Die Planung, umrüstung auf Einarmschwinge für unsere Street Triple hat begonnen.
Soviel vorweg die Einarmschwinge ist eine Sonderanfertigung. Kosten nicht ganz billig.

hab deinen plan schon im t5net gelesen.
bin auf das ergebnis gespannt.
die daytona sieht scho lecker aus...

Grüße aus Weinstadt... *VAYA CON TIOZ*

Hier das Objekt der Begierde. Müssen alledings die orginalen Schwingenlager von Triumph rein und ein Versatz Kettenrad muss auch angefertigt werden.

Angefügte Bilder:

Habs auch schon im T5net verfolgt
Wird sicher super aussehn, halt uns auf jeden Fall auf dem Laufenden

kann hier mal einer ins t5net verlinken?

Dieses Projekt würde mich ja auch mal interessieren ... vor allem der Wahnsinns-Aufwand. Wohin mit der Bremse? Welche Felge? Gewicht der Schwinge? Schwingenlänge? Aufnahme für das Federbein? Da muss man wohl wirklich nur mit dem Bauch denken, oder?

Respekt!

Meine Homepage

Bitte schön: klickmich

Danke!

Na hauptsache, der Krümmer passt da durch oder gibts gleich ne 3-in-1-Anlage?

Meine Homepage

Die komplette Hinterrad, Achsaufnahme,Radträger und Kettenrad Aufnahme mit Bremse (Sattel mit Leitung) ist von der Speed 1050 kann aber auch von der 955i genommen werden. Kettenschutz und Hinterrad Abdeckung ebenfalls von der 1050er. Ritzel und Kettenrad mit 10mm Versatz. Es bleibt aber bei der Orginalen Übersetzung. Ich hatte erst bedenken wegen dem 47er Kettenrad passt aber locker unter den Kettenschutz.
Die Endstufe wird sein 3in1, mit Speed Zubehör ESD und Radikal Heck. Der Krümmer wird aber so umgeändert das jeder Zeit auf die Orginalen ESDs zurück gerüstet werden kann. Alle Maße sind beim Hersteller , die haben ja schon die Daytona 675 umgerüstet.Ich brauche lediglich den Kettenschutz und die Hinterrad Abdeckung hin schicken wegen abbohren.

Gute Idee. Ich hatte mich auch schon mal ein wenig umgesehen, welche Schwinge man der Street verpassen könnte. Die Triumph Schwinge ist mit 515mm Länge und 285mm Lagerbreite zu kurz und zu breit für die Street und fällt damit flach. Ducati 916: 470mm lang, 245 breit, geht auch nicht, auch wegen der oben liegenden Federbeinanlenkung. Honda RC 46: 530 und 280mm, auch knapp daneben. Am besten ginge noch die bewährte RC 36 Schwinge (Honda VFR 750, Baujahr Mitte 90er):550mm lang und 245 breit. Kleine Probleme: Hinterrad; von Honda zu schmal, also Einzelanfertigung. Bremse: von Honda oder was schöneres aus dem Zubehör. Auspuff: passt nicht durchs Loch, also 3in1. Größtes Problem: Neuentwicklung einer Federbeinumlenkung wegen Übersetzungs- und Progressionsadaption notwendig. Dazu auch meine Frage: Hast Du die Originalgeometrie übernommen?
PS: Bei Verwendung einer Schwinge aus einem anderen Moped kann man ggf. auch ohne Betriebsfestigkeitsgutachten den TÜV-Gott gnädig stimmen.
Gruß
K-Laus

TÜV kostet 100,- Euro Material Gutachten mit Nr. wird mitgeliefert. Bei einer umgestrickten Bremse so laut Gutachter immer teurer. Vorteil orginal Triumph Teile

So soll das Endergebnis aussehen. Bitte um Nachsicht ist keine professionelle Fotomotage.

Angefügte Bilder:

Mensch Helmut, - da haste Dir ja richtig was vorgenommen. Kein Wunder, das Du keine Zeit hast mal rumzukommen

Grüße von Düse,- der nur bremst wenn´s sein muß

Zitat von Düse

---

Mensch Helmut, - da haste Dir ja richtig was vorgenommen. Kein Wunder, das Du keine Zeit hast mal rumzukommen

---

Kaum zum fahren gekommen bei uns in der Firma brennt die Luft, wärend der Urlaubperiode durchgearbeitet. Ist ja ein Winterprojekt.

Zitat von Nackedei 675

---

So soll das Endergebnis aussehen. Bitte um Nachsicht ist keine professionelle Fotomotage.

---

Hast du das gedruckt und ausgeschnitten

Aber die Idee is geil Habs auch im T5 schon gelesen! Scheiß auf die 2kg mehr! Es sieht genial aus
Ich würd die aktuellen Speedy Felgen nehmen(natürlich unbedingt incl. der vorderen), auch wenn du die alte ja schon hast!

Immer einmal mehr aufstehen als man hinfällt!!!

Zitat von Nackedei 675

---

So soll das Endergebnis aussehen.

---

Lecker! Sehr lecker...

Bin mal auf das Ergebnis gespannt...

Ogottogott - an dem Winkel der Schwinge / Felge würde ich noch arbeiten. Nicht, dass das Teil am Ende noch ständig rechts herum zieht

... und ich hoffe, ich strapaziere hiermit jetzt nicht das Budget: Kommt vorne dann auch eine passende Felge rein? Die Bremserei der Street³ ist ja im Durchmesser kleiner, als bei der Speed³ und daher sieht man mehr von der Felge ...

Meine Homepage

Zitat von MGM

---

Zitat von Nackedei 675

---

So soll das Endergebnis aussehen.

---

Lecker! Sehr lecker...

Bin mal auf das Ergebnis gespannt...

---

Ob es 2 kg (Schwinge) mehr werden, warten wir es mal ab.

Es wird nur die Hinterrad Felge ( Farbe ist die gleiche wie Street Felge) von der Speed verbaut .Vorderrad bleibt von der Street, wird auch nicht weiter auffallen. Wichtig ist erst mal der Heckbereich. Heike läuft schon das Wasser im Mund zusammen.

hat jemand in dem zusammenhang zufällig die breite der schwinge im vorderen lagerbereich parat? also das einbaumaß für den rahmen quasi.

Bates Motel - come and stay... forever...

oha, da hat glaube ich gerade einer ne Idee.

Bis dann
Gruß
Dynamite



Wer kann schon von sich behaupten,
eine nackte Engländerin zu reiten,
die auf flotte Dreier steht.

Zitat von Dynamite

---

oha, da hat glaube ich gerade einer ne Idee.

---

Gibt leider nichts von der Stange was passen würde Scheitert schon an der Schwingen Lagerung und vom Rest reden wir erst gar nicht.

Meinte nur, wenn NBates schon die Schwingenbreite sucht, ist da schon eine gewisse Idee bei Ihm vorhanden.

Bis dann
Gruß
Dynamite



Wer kann schon von sich behaupten,
eine nackte Engländerin zu reiten,
die auf flotte Dreier steht.

Die Breite beträgt ca. 265mm. Eine schmalere Schwinge kann man mit Distanzstücken passend machen. 10mm pro Seite bei der Honda-Schwinge sind kein Problem. Die Originalschwinge ist ca. 560 bis 580mm lang, ab Modelljahrgang 2011 15mm mehr (auch bei der Daytona). Knifflig ist wie gesagt die Adaption der Federumlenkung. Vielleicht probier ich mal was im nächsten Winter... oder im übernächsten ;-)

Kostenvoranschlag für die Einarschwinge ist gekommen. Im Winter geht es los mit der Speed Triple 675

Was wird denn so ungefähr dafür aufgerufen laut Kostenvoranschlag?

Nur mal so interessehalber.

Nicht das ich das Geld für sowas hätte und es dann auch noch haben wöllte.

Bis dann
Gruß
Dynamite



Wer kann schon von sich behaupten,
eine nackte Engländerin zu reiten,
die auf flotte Dreier steht.

Zitat von Dynamite

---

Was wird denn so ungefähr dafür aufgerufen laut Kostenvoranschlag?

Nur mal so interessehalber.

Nicht das ich das Geld für sowas hätte und es dann auch noch haben wöllte.

---

Da kann ich leider nicht pauschal so sagen. Aber wenn alle Speed Triple Teile besorgt werden müssen(Einige Teile schon vorhanden)
können knapp 3000,- zusammen kommen.