Ist von Samstag.
Nach 284 Tagen das erstmal wieder auf dem Moped.
Keine Runde in der Eifel.

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Zitat von Phantom Street im Beitrag #2101

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Keine Runde in der Eifel.

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Gestern mal der Engländerin mit ner alten Japanerin für nen Nachmittag und 240 km Fremd gegangen.

War doch OK gestern. Bin um 10:00Uhr los, da war es noch leicht kühl, aber später war es schön warm.
Gut, ich war mit der Diva unterwegs, hinter der Verkleidung ist man halt doch besser geschützt.

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Nen Einteiler sollte man wohl nur auf nem Bückeisen verwenden....
Alternativ können es natürlich auch die Corona-Kalorien schuld sein

Wurde jedenfalls ein wenig „frisch“

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Oje .... also alleine die Vorstellung ^^.

@765iger

Ja hehe die hatte ich auch schon gesehn ... sie sitzt aber mittlerweile nich mehr drauf ^^

Fersenschutz ist dennoch ein gutes Stichwort für den anderen Thread.

Zitat von Terrini im Beitrag #2105

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Nen Einteiler sollte man wohl nur auf nem Bückeisen verwenden....
Alternativ können es natürlich auch die Corona-Kalorien schuld sein

Wurde jedenfalls ein wenig „frisch“

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Danke @testfahrer, Anschrift ist bekannt . Erweiterung ist nicht geplant, das kann ich mit meiner Eitelkeit nicht vereinbaren
Reißverschluss hat jetzt 26 Jahre gehalten und ist, hoffentlich hält er, wieder eingefädelt worden. Beim nächsten Ausritt nehm ich Racetape mit, für den Fall der Fälle, und dann schaun mer weiter .

Heute mal mit der schnellen Schwester ein Tänzchen hingelegt. Der Rest der Woche solls ja dann nur noch regnen.
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@freihsve Bist zufrieden mit dem CSA4?
Liebäugle ein bissl mit dem Reifen zurzeit

@Milli: Das waren gestern die ersten 120 Einfahrkilometer, aber der Reifen gibt dir das gleiche Vertrauen und gute Feedback wie schon der CSA3. Einen merklichen Unterschied zwischen CSA3 und CSA4 konnte ich jetzt nicht ausmachen. Beide Reifen haben vom Start weg guten Kaltgrip, so gut wie kein Aufstellmoment und wenn sie warm sind, bringst du sie legal in der Schweiz nicht zum rutschen.

Für Leute denen das Profildesign wichtig ist: Der CSA4 sieht hübscher aus.
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Alles klar! Schätze mal, dass die CSA Reihe nach wie vor ihrem Ruf treu bleibt als Landtstraßenreifen erster Güte
Hab deshalb gefragt, weil der Bodo von mopedreifen der Pelle ja ein eher schlechtes Urteil ausgestellt hat und du der erste bist, den ich damit sehe. Umso mehr erfreut mich dein Vergleich mit dem CSA3
Danke!

Die Tona musste ich gestern von Renne auf Strasse umstellen. Das mit der Eigendämpfung stimmt, wenn der Belag bescheiden ist, dann holperts schon ordentlich. Dafür hat man ja dann die Einstellmöglichkeiten an Federbein und Gabel. Falls er wirklich eine härtere Karkasse als der Rest im Feld hat, wärs etwas ein unfairer Vergleich. Auf der anderen Seite wird der Durchschnittsfahrer auch kaum am Fahrwerk rumschrauben.

Das Abriebbild sieht für mich jetzt für Contis normal aus. Keine Ahnung wie lange der jetzt drauf war und rangenommen wurde. Ein Laufleistungswunder ist er kaum. Wer mehr Laufleistung möchte muss halt noch zum CRA3 greifen. Der reicht für die LS auch locker.

Vielleicht war das auch nur eine Serie von Reifen, bei denen es Probleme gab.

Tanz in dem Mai mit Intensivreinigung des Krades.

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Haste schön geputzt


Polenztal mal wieder in der sächsischen Schweiz... (zwei Bilder ein wenig verändert ^^)









Hab nun knapp 900 km drauf ....das heisst die nächste Einfahrstufe ist bald erreicht... Mit Service haargenau bei 800 km wie beim letzten mal ist diesmal aber nix .

Hab heut mal ein Bild gemacht nach der groben Reinigung

Strahlend weiss

Dragan & Alder bei ner kleinen Sonntags Runde.

Kleiner Ausflug mit meinem Sohn zur DB-Abstellung in Würzburg.

Hallo Stefan,
spürst du einen Unterschied mit der Arrow im Vergleich zur Serienanlage??
Und wie ist die 660er eigentlich im Verghleich zu deiner vorigen 675er?

Hallo LuKu,
der Wechsel von der 675 auf die 660 ist bezüglich Fahrwerk und Sitzposition sportlicher, vorderradorientierter. Der Charakter des Motors ist weniger rau, eher ausgeglichener. Der Arrow lässt sie ein bassiger klingen. Im Fahrbetrieb ist Sie nicht lauter, aber sie dreht unmittelbarer hoch, wirkt nicht so "zugestopft" und vermittelt im mittleren Drehzahlbereich ein elastischeres Beschleunigen.

Das ist alles Lyrik. In realen Zahlen ist wahrscheinlich am ehesten eine Gewichtersparnis belegbar, die aber, da nicht rotierende Masse, keinen Unterschied beim Fahren spüren lässt.

... gestern mal 4-rädrig.
21 Jahre, 285.000 KM, 1.-te Hand ...

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Ich habe gestern der Vorhersage vertraut, dass es trocken bleiben soll und wurde nicht enttäuscht.
Schöne Runde durch die Eifel bis runter zur Landesgrenze von NRW und wieder zurück. Sehr dunkle Wolken
überall, aber bis auf ein paar wenige Tropfen ganz zum Schluss blieb es die ganze Zeit trocken. Das Bild habe
ich in der Nähe von Zülpich aufgenommen.

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Gestern über den Flüela ins Engadin und nach dem Überfall auf eine Bäckerei für Nusstorte über den Albula wieder heim. Auch wenn man es nicht mit dem Schwarzwald vergleichen kann, war es für eine Schweiztour ganz OK. Die Offroadeinlagen gabs gleich an mehreren Stellen über beide Pässe.
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Heute mit @Ice und @Denis eine wunderschöne Tour durch den Schweizer Jura gemacht...
Vielen Dank nochmal an @Ice für die tolle Route und den hervorragenden Guide!

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