Hier noch ein paar Bilder falls das jemand interessieren sollte. Die ersten drei Fotos zeigen einen Regler/Gleichrichter der Baujahre 09/10 im ausgebauten Zustand. Die Bilder 4 und 5 einen Regler der 08ter Streety im eingebauten Zustand.

alle drei Regler nochmal auf einen Bild. Den 2011er habe ich für 30 Euro aus der Bucht. :)

TOP-Bild, Mischa, danke dafür!

Das sollte hier irgendwo (FAQ?!) am besten auf "sticky" gesetzt werden - daran sollte nämlich jeder erkennen können, welchen Regler er nun aktuell hat! (Der "ab 2011er" ist durch die Stecker AM Regler, auch eingebaut, schnell zweifelsfrei zu definieren!)

Habe auch den 09/10 Regler eingebaut,seit 14000km
keine Probleme.War aber heute bei meinem ,
habe dort von einem Mitarbeiter erfahren,dass heuer
bei drei oder vier Streetys der Regler wegen Überspannung
abgeraucht ist.
Meine gehört auch zu den Risikokanditaten.

Grüße
Ronald

Welcher der drei ist denn der vermeintlich schlechte?

Der mittlere. Beim oberen kommt es lt. meinem kaum zu Ausfällen.

Aloha !

Hab auch den kritischen; allerdings seit 20000 km ohne Probleme.

Wie wär es eigentlich, wenn man da zwecks besserer Kühlluftzufuhr einige Löcher in das Halteblech bohrt ?
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Meiner müsste von der Form auch der obere sein. Obwohl er grau ist und die Drähte gelb und rot sind wie beim mittleren.
Meine ist 2008 mit ca. 9000 km - keine Probleme bisher.

Sachma, der ist doch falsch montiert - oder? Normalerweise sollten doch die Kühlrippen in Richtung des Federbeins zeigen, nicht in Richtung des Motors.
Wenn du den Regler in der Mitte hast würde ich deinen ansprechen ob er ihn dir auf Kulanz austauscht bevor du liegen bleibst.

Ne - das gabs tatsächlich beides...

Zum Motor hin montiert , vom Motor weg montiert - aber das war weder konkret Modelljahren zuzuordnen, noch hat das was an der Ausfall: ja/nein Problematik gross geändert.

Sind beide Montagevarianten betroffen - und (so wie ich es in Erinnerung habe!) auch frei nach dem Motto -> was gerade da war / oder wer gerade montiert hat - wurden die vorwärts oder rückwärts montiert.

Ob das gross was ausmacht bleibt auch offen - entweder glüht den Regler der Motorblock an - oder eben der Auspuff - und auch so´n Stahlhalter ist prinzipell, was den Wärmeleitkoeffizienten anbelangt, relativ schlecht als Isolierung zu gebrauchen.

Versuchen kanns Rey aber natürlich - mehr als nein sagen werden die jedoch in der Werkstatt kaum.

Als ich eure gesehen habe und meinen in der Garage beäugt habe, habe ich das selbe gedacht.

Vielleicht wurden die einen Bikes in England und die anderen in Thailand gebaut. Da mein Regler linksherum eingebaut ist stammt meiner natürlich aus dem qualitätsbewussten England und geht nicht kaputt. Mal schauen was Martin sagt beim nächsten Service.

Eingebaut zum Motor hin ist m.M. nach die ungünstigere Variante. Allerdings hält der 07/08ter Regler scheinbar ne höhere thermische Belastung aus als der 09/10ner. Dieser Regler, der bei der Streety sehr oft kaputt geht, ist übrigens auch in anderen Triumph-Motorrädern verbaut, wie bei meiner Tiger 1050. Dort macht er keine Probleme weil er erstens besser gekühlt wird und zweitens direkt auf dem Rahmen verschraubt ist, der auch noch zur Kühlung beiträgt.
Noch was zu den Drähten des oberen Reglers (07/08). Der ist aus einer Suzuki Bandit 1250 K7 und der ist baugleich mit dem 07/08ter Streety-Regler (einzige Unterschiede: schwarze Farbe, andere Drahtfarben und Litze aus Silber). Ist also richtig mit den drei gelben Drähten zur Lichtmaschine beim Regler der Streety. Bei Suzuki wurden viele dieser Regler bei Motorrädern der Bj. 08-10 im Zuge eines Rückrufes getauscht (siehe: http://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsg5.jsp ). Bei anderen Firmen funktioniert so was scheinbar. :(
Ich werde nochmal ein Foto machen wenn ich den 2008ter Regler, den ich z.Zt. eingebaut habe gegen den 2011er, den ich billig bei Ebay geschossen habe, beim nächsten großen Service im Juni tausche. Der obere (08ter) Regler bringt eine zu hohe Spannung (im Leerlauf bis 14,7Volt) und das ist nicht gut für eine wartungsfreie AGM-Batterie, so wie sie in der Streety verbaut ist. Das dürfte auch zur verkürzten Lebensdauer der Batterien (ausgelegt für max. 14,3V Ladespannung) beitragen.

Na super, ich hab auch den mittleren Regler. Ab jetzt fährt die Angst immer mit. Wo kann man den neuen Regler den günstig bekommen? In der Bucht hab ich nix gefunden....

Ich kann meinen nicht sehen! Da ist ein Blech davor. Wenn ich das hier aber alles richtig verstanden habe, dann verbirgt sich hinter dem bLech der kritische!

Meiner is auch hinter nem Blech. Aber wie du auch auf den vielen schönen Fotos hier siehst, schaut der neben ein Bisschen raus. Meiner ist silber, also kanns nur der mittlere sein...

Stimmt meiner ist auch silber!

Achtet lieber auf die Form als auf die Farbe. Meiner ist der erste, auch wenn er silbern ist.

Das Thema macht mich jedenfalls total kirre. Heut bin ich das erste mal seit ner Weile wieder gefahren und nehm auf einmal ein helles surren wahr, das man hört, wenn man während der Fahrt den Kopf nach links unten hebt.

Wenn ich während der Fahrt das Ohr in Richtung Katalysator halte, dann flattert mir der Lenker. Aber ich glaube dass ist normal
Macht euch nicht verrückt. Auch wenn sich die Meldungen häufen, ist es schlussendlich wenigen passiert. Und wenn ihr wirklich paranoid werdet und das Fahren nicht mehr geniessen könnt, dann wechselt halt den funktionierenden Regler aus. (Das kostet dann halt)

Das Ganze nochmal angepasst (nach Reglerwechsel

na supi also wenn mich jetzt nicht alles täuscht hab ich dann nen 2010er regler im 2011er modell
also mitte rechts den

Wie Rey schon sagt, macht euch da nich so ne Panik.
Sicherlich sind die Ausfälle scheiße und wie Triumph damit umgeht, aber wenn ihr schon wie ich mit nem kritischen Regler (muss aber nochmal nachschauen) bald 20000 gefahren seid, auch bei großer Belastung, dann stehen doch die Chancen gut, dass es auch weiterhin so bleibt.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass alle solche Regler automatisch kaputt sind, viell gabs ja mal fehlerhafte Bauteile oder irgendwas ging teilweise bei der Montage schief, was weiß ich.
Sonst wär Triumph sicherlich nicht so blöd, die nicht sofort auszutauschen oder nen Rückruf zu machen, wenn wirklich alle betroffen sind.

Bei keinem einzigen, je gemachten Rückruf einer Firma, waren doch ALLE Fahrzeuge auch zwangsläufig vom Auftreten des jew. Fehlers betroffen
aber ich stimme Dir zu, das PANIK sicher der falsche Ansatz ist.
Liegenbleiben kann man wegen anderer Dinge auch, klar - aber eine gewisse "Verunsicherung" der Leute, ist ja wohl, nüchtern betrachtet, verständlich?!


@ Ingo - schau einfach, ob Du Stecker an deinem Regler hast, dann isses der (nach aktuellem Stand!) sichere.