an, also schnell einen Triumph Händler in der Nähe angerufen um zu fragen, ob man das heute noch auslesen könnte, da es morgen in den Urlaub geht. (Dazu sei gesagt, ich hatte zu dem Zeitpunkt immer noch die Lederkombi an)
Ich habe mich dann für Triumph Köln entschieden, dort angerufen und war fassungslos. Die hatten gar kein Interesse, mir überhaupt zu helfen. Ich konnte mir dann Aussagen wie "Fahr doch dahin, wo du die Maschine gekauft hast, wir haben heute eh keine Zeit! Was erwartest du, dass wir alles stehen und liegen lassen nur weil du ein Problem hast?"
Zu dem Zeitpunkt musste ich mich schon ziemlich zusammen zu reißen, um nicht auszuflippen.
Also zu einem anderen sehr kompetenten!! Händler in Düsseldorf gefahren, wo ich dann leider feststellen durfte, dass bei meiner ersten Inspektion seitens Triumph "geprutscht" wurde. Zum Beispiel wurde meine Inspektion gar nicht im PC hinterlegt, so dass ich rein theoretisch keine Garantieansprüche mehr stellen könnte. Allerdings hat sich mein neuer Favoriten-Händler darum gekümmert. Die haben mir dort echt den Tag gerettet. (MKL übrigens nur aufgrund zu niedriger Spannung)
Darauf hin bin ich dann endlich zum Reifenhändler gefahren, die mir den Tag aber auch noch wieder gerade biegen konnten. Habe dort einen super Service in Anspruch nehmen können und so kann es dann morgen hoffentlich doch noch wohl entspannt in Richtung Dolomiten gehen. (Habe mich übrigens spontan noch für den CRA 2 Evo entschieden)
Gruß, Tobi

WAS? ECHT JETZT? CONTINENTAL-REIFEN? ohne COMPUTERSPIEL?
hast du wenigstens einen luftdruckprüfer-schlüsselanhänger bekommen?

edith meint noch: für echte triumph-fahrer sind deine "Erkenntnise über Triumph-Händler" keineswegs neu oder verwunderlich.

schönen urlaub. und kauf dir noch eine neue batterie.
EL

Also ich fühle mich bei meiner Triumph Werkstatt gut aufgehoben.
Ich hätte am 10.7 Termin für die 30k Insp. gehabt.
Jetzt hatte ich festgestellt das der Ventildeckel undicht ist und wenn sie warm ist Startprobleme vorhanden sind.
Ich war Montags dort und hab gleich Donnertag noch nen Termin bekommen.
Die Startprobleme und Ventildeckel gehen auf Garantie und die 30k Insp. machen se auch gleich mit.
Ich hatte eigentlich nicht damit gerechnet zeitnah einen Termin bekommen.

So ähnliche Erfahrungen habe ich als Ersttäter in DO gemacht - Ich hatte angenommen, dass ich bei einem Stützpunkthändler (also direkt Triumph) wohl am besten aufgehoben sei - Das war aber wohl ein Irrtum. Zum Gllück hab ich als Kunde ja die freie Wahl und hab mir halt einfach einen anderen Händler gesucht, statt mich unnötig aufzuregen. Jetzt war ich mit der Kleinen in Rheda-Wiedenbrück und alles lief völlig entspannt.

Zitat von creaster im Beitrag #4

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Also ich fühle mich bei meiner Triumph Werkstatt gut aufgehoben.
Ich hätte am 10.7 Termin für die 30k Insp. gehabt.
Jetzt hatte ich festgestellt das der Ventildeckel undicht ist und wenn sie warm ist Startprobleme vorhanden sind.
Ich war Montags dort und hab gleich Donnertag noch nen Termin bekommen.
Die Startprobleme und Ventildeckel gehen auf Garantie und die 30k Insp. machen se auch gleich mit.
Ich hatte eigentlich nicht damit gerechnet zeitnah einen Termin bekommen.

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Würzburg Hmf

Ich habe das nicht wissenschaftlich überprüft, aber ich bin der Meinung, dass man mit dieses Erhaltungsladegeräten (auch die guten von CTEK) mehr kaputt als gut macht.

Bei meiner Batterie (6 Jahre alt) habe ich noch nie irgendein Ladegerät angeschlossen, auch nicht übern Winter und die Batterie is einwandfrei. (alte Street zieht 0 Saft, wenn Zündung aus)

Als ich fürs Auto ein CTEK gekauft habe, hab ich auch einige Bewertungen gelesen von Leuten, wo die Batterie in der Erhaltungsladung angefangen hat zu kochen.
Auch jmd. der die Ladespannung und Strom messtechnisch überprüft hat in der Erhaltungsphase und viel zu hohe Werte hatte.

Bei diesen Programmen werden ja auch oft Spannungsspitzen erreicht um durch leichte Gasentwicklung wieder die Batteriesäure durchzumischen und das Wasser fehlt halt dann danach, wenn mans nich nachfüllen kann.

Beim Auto musste danach jedenfalls ne neue Batterie her

Würde deshalb lieber ab und zu messen, ob die Batterie leer is und gegebenfalls kurz nachladen, aber nicht dauerhaft nen Lader angeklemmt lassen.

Ich wette da haben sich schon sehr sehr viele Leute die Bats kaputt gemacht, weil sies eigtl. gut gemeint hatten.

Auf meine 2 E-Mail hin (da sich in der Anleitung das Schema vom tollen Ladezyklus mit dem Text daneben komplett widersprochen hat), hat CTEK jedenfall nie geantwortet.

Natürlich kann so ein Ladegerät auch mal kaputt gehen, aber noch mehr muss der Nutzer natürlich das richtige, zum jeweligen Batterietyp pssende Programm wählen. Die höhere Ladespannung für AGM-Akkus ist für konventionelle Batterien (zu denen auch die meisten "wartungsreien" letztlich gehören) nicht gesund. Die im Winter durchgehend ans Ctek gehängte Sommerautobatterie funktioniert jedenfalls im 9. Jahr tadellos, während eine fast neue, aber "vergessene" Motorradbatterie ohne Ladung nach einigen Monaten tiefentladen und letztlich tot war.

"Fahr doch dahin, wo du die Maschine gekauft hast, wir haben heute eh keine Zeit! Was erwartest du, dass wir alles stehen und liegen lassen nur weil du ein Problem hast?"

Wenn ich so etwas lese kann ich mir nur an den Kopf packen. Das sind dann die Händler die sich beschweren warum der Laden irgendwann pleite ist. Das trägt nicht zur Markenbindung oder Werkstattbindung bei. Kenne ich vom Auto leider auch. Zum Glück geht es auch anders. Schade das dies noch nicht bei allen angekommen ist.

Gruß Rotrunner

@ Rotrunner, da muss ich dir nur beipflichten Schlussendlich entscheidet der Kunde, auch wenn es Lehrgeld kostet. Bin selber im Dienstleistungsgewerbe und muss öfters

den Kopf schütteln........

LG. Gerald

Da muss ich Bopper auch entschieden widersprechen - betreiben im Fuhrpark derzeit 3 Cteks parallel, ohne Fehl und Tadel - die älteste Batterie dabei wird Ende des Jahres sagenhafte 15 ( FÜNFZEHN!) Jahre alt und tuts noch (im 528iA meines Vaters, Typ E39, Erstbesitz), in den Zweirädern bei mir alles Tacko - bloss in "meinem" ältesten Sommerauto (Audi TT, 2002, Erstbesitz) habe ich letzten Monat mal in eine originale, neue investiert... Warum? Aufgrund doch eines langsam inneren unguten Gefühls und da diese Batterie ganz zu Anfang min. 2x down war (bevor ich ctek-user war) was sie sicher nicht besser machte. Selbst diese ausgebaute, sichtbar an den Flanken bauchige Batterie (was für fortgeschrittene Sulfatierung spricht) hält noch 12,5V Klemmenspannung in Ruhe. Steht noch beim Kollegen auf der Werkbank, nachdem wir dort die neue, vom freundlichen Audipartner nach FIN geholte eingebaut haben. (Auto muss 100% original bleiben!)

Eine Bleibatterie laden, wenn sie leer, kann jedenfalls NICHT der Tipp sein!

6inline bringts schön auf den Punkt - und viele (sogar Nobel-)Hersteller vertreiben gerade Ctek Lader als Originalzubehörteil.
Porsche, Lamborghini, Ferrari - die meisten Feuerwehren nutzen sowas ebenfalls... warum wohl?!


Rate dem TS auch zum Neukauf einer Batterie - beim Mopped ja zum Glück keine Rieseninvestitionssumme.

Ach noch ein Wort/Frage zum "Nullstromverbrauch der Street", Bopper...
Womit wird die Uhr in Deiner betrieben? Ziehste die auf, oder Pendel mit Gewichten dran?!

Oh man....@Streetoby: Könntest Du den Düsseldorfer Händler, der Deinen Tag gerettet hat, evtl. namentlich erwähnen? Dann kann ich mir beim nächsten Problem die Suche sparen.

Zitat von Hotvinyl im Beitrag #12

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Ach noch ein Wort/Frage zum "Nullstromverbrauch der Street", Bopper...
Womit wird die Uhr in Deiner betrieben? Ziehste die auf, oder Pendel mit Gewichten dran?!

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Da haste wiederum Recht mit, Bopper. Die ist recht unkapriziös, die Streety, mit Ihrem Standstrom... Aber wenn Du vorher mit Ladekennlinien und Zyklen kommst, konnt ich die Steilvorlage DA dann nicht liegen lassen.

Es ist wie immer im Leben - ein gesunder Kompromiss aus Pflege/Laden der Batterie und auch mal stehen lassen - ist sinnvoll. Meine Kisten, die dauerhaft am ErhalteLader sind-quasi ihren festen eigenen haben, trugen jedoch auch bis dato keinen Schaden davon. Meist handhabe ich das aber so, das reihum geladen wird. Unter 12V leer werden lasse ich nie eine - tiefentladen sowieso nicht, denke mal, das hast Du auch nicht gemeint - aber ggf. kann die Grenze fliessend sein, gerade bei tiefen Temperaturen! Blöd dabei ist, eine tiefentladene Batt kann einfrieren und dann schlimmstenfalls bersten. Nicht schön, wenn das im KFZ passierte.

Man muss aber wissen wann "aus" ist - und bei der Schilderung des TS denke ich genau dies ist der Fall und daher: Neue her.

Übrigens hatte BMW mal gehörige Probleme mit der Standstromaufnahme seiner Brummer, und verwies auf das quasi tägliche Nachladen via Bordsteckdose...

So, bin jetzt aus dem Urlaub zurück und alles ist super gelaufen. Die Batterie habe ich vorher nicht mehr getauscht, habe sie jetzt ans Ctek gehangen, es wird trotzdem beim nächsten Werkstattbesuch eine neue bestellt.
Für moosrose hier noch kurz der Link vom Triumph Händler, der mir den Tag gerettet hat: http://www.triumph-duesseldorf.com/de
Am Freitag habe ich übrigens den nächsten Termin dort, da während des Urlaubs ein leichtes Rasseln im Motor aufgetreten ist und dieses zunehmend lauter wurde (SKS?)
Danach kann ich dann hoffentlich weiteres Positives berichten.
Besten Gruß, Tobi

Danke! Das ist auch mein Händler