Hallo,
in den Testberichten der 2013er ST liest man, dass durch ein neues Mapping der Verbrauch deutlich reduziert werden konnte.
Laut meiner Werkstatt kann das 2013er Mapping aber nicht in die 2012er Modelle eingespielt werden.

Frage:
Gibt es inzwischen ein neues Mapping für die 2012er ST, welches entsprechend der 2013er optimiert wurde?
Hat das 2013er Mapping irgendwelche Nachteile?

Ich kann zu Deiner Frage nicht viel beitragen. Ich war allerdings heute beim um meine 2013eR nach der 800er abzuholen. Es wurde ein neues Mapping aufgespielt. Was genau "verbessert" wurde konnte mir nicht gesgat werden. Ist wohl ganz neu gewesen

Hallo Hartmut,

ich denke nicht, dass ein neues Mapping für das aktuelle Modell "zwangsläufig" auch zu Verbesserungen bei den Vorgängermodellen führt. Das 2013er Mapping dürfte aufgrund der veränderten Abgasführung wenig Gemeinsamkeiten mit den Mappings der 2012er Streetys haben.

Das neue Modell ist schon ein wenig mehr, als nur ein "Facelift".

Also, abwarten oder das eigene Tune auf 'nem Prüfstand customizen lassen.

Bei meinen "aktuellen" Euro 2 Modellen des 1050er Motors (Sprint und Speedy) gibt es schon seit längerer Zeit kein Update für's Mapping mehr.

Use it or loose it

Hallo Dynamite,
mich selbst oder eine "Tuning-Bude um die Ecke" würde ich eh nicht an meine Motorsteuerung lassen, aber vielen Dank für die Hinweise.
Von einer guten Marke erwarte ich allerdings, dass sie auch bereits ausgelieferten Modellen noch Modellpflege zukommen läßt, in diesem Fall also ein Werks-Update der Steuerung in Richtung niedrigerem Verbrauch. Meiner Meinung nach sollte der Verbrauch der 2012er Street - außer beim Brennen - unter 5 Liter / 100 km liegen. Davon ist er weit entfernt. 5 L/100 km schafft selbst meine R1200R mit mehr Gewicht, mehr PS und mehr Hubraum.

Zitat von Hartmut im Beitrag #5

---

Hallo Dynamite,
mich selbst oder eine "Tuning-Bude um die Ecke" würde ich eh nicht an meine Motorsteuerung lassen, aber vielen Dank für die Hinweise.
Von einer guten Marke erwarte ich allerdings, dass sie auch bereits ausgelieferten Modellen noch Modellpflege zukommen läßt, in diesem Fall also ein Werks-Update der Steuerung in Richtung niedrigerem Verbrauch. Meiner Meinung nach sollte der Verbrauch der 2012er Street - außer beim Brennen - unter 5 Liter / 100 km liegen. Davon ist er weit entfernt. 5 L/100 km schafft selbst meine R1200R mit mehr Gewicht, mehr PS und mehr Hubraum.

---

und der Charakter und Sound vom Motor, braucht schließlich auch n bischen Benzin

der Motor is das beste am ganzen Motorrad, den darf man nicht kritisieren.

kann man halt nich mit so nem "kühlen" modernen BMW Motor vergleichen


dass man die Mappings nich mehr ändern kann (hab ich zwar nie gemacht), aber find ich trotzdem schwach. Langsam wird Triumph wirklich immer mehr wie alle x beliebigen Massenhersteller, die ihre Motorräder mit allem Schrott zupacken/verriegeln usw.
die erste Street Triple war genau in der richtigen Übergangsphase. Kein wirklicher unzuverlässiger unmoderner Exot, sondern modern dort wos nötig ist, ausgereift, aber trotzdem spartanisch und nicht wie jetzt wos immer mehr Richtung Honda, Kawasaki usw. geht

Zitat von Merlin im Beitrag #6

---

Man sollte bitte keine Äpfel mit Birnen vergleichen. Schau dir mal die Literleistung deiner BMW
(1200 ccm / 110 PS) an und dieder Street (675ccm / 106 PS)! Der Vergleich hinkt...

---

der etwas höhere Verbrauch wurde ja schon von Anfang an "kritisiert".

da der Motor aber auch immer als bester seiner Klasse gelobt wird, wurde er trotzdem als Herz der Maschine nicht verändert.

man kann halt nicht alles haben und den Triumph Motor halt nich mit nem BMW Motor vergleichen, das is wie Lagerfeuer zu Neonröhre

heißt natürlich nicht, ob es nicht doch noch Optimierungsmöglichkeiten für den Verbrauch gibt

Hallo Bopper,

der Punkt ist ja gerade der, dass auch der Motor der 2013er ST noch genau so gut wie der alte ist, aber durch ein neues Mapping deutlich weniger verbrauchen soll. Da er - vom Auspuff abgesehen - ansonsten wohl kaum verändert wurde, müsste die Verbrauchsreduzierung durch Mappingoptimierung doch auch beim 2012er nachträglich realisierbar sein. Aber bitte durch Triumph selbst ...
Das Du die ST mit einer Neonröhre vergleichst, will ich mal überlesen haben

Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte(außer Testbericht) wieviel Sprit
die 2013er im Landstraßenbetrieb an Sprit verbraucht?

Zitat von da bockara im Beitrag #11

---

Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte(außer Testbericht) wieviel Sprit
die 2013er im Landstraßenbetrieb an Sprit verbraucht?

---

An dem Motor wurde nicht nur das Mapping und der Auspuff geändert. Auch an der Ansaugung/Einspritzung wurde hardwaremäßig was gemacht. Mit dem höheren Spritverbrauch bei den Vorgänger-Modellen muss man halt leben. Bei meinen 5tkm im Jahr (habe ja noch für Touren ne andere Karre und die braucht 1l weniger) sind das ungefähr 50l/a also gut 80 Euro mehr. Was solls...Am Mapping der alten Modelle hat Triumph schon länger nix mehr gemacht. Wird auch nichts mehr kommen denke ich.

Ich habe am Anfang auch gedacht der Motor wäre der gleiche, aber es fängt schon damit an, das der neue Motor mit dem Unterdruck-Scottoiler nicht läuft e.c.t
Das wird man alles noch zu sehen bekommen, was alles verändert wurde^^

An der Mosel entlang, 6ter Gang und alleine, bedächtiges Gas geben = 3,7 liter

Wieder hoch die Berge :D bis 9liter

Schnitt ist bei mir meist bei 5 +/- 0,3

GRUß

5 +- 0,3 ist ein Wort! Fände es wirklich kundenunfreundlich von Triumph, wenn die nicht auch eine Optimierung der älteren Modelle anbieten würden, selbst wenn zusätzliche Hardwareoptimierungen das Tüpfelchen auf dem I bringen.

Salü !

Nur mal so zur Hardware der 13.er:
"Angeblich" soll ja beim aktuellen Modell eine progressive Gasgriff/Drosselklappensteuerung verbaut sein.
Damit sollen wohl auch die etwas harschen Leistungseinsätze gemildert worden sein.
Fakt wäre dadurch aber ein weniger rasches aufreißen & füllen der Ansaugkanäle...
mit im Gegenzug reduziertem Verbrauch.

Evtl. würde ja schon eine "exzentrische"(progresiv wirkende) Gasrolle an den Drosselklappen etwas bringen,
oder halt ein anderer Radienverlauf (& damit feinere Drehwinkel) innerhalb des Gasgriffs....

Greets & ciao
Spitfire

@Hartmut

Das ein großvolumiger BMW Motor mehr innere Reibung hat stimmt nur zum Teil.
Die Leistungsverluste durch Reibung sind nicht nur eine Funktion des Hubraums sondern auch der Drehzahl und die ist in der Praxis bei einer 675 höher.

Grundsätzlich stimmt es aber, dass BMWs im allgemeinen schön sparsam abgestimmt sind.
Da ist Triumph nur "Mittelklasse", belohnt die Geldbörse aber mit einem schönen Ansprechverhalten.

Das man das Mapping der 2012 Version nicht 1:1 auch die 2013 übernehmen kann kann ich nur bestätigen und nachvollziehen.
Ein Faktor der Kraftstoffeinspaarung speziell im Stadtverkehr soll das leicht trägere Ansprechen der Einspritzung auf Drosselklappenänderungen sein. Das wird ein Punkt sein der vielleicht auch nicht jedem zusagt zumal man die alte Version auch nicht gerade als "Säufer" abstempeln kann.

Achja, 5 +/- 0,3 ist übrigens mit ner auf 48PS gedrosselten Street, aber das ändert natürlich nichts daran, dass sie kräftig trinkt wenn man rechts dreht (nur ist eben das hochtreiben auf 12 und mehr liter nicht drin, weil meine Klappen ja gar nicht so weit aufgehen)

ABER, die Street würde ich sogar noch fahren, wenn sie permanent 8 Liter oder sogar 10 verbrauchen würde, das macht einfach zu viel Spaß um auf den Verbrauch zu achten.

Hallo Hartmut,

im Tigerforum hat jetzt tatsächlich jemand das Mapping der neuen Tiger Sport in seine "alte" Tiger implantiert.
Keine Ahnung, sowas auch mit der Street geht. Kannst ja mal Kontakt zu dem Menschen aufnehmen.
Hier der Link

P.S. Sehe grad, dass die neue Tiger Sport scheinbar nicht über die Zugriffssicherung auf die ECU verfügt, wie die neue Streety.

Quelle: http://www.motorradonline.de/einzeltests...top-test/439866

Morsche !
@ youngtimer: Good Input !

Bestätigt dies doch, das schon alleine die mech. Gassteuerung maßgeblichen Einfluß auf den Durchschnittsverbrauch hat.
Habe zwar keinerlei Erfahrung mit sogenannten Kurzhubgasgriffen, welche ja wohl das Gegenteil der 13.er Varianten darstellen dürften.
Eine Mappingänderung wäre fürs Werk aber doch wohl einfacher gewesen.

Greets & ciao
Spifire


.... der R. Carrell sang mal vor Jahrzehnten: Wann wirds mal wieder richtig Sommer ???
Nie war dieser Umstand so nötig wie HEUTE !!!!!

Moin,

zum Verbrauch der 13er STR-meine brauchte im Einfahrcruisingmodus (max. 6.000 U/min) gem. BC 4,6 l/100, bei Strich 100 km/h (6.Gang) zeigte der BC 4,6 l/100, bei 60 km/h (6.Gang) 3,7.

Gruß

War es bisher nicht so das die streety grundsätzlich bei jedem service an den rechner kam und dabei ausgelesen und aktualisiert wurde ??

Zitat von unholy im Beitrag #24

---

War es bisher nicht so das die streety grundsätzlich bei jedem service an den rechner kam und dabei ausgelesen und aktualisiert wurde ??

---