Hi Leute,

bin technisch, was Motorräder angeht nicht so fit, deswegen vielleicht die blöde Frage. Wie merke ich, wann ich die Kette nachspannen muss? Bzw ab ca wie viel Km muss man da nachspannen?
Als 2. habe ich gemerkt, dass unter meinem Motorrad ein kleiner Fleck ist (so ca ein Tropfen Öl oder sowas) Habe den Ölbehälter gereinigt und der sieht dicht aus, kann es sein, dass die Flüssigkeit aus dem Schlauch kommt, der dort hinunterhängt? Danke schonmal für die Infos :)

Auf die Knie, Zollstock raus und mit olympischem Auge Maß genommen. Mein Schrauber meinte, die Kette immer auf das unterste Toleranzmaß einstellen, um die Lastwechselreaktionen gering zu halten. Erfahrungsgemäß ist der Durchhang ok, wenn man die Kette anhebt und der Durchhang bis ganz knapp vor der Schwinge aufhört.
Ein bestimmtes Km-Intervall gibt es da eigentlich nicht. Ab und zu halt daran denken. Hab übrigens auch mit den div. Kettenölern dran immer mal nachspannen müssen.
Je nachdem, wie Du Deine Kette marinierst, kann so ein Öltropfen auch schon mal aus der Ritzelabdeckung kommen. Also am besten gleich mal die kleine Abdeckung vom Ritzel abnehmen und die fettige Blumenerde um das Ritzel herum entfernen und nicht wundern, wenn der ein oder andere altägyptische Papyrus dabei auftaucht

Steht auch sehr schön beschrieben in der Bedienungsanleitung des Motorrads. Sogar mit Bildern.

wenn die Kette zu stramm gespannt ist, machst du dir das Getriebeausgangslager kaputt, das ist nicht schön.
Zu stramm ist die Kette gespannt, wenn du auf dem Mopped sitzt und die Kette dann nur noch mit viel Kraft nach oben drücken kannst.

Ist die Kette zu locker, hast du die von Smartos erwähnten Lastweckselreaktionen, dh die Kette "schlägt" beim Gaswegnehmen und auch beim Gasanlegen deutlich.

Wie ist aber nun richtig gespannt? Im Handbuch gibt es sicherlich eine bebilderte Anleitung, ich erinnere mich aber, im Fahrerhandbuch einen Wert von 13-36mm für den Durchhang gelesen zu haben, an anderer Stelle aber einen anderen Wert, wobei mir 13mm auch als zu wenig vorkommen.
Ich stell meine Kette immer so ein, dass der Durchhang eine gute Daumenbreite beträgt, also so 20-25mm, lieber etwas zuviel als etwas zuwenig.
Mit einem ähnlichen Durchhang hab ich meine neue Street auch letztlich vom Händler ausgeliefert bekommen (geschätzte 2cm).
Wichtig ist auch, dass das Hinterrad gerade in der Schwinge steht, also die Markierungen auf beiden Seiten gleich sind.
Wenn deine Kette nachgespannt werden musst, merkst du das an den oben beschriebenen Reaktionen.
Das kann nach 500km sein, wenn du viel im Regen gefahren bist und wenig gesprüht hast,
das kann aber auch erst nach einigen Tausend km sein.

Danke euch für die Antworten :)

Stichwort "gleichmäßige Ausrichtung": ich hab immer lieber nochmal den Abstand des Kettenverstellers zur hinteren Kante der Schwinge mit dem Zentimetermaß nachgemessen, da die Markierungen auf der Schwinge oftmals nicht 100%ig exakt gleichmäßig sind. Hatte ich sowohl bei meiner Tiger als auch an meiner Daytona. Made in Hong Kong

das Schlagen der Kette, hört man das beim fahren?

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #8

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Wenn sie locker genug ist - klar!

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ist das normal das da flüssigkeit kommt? Ist nur tröpfchenweise also mini minimal. Der schlauch schaut neben dem auspufftopf raus

Erinnert mich an das Herauspinkeln von überschüssiger Kühlerflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter bei den 1050ern.
Nicht schlimm aber peinlich bei plötzlicher Inkontinenz an der roten Ampel.

Ich glaube, die beiden Schläuche kommen vom Tank, Belüftung und Überlauf. Schnupper doch mal vorsichtig an der Suppe, ob's Sprit, Öl, Wasser oder Cola ist.

Gruß,
Nico

ja stimmt das könnte es sein, war zu dünnflüssig für Öl. Könnte echt sprit sein... Aber das kommt auch, wenn der Tank fast leer ist?? Ist das dann kondensat (schreibt man das so ???) Dann bin ich mal beruhigt wenn das normal ist :) Hat mich halt nur gewundert, das unter der Streety immer so ein kleiner Tropfen ist wenn sie steht. Ist das bei anderen auch so?

Hätte mal eine kurze Frage zu den (im Handbuch erwähnten) 27Nm Drehmoment, mit dem man die Stellschrauben festziehen muss.
Wie soll man die denn bitte festziehen? Ich weiß zwar, dass es spezielle Maul-Drehmomentschlüssel gibt, aber wer hat denn solches Spezialwerkzeug?
Wie macht ihr es denn bei euch. wenn ihr die Kette spannt?

Gruß Fabian

P.S.: Handbuch Seite 87 fürs alte Modell.

Wie der Mann in der Werkstatt. Mit Gefühl.

Hallo Schmidtli,

ich ziehe die Schrauben immer nur Handfest an. Habe vorher an mehreren anderen Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel geübt um ein "Gefühl" dafür zu bekommen. Ob es nun genau 27 Nm sind kann ich aber nicht garantieren
Wer es ganz genau nehmen will, der kann unteranderem zum offenen Ringschlüssel greifen.
Hier mal paar Beispielbilder

Zum Thema Kette spannen empfehle ich auch einen Kettenlaser. Genauer geht es nicht. Auf die Markierungen auf den Kettenspannern verlasse ich mich auch nicht mehr. Mit dem Laser sieht man ganz genau ob das Hinterrad gerade eingebaut ist.
Die 40Euro sollte man schon investieren

Hallo Freunde,
meine Street hat jetzt 2110 km auf der Uhr und bei 1000 bekam sie die erste Inspektion
Kann das sein das nach Grade 1110 km die Kette extrem locker geworden ist? Bemerkt habe ich es gestern nach meiner Tour, auf einmal Raselte es jedesmal beim Gas geben und ich bemerkte jedesmal ein unangenehmes Schlagen beim Gasgeben oder wegnehmen
Nun habe ich mich heute der Sache mal gewidmet und mir ist das aufgefallen nach dem ich die kette angehobene habe (siehe Fotos ).
Die Ketten Führung ist etwas hinüber
Also zur Werkstatt gefahren und mein netter sagte mir die kette ist definitiv zu locker.
Nun mein Anliegen an euch er will die Kette nicht auf Kulanz richten weil das normal beim fahren wäre aber nach 1100 Kilometer kann das sein?
Meine kette Pflege ich alle 400 Kilometer mit S100 fett
Was kostet mich es die Kette richten zu lassen.
Grüße und danke für eure Tipps schon mal

das Teil sieht immer so aus, also ganz normal...
erst wenn die Kette kurz davor ist an der Schwinge zu schleifen wird das gewechselt, aber keine Sorge das dauert noch sehr lange.
Das Teil nennt sich Kettengleitführung.

@Spaetbremser
siehst mal das wußte ich nicht mit den ersten 1000 Kilometer ich dachte bei der Inspektion wurde alles gemacht samt kette richten.
Ok das nächste was ich wohl lernen muß ist die Kette zu spannen .

@vtly
Kettengleitflügel neues Wort in meinem Vokabular gespeichert

Grüße Pascal

Kettengleitführung *hust*

Scheiß I Pad Wort Korrektur
Jetzt aber richtig Kettengleitführung

Bei der 1000er Inspektion müsste auch die Kette richtig eingestellt worden sein. Wie auch schon bei der Übergabeinspektion. Betonung liegt auf "müsste". Wenn bei 2000Km die Kette zu locker ist, wurde da etwas versäumt oder nicht richtig gemacht. Auch das "deutliche" Längen auf den ersten 1000Km ist da schon durch, wenn das überhaupt bei modernen Ketten so eintritt. Bei meiner Kette habe ich so alle 4-5000Km den Durchhang korrigiert, auch da war sie noch nicht außerhalb der Toleranz. Formal ist die Werkstatt natürlich im Recht, wenn sie für die Leistung eine Rechnung schreibt. Lass dir das einmal von jemandem zeigen, investiere das Geld lieber in Werkzeug und mache diese kleine Einstellarbeit selbst.

Na das dachte ich mir mit der 1000km Inspektion
Ja ich glaube das erlernen der ketten Einstellung & Werkzeug ist wohl das gescheiteste.
Gruß Pascal

Also war heute in der Werkstatt zwecks kette spannen mein freundlicher hat es mir kostenlos gemacht
Ich habe dann mal etwas für die Kaffee Kasse da gelassen.
Ciao