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Pauschal lässt sich das nicht beantworten.
Nur genaue Messwerte können darüber Auskunft geben, ob da was im Anmarsch ist, oder der Fehler doch an etwas anderem liegt.
Messung 1: Fehlerdiagnose Batterie:
Batterie mit Ladegerät volladen; je nach Ladegerät sollten direkt nach dem Laden min. 13,3 Volt vorhanden sein. Batterie 24h Stunden ohne angehängte Verbraucher stehen lassen; Spannung muß dann deutlich über 12,0 Volt liegen. Wenn darunter, ist in der Batterie wahrscheinlich eine Zelle defekt. Wenn ja, Batterie austauschen.
Messung 2: Fehlerdiagnose Regler:
Batterie voll laden und einbauen. Spannung muss bei Zündung aus deutlich über 12,0 Volt liegen. Motor starten, 2.000 U/min anlegen; die Spannung an der Batterie sollte nun bei den alten Reglern zwischen 14,5 und 14,8 Volt liegen. Bei den neuen Reglern zwischen 14,0 und 14,4 Volt liegen. Liegt die Spannung unterhalb dieses Wertes, ist der Regler schon defekt oder im Begriff kaputt zu gehen. Alle defekten Regler werden von Triumph auch ausserhalb der Garantiezeit über Kulanz ersetzt. Händler ansprechen, wenn der Kulanz verneint, direkt an Triumph Deutschland Hr. Uli Bonsels (Kundendienstleiter und Pressesprecher) wenden.
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Bis dann Gruß Dynamite

Wer kann schon von sich behaupten, eine nackte Engländerin zu reiten, die auf flotte Dreier steht.
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