Mitbürger, Freunde, Römer!

Wer in Wien kennt den Ossi nicht? Ein paar haben ja ihre Eisen vom schnellen Hartberger aus der Rosinagasse.
Punkto Leistungssteigerung haben sie dort jetzt Nägel mit Köpfen gemacht.

Also lest und staunt:

Tiger optimiert


Das wäre ja auch eine Option für den 675er Motor, oder?

Servus aus Wien-Kaiserebersdorf

Hi,

die Lachgaseinspritzung würd ich mir verkneifen. Ein Bisschen mehr Druck im Kessel, vor allem im mittleren Bereich, kann ich mir aber durchaus vorstellen.
Fahrwerk und Bremsen sollten +20-30 PS locker abkönnen. Wäre nur die Frage der Dauerhaltbarkeit des Motors zu klären.
Ich finde Tuning nützt nichts, wenn es nur ein kurzes Glück ist.

Gruß René

Für Infos: Klick aufs Logo

Zitat

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.... haben sie dort jetzt Nägel mit Köpfen gemacht

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eh kloar! fir sooo aan bledsinn haums a zeid und a gööd!

ELEKTROLURCH

Wie krank ist DAS denn?
Aber son Kompressor wär schon was

Grüsse und immer Grip wünscht
Julien aka ISPY



Unsere Occasionen: Rhomberg Garagen AG

Jo, noch ein Bisschen mehr in der Mitte, aber 250-350 PS...

Grüsse vom zar


Rheinländer - Es kann nur einen geben!

Die steht doch jedes Jahr auf den TriDays...

Weder leistungsmäßig noch optisch braucht das irgendjemand...

... möge die Macht mit euch sein !

und als nächstes gibts dann ne streety srt10 denn mit dem vipermotor passt dann auch das drehmoment
hmm nee ehrlich ich weiss net braucht das jemand ??
für die quartermile vieleicht aber im normalen verkehr kann ich mir nicht vorstellen das sowas noch vernünftig fahrbar ist
mal ganz abgesehen von der haltbarkeit

Die STVO beeinträchtigt meinen fahrstil

Leute, das ist um zu zeigen was machbar ist und WER ;) sowas machen kann. Um Sinn oder Unsinn geht es doch gar nicht!
Wer braucht schon die Formel 1? Prestige und technische Detaillösungen, zeigen das man es kann, darum geht's...

gut erklärt

Zitat von MGM

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Leute, das ist um zu zeigen was machbar ist und WER ;) sowas machen kann. Um Sinn oder Unsinn geht es doch gar nicht!
Wer braucht schon die Formel 1? Prestige und technische Detaillösungen, zeigen das man es kann, darum geht's...

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ok so gesehen is das ganze schon imposant

Die STVO beeinträchtigt meinen fahrstil

Technische Detaillösungen ? Sorry, aber die sehen für mich anders aus. Schnell mal ne Lachgaseinspritzung draufknallen ist für mich keine "Detaillösung" ! Wer sowas macht, hat für mich zu viel "The fast and the fourios" gesehen...
Nehm ne SR 500, knall Lachgas rein und die Kiste hat 150 PS > super Leistung...
Ein anständig gemachter Motor ohne irgendwelche Aufladung, der sauber abgestimmt ist und der vor allem hält ist für mich eine technische Delikatesse.
Da finde ich die NOS-Flasche einfach nur peinlich...

Gruß Attacke

... möge die Macht mit euch sein !

Zitat von Attacke

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Technische Detaillösungen ? Sorry, aber die sehen für mich anders aus. Schnell mal ne Lachgaseinspritzung draufknallen ist für mich keine "Detaillösung" ! Wer sowas macht, hat für mich zu viel "The fast and the fourios" gesehen...
Nehm ne SR 500, knall Lachgas rein und die Kiste hat 150 PS > super Leistung...

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Was Du alles in den Artikel reinorakelst ist schon erstaunlich. Ohne das Ding gesehen zu haben behauptest du das die technischen Detaillösungen schlecht gemacht sind und die Einspritzung nur draufgeknallt wurde. Scheinst ja ziemlich Ahnung zu haben. Kann ich bei Dir einen Motor machen lassen und was würde sowas kosten? Hättest du evtl. Referenzen von, durch Dich umgebaute Motoren?

Zitat

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Ein anständig gemachter Motor ohne irgendwelche Aufladung, der sauber abgestimmt ist und der vor allem hält ist für mich eine technische Delikatesse.

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Ist doch in dem Artikel beschrieben (170 PS, mit Alltagstauglicher Abstimmung zum Superbike ärgern...).
Was spricht dagegen mal zu schauen, was maximal möglich ist und was dann passiert? Das eine festgemachte Kupplung und zerbröselte Kolben nicht Alltagstauglich sind muss man wirklich noch erwähnen?

Verstehe nicht wo das Problem liegt.

Wie gesagt: das Ding steht seit 2 Jahren bei den TriDays zur Schau. Soviel zum Thema: habe das Ding noch nie gesehen...

Habe nie behauptet, dass ICH Motoren umbaue !? Also immer den Text lieber 2mal lesen...
Bin aber schon einige gemachte Motoren gefahren. Zuletzt eine GSXR 1000 K7 mit 230 PS von Schäfer-Motorsport.

Mit "draufknallen" meinte ich eher, dass eine Lachgasanlage in meinen Augen die "einfachste" Möglichkeit ist, dem Motor kurzzeitig viel Leistung einzuhauchen.

Ich halte von solcher Motor-Pimperei eben nicht viel.

Aber ich freue mich für dich, dass es dir gefällt

Gruß Attacke

... möge die Macht mit euch sein !

Was versteift ihr euch so auf das Lachgas?
DAs ist ja bei Gott nichts Neues!

Der Kompressor ist das Richtige für den Vollstrecker!

Servus aus Wien-Kaiserebersdorf

Den Kompressor finde ich auch mega.
Und wer sich schonmal mir aufgeladenen Motoren beschäftigt hat, weiß das da nix mit einfach draufknallen läuft.
Bin seit einigen Jahren in der Drag Racing Scene unterwegs, und hab schon viele "Lachgas mal schnell drauf bauen Lösungen gesehen", das endete meist auf dem Trailer:(.
Natürlich ist ein sauber gemachter Saugmotor ne Klasse Sache, aber Aufladung ist einfach der Brüller.
Könnte so ne Kompressor Lösung auch für unsere Streety gehen? Hab sowas schonmal bei Ducati Berlin für ne Monster S2R gesehen.

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Du sollst keinen Scheiß fahren!!!

Es gibt doch auch für die Hayabusa nen Turbolader der se dann auf 500PS bringt. Von 0-300 in 14 Sek. oder so...

MAB Power

Grüsse und immer Grip wünscht
Julien aka ISPY



Unsere Fahrzeuge: Rhomberg Garagen AG
Mein Händler: Hafner's British Bikes GmbH

Zitat von ISPY

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MAB Power

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Krank

jenseits der juuu ässs eeeyyy sind die hier so ziemlich die geisteskrankesten in sachen aufladung. der krempel haut auch richtig gut hin.

im t675-forum baut jemand gerade einen lader an seine daytona - und ist auch schon recht weit damit: link. ich glaube allerdings nicht, dass das sonderlich gut funktionieren wird - die position des laders so weit weg vom auslassventil bei der trockenen ladung ist nicht gut gewählt. abgesehen davon, dürfte es auch einen ziemlich heissen arsch geben, wenn der lader betriebstemperatur hat. ölversorgung in der lage dürfte auch problematisch werden. aber auf jeden fall interessant zu verfolgen.

ich hab vor ein paar jahren auch mal mit nem kompressor rungetüdelt und einen "kleinen" eaton drehflügellader aus nem mini-cooper auf einen 11er gsx-motor gepflanzt. wie man sieht allerdings nach dem nassen prinzip mit hsr 42, oldschool eben ;-)
"sinn" macht sowas natürlich kein stück, dafür aber ne menge spass. das krad ist inzwischen verkauft, aber ich will sowas auf jeden fall noch einmal in angriff nehmen, dann aber mit moderneren komponenten. entweder einen rotrex, oder einen mechanischen turbo.

Bates Motel - come and stay... forever...

Angefügte Bilder: