Hallo zusammen,

ich habe letzten Donnerstag meine (niegelnagelneue) Streety beim abgeholt. Ich bin seitdem mehrere kürzere Touren gefahren (30-50km) und habe jedesmal einen minimalen Kühlmittelverlust bemerkt, d.h. ich hatte Ablagerungen auf der linken Motorseite und am linken Sturzpad. Gestern Abend habe ich die Schlauchschelle am Kühlkörper links oben nachgezogen. Nachdem ich heute auf die Arbeit gefahren war waren auch wieder Kühlmittelablagerungen sichtbar, aber wesentlich weniger. Was meint Ihr soll ich damit zum Händler, oder soll ich noch ein paar km abwarten ob es sich von selbst wieder gibt? Bin ich zu übervorsichtig?

Viele Grüße

Übervorsichtig? - Nein. Das Kühlsystem sollte schon dicht sein.

Ich weiß nicht, wie weit es für dich zu deinem Freundlichen ist. Ich würde zunächst mal alle Schlauchschellen prüfen und ggfs. nachziehen. Ich kann zwar kaum glauben, dass das bei den aktuellen Serien immer noch der Fall ist, aber "früher" waren die Schlauchschellen reihenweise zu locker. Bei mir von drei Streeties bei zwei (Baujahre 2008 und 2009)

Eine andere Ursache als eine Undichtigkeit könnte ein zu voller Ausgleichsbehälter sein. War zumindest bei den "älteren" Baujahren ein Thema. Überschüssige Kühlflüssigkeit wird dann aus dem Überlauf gedrückt, der Überlaufschlauch endet iwo unterm Motor (aber eigentlich weit hinten, ich weiss nicht wo er bei der aktuellen Serie verlegt ist). Durch Fahrtwind kann dann Flüssigkeit auch schon mal seitlich am Motor Spuren hinterlassen.

lg
andi

Habe das Problem jetzt auch schon seit längerer Zeit..Beim fahren tritt da gar nichts aus. Immer erst wenn ich sie nach ner Tour stehen lasse und dann am nächsten Tag unterm Bugspoiler nen Fleck zu sehen ist. Und man sieht auch dass auf der linken Seite an den Schläuchen das Zeug dran ist.
War letztens beim Händler, da die Ventile überprüft werden mussten. Der meinte dann zu mir,dass im Kühler auf jeden Fall nichts fehlen kann, da der Kühler anspringt und Druck aufbaut.Wenn da irgendwas undicht wäre, dann würde die Suppe da rauslaufen.
Wie schon gesagt, kann es sein dass irgendne Schelle nicht richtig angezogen ist.Wurde bei mir auch alles nachgezogen, habe das Problem aber trotzdem noch.
Dann meinte der Schrauber noch dass es halt sein kann dass bei zu viel Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter die überschüssige Flüssigkeit rausgedrückt wird.
Habe den aber sowieso immer nur zwischen Min und Max gefüllt,deswegen kann es daran nicht liegen.
Jetzt hatte mein Vater sich das auch mal genauer angeguckt und er is der Überzeugung dass das vom Thermostat kommt. Und denke das wird es auch sein. Da kommen halt immer so kleine Tropfen raus und das läuft dann an den Schläuchen komplett runter.
Da bei mir immer nur minimal im Ausgleichsbehälter was fehlt, kippe ich das aktuell immer nur nach. Werde das erst ende der Saison reparieren lassen solang es nicht schlimmer wird.
Fände es aber sehr überraschend,wenn bei dir schon beim neuen Bike das selbe bestünde.

Bei mir war die undichte Stelle am Termostatgehäuse hinten, oben in Fahrtrichtung links unterhalb des Ventildeckels. Nicht die dämliche Schelle am Schlauch sondern das Thermostatgehäuse am Zylinderkopf an dem der Schlauch steckt.
Lustiger weise hab ich nur geringe Mengen von Kühlwasser im Stand und bei kaltem Motor verloren. Zum Beispiel in der Winterpause.
Man kann es auch sehr schlecht erkennen. Bin nur unter größten Verenkungen mit dem Zeigefinger an die Stelle gekommen. Der war dann wenigstens mit einem Wasser Glykolgemisch benetzt (Geschmacksprobe, schmeckte bitter). Das Kühlwasser läuft von der Unterkante des Thermostatgehäuses nach unten, dann hinter die Ritzelabdeckung um danach unterhalb an dem Rohrstutzen wieder in Erscheinung zu treten.
Die Werkstatt wollte für den Wechsel des O-Ringes am Gehäuse ca. 70 Euronen haben. Der O-Ring selbst sollte ca. 5 Euro kosten.
Ich hab es einfach so gelassen. Keine Auffälligkeiten der Kühlwassertemperatur und nur am Anfang der Saison einmal aufgefüllt zw. min. und max.
Bei warmem Motor dehnen sich anscheinend die Bauteile so aus, daß die Undichtigkeit verschwindet.

Gruß
Winni

Zitat von Winni im Beitrag #5

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Bei mir war die undichte Stelle am Termostatgehäuse hinten, oben in Fahrtrichtung links unterhalb des Ventildeckels. Nicht die dämliche Schelle am Schlauch sondern das Thermostatgehäuse am Zylinderkopf an dem der Schlauch steckt.
Lustiger weise hab ich nur geringe Mengen von Kühlwasser im Stand und bei kaltem Motor verloren. Zum Beispiel in der Winterpause.
Man kann es auch sehr schlecht erkennen. Bin nur unter größten Verenkungen mit dem Zeigefinger an die Stelle gekommen. Der war dann wenigstens mit einem Wasser Glykolgemisch benetzt (Geschmacksprobe, schmeckte bitter). Das Kühlwasser läuft von der Unterkante des Thermostatgehäuses nach unten, dann hinter die Ritzelabdeckung um danach unterhalb an dem Rohrstutzen wieder in Erscheinung zu treten.
Die Werkstatt wollte für den Wechsel des O-Ringes am Gehäuse ca. 70 Euronen haben. Der O-Ring selbst sollte ca. 5 Euro kosten.
Ich hab es einfach so gelassen. Keine Auffälligkeiten der Kühlwassertemperatur und nur am Anfang der Saison einmal aufgefüllt zw. min. und max.
Bei warmem Motor dehnen sich anscheinend die Bauteile so aus, daß die Undichtigkeit verschwindet.

Gruß
Winni

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Der Oxidationsschutz hat außerdem einen fülligen Körper mit einer leicht nussigen Note im langen Abgang. Daher ganz leicht vom Kühlmittel zu unterscheiden. Das bittere kommt übrigens vom hohen Taningehalt und war v.a. beim 2009er und 2010er Jahrgang sehr ausgeprägt, danach kam klar der Trend weg vom pelzigen hin zum molligen. Im Spätherbst zum Modellwechsel gibts meist eh nur Cuvées, viel Glück da irgendwas spezifisches herauszuschmecken...

Seit heute Morgen scheint meine Britney nicht mehr dauerfeucht zu sein... ;-)
Keine Spuren mehr zu sehen nach einer halbstündigen Fahrt, Ausgleichsbehälterstand liegt zw. min und max
und die Temperaturanzeige zeigt 5 Balken. Bin ziemlich erleichtert!

Danke an alle für Eure Ratschläge

Hast sie denn auf dem Seitenständer stehen gehabt oder auf nem Montageständer ?
Bei mir tropft es zb nur, wenn ich sie nach ner Ausfahrt aufm Seitenständer hatte.

Vermutlich hattest du dann einfach zu viel Kühlwasser im Ausgleichsbehälter, welches sich dann bei dem hohen Druck irgendwo rausgedrückt hat.

Hallo Dextro-Svenergy,

ich hatte sie zwar auf dem Seitenständer stehen, aber getropft/rausgedrückt hat sie nur während der Fahrt.

Ich habe gestern zufällig festgestellt, dass nach nach der Winterpause Korrisionsspuren am Stutzen nahe der Ritzelabdeckung waren. Habe dann die Schelle des Schlauchs etwas nachgezogen und mir nix weiter dabei gedacht. Habe den Bock warm laufen lassen, denn ich wollte nee Runde drehen, leider kam Regen, also wieder in die Garage geschoben. Am nächsten Morgen habe ich dann erst festgestellt, dass in meiner Garage eine Pfütze Kühlmittel war Kann auch nicht mit Gewissheit sagen, ob das Kühlmittel schon vorher da war oder nicht. Wie auch immer der Ausgleichsbehälter ist total leer!
Die Kiste hat grade erst 22000 runter und ist schon ein Auslaufmodell

Update. Ich kann jetzt sicher sagen das der grüne Saft vom Thermostatdeckel kommt, da ist wohl die Dichtung hin. Wie viel Aufwand ist es die zu tauschen?

Wenn du mit Thermostatdeckel den Kühlerdeckel meinst, einfach den linken Blinker, die linke Seitenverkleidung abbauen, Deckel abschrauben, Dichtung wechseln, Deckel aufschrauben. ACHTUNG!: Das Kühlwasser muss kalt sein, sonst steht das ganze unter Druck! Da der Deckel aber eine Feder beinhaltet, die bei Überdruck aufmacht, könnte es auch sein, dass nicht die Dichtung kaputt ist, sondern die Feder einfach zu wenig Spannung hat (Ermüdungserscheinung, hat aber auch mal eine defekte Serie gegeben...). Dann brauchst du einfach einen neuen Kühlerdeckel.

Das Thermostat sitzt hinten im Zylinderkopf und es sieht stark danach aus als müsste Tank, Airbox etc. zur Reparatur abmontiert werden Deshalb die Frage wie viel Aufwand das bedeutet?

Alles klar, dann hab ich dich missverstanden.
Laut Werkstättenhandbuch gehts wie folgt: Sitz runter, Batterie abklemmen, Kühlmittel ablassen, Tank, Airbox und Drosselklappeneinheiten abbauen, Schlauch vom Thermostat runter, Thermostatdeckel demontieren, O-Ring wechseln und alles wieder zusammenbauen.
Sind schon ein paar Stunden Arbeit, wenn mans vorher noch nie gemacht hat...

@Stouley

Danke für die Info, ich hatte schon mit so etwas gerechnet

Weis jemand die Maße von dem O-Ring. Mir geht es jetzt weniger darum das dieser Ring schamlos überteuert von Triumph angeboten wird. Die 9...10 Euro habe ich noch. Die Qualität scheint ja auch nicht zu stimmen. Ich will nicht aller 4 Jahre den Ring wechseln.

Der O-Ring ist ein Profilring und hat mich ca. 5 Euronen gekostet.

Gruß
Winni

Danke...wenn das ein Profilring ist bleibt nur der Kauf des Originalteil's. 7,62 Euro kostet der Ring bei Triumphworld ( http://www.triumphworld.de/product_info....oducts_id=86541 , Ersatzteilnummer: T2100201) plus 6 Euro Versand. Ich werde mal den örtlichen Händler besuchen.

@Mad Nobby, ich habe das gleiche Problem wie Du, das Wechseln des Dichtungsrings am Thermostatgehäuse. Hast Du die Dichtung schon gewechselt? Wenn ja, welchen Zeitaufwand hast Du benötigt? Kann ich noch bedenkenlos eine kleine Tour fahren (Morgen hab' ich frei und das Wetter soll so gut werden) oder ist das eher nicht zu empfehlen?

@Frankfurter

Nein, ich habe das noch nicht in Angriff genommen, werde das wohl mit der 20000er Inspektion verbinden, da muss eh alles runter.
Ich bin damit zwischenzeitlich gefahren ca. 150km und der Kühlmittelverlust hielt sich in Grenzen. Bein Abkühlen über Nacht ist dann wieder mehr raus gelaufen.

Gruss

Nobby

Ok, danke für die Info. Werde morgen auf jeden Fall eine kleine Tour machen. Kühlmittel nehme ich mit, für alle Fälle. Um den Wechsel der Dichtung komme ich wohl nicht herum, das wird ein Spaß. Da hast du ja Glück mit deinem Inspektionstermin, ich habe meine 10000er gerade hinter mir.
Gute Fahrt weiterhin.

Bin heute beim gewesen (Rossdorf), der Mechaniker meinte, es ist die Schelle oben am Thermostatgehäuse. Tank muss runter, Schelle nachziehen, gut is' (hoffentlich).

@Holger

Das wäre ja zu schön, bei mir ist direkt am Schlauch alles trocken und eine andere Schelle gibt es da nicht.

Tank runter und Schelle anziehen sollte ja kein Akt sein!