Die Schwinge ist immer noch nicht geliefert worden. Angeblich Samstag abgeschickt. Ich kann den Sendungsverlauf noch nicht mal nach vollziehen, da er angeblich keinen Sendungsnr. hat.
Wenn das der Fall seinen sollte ist das schon unverantworlich. Es sind Teile für 3000,- Euro im Paket.

Die restlichen Teile Bodykit und Radnaben Abdeckungen hat mir innerhalb von 2 Tagen mein T Dealer geschickt.

Isn Paket net eigentlich nur bis 500 € versichert???

Oje oje, dann drück ich mal die Daumen, dass es ankommt. Wobei ich mir noch keine Sorgen machen würde. Mir wurde gerade eben ein Paket geliefert, dass auch am Samstag verschickt wurde.
Also denk ich mal, dass es bei dir auch spätenstens morgen da sein sollte.
Mit was wurde es denn verschickt?

Mit DHL. Das ganze wäre kein Problem wenn ich ne Sendungsnr. hätte.
Anfang Januar waren die Anbauteile die ich Ihm runter geschickt habe auch 10 Tage verschwunden.

Würde morgen mal noch abwarten.....
Aber versteh schon, dass es ärgerlich ist. Bin auch immer ungeduldig und ärgere mich, wenns so lange dauert. Un wenn man dann noch netmal weiß was mit dem Paket ist....

Das EAS Projekt zerrt mittlerweile an den Nerven, zumal Heike endlich die Street wieder fahren möchte, bei diesem Wetter.

Jetzt haste es ja fast geschafft. Und ich bin mir sicher, dass es sich dann am Ende auch gelohnt hat...

Zitat von McEgg

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Jetzt haste es ja fast geschafft. Und ich bin mir sicher, dass es sich dann am Ende auch gelohnt hat...

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Die Garage quillt schon über mit Street Teilen. Arbeitstische , Anbauteile und Werkzeug liegt alles schon bereit.
Heute habe ich wenigsten die Bodykit Abdeckung schon angebaut.
Dann wartet man bis 14 Uhr auf den Postboten und wieder nix.

Die EAS ist heute geliefert worden.
Ich habe sie sofort zum pulvern gebracht, wird Struktur matt schwarz ,ist fast wie der Street Rahmen.( Soll dieses Wochenende passieren.)Lager einpressen,dann muss nur der Kettenschleifschutz abgebohrt werden und eine Bohrung für Führungsschelle Bremsleitung hinten. Sonst passt soweit alles.

Bilder werden dann geliefert wenn die EAS gepulvert ist und eingebaut wird.

Na also, sag ich doch.
Dann bin ich ja mal gespannt.

Hier habt Ihr erstmal ein wenig Futter
Die EAS ist bist 110 kw zugelassen. Das Versatzkettenrad hat 6mm und das Ritzel 5mm Versatz. Die Übersetzung ist orginal geblieben, mit 525er Teilung
Ich muss aber meine 36er Stecknuss noch planen und einen Ansatz drehen. Sonst greift die Nuss nicht richtig an der Ritzelmutter.

An meiner Aprilia ist gar keine Mutter sondern nur ein Seegerring am Ritzel!

Zitat von roadrunner

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An meiner Aprilia ist gar keine Mutter sondern nur ein Seegerring am Ritzel!

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Schön für Deine Aprilia nutzt mir aber auch nichts

Zitat von Nackedei 675

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Zitat von roadrunner

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An meiner Aprilia ist gar keine Mutter sondern nur ein Seegerring am Ritzel!

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Schön für Deine Aprilia nutzt mir aber auch nichts

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das war ein wink auf das nächste umba-projekt

da gehst wohl nächste woche mit den testfahrten los?

Sehr geil, bin gespannt auf die EInbauarbeiten und vor allem die Fahrerprobung Viel Spaß dabei
Grüße
Carsten

Meinte ja nur bevor du an deinen Nüssen rumfeilst könntest du ja auch einfach eine Nut in die Welle Fräsen!

Oder du nimmst einfach eine kleinere Mutter!

Zitat von roadrunner

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Meinte ja nur bevor du an deinen Nüssen rumfeilst könntest du ja auch einfach eine Nut in die Welle Fräsen!

Oder du nimmst einfach eine kleinere Mutter!

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36er Nuss planen und Ansatz andrehen ca 5min. Arbeit.Kostenpunkt nicht einen Cent. Nut einstechen Getriebe Ausgangswelle ................

Jetzt stell dich mal nicht so an, sich ne EAS anfertigen lassen und dann von einer Nut abhalten lassen

Zitat von roadrunner

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Jetzt stell dich mal nicht so an, sich ne EAS anfertigen lassen und dann von einer Nut abhalten lassen

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Jetzt kommt der berühmte Tellerrand Was machste wenn sie irgandwann zurück gerüstet wird. Du glaubst doch wohl nicht wenn die Street jemals verkauft wird , dann zusammen mit der Einarmschwinge.

Zitat von choker

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Zitat von Nackedei 675

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Du glaubst doch wohl nicht wenn die Street jemals verkauft wird , dann zusammen mit der Einarmschwinge.

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Du würdest sie echt verkaufen? Trotz des ganzen "Aufriss" (positiv gemeint), den du damit betrieben hast? Außer wenn das finanzielle Inferno über mich hereinbricht, kann ich mir das für meine nicht vorstellen.

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Nein natürlich nicht. Das Geld für den Umbau sieht man nicht wieder. Deswegen würde ich sie zurück in den Orginal Zustand bringen und die Schwinge in eine neue Street einbauen. PS an der Street ist vorübergehend ein Honda Teil. Kettenschleifschutz von der VTR 1000 SP 1.Schwinge wurde heute zum pulvern vorbereitet, morgen wird gepulvert.
Lest Euch das mal durch. Der Dirk hat noch ein wenig mehr Geld reingesteckt.
http://www.daytona-675.de/f35t6326-verka...e-drecksau.html Die Schwinge einzeln rückt er aber nicht raus.

EAS ist fertig gepulvert, nur Lager rein dann wird sie eingebaut.