hallo zusammen,

ich habe ne streety baujahr 2007,

wenn ich nach Zubehör oder Verschleißmaterial suche, heißt es meistens erst ab Baujahr 2008,

hat da jemand erfahrungen? sollte doch eigentl. der gleiche motor usw. sein, oder?

hat jemand erfahrungen ,mit dem K&N Luftfilter gemacht?
auch da find ich erst was ab Bj. 08
muß da was extra eingestellt werden?
hab das mal bei meiner sv 650 versucht, die hatte dann aber ein richtiges leistungsloch, bei 5000 umdrehungen.
also ist er wieder rausgeflogen.

Hi,
ne Streety Modelljahr '07 gibts net
Bei Triumph beginnt das Modelljahr schon im Juli, daher is eine z.B. aus dem Oktober 2007 ein 08er Modell!

Hoff ich hab alle Klarheiten beseitigt

Kurz gesagt, passt alles

Immer einmal mehr aufstehen als man hinfällt!!!

Hallo,

erstmal zur Klärung.

Alle Fahrzeuge der Marke TRIUMPH die ab Juli gebaut werden sind schon Modelle des nächsten Jahres.

Deshalb kannst Du kein 2007er Modell haben.

Sondern Du hast ein 2007 gebautes 2008er Modell.

Also mußt Du bei allen Verschleißteilen und Zubehör nach 2008 schauen.

Alte Vergasermotoren müssen meist eingestellt werden, aber die Einspritzung der Streety holt sich über den Luftmengenmesser nur soviel Luft, wie sie braucht. Deshalb ist auch keine Leistungssteigerung zu erwarten. Einzig das etwas lautere Ansauggeräusch und die wartungsarme Handhabung sprechen hier für einen K&N Filter.

Bis dann
Gruß
Dynamite



Wer kann schon von sich behaupten,
eine nackte Engländerin zu reiten,
die auf flotte Dreier steht.

Zitat von Dynamite

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Einzig das etwas lautere Ansauggeräusch .... sprechen hier für einen K&N Filter.

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Kurz BTT:
Und das hört das geschulte Ohr tatsächlich?
Hab mich beim "11g Tuning" schon schwer getan, einen Unterschied festzustellen (Und ich bin sehr auditiv orientiert!)

Grüsse und immer Grip wünscht
Julien aka ISPY



Unsere Fahrzeuge: Rhomberg Garagen AG
Mein Händler: Hafner's British Bikes GmbH

Ich kann nur von den Aussagen hier im Foru über den K&N Filter an der Streety ausgehen.

Und da erhört der ein oder andere einen leichte Anhebung der Geräuschkulisse aus der Airbox.

Und das "11g-Tuning" bringt schon was und wenn es nur subjektiv ist.

"Ich meine sie wäre jetzt zwischen 7850 und 8230 U/Min ein bisschen lauter"

Bis dann
Gruß
Dynamite



Wer kann schon von sich behaupten,
eine nackte Engländerin zu reiten,
die auf flotte Dreier steht.

Zitat von Dynamite

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"Ich meine sie wäre jetzt zwischen 7850 und 8230 U/Min ein bisschen lauter"

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Jetzt wo du es sagst!!!
Aber was red ich da, so hoch darf ich ja noch gar nicht drehen

BeTeTe

Grüsse und immer Grip wünscht
Julien aka ISPY



Unsere Fahrzeuge: Rhomberg Garagen AG
Mein Händler: Hafner's British Bikes GmbH

Zitat von Dynamite

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"Ich meine sie wäre jetzt zwischen 7850 und 8230 U/Min ein bisschen lauter"

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dann hole ich mir auch einen. wenn das kein kaufargument ist...

erstmal danke für die antworten,
das klappt ja hier echt top.

das mit dem modelljahr erklärt natürlich einiges.
hab ja auch von Baujahr gesprochen, nicht Modelljahr.

meine streety ist eine von 07_2007.

wenn der k&n keine leistung bringt, ist das natürlich ein minuspunkt, werd mir die sache nochmal überlegen.

Hi,

bei meiner ist durch die Kombination 11g raus - K&N rein das Ansauggeräusch etwas aggressiver geworden. Allerdings ist der Unterschied lange nicht so groß wie bspw. bei Arrow-Töpfen mit und ohne Eater. Leistungsmäßig habe ich nach beiden Änderungen nichts gravierendes feststellen können. Bei einem Vergasermotor müßte theoretisch untenrum spürbar Leistung fehlen, wenn die Hauptdüsen nicht vergrößert würden, um die Mehr-Luft mit Sprit zu versorgen. Ausserdem müßte man durch die Abmagerung des Gemisches mit Überhitzung rechnen, was sich am Kerzenbild gut ablesen läßt.
Bei unserer Kleinen werkeln aber diverse Sensoren (Lufttemperatur, -druck und Druck im Ansaugkanal), die sich um die optimale Gemischzusammensetzung kümmern. Das letzte Wort hat dann die Lambdasonde, die einen ganz bestimmten Wert unverbrannten Sauerstoffes sehen möchte und das Gemisch entsprechend nachreguliert. Quasi als Vergrößerung der Hauptdüsen hab ich ein fetteres Map drauf, mit all dem läuft sie sehr gut. Auf dem Prüfstand war ich nicht, ist ja schließlich kein "richtiges" Tuning.
Insgesamt ist das Ansprechverhalten des Motors etwas besser geworden. Er zieht sauber in allen Gängen durch und dreht im sechsten munter in den Begrenzer.
Den K&N hab ich hauptsächlich eingebaut, weil er weniger Zuwendung braucht. Außerdem hab ich den in allen Moppeds gehabt, immer mit Düsen, Kerzen und dem ganzen Trara.
Gruß René

Für Infos: Klick aufs Logo

Zitat von ingodiablo

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wenn der k&n keine leistung bringt, ist das natürlich ein minuspunkt, werd mir die sache nochmal überlegen.

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Du hast nicht ernsthaft gedacht das ein anderer Luftfilter Leistung bringt, oder

Immer einmal mehr aufstehen als man hinfällt!!!

Der offene LuFi allein sicher nicht (jedenfalls nicht so viel, dass Du es bemerkst). Aber im Zusammenspiel mit einem offenen Auspuff UND einem PowerCommander sind erhebliche Leistungszunahmen zu erwarten (so bei meiner 2008-er HD Nightster, Einspritzer, 67 PS Standard, 8ß PS am Hinterrad nach Modifikation mit oben genannten Komponenten).

Bei der ST vermisse ich keine Leistung. Deswegen auch kein Tuning erforderlich.

LG

Desmond

Tuning ist, mit dem Geld was wir nicht haben,Teile zu kaufen die wir nicht brauchen,um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen

Der Powercommander ist an der Stelle der springende Punkt

Solange du das Mehrangebot an Luft von vorn und nach hinten nicht auch mit einem Mehr an PengZeng (Einspritzmenge und ggf. Steuerzeiten) zu nutzen vermagst, ändert sich an der Leistung nämlich mal genau nix.

K&N LuFi macht in erster Linie erst mal nur mehr Krach und im Vergleich zum Original-LuFi das ansich sinnvolle 11g-Tuning komplett zunichte, denn m.W. ist so nen ölgetränkter K&N-LuFi um einiges schwerer als das originale Pappteil.

Silence is golden, but duct tape is silver.

ohje, ohje,

das mit der mehrleistung war zu der haltbarkeit nur ein zusätzliches argument.

wird aber durch den deutlichen gewichtszuwachs ( das öl ) glaub ich zum tödlichen argument, müßte ich doch auch das 11g tuning durchführen. aber halt, waren das nicht 10,7g????????