Hy Leute!
Bin seit 3 Tagen stolzer Besitzer einer Arrow 3-2 Anlage. feine Sache!!!
Jetzt grabe ich mich gerade durch die Suchfunktion und lese da ständig was von diesen "mappings"
ABER die Meinungen sind ja da etwas unterschiedlich...würde gerne paar praktische Erfahrungswerte von euch hören.
Was ist jetzt besser oder ratsamer originales mapping lassen oder das arrow mapping aufspielen?
PS: lese auch das man das alte mapping speichern sollte da man das dann nirgends wo mehr herbekommt???
und stimmt das, das der wenn man z.B. zum Service fährt automatisch ein neues mapping aufspielt???? bzw. man da gar nichts machen kann?
bin gerade etwas Planlos...

mfg chris

Es ist schon sinnvoll das Mapping für die Arrow Anlage aufzuspielen. Der macht das im Normalfall schon, wenn du sie zum Service dort hast und die Arrows dran hast....
Lesestoff gibts in der Suche und vor allem hier: http://www.tuneecu.com/

Also mit TuneECU(siehe McEgg´s Link) kannst du auch selber diverse Mappings aufspielen(gibts alle auf deren Website), oder sogar dein eignes Mapping schreiben, aber NUR wenn man über genügend wissen darüber verfügt, sonst kann man einiges kaputt machen!

Ebenfalls dient das als Diagnosegerät um den Fehlerspeicer auszulesen. Alte Mapppings bekommt man in der Tat nicht so einfach, wenndann hier im Forum z.B.

Dass einem Händler Mappings aufspielen, kann ich mir gut vorstellen, da ich selbst noch nie beim Händler war mit meiner Maschine kann ich dir das aber auch nicht zu 100% sagen. Um TuneECU benutzen zu können bräuchtest du noch ein OBD2 Kabel wie dieses hier. Speziell das Arrow Mapping muss zu den Töpfen wirklich keine schlechte Sache sein, aus eigner Erfahrung kann ich das aber mangels Töpfen nicht sagen. Den Unterschied zwischen verschiedenen Mappings aber hab ich schon probiert, bei manchen merkt man einen leichten Unterschied;)

Moin Chris,

Besser oder nicht richtet sich danach, Was du erwartest.
Tip: fahre erstmal ´ne Weile und wenn du zufrieden bist, las´es so.
Wenn nicht, geh´mal auf die Mapping Diskussion und Darstellung von Dr.M. Damit sollte dir komplett geholfen sein....

Naja, "wenn du zufrieden bist, dann lass es so" würde ich jetzt nicht sagen. Eher, fahr mal ne Weile und mach dann das Mapping für die Arrow Anlage drauf. Dann hast du nen Vergleich. Danach kannst du entscheiden, welches Mapping du fahren willst. Ich finde dass das Arrow Mapping rund läuft und habs deshalb bei mir drauf. Wobei das der auch aufgespielt hätte, wenn ich es nicht schon drauf gehabt hätte....

Ja, so hatte ich es auch gehört: Läuft runder, aber verbraucht ein wenig mehr, da er nicht mehr so mager läuft. Finde ich einen guten Trade-Off, wenn man das Bike v.a. als Freizeitgerät und nicht hauptsächlich zum pendeln benutzt.

Hy, also erstmal danke für die Infos.
Werd jetzt mal etwas mit dem Standard-mapping herumkurven und schauen.
Kann ich selber mittels Tuneecu mein Serienmapping am Lapi abspeichern? falls ich dann doch wieder darauf zurückgreifen möchte?
Denn der wirds mir wohl nicht abspeichern...
Tuneecu Seite ist zwar gut beschrieben aber doch auch etwas irreführend.

Also brauch die letzten 6 Ziffern von der FIN (VIN) in meinem Fall 403122 und somit wäre mein map 20261
hab ich da recht?

PS: Muß man nur die map downloaden oder auch ein dazugehöriges Programm...finde da irgendwie nix!

gruß Chris

Genau, das wäre das richtige Mapping. Dein aktuelles kannst du natürlich abspeichern und danach auch wieder draufspielen.

Du brauchst nur

- Kabel
- TuneEcu Software
- Mapping
- Handbuch: http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_a...tion_German.zip

Folge diesem Link um TuneECU zu downloaden Den Zip Ordner entpackst du mit WinRar zum Bleistift.

Das Mapping was gerade auf´m Moped drauf ist kannst du freilich damit downloaden und abspeichern. Das ganze dauert aber recht lang, und da die Zündung ein sein muss, empfiehlt es sich nen Batterieladegerät evtl anzuschließen(oder mit ner Autobatterie überbrücken z.B.). Weil man ja das blöde Licht nicht ausschalten kann...

Wenn man vorher ein Mapping in TuneEcu öffnet, geht das Auslesen ziemlich fix..... Da braucht man auch net mit Ladegerät oder Sicherungziehen anfangen....

Danke, danke...bin jetz um einiges schlauer, denke mit euren Antworten bekomm ich das sicher hin!

Lese des öfteren das sich durch das neue arrow map (20261) eigentlich vorallem 2 Dinge ändern:

-bessere Lastwechsel
-mehr Verbrauch

seh ich das richtig?

hat oder hätte es Konequenzen für die Maschine wenn ich das orig. map drauf lasse?

PS: BMC Luftfilter kommt auch noch rein, falls das relevant ist.

Ja ist soweit richtig. Und nein, es hat keine Konsequenzen für die Maschine, ausser die beiden von dir genannten. Soll heißen, es geht auf keinen Fall was kaputt, wenn du Arrows ohne entsprechendem Mapping fährst.

@McEgg: Danke für den Tipp, das hab ich noch nicht probiert, ohne vorheriges öffnen eines Mappings hat das zumindest immer recht lange gebraucht :)

@Trivian
na das hört sich ja schon mal gut an, da kann nix mehr schief gehen.

wollte mir gerade das von dir vorgeschlagene Kabel bestellen, jedoch Problem, anscheinend funzt das nicht wenn man windows 7 und 64 bit hat!
(mein Laptop gehört schon zu den neueren Modellen)
bin zufällig in der Kundenrezension darauf gestoßen.
Die Hersteller dieser Kabel führen das so wies aussieht auch nicht wirklich an was sie für ein System brauchen.
Irgendwo ist immer der Hund drin!!!!!!

Also ich hab ne Streety, ein Kabel, einen Laptop mit Win7 64bit, Standard TuneECU und es geht

Der Unterschied ist wirklich sehr groß. Man sollte auf jeden Fall ein Mapping laden.
Normal dauert das .... hmm ich glaub 10 Minuten waren es, oder? Mit geöffnetem Mapping würde ich mal 1-2 Minuten schätzen.

Habe auch alles unter Win 7 am laufen, sogar unter Parallels auf dem mac.
Wenn die Map vorher geladen ist sind 2 Minuten schon ewig lange zum runter und wieder drauf laden.
Mein Verbrauch liegt bei 5,9 - 6,1l mit PC V optimiertem 20261, K&N und Arrow 3-2. Ohne PC V Daten war ich bei 6,9l mit der 20261 Map

hast du ne genaue Bezeichnung von deinem Kabel?
Lese da ständig im Netz das die OBD 2 Dinger nur auf 32 bit und nicht auf 64 bit funken.
Gibts jo net!
will mir nicht irgendeines bestellen was dann nicht geht.

Wichtig ist doch der Treiber. Diesen gibts hier: http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm
Da es dort einen 64bit Treiber gibt und auch auf der TuneEcu Seite steht, dass es unter 64bit funktioniert, gehe ich auch mal davon aus, dass es so sein wird. Wurde ja hier auch schon bestätigt. Die KAbel sind alle gleich würde ich sagen. Einfach nen billiges nehmen. Ich hab damals 7,50 € inkl. Versand gezahlt. Wobei die im Moment bei Ebay so um die 10 € inkl. Versand kosten.

So, hat zwar etwas gedauert, aber schön langsam kommt mir die Erleuchtung
Hab mich jetzt auf tuneecu mit dem Handbuch, Anweisungen für Treiber und Software längere Zeit beschäftigt und mal das Kabel was Trivian vorgeschlagen hat bestellt.
Bin schon gespannt...

Danke an Alle!!!

mfg chrisu

Und wenn was nicht klar ist, FRAGEN! Ein defektes Steuergerät wird nicht billig....

Die 32/64bit Sache bezieht sich auf die Software die bei dem Kabel dabei ist, die brauchst du aber überhaupt net weil du dafür ja TuneECU hast!
Treiber musst den richtigen draufmachen, aber das is ja inzwischen klar!

Mein Kabel is vom Aussehen her übrigens genau des was da verlinkt ist! Also auch das blaue Ding! Ich hab glaub ich knapp nen 10er mit Versand bezahlt!

Der Ersatztreiber funktioniert mit der 64 Bit Version von Win 7

Naja, so schnell kann man das Steuergerät nicht kaputt machen damit Aber den Rest schon ziemlich schnell wenn man ohne Ahnung versucht mal eben selbst n Mapping zu schreiben

Solls ja auch geben. Der Bruder meines Stiefvaters hat nen eignen Prüfstand, den er auch auf Treffen z.B. mitnimmt. Der muss mal so nen Spezialisten gehabt haben, der sich anscheinend selbst nen Mapping geschrieben hat und ohne vorher mal gefahren zu sein auf´n Prüfstand wollte...

War dann wohl ein Fall für den Teilehändler