folgendes szenario:

die mühle wird gefahren und steht dann wieder mal für einige wochen, weil ich mit dem anderen eisen unterwegs bin. danach springt sie eher zäh an. die batterie ist schon ca. 2 jahre alt und wird anfang dieses jahres gegen eine neue von saito ausgetauscht.
danach läuft alles perfekt.
plötzlich beginnt sie zuhause zwar etwas zäher aber doch anzuspringen. nach einiger zeit gefahren dreht der starter dann plötzlich nicht mehr durch.
etwas gewartet und sie funktioniert wieder, die kleine und brabbelt brav vor sich hin. diese erlebnisse beginnen sich zu häufen. zwischenzeitlich wird übrigens noch der laderegler erneuert .... (fast vergessen in der eile).

nachdem vor zwei wochen die kleine wieder nicht anspringen will, kaufe ich mir ein batterieladegerät und lade das teil mal voll. danach batterie abgeschlossen und erst mal eine woche im (warmen) keller stehen gelassen. dann hab ich sie wieder ans gerät gehängt und nur noch 75% kapazität festgestellt.

batterie also zurück zur tante. die haben gemeint, sie sei mal überladen worden und haben das teil aber trotzdem ausgetauscht. (die batterie war aber nur im motorrad bzw. am luiseladegerät zur ladung)

die neue jetzt gefüllt, geladen und danach eingebaut. jetzt, nach einer woche und ohne ausfahrt oder startversuch ist die batterie wieder leer. aber diesmal glimmt sogar das licht eher schwach.

habt ihr einen tipp, was mir den saft aus der batterie ziehen kann? ich hab eigentlich nix besonderes an der elektrik gemacht. led blinker sowie eine led-kennzeichenleuchte sind die einzigen umbauten die mit diesem problem zu tun haben können. die mühle ist nur in der tiefgarage bei ca. 10° rumgestanden.

kann mir wer helfen?

danke schon jetzt ....

ciao

tommy

Zitat von tommy d. p. im Beitrag #1

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...batterie also zurück zur tante. die haben gemeint, sie sei mal überladen worden.... tommy

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Nachdem deine Batterie ohne Betrieb innerhalb einer Woche leer wird, kann's weder
Lichtmaschine noch Regler sein. Klemm dein Massekabel von der Batterie ab und häng
eine herkömmliche Prüflampe zwischen Batteriepol (-) und dem Massekabelanschluss.
Wenn die Prüflampe glimmt oder leuchtet, zieht dir irgendein Verbraucher Strom...
...und dann kannst du dich auf die Suche machen

Bleibt die Prüflampe dunkel, ist entweder die neue Batterie auch Schrott oder aber dein
Ladegerät taugt nichts bzw. zeigt falsch an.

Hi,

Schau mal hier: www.street-triple-forum.de/t11071f16-An-....html#msg184443


Könnte vielleicht das gleiche Problem sein

danke für die raschen antworten.

ja, die batterie war nur voll geladen eingebaut. der motor, und damit die lima, waren nur einmal kurz nach dem einbau an. zum probestarten quasi ..

irgendwas zieht mir den saft raus. ich check das mit dem prüflamperl mal. vielen dank vorerst .... meld mich wieder.

mannomann, und bislang war nix bei der kleinen, absolut nix.

so, heute in die garage runtergegangen und das prüflamperl mitgenommen. zündschlüssel rumdrehen und: nix! finster!

na bravo, denk ich mir ..... jetzt ist der akku komplett leer. also ausbauen und in den keller bringen, zum laden. vorher noch schnell die batteriespannung messen ..... 11,8 v. doch kaum ist der akku ans gerät angeschlossen, zeigt selbiges mal etwas mehr als 50% kapazität an.

jetzt lädt die batterie wieder auf, aber sollt das licht nicht bei dieser kapazitär zumindest glimmen? oder ist das schon zu wenig für armaturenbeleuchtung und dergleichen? was meint ihr?

lg

tommy

Hallo tommy d. p.,

der Prüflampentest sollte OHNE Zündung "an" durchgeführt werden. Es geht um Stromverbrauch "einfach so", sprich, wenn die Maschine abgestellt steht. Da darf quasi kein Stromverbrauch stattfinden. Wenn doch, liegt ein Defekt in der Elektrik vor. Kabelschaden, Schalter, Zündschloss, irgendwas, dass trotz "aus" Strom zieht.

Falls Du bei (wirklich) voller Batterie keinen solchen Verbrauch ermitteln kannst, sind die von Dynamite beschriebenen Ursachen ziemlich wahrscheinlich.

CU
Streetster

das problem scheint das zu sein: "... gegen eine neue von SAITO ausgetauscht."

bevor das motorrad verdächtigt wird, sollte die fehlerquelle batterie ausgeschlossen werden. halte dich an dynamite´s link.

die %-kapazitätsanzeige im ladegerät kannst du vergessen!

lade die "neue" batterie 12 - 14 stunden auf.
lass die "volle" batt stehen, nicht einbauen. miss nach etwa 3 stunden, sollwert 12,8 Volt.
weiterhin stehen lassen, nicht einbauen, und nach ein paar tagen wieder messen.

od. beim ÖAMTC od. kfz-elektriker testen lassen, die haben wirkliche batt-prüfgeräte.
dann schauen wir weiter. gruß el

dank euch allen.

derzeit lädt das ladegerät immer noch. läuft doch an die 16 stunden, das teil. sobald der akku voll ist, check ich die lage wie von euch beschrieben. melde mich dann wieder. vielen dank schon jetzt!

geladenen grüße

tommy

neue infos!

die batterie ist immer noch nicht voll, sagt der http://www.louis.de/index.php?topic=artnr&artnr=10003695 . jetzt hängt das teil bereits mehr als 24 stunden am strom. kommt mir schon mal komisch vor zumal das ladegerät erst ca. 3 wochen, die batterie noch neuer ist.

wenn ich dann das ladegerät kurz mal abschließe um die kapazität der batterie zu messen, dann zeigt die erst mal 13,76 v.... 13,75 v....13,74 v.... usw an. diese schritte passieren anfangs beinahe im sekundentakt, werden dann aber langsamer. habe bei 13,52 v aufgehört und das ladegerät nochmals angeschlossen. heute nacht lasse ich die batterie noch am gerät hängen. hoffe, das gerät ist morgen vollständig geladen. (zumindest nach der meinung des procharchers von louis). batterie ists übrigens die hier: http://www.louis.de/_20bc65827069b9e7f3b...14#artikelliste


darf die spannung derart schnell durch bloßes anschließen des prüfgerätes abfallen? ich tippe mittlerweile echt auf eine defekte batterie. das wär dann schon die zweite ....
wobei mir das ladegerät auch nicht ganz koscher vorkommt. ein professionelleres ist um halbwegs erträgliche kohle bei uns allerdings nirgends zu bekommen. darum habe ich dieses produkt gewählt .... ob die entscheidung wohl richtig war?

in diesem sinne ..... hoffe, mein kellerabteil brennt heute nacht nicht ab weil irgendwas da unten plötzlich den geist aufgibt

bis morgen früh

tommy

so, nach über 36 (!) stunden ladezeit ist die batterie lt. ladegerät immer nicht voll geladen. also alles abgesteckt, eingepackt und ab damit zur tante. mal sehen, was die so sagen dazu .... das ladegerät kommt natürlich mit!

vielleicht sollte ich ja wirklich ne teurere batterie nehmen. hatte allerdings bislang beim auto auch keine probleme mit einem günstigeren akku ...... komisch!

melde mich wieder

war dann gestern im shop und hab die batterie, die übrigens dort dann wieder nicht voll geladen war (dies zeigte zumindest die anzeige des gerätes) aber 12.7 volt am messgerät angezeigt hat, retouniert. habe auf eine teurere batterie aufgezahlt und eine yuasa erhalten.
auch das ladegerät haben die ausgetauscht.
die nacht über wurde die neue batterie mit dem ebenfalls neuen http://www.louis.de/index.php?topic=artn...tnr_gr=10004600 aufgeladen. jetzt zeigt die anzeige, daß der akku fertig geladen ist. habe ihn jetzt abgeschlossen und lass das teil mal den tag über ohne verbraucher im keller stehen. mal sehen, auf jeden fall sollte der akku jetzt ok sein!

hoffend

tommy

ist jetzt drei tage lang im keller rumgestanden, das teil. die messung ergab 12,9 volt.

also die batterie eingebaut und flups rennt die mühle wieder. verbraucher hat sich auch keiner feststellen lassen. hoffe also, daß die saito wirklich ein mist war!
lasse mein bany mal für ne weile in ruh. dann check ich die sache wieder mal ....

dann hab ich gleich meinen tiger auch mal angeworfen. ein bissl zäh aber eigentlich machte er keine faxen. und ordentliche 12,5 volt zeigte das voltmeter im ruhezustand an.
aber weil der tommy ja jetzt so ein feines batterieladegerät sein eigen nennen tut, hat er auch des tiger batterie an selbiges angeschlossen. solls ja auch gut haben, das tischerle .....

danke euch allen für eure tipps ...... derzeit sieht die sache also sehr gut aus!

hebbie krissmess ............. oder wie die amis sagen

nach einer woche rumstehen in der tg, im motorrad eingebaut und auch angeschlossen, hab ich heute mal wieder einen startversuch gewagt. (die saito war nach einer woche ja schon hinüber)

und was soll ich sagen? wenn mir mal der sprit ausgehen sollte, so kann ich immer noch mit dem starter heimfahren, soviel power hat dieser akku!!! also lags anscheinend acht an der qualität des akkus!

vielen dank für eure tipps und frohe weihnacht!