Ich dachte mir gestern, ach fährste mal wieder auf die Rennstrecke. Zack Leder an und aufn Bock geschwungen. Locker legere hingefahren und den ersten Turn gebucht. Reifen auf Temp bringen und einfach mal paar Einfahrrunden hinlegen. Nun gut. Beim zweiten Turn, dann dickstes Grinsen im Gesicht. Raaatsch raaatsch Fußrasten schleifen sehr oft und der vordere Reifen zeigte danach auch schon Gummirubbel an den Flanken bis zur Kante hin. Den dritten und letzten Turn dann mit genauso viel Grinsne im Gesicht gefahren und mal die Zeit genommen. Für 34PS hab ich ne ordentliche Zeit hingelegt. Also zufrieden auf die Bank gesetzt und erstmal bei einer Zigarette das Motorrad begutachten. Huch, die Nippel an den Fußrasten sind ja schon recht weit runter, obs da Ersatz gibt seitens Triumph? (Natürlich zum Selbstkostenpreis) Schließlich nach Hause gefahren in gemäßigtem Tempo.
Heute beim Monatsputz ist mir dann aufgefallen: urgks, den Schalthebel hats ja auch erwischt. Schön (mehr oder weniger, ihr dürft euch das aussuchen, ich finds nich so pralle) schräg abgeschliffen bis zum Gummi... Dann mal kurz dran gerubbelt, huch der is ja ziemlich locker und hat ziemlich viel Spiel in der Lagerung. Ich will gar nich dran denken, was wäre, wenn der während der Kurve von alleine geschaltet hätte :-(
Hat das so schon mal jemand auch erlebt? Gibts ne Möglichkeit das zu ändern? Ich wollte den Hebel eigentlich noch nen Stück weiter runterkurbeln, zwecks Ergonomie, aber das hat sich jetzt auch verflüchtigt. Weiter hoch will ich ihn eigentlich nicht machen. Geld für ne andere Rastenanlage hab ich auch nicht. Falls sich da irgendwas in der Lagerung verbogen hat, geht das dann auf Garantie?
Also ganz ehrlich... Das war ernst gemeint. Ob ich jetzt auf der Landstraße ne Kehre mit Schleifen der Fußrasten und Schalthebel nehme oder auf der Rennstrecke. Was macht das für nen Unterschied?
Versuchen kann man es sicherlich... ich würde nur tunlichst NICHT erwähnen, dass es auf der Rennstrecke passiert ist...
Ohne jetzt genauer nachzuschlagen würde ich wetten, dass es in den Garantiebedingungen gewisse Ausschlussklauseln bzgl. Rennstreckeneinsatz etc. gibt... (ist zumindest bei sehr vielen Herstellern üblich)
Das hab ich mir schon fast gedacht. Für mich ist es klar, dass Rennstreckeneinsatz definitiv nicht zu den Garantiebedingungen gehört. Das die Fußrasten schleifen ist ja auch relativ klar. Wozu sollen die Nippel da denn sonst sein. Ich glaube kaum, dass das ein optisches Highlight sein soll?! Weiterhin drängt sich mir die Frage auf, was wäre wenn ich deshalb einen Unfall gebaut hätte? Ich meine, die Triumph Menschen haben doch sicherlich getestet wie die Schräglagenfreiheiten sind. Und wenn der Schalthebel anfängt zu schleifen (in Auslieferungszustand), während ich noch auf dem Motorrad sitze und die Kurve in nem guten Tempo fahre, haben die meines Erachtens nach irgendetwas falsch gemacht.
Ich werd das mal mit meinem Freundlichen durchsprechen. Bin da zwar auch nicht guter Hoffnung, da es kein Herstellermangel ist, wie Heli schon gesagt hat, aber ein Versuch ist es wert. Und selbst wenn... nen Austausch Hebel wird auf die Dauer auch nicht halten... Da ich denen nicht versprechen kann, nie wieder in solche Schräglagen zu kommen. Da müsste schon was ganz neues her. Wenn dann irgendwann ne Rückrufaktion kommt, vonwegen der Schalthebelausleger ist zu lang oder so....
Interessieren würde mich das trotzdem mal, was in dem ungünstigsten Fall wäre. Schalthebel setzt auf, hebelt aus (was denk ich mal bei so weichem Material nicht passieren sollte) oder schaltet, und man packt sich. Wer trägt die Schuld?
Ob dir jetzt der Schalthebel bei der TST oder der Hauptständer bei der BMW am Boden kratzt und du deswegen abfliegst, ist sowas von egal und daran ist ganz bestimmt auch nicht der Hersteller schuld. Denn du als Fahrer bist dafür verantwortlich keinen solchen Unfall zu bauen. Wenn dir jedoch die Hinterbremse (bei ner Cagiva Raptor 1000 schon erlebt) oder so blockiert und du dann auf die Schnauze fällst, DANN gehts auf Garantie, etc.
Massive Schräglage ist KEIN technischer Defekt, ob das jetzt uffer Renne oder im öffentlichen Strassenverkehr ist, ist irrelevant.
Ich empfehl dir ne andere Fussrastenanlage (Fussraste + Schalthebel weiter nach hinten oder oben oder beides versetzt), einfach aufpassen, vielleicht kratzt dann eben nicht mehr die Fussraste sondern gleich das Heck Aber dafür gibts ja das Knie PS: gibts da Bilder von deinen Turns?
Es wurden Bilder gemacht, aber ich weiß nich von wem. Muss da mal nachfragen.
Das es kein technischer Defekt ist, ist mir klar. Ich frag ma meinen Mech rein interessehalber ob er sowas schonma hatte und berichte dann mal hier.
Für ne neue Fußrastenanlage hab ich leider kein Geld übrig, sonst würd ich wahrscheinlich wechseln. Dann bleibt mir nichts anderes übrig, als damit zu leben und dementsprechend vorsichtig zu fahren Mitm Knie wollt ich machen, hab aber in der Eile die Knieschleifer vergessen dranzupapen. Ich fahr ja scho im relativ starken Hanging Off, lass aber das Knie möglichst nah am Moped dran.
Das Anschleifen des Schalthebels ist im Übrigen nix besonderes und in der Supersportler-Fraktion weit verbreitet... (zumindest bei denen die wirklich fahren können)
Zitat von SJS.666Das Anschleifen des Schalthebels ist im Übrigen nix besonderes und in der Supersportler-Fraktion weit verbreitet... (zumindest bei denen die wirklich fahren können)
Heißt das jetzt ich soll mir ne Supersportler holen und Profirennfahrer werden Wenns denn nicht so schlimm ist, verkrafte ich das ja. Nur hat mich der etwas lockere Hebel irritiert. Ich weiß allerdings auch nicht ob er davor fester saß ^^
Angstnippel an den Rasten sind beim nicht im Sonderangebot besser gleich im Nächsten Schraubenladen nach passendem Ersatz fanden. Bevor die Rasten Schaden haben. Zu abgeschliffenen Bauteilen an Triumph Mopeds - mein Freundlicher: ,, das Motorrad ist für mich das falsche und dafür nicht gebaut,, Gut war die Bonneville Bei der alten Tona gab es mal neue Krümmer für Kunden die ein Problem mit aufsetzen hatten aber die sind auch bei flotter Landstraße schon aufgesessen.
In Antwort auf:Heißt das jetzt ich soll mir ne Supersportler holen und Profirennfahrer werden
Ne, das bedeutet, dass ist leider ab gewissen Kurvengeschwindigkeiten/Schräglagen nicht vermeidbar, auch nicht bei Supersportlern, wo die Rastenanlagen idR. deutlich höher, und somit "schräglagenfreundlicher", montiert sind...
Ah, ok... (wie konnte ich nur die ganze "Armada" von Smilies übersehen)
Habe mal den Schalthebel bei mir noch mal angeschaut, also so wirklich fest sitzt der nicht sondern der hat schon ordentlich Spiel... Denke also nicht, dass das vom Anschleifen kommt... (ist halt von der Lagerung schon nen Unterschied zu hochwertigen Zubehörschaltanlagen)
In Antwort auf:Ah, ok... (wie konnte ich nur die ganze "Armada" von Smilies übersehen)
Habe mal den Schalthebel bei mir noch mal angeschaut, also so wirklich fest sitzt der nicht sondern der hat schon ordentlich Spiel... Denke also nicht, dass das vom Anschleifen kommt... (ist halt von der Lagerung schon nen Unterschied zu hochwertigen Zubehörschaltanlagen)
Immerhin siehst du meinen "Angriff" gelassen :-) Najo, da der bei dir auch Spiel hat, werd ich das erstmal so belassen und beim Entdrosseln den Händler drauf ansprechen. Dass diverse Zubehöranlagen natürlich besser gefertigt sind, seh ich schon allein an meinen Pazzohebeln (Spiel in der Lagerung). Solang sich da meine Schaltwelle nicht verbiegt, bleib ich ersma ruhig
@ oivlis Is das mit der Heckhöherlegung nicht zu kippelig dann? Könnte mir vorstellen, dass die Streety dadurch ziemlich unruhig wird bei höheren Geschwindigkeiten. Ist aber natürlich ne Überlegung wert.
Ich war nun schon dreimal auf Rennstreckenevents mit ihr ( Le Luc, Alés und Circuit de Bresse), gut in Le Luc un Alés hatte ich mal kurz Bodenkontakt.. aber dann hab ich mich halt mal reingelegt in die Kurve... seitdem niemehr :/ .. ja sie is halt keine rennsemmel (is auch gut so) , trotzdem fährt sie sich auch auf der rennpiste gut :) Vllt liegt das auch daran, das ich noch kein "profi" bin :P
@ oivlis Is das mit der Heckhöherlegung nicht zu kippelig dann? Könnte mir vorstellen, dass die Streety dadurch ziemlich unruhig wird bei höheren Geschwindigkeiten. Grüße Filip
also kann nur sagen das ich keine negatieven veränderungen im fahrverhalten bemerkt habe... war auch schon bei 249km/h und da war alles paletti
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22.06.2008 18:25
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Aber dafür gibts ja das Knie 
PS: gibts da Bilder von deinen Turns?
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