Zitat von nils

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Was ist denn das für eine merkwürdige Seite?

Mein Antivirenprogramm (AVG Stand:aktuell) unterbindet den Zugriff darauf...

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stimmt, konnte zwar die seite öffnen aber danach ist Firefox Abgestürzt...

Hallo zusammen, heute is nach sehr langen 3 Monaten Wartezeit endlich mein zard penta gekommen.
Als ich den Anruf bekommen habe, dass der Auspuff endlich gekommen sei nach ewigen verschiebungen des liefertermins, hab ich mich schon gefreut wie ein kleines Kind. Also nach der arbeit sofort zum hein blöd gefahren und dann noch montiert. Nach 20 min. schon ferig gewesen und mich auf den ersten soundcheck gefreut. Also Motor an und dem Sound gelauscht. Ich sage nur einfach geil!!! Die verarbeitung ist etwas zu meiner Verwunderung auch sehr gut! Also echt super zufrieden mit dem Teil! Und die Optik ist Aug besser als erwartet! Alles in allem bin ich für den preis von 440€ trotz der 3 Monate Lieferzeit extrem zufrieden. Leider muss ich noch bis April warten um meinen für dieses Jahr abgeschlossenen Umbau zu genießen :( aber die Zeit geht auch noch vorbei. Morgen wird dann mal ohne db Killer gelauscht freu mich jetzt schon wieder drauf. Kann zard nur Wörter empfehlen ich denke ispy's Fall war ne Ausnahme bei mir hat alles super gepasst. Wünsche auch allen dann schonmal eine gute Saison und hoffentlich ohne Sturz und andere Unfälle.

MfG
Cisco

Lausche mal ob Du auch das Dröhnen UNTERM Helm hast. Tritt gerne zwischen 4500 und 6000 Upm auf und nimmt nur der Fahrer, beim fahren, wahr...
Welchen Helm hast du und wie Groß bist du?

Ansonsten sind die Pentas schon schick und haben echt nen leckeren Sound.

lol, sorry für den broken link...
sollte eigentlich der österreichische generalimport. sein
hab das set dort für 400 flocken bekommen....
aber keine ahnung, warum die hp spinnt
mfg

Fake oder neue Produktelinie???

*Bild*


Wär doch was für umgekehrte ISPY's, dies weiss haben müssen

Vielleicht einfach die Aluhülse gepulvert. Die Endkappen sind auch schwarz...

Zitat von MGM

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Vielleicht einfach die Aluhülse gepulvert. Die Endkappen sind auch schwarz...

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Die kann man ja in Carbon bestellen.
Sind den die Originalen auch so "eckig"?
Beschichtet kann man gewisse ja kaufen bei ZARD

Naja, ich dachte ich stells einfach mal rein

Was meinst du mit "eckig"?
Die Pentas selber sind Fünfeckig, die Endhülsen gehen in eine runde Form über...

Zitat von MGM

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Was meinst du mit "eckig"?
Die Pentas selber sind Fünfeckig, die Endhülsen gehen in eine runde Form über...

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Dann ist mir das wohl über 2 Jahre entgangen
Hab die noch nie live gesehen

Jedoch finde ich die in weiss echt nice!
Würde zu vielen Maschinen super passen.
Und ist mal was ganz anderes

Trude?

Zitat von ISPY

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[quote="MGM"]

Jedoch finde ich die in weiss echt nice!
Würde zu vielen Maschinen super passen.
Und ist mal was ganz anderes

Trude?

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Neeeee, das weiß passt doch überhaupt nicht zum fusion white der Streety!

Ich hab mich in die Penta's total veguckt.

Find die Teile Rattenscharf.

Die Töpfe sollen aber sehr, sehr laut sein.
In der Schweiz haben laut Importeur diverse Streetyfahrer deswegen schon richtig Ärger bekommen.

Auf solche Spielchen habe ich irgendwie kein Bock.
Alternativ käme da die Arrow 3-1-2 noch in Frage.

Wer hat noch mehr Infos zu den Penta's???

Tag Leute!

Ich rolle hier mal ne ganz alte geschichte wieder auf...

@ IPSY: in deinem Beitrag von 2008 hast du geschrieben, dass die Pentas in der Schweiz zugelassen sind. nach einiger Internetrecherche habe ich mir die Dinger letztes Jahr auch dranmontiert (gekauft über DE). Das mitgelieferte Beiblatt hat zwar einiges an Infos drauf, jedoch bin ich skeptisch ob dies unseren netten Gesetzeshütern aus der Gegend auch genügt. Nach Anfrage beim CH-Importeur "ducatishop.ch" meinte dieser: "...Die ZARD Penta sind trotz Homologation so laut, dass auch ich diese nicht mit CH-Beiblatt ausliefere..."

Nun bin ich ehrlich gesagt ziemlich verwirrt. So in sachen "Aussage gegen Aussage"...schliesslich will ich meine Kleine nicht irgendwo stehen lassen müssen.

Hast du zur Zulassung irgendwelche Facts die mir hier weiterhelfen könnten? Danke für jeden Ratschlag.

hallo dubi

du hast dein bike also mit den pentas veredelt.
sind die dinger den wirklich so laut das es probleme geben könnte???

ein paar infos über den sound wäre schön.

gruss rotschman

Hallo Rotschman.

Also die Pentagon sind schon laut liegen aber im Toleranzbereich (natürlich mit DB-Killer), der ja bei der Street eh recht hoch ist.

Probleme mit den grünen gibt es nicht. Bin schon ein paar mal Kontrollrat worden. Du musst nur die ABE vorlegen können.

Die Pentas sind zu laut, vor allem, wenn man ohne Gehörschutz fährt.
Denk mal daran, ob Du das auf Dauer selber aushältst und das Deinen Nachbarn zumuten kannst.
Es gibt einige, die sie entweder selber leise gemascht haben oder wieder runter geschraubt haben.

In D hilft eine ABE nur bedingt. Wenn zu laut, dann Stillegung, auch wenn im Originalzustand und mit ABE.

Zitat von TMXH

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Die Pentas sind zu laut, vor allem, wenn man ohne Gehörschutz fährt.
Denk mal daran, ob Du das auf Dauer selber aushältst und das Deinen Nachbarn zumuten kannst.
Es gibt einige, die sie entweder selber leise gemascht haben oder wieder runter geschraubt haben.

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Sorry, aber das die Pentas zu laut sind, kann man nicht generalisieren. Zumindest bei der Edelstahlhülle. Carbon hab ich nicht.
Nach eigener Messung mit einem geeichten db(A)-Meter und auch nach TÜV-Messung, liegen sie mit 93-94 db(A) im erlaubten Bereich (91 db(A)+5 db(A) Toleranz).
Das geht auch bei einer Wald und Wiesen Messung durch.

Was aber ein Problem sein kann, sind die Resonanzfrequenzen UNTERM Helm des Fahrers, zw. ~4500-6000 Upm. Da dröhnt es gewaltig und ich persönlich empfinde es als "zu laut". Über 100 km/h ist das dröhnen schlagartig vorbei, auch wenn man versucht im kritischen Drehzahlbereich zu beleiben.
Dieses Dröhnen hat aber NICHTS mit einem Dröhnen das von der Umwelt wahrgenommen wird zu tun!

Alpine Ohrenstöpsel bringen gar nichts, im Gegenteil, es wurde subjektiv lauter.
Deshalb hab ich meine Pentas ins Regal gelegt.
Experimente mit modifizierten DB-Eatern waren insofern erfolgreich, das sie generell leiser wurden. Aber, das Dröhnen unterm Helm, war nie ganz weg.

Die Resonanz unterm Helm hängt aber von der Fahrergröße und dessen Sitzpostion ab. So reduziert es sie sich merklich, wenn man sich auf den Tank legt, oder weit nach hinten beugt. Jeder, der hinter mir her fährt bestätigt, das sie subjektiv nicht zu laut sind. Ich habe noch NIE böse Blicke o.ä. in der Stadt bekommen.
Ich bin auch selber hinter meiner Street hergefahren, eben weil ich sehr kritisch bin.
Der Fahrer hatte das Dröhen unterm Helm nicht. Ich, hinten drann, hab die Pentas auch nicht als zu laut empfunden.
Und ja, wir haben auch eine Innerörtliche Vorbeifahrt simuliert. War OK.

Ganz entscheident ist der HELM. Mit meinem Shoei XR-1000 dröhnt es bei mir gewaltig, ebenso mit einem günstigen Carberg.
Nun habe ich auf den HJC PHA-R10 gewechselt und es ist soviel besser geworden, das die Pentas wieder an die Streety dürfen!
Das Dröhnen unterm Helm ist nicht ganz weg, aber es tritt jetzt abgeschwächt zwischen 3500-4500 Upm auf. Dieser Bereich lässt sich bei Geschwindigkeiten unter 100 Km/h leichter "vermeiden".

Eine abschliessende Bewertung kann ich hoffentlich nach der ersten 350 km Tagestour geben. Dann entscheide ich ob das Restdröhnen auszuhalten ist, oder mir zu viel.

Ich mag keine Krawalltütten, die Pentas sind sicher nicht in der selben Kategorie wie BOS oder Leos.

Zitat von MGM

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Zitat von TMXH

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Die Pentas sind zu laut, vor allem, wenn man ohne Gehörschutz fährt.
Denk mal daran, ob Du das auf Dauer selber aushältst und das Deinen Nachbarn zumuten kannst.
Es gibt einige, die sie entweder selber leise gemascht haben oder wieder runter geschraubt haben.

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Sorry, aber das die Pentas zu laut sind, kann man nicht generalisieren. Zumindest bei der Edelstahlhülle. Carbon hab ich nicht.
Nach eigener Messung mit einem geeichten db(A)-Meter und auch nach TÜV-Messung, liegen sie mit 93-94 db(A) im erlaubten Bereich (91 db(A)+5 db(A) Toleranz).
Das geht auch bei einer Wald und Wiesen Messung durch.

Was aber ein Problem sein kann, sind die Resonanzfrequenzen UNTERM Helm des Fahrers, zw. ~4500-6000 Upm. Da dröhnt es gewaltig und ich persönlich empfinde es als "zu laut". Über 100 km/h ist das dröhnen schlagartig vorbei, auch wenn man versucht im kritischen Drehzahlbereich zu beleiben.
Dieses Dröhnen hat aber NICHTS mit einem Dröhnen das von der Umwelt wahrgenommen wird zu tun!

Alpine Ohrenstöpsel bringen gar nichts, im Gegenteil, es wurde subjektiv lauter.
Deshalb hab ich meine Pentas ins Regal gelegt.
Experimente mit modifizierten DB-Eatern waren insofern erfolgreich, das sie generell leiser wurden. Aber, das Dröhnen unterm Helm, war nie ganz weg.

Die Resonanz unterm Helm hängt aber von der Fahrergröße und dessen Sitzpostion ab. So reduziert es sie sich merklich, wenn man sich auf den Tank legt, oder weit nach hinten beugt. Jeder, der hinter mir her fährt bestätigt, das sie subjektiv nicht zu laut sind. Ich habe noch NIE böse Blicke o.ä. in der Stadt bekommen.
Ich bin auch selber hinter meiner Street hergefahren, eben weil ich sehr kritisch bin.
Der Fahrer hatte das Dröhen unterm Helm nicht. Ich, hinten drann, hab die Pentas auch nicht als zu laut empfunden.
Und ja, wir haben auch eine Innerörtliche Vorbeifahrt simuliert. War OK.

Ganz entscheident ist der HELM. Mit meinem Shoei XR-1000 dröhnt es bei mir gewaltig, ebenso mit einem günstigen Carberg.
Nun habe ich auf den HJC PHA-R10 gewechselt und es ist soviel besser geworden, das die Pentas wieder an die Streety dürfen!
Das Dröhnen unterm Helm ist nicht ganz weg, aber es tritt jetzt abgeschwächt zwischen 3500-4500 Upm auf. Dieser Bereich lässt sich bei Geschwindigkeiten unter 100 Km/h leichter "vermeiden".

Eine abschliessende Bewertung kann ich hoffentlich nach der ersten 350 km Tagestour geben. Dann entscheide ich ob das Restdröhnen auszuhalten ist, oder mir zu viel.

Ich mag keine Krawalltütten, die Pentas sind sicher nicht in der selben Kategorie wie BOS oder Leos.

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Also besser hätte ich es nicht beschreiben können. Stimmte da MGM voll zu.

Bis vor kurzem bin ich auch mit einem SHOEI XR-1000 gefahren nun hab ich einen ARAI RX-7 GP und das Dröhnen ist besser geworden.

Zitat von Neostar

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Zitat von MGM

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Zitat von TMXH

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Die Pentas sind zu laut, vor allem, wenn man ohne Gehörschutz fährt.
Denk mal daran, ob Du das auf Dauer selber aushältst und das Deinen Nachbarn zumuten kannst.
Es gibt einige, die sie entweder selber leise gemascht haben oder wieder runter geschraubt haben.

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Sorry, aber das die Pentas zu laut sind, kann man nicht generalisieren. Zumindest bei der Edelstahlhülle. Carbon hab ich nicht.
Nach eigener Messung mit einem geeichten db(A)-Meter und auch nach TÜV-Messung, liegen sie mit 93-94 db(A) im erlaubten Bereich (91 db(A)+5 db(A) Toleranz).
Das geht auch bei einer Wald und Wiesen Messung durch.

Was aber ein Problem sein kann, sind die Resonanzfrequenzen UNTERM Helm des Fahrers, zw. ~4500-6000 Upm. Da dröhnt es gewaltig und ich persönlich empfinde es als "zu laut". Über 100 km/h ist das dröhnen schlagartig vorbei, auch wenn man versucht im kritischen Drehzahlbereich zu beleiben.
Dieses Dröhnen hat aber NICHTS mit einem Dröhnen das von der Umwelt wahrgenommen wird zu tun!

Alpine Ohrenstöpsel bringen gar nichts, im Gegenteil, es wurde subjektiv lauter.
Deshalb hab ich meine Pentas ins Regal gelegt.
Experimente mit modifizierten DB-Eatern waren insofern erfolgreich, das sie generell leiser wurden. Aber, das Dröhnen unterm Helm, war nie ganz weg.

Die Resonanz unterm Helm hängt aber von der Fahrergröße und dessen Sitzpostion ab. So reduziert es sie sich merklich, wenn man sich auf den Tank legt, oder weit nach hinten beugt. Jeder, der hinter mir her fährt bestätigt, das sie subjektiv nicht zu laut sind. Ich habe noch NIE böse Blicke o.ä. in der Stadt bekommen.
Ich bin auch selber hinter meiner Street hergefahren, eben weil ich sehr kritisch bin.
Der Fahrer hatte das Dröhen unterm Helm nicht. Ich, hinten drann, hab die Pentas auch nicht als zu laut empfunden.
Und ja, wir haben auch eine Innerörtliche Vorbeifahrt simuliert. War OK.

Ganz entscheident ist der HELM. Mit meinem Shoei XR-1000 dröhnt es bei mir gewaltig, ebenso mit einem günstigen Carberg.
Nun habe ich auf den HJC PHA-R10 gewechselt und es ist soviel besser geworden, das die Pentas wieder an die Streety dürfen!
Das Dröhnen unterm Helm ist nicht ganz weg, aber es tritt jetzt abgeschwächt zwischen 3500-4500 Upm auf. Dieser Bereich lässt sich bei Geschwindigkeiten unter 100 Km/h leichter "vermeiden".

Eine abschliessende Bewertung kann ich hoffentlich nach der ersten 350 km Tagestour geben. Dann entscheide ich ob das Restdröhnen auszuhalten ist, oder mir zu viel.

Ich mag keine Krawalltütten, die Pentas sind sicher nicht in der selben Kategorie wie BOS oder Leos.

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Also besser hätte ich es nicht beschreiben können. Stimmte da MGM voll zu.

Bis vor kurzem bin ich auch mit einem SHOEI XR-1000 gefahren nun hab ich einen ARAI RX-7 GP und das Dröhnen ist besser geworden.

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Perfekt MGM! Genau so ist es bei mir auch. Vorher den ARAI CHaser gehabt, jetzt auch den HJC und endlich wieder Penta... Vorher hatte ich die Shark Street GP, die auch nicht leiser waren, aber kein so massives Dröhnen verursacht haben. Es lebe der neue Helm!

Zitat von dubi

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Hast du zur Zulassung irgendwelche Facts die mir hier weiterhelfen könnten?

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Hoi dubi

Bin nicht ISPY, aber auch Schweizer und erlaube mir, hier CH-spezifisch zu antworten.

Vorab, ich weiss nicht, ob die Pentas für CH zu laut sind.

Grundsätzlich dürfen Nachrüstschalldämpfer und -anlagen mit CE / EG ABE auch in der Schweiz legal verwendet werden. Komplettanlagen müssen auch mit Kat ausgerüstet sein, wenn die originale einen drin hat. Und du brauchst zusätzlich zur CE / EG ABE ein Beiblatt des Schweizer Importeurs, das die Typenkonformität für dein Fahrzeug bestätigt. (Ob diese "Bestätigung der Bestätigung" nun Abzocke/Heimatschutz unserer Importeure oder tatsächlich rechtlich nötig ist, da gehen die Meinungen auseinander. Hat man eine, ist sicher besser.)

Alle diese Voraussetzungen - und nun kommt der springende Punkt - sind für'n Arsch, wenn die Anlage die zulässigen dB-Grenzwerte überschreitet. Ist die Anlage effektiv lauter als erlaubt (weil sie mittlerweile ausgebrannt ist, weil du die dB-Killer 'vergessen' hast oder weil dieser Typ schlicht ZU laut ist), und ein Uniformierter zückt das Messgerät, nützen dir weder Betriebserlaubnis noch Beiblatt etwas. Du kriegst ne Busse und wirst den Töff vorführen müssen.
Ist er gut drauf, lässt er dich noch nach Hause fahren. Ist die Anlage deutlich zu laut und/oder der Beamte nimmts genau, kannst du unversehens zum Fussgänger/Sozius werden...

Hörensagen und Internetrecherche zufolge scheint das z.B. Leuten mit Leos an der Streety in CH verschiedentlich schon passiert zu sein. Die sind lauter, als sie sein dürften, egal wieviele CE Stempel eingeprägt sind... Dürfte mit anderen, zu lauten Schalldämpfern das gleiche Risiko sein. Eigentlich sollten diese Anlagen eine gewisse Lautstärke nicht überschreiten, aber... der Kunde will Sound, der Hersteller will verkaufen, im europäischen Umland wird dies je nachdem mehr oder weniger tolerant gesehen... in CH würd ich mich lieber nicht drauf verlassen.

Die von Triumph selber vertriebenen Arrows scheinen im Rahmen zu liegen. Mit den Akras, die ich selber dran hab, sollts auch keine Probleme geben. Klingen satter und besser als original, liegen lautstärkemässig aber drin. Gibt sicher noch einige andere, mit denen man auch bei uns keine Scherereien bekommen sollte, hab da aber nicht so die Übersicht.

Hope that helps.

Gruss Pat

Zitat von Pat

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Bin nicht ISPY, aber auch Schweizer und erlaube mir, hier CH-spezifisch zu antworten.

Vorab, ich weiss nicht, ob die Pentas für CH zu laut sind.

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Sind sie!


Der Importeur den ich persönlich kenne gibt die Teile nicht mehr raus.
Ich könnte zwar noch welche organisieren, jedoch ohne jegliche Garantie oder Hilfe seitens Importeur bei Problemen mit dem Gesetz.

Darum werden auch die Leos nicht mehr bei grossrieder-import.ch angeboten.
Zu laut...


Irgendwie bin ich froh, dass die ZARD 3-1 nicht SOOOOO laut ist......

Guter Sound hat halt nichts mit Lautstärke zu tun
Und ich liebe es laut
Und noch viel mehr liebe ich das Bollern im Schiebbetrieb und das macht die ZARD mehr als die Leos
dB-Killer kann man ja immer noch bearbeiten und Wolle brennt aus

Also ich finde die Pentas nicht zu laut, obwohl ich den Shoei XR-1000 fahre.
Muss aber zugeben dass es dröhnt. Nur Autobahn würde ich lieber mit Gehörschutz fahren, hauptsächlich aber wegen der Windgeräusche. Den Auspuff hört man dann eh kaum noch.
Bin auf jedenfall sehr zufrieden mit den Pentas, sehen einfach wunderschön aus und haben mal eine andere Form wie das was man sonst so kaufen kann.
Was jetzt aber nicht heißt dass ihr den alle kaufen sollt, die sollen schon etwas besonderes bleiben.

Tag zusammen

@ PAT & ISPY: Danke für eure schnellen und ausführlichen Feedbacks

Das wenns zu laut ist egal ist, was da alles für Labels draufstehen dachte ich mir auch schon. Ein CH-konformes Beiblatt würde aber zumindest die Lage etwas entschärfen, wenn die Uniformierten mal dastehen. Mit den ganzen Merkblättern vom ASA und der für mich eher verwirrenden Zulassungs-Codes und Abkürzungen aller Art komme ich nicht wirklich zurecht.
Wenn ich mal die Formalitäten habe, kann ich die Lautstärke der Pentas immer noch mit Stahlwolle o.Ä. einwenig dämmen, damit sie in der Toleranzzone zu liegen kommt. Vielleicht dröhnts dann auch weniger unterm Helm ohne den fetten Sounds zu verlieren =)

Habt ihr denn eine CH-Zulassung für die beiden Tüten? würde euch für ne Kopie auch gerne mal "auf n'Bier einladen" ;-)

@ Rotschmann:
Hi, die Pentas sind sicher einiges lauter als die Serien-Anlage, hat dafür aber auch einen vielfach besseren Sound. Die Originalen säuseln im Vergleich nur so vor sich hin. Einzig das Dröhnen (wie bereits ausführlich beschrieben wurde) nervt auf längeren Fahrten. Darum werde ich die Tipps von den Kollegen hier im Forum mal ausprobieren und ggf. noch mit Auspuffwolle einwenig hantieren.

Im internet gibts ein Paar gute Videos zum Soundcheck der Pentas. Schau, oder besser gesagt höhr, dich mal um. Das hat mich nähmlich auch auf den Geschmack gebracht. Viel Spass!

Grüsse
dubi

Zitat von dubi

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Habt ihr denn eine CH-Zulassung für die beiden Tüten? würde euch für ne Kopie auch gerne mal "auf n'Bier einladen" ;-)

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Nein aber ich kann dir sagen, wo du eine bekommst, wenn unbedingt eine Penta willst
Ich selber fahr die ZARD 3-1, die hat ein CH-Beiblatt

Zitat von dubi

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Habt ihr denn eine CH-Zulassung für die beiden Tüten? würde euch für ne Kopie auch gerne mal "auf n'Bier einladen" ;-)

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Hab ich ja. Schätze aber, ein Akra Beiblatt bringt dir für die Penta herzlich wenig...

@ISPY: So wie ich dubi verstanden habe, hat er die Penta bereits und sucht nun noch das CH-Beiblatt...

Gruss Pat

Zitat von Pat

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Zitat von dubi

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Habt ihr denn eine CH-Zulassung für die beiden Tüten? würde euch für ne Kopie auch gerne mal "auf n'Bier einladen" ;-)

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Hab ich ja. Schätze aber, ein Akra Beiblatt bringt dir für die Penta herzlich wenig...

@ISPY: So wie ich dubi verstanden habe, hat er die Penta bereits und sucht nun noch das CH-Beiblatt...

Gruss Pat

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Ja das stimmt. Fahre die Dinger schon 2-3 Monate. Möchte mich aber absichern mit einem CH-Beiblatt. Das mitgelieferte ist vom Tüv Süd Italien ausgestellt worden. Denke nicht dass das reibungslos durchgeht bei einer Kontrolle in der CH.

Wär dir echt riesig dankbar wenn du mir verräts wo ich die kriege. Denn dann gibts wieder sorgenfreien Fahrspass!

Gruss
dubi