Hallo,

hab meine heute mal durch den Regen gescheucht. Sie hat jetzt knapp 3.800 km runter und so langsam nervt sie mich.
Nach längerer Autobahnfahrt starb mir der Hobel beim ersten Anfahren an einer Einmündung ab. Grund war diesmal aber nicht das Spiel mit dem Kupplungshebel sondern weil sie im Leerlauf seit der Autobahnfahrt
immer kurz vorm absterben ist!? Wenn ich im 2. Gang dann untertourig Gas gebe ruckt sie und es fühlt sich an als würde die Kupplung schleifen bzw. der Kraftschluss nicht voll und ganz hergestellt sein.
Gleiches passiert auch wenn ich sie im Stand laufen lasse und ein paar mal hintereinander am Gasgriff dreh. Wenn ich es ein paar mal wiederhole ist es weg!? Dabei bollerts ziemlich heftig aus dem Arrow. Das Geräusch an sich
hat was aber insgesamt hört sich das alles nicht gesund an.

Zweites Problem: wenn ich sie (Motor aus) schiebe knarzt die Hinterachse wie ein altes Bett! Genau lokalisieren konnte ich es noch nicht!

Und das dritte Prob - sofern es überhaupt eins ist - kommt vom Motor selbst. Der rasselt um die 4.000 U/min auch sehr seltsam. Ich weiss nicht ob es normal ist aber es hört sich komisch an.

Des weiteren in dieser kurzen Zeit diese 2 bzw. 3 Rückrufe (wenn man die Blinkerschäfte mal mit einbezieht, wobei meine eh die LED's hat) find ich schon übel. Ob meine Maschine betroffen ist weiß ich auch noch nicht.
Post vom KBA habe ich jedenfalls noch nicht bekommen.

Die Maschine ist mein erstes Möp und ich muss zugeben das ich leicht verärgert bin.

problem zwei klingt so als würde dein hinterrad nicht in der flucht laufen und das rasseln könnte am kettenspanner liegen das ist aber eigentlich nichts tragisches weil es meist verschwindet wenn der die steuerkettenspannung nachstellt

@unholy:

hmmm das könnte sein. Wobei wenn man nach den Markierungen geht es auf jeder Seite passend ist. Als ich sie gestern wusch, war das Geräusch danach weg!? Also reibt da irgendwas für meine Begriffe!?

@Dynamite:

Mich ärgerts einfach weil es alles Geld kostet und klar kann es immer mal nicht so laufen wie gewünscht doch wenn es sich häuft dann fragt man sich eben ob man alles richtig gemacht hat.

Prob 1 war wohl verunreinigter Kraftstoff. Ein fettes Dankeschön ergeht hiermit an die Allguth in Landsberg a. Lech!
Mein Händler hat den Tank leer gemacht, das Diagnosegerät angeschlossen und ein paar Liter Kraftstoff eingefüllt. Danach trat es nur noch ein paar wenige male auf.
Hab dann frischen und reinen Kraftstoff drauf getankt und seitdem ist das Problem behoben. Gekostet hat mich das beim Händler übrigens nichts. Das fand ich recht nett, zumal er eine halbe Stunde beschäftigt war.

Prob 2 ist sicher nicht die Kette. Lager ist auch die Frage weil nach dem Waschen wars ja weg... Und da es andere 13er hier im Forum auch betrifft glaub ich nicht an einen Einzelfall.

Prob 3 ist wohl keines. Scheint alles normal. Der Werkstattchef hat bei der Proberunde nichts auffälliges festgestellt.

Allerdings ist mir gestern noch was am Arrow aufgefallen. Kann es sein das der Gute im Begriff ist ein Loch zu bekommen?
Anbei mal 2 Bilder:



Vielleicht können ja andere mit Arrow auch mal ein Bild von der Stelle machen?
Dankeschön

Zitat von ceeage im Beitrag #4

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Allerdings ist mir gestern noch was am Arrow aufgefallen. Kann es sein das der Gute im Begriff ist ein Loch zu bekommen?
Anbei mal 2 Bilder:



Vielleicht können ja andere mit Arrow auch mal ein Bild von der Stelle machen?
Dankeschön

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Mh, um so länger ich mir das Bild (in der Vergrösserung) so ansehe um so größer wird auch das Loch!
Ne im ernst ich bin echt bedient....

Nimm's locker. Andere machen sich Gedanken, wie sie für mehr Schalldruck den Db-Eater entfernen können.
Sieht nach Gewährleistungsfall aus. Immerhin bleibt damit das Motorrad nicht stehen oder muss tagelang zur Fehlersuche in die Werkstatt.

Zitat von ceeage im Beitrag #1

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Hallo,
Zweites Problem: wenn ich sie (Motor aus) schiebe knarzt die Hinterachse wie ein altes Bett! Genau lokalisieren konnte ich es noch nicht!

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@FrAnZHeFeKrAnZ:

Danke für die Rückmeldung!
Dann kann man die Ausrichtung wohl mal ausschließen. Wann hast du deine denn bekommen?
Meine wurde Ende April an mich ausgeliefert.
Ein Kumpl hat die Maschine geschoben und ich hab mit dem Ohr mal versucht es zu lokalisieren. Die Bremse würde ich ausschließen da ich sie während des Schiebens auch betätigt habe.
Für mich hört es sich so an als würde es von der Achse kommen.
Der Mech bei Triumph meinte es sei die Kette (geschmiert mit PDL Dry Lube). Diese schließe ich aber auch aus.
Das komische ist dass das Geräusch nach dem Waschen vor 2 Tagen komplett verschwunden war!?
Evtl. doch irgendeine Schmiergeschichte?!

@ceeage:

Habe das mit dem Knarzen auch nochmal probiert und für mich hört es sich auch so an als wäre es nicht die hintere Bremsanlage. Naja, ich muss sowieso nochmal zum wegen den Rückrufen, Kühlmittelaustritt, schrecklich quietschender Vorderbremse, undichten Blinkern und zuletzt auch nochmal wegen dem Knarzen. Ganz schön lange Liste

Habe meine im Dezember 2012 bestellt und Ende März 2013 abgeholt. Sie stand aber schon Anfang März beim Händler. War eine der ersten R 2013 die er im Ladan hatte.

@FrAnZHeFeKrAnZ:

Hmm das mit der Vorderbremse hat meine auch. Seh ich jetzt nicht so als Problem an, zumal es nicht immer ist und auch nicht so stark.
Gib mal bitte bescheid wenn sie was finden in Sachen Hinterachse.

Bei mir ist das schon ziemlich nervtötend. Werde Bescheid geben falls sich was ergibt. Bitte mach dasselbe.

Mach ich.
Morgen gehts erst mal wieder hin und den Arrow präsentieren.
Bin mal gespannt was sie sagen. Für mich gibts da nur eine Lösung...

Meine steht ja seit Mittwoch wegen der Gasannahme bzw. Notlauf beim Händler. Eine schnelle Lösung war leider nicht zu finden. Naja, der Händler ist freundlich und wird das Problem sicher finden. Hoffe nur das es nicht so lange dauert. Weil ohne Streety zu Hause ist schon doof.

Leider nichts neues. Mein Verkäufer war bei meinem Anruf heute auch etwas kurz angebunden, bzw. ich fühlte mich abgewimmelt und solle morgen noch mal anrufen. Meine Laune sinkt gerade etwas.

Habe gestern mal nach ner CB 1000 R geschaut

Die gibt's grad neu für wenig mehr als eine R 2013 ABS inkl. Überführung kostet und ist auch ein heißes Eisen. Und Honda ist qualitätsmäßig top.

...nur so als Notnagel denn eigentlich find ich meine R2013 schon sehr schick und auch klasse zu fahren. Mal sehen wie sich das alles entwickelt.

Das kann ich schon verstehen. Ich hab mir nach dem Studium jetzt diesen Traum erfüllt, ein 10.000€ Motorrad neu gekauft. Zwei Wochen sorgsam eingefahren, mein Herz schlägt total für die Steet Triple aber nun steht sie seit letzter Woche Mittwoch in der Werkstatt und ich werde vertröstet bzw. laufe noch hinterher da der Meister nicht zurückruft. Ich fühle mich als Neu-Kunde so langsam im gelb-orangen Bereich.

also ernsthaft jetzt ich glaub wirklich langsam das die 2013er ein echtesa qualitätsproblem hat
sowas gabs bei der rundaugenserie alles nicht
hmm ich weis hilft euch nicht weiter aber bisher war die street immer ein muster an zuverlässigkeit
aber mal was positives mein lieblings t dealerhat mich heute zur einweihung seiner neuen verkaufsrume eingeladen inklu verpflegung und livemucke
ich glaub ich nehm an und fahr mit dem krad hin

Zitat von unholy im Beitrag #18

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also ernsthaft jetzt ich glaub wirklich langsam das die 2013er ein echtesa qualitätsproblem hat
sowas gabs bei der rundaugenserie alles nicht
hmm ich weis hilft euch nicht weiter aber bisher war die street immer ein muster an zuverlässigkeit
aber mal was positives mein lieblings t dealerhat mich heute zur einweihung seiner neuen verkaufsrume eingeladen inklu verpflegung und livemucke
ich glaub ich nehm an und fahr mit dem krad hin

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Das ist schon heavy - unter den vielen kleinen Schönheitsfehlern aber zusammen mit den Rückrufen wohl am gravierendsten. Ich war mit meiner auch schon in einem richtigen Wolkenbruch unterwegs, bin aber zum Glück von solchen Problemen bisher verschont geblieben.

Die MOTORRAD Tester hatten in Ausgabe 10/2013 auch schon das Problem mit der Nässe erfahren. Auf Seite 32 wurde da bemängelt, dass es bei der Testmaschine im Teillastbetrieb heftige Zündaussetzer gegeben habe - das Ganze aber nur bei Regenfahrt.

Nein ernsthaft der t dealer hat sehr oft mirks abgeliefert
Und ich bin des öfteren sehr laut geworden da
Darum hatte es mich echt gewundert das ich noch ne einladung bekommen hab

Moin,

bisher keine größeren Probleme bei meiner ST (1700km), aber der Lack am Heckrahmen ist bei mir auch schon durch gescheuert.
Sieht man zwar nicht, wenn die Sitzbank drauf ist, finde ich aber trotzdem ärgerlich.

Werden den Händler mal drauf ansprechen ... ist der gleiche wie bei Unholy, die Einladung habe ich auch. :)

Tschö,

Bossi

@FrAnZHeFeKrAnZ: Danke für die aufmunternden Worte. Ich gebe der Werkstatt erst mal noch zwei Tage zum testen (regnet hier eh) und dann schauen wir mal weiter. Nur dieses ungewisse Warten schlaucht halt. Als Optimist denke ich aber schon das sich alles irgendwie zum Guten wenden wird.

Viele Grüße,
Youngtimer

PS: Ich bin sehr froh das es dieses Forum gibt. Wüsste sonst echt nicht mit wem ich mich darüber austauschen sollte.

Haben den Motorräder als Neufahrzeuge keine Mobilitätsgarantie? Und ist es nicht die Pflicht eines Händlers das Fahrzeug als erstes wieder zum laufen zu bringen damit er seinen Kunden zufrieden stellt bevor er irgendwelche Inspektionen macht.
Dadurch das das Fahrzeug beim Händler rum steht wird es ja auch nicht von selber heile werden. Da muss doch einer mal aktiv daran arbeiten und unter dem Ausschlussverfahren den Fehler Diagnostizieren.

Was sollen eigentlich diejenigen machen die Ihr Fahrzeug täglich benötigen um zum Beispiel zur Arbeit zu kommen? Urlaub nehmen?