Auch der normale wunderbar

Da ich jetzt nochmal ein paar Leute Fragen per PN hatten, kopier ich einfach mal meine letzte Antwort hier rein.

Zitat

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Hi,

welche Map meinst du? Also wenn du das Mapping von deiner Street runterladen willst, musst du lediglich irgendein anderes Mapping, dass du auf dem PC hast im TuneECU-Programm öffnen(sonst machst du damit nichts, nur öffnen) und danach kannst du das Mapping auf deiner Street einfach nur viel schneller runterladen. Dauert dann ca. 2 Minuten. Wenn du das nicht machst dauert es ca. 10 bis 15minuten. Deswegen meinte ich dass man ein Ladegerät anschließen sollte, da das Motorrad während dieses Vorgangs an sein muss. Also die Zündung muss an sein. Und dann Leuchten ja die Lampen und ziehen ständig Saft von der Batterie, oder man acht sie direkt an und atmet lecker Abgase.... Um ein Mapping im TuneECU von deinem PC aus zu öffnen, lade dir einfach irgendein Triumph Street Triple Mapping herunter(ebenfalls auf der TuneECU Website zu finden). Das brauchst du auch nur für oben beschriebenen Vorgang erstmal.

Wenn du ein Mapping auf deine Street laden wilst, geht das eh viel schneller. Die Mappings selbst findest du ebenfalls auf der Website von TuneECU.

Ich rate dir auf keinen Fall von alleine Mappings zu erstellen, bzw vorhandene zu bearbeiten und einfach mal aufspielen zum ausprobieren. Nur welche aufspielen, die du auf der TuneECU Website findest. Ausser man hat wirklich viel Ahnung was das Programmieren eines Mappings angeht natürlich:)

Wenns noch Fragen gibt, einfach fragen

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Viele Fragen beantworten sich auch von selbst, wenn man einfach mal die Anleitung liest, die auf der TuneECU Seite bereitgestellt wird. Und die gibts sogar auch auf Deutsch.

Hy Leute!
Heute ist mein Kabel gekommen
Sitze gerade vor meinem bike, samt Ecu-Handbuch damit alles seine Richtigkeit hat.
schon vorher Treiber und Software downgeloaded das ich alles habe.
Lapi am Stecker vom bike angeschlossen, Sicherung gekappt, zur Sicherheit noch das Ladegerät angeschlossen usw.

So, zuerst der rote Balken, dann der gelbe und der grüne, sprich Verbindung steht.

Doch siehe da, zu meiner Verwunderung, sollte nicht links oben unter "ECU-Info" meine original map nummer stehen????
lese da folgendes:
Serien Nr.:0287788062
Map: 20261
Prüfsumme/P:448D/2

Bin deswegen irritiert da ich ja genau die map "20261" aufspielen wollte, was ja für die arrows gedacht wäre.

Muß dazusagen, war vor ca. 3 wochen beim service und pickerl machen... und bin gerade etwas unsicher ob der nicht seine Finger im Spiel hatte.
Hatte aber zu dem Zeitpunkt noch KEINE ARROW Anlage!!!!!

mfg chrisu

Du hast deine Street ja erst ein paar Tage... da sie die runden Scheinwerfer hat, hast sie also gebraucht gekauft?
Was spricht denn dagegen, dass der Vorbesitzer schonmal Arrows mit entsprechendem Mapping drauf hatte?

Ist nicht unüblich, dass man vorm Verkauf wieder auf Standard zurückrüstet... die Töpfe lassen sich So meistens teurer als im angebauten Zustand verkaufen...

Edit: Sorry hab mich vertan, die Arrows hast du erst ein paar Tage...

Nunja, du könntest auch recht haben, wenn der Voränger mal Arrows hatte, vielleicht auch das dazugehörige map aufgespielt hat und beim Verkauf vom bike wieder auf die originalen Töpfe gerüstet hat jedoch das "neue" map belassen hat...
verstehe ich das richtig so?

Hätte jedoch gerne das alte originale map um Vergleiche zu haben.
hat das zufällig jemand? oder woher kann ich das noch beziehen?

Meine ist Bj.April/2010
FIN SMTTMD41669403122

Hoppla...etwas zu schnell geantwortet
sollte eh auch auf der tuneecu seite stehen oder?
in meinem Fall
20197
wenn ich nicht irre...
sehe aber auch eine mit 20393...

Hallo Chrisu,

Map 20393 ist anstatt der Map 20197 für den Originalen Auspuff.Map 20261 für Arrow Anlage

Grüße Ronald

Hy, also soweit ich weiß nimmst du die letzten 6 Ziffern der VIN somit sollte es eigentlich passen.

Du hast schon recht mit 20395.....für die 3-1 Anlage

aber da gibts 20393 und 20197 welche beide mit standard exhaust beschrieben sind.
habs mal mitn tuneecu prog. verglichen, kann jedoch keinen Unterschied feststellen...

okay...also sozusagen die neuere Version...obwohl Unterschied find ich keinen...
sollte also kein Problem sein wenn ich die eine oder die andere aufspiele.

Hallo ,

wenn ich mich recht erinnere,hat es schon einige Fälle gegeben wo das alte Map beim Aufspielen
nicht erkannt wurde.
Ich würde das Neuere aufspielen.

Grüße Ronald

Danke für die Info, hab ich gemacht.

Meiner subjektiven Meinung nach hat das neue Mapping aber mehr Lastwechsel, weshalb ich wieder auf das alte gewechselt habe, brauche seltsamerweiße auch 0,3l weniger sprit...

So, also es ist vollbracht
zwar nicht in der Reihenfolge wie ich gedacht habe, aber okay...wird halt umgekehrt getestet.

Hab jetzt das schon vorhandene, sozusagen für mich originale map mal downgeloaded und gesichert. (das 20261 , arrow map, welches ich eigentlich aufspielen wollte)
und das 20393, standard map,( wo ich gedacht habe das müßte eigentlich drauf sein) aufgespielt.

Hat alles super funktioniert, jetzt fehlt nur noch die Praxis und da zeigt sich dann was mir besser schmeckt.

wenn`s endlich amoi wärmer warat

danke für die zahlreichen Antworten!

Grüße Chrisu

dann werden wir das "ur" alte map auch testen

ist der leistungszuwachs(wenn auch wohl gering) abhängig vom mapping? weil wenn ich richtig verstanden hab macht das arrow mapping das gemisch fetter und somit fällt das geballere beim runterschalten weg(was in meinen augen schade wäre )

Ich persönlich bin seither noch nicht zum fahren gekommen, kann daher nicht viel sagen.
Aus der Theorie her, arrow map ist fetter, also sollte der Verbrauch auch steigen.
Ob man bei der Leistung einen Unterschied merkt, bezweifle ich, wird sehr gering ausfallen.
Bezüglich ballern, kann ich erst nach den ersten Tests beurteilen.
Soweit ich weiß sollten im Bezug auf "Lastwechsel" einige Unterschiede sein...zumindest schreiben das einige User.

mfg

ja lastwechsel....sie hängt viel schöner bzw geschmeidiger am gas harmonie und gleichgewicht befällt die sinne das ballern ist nachwievor da und in meinen ohren ist jetzt,nach 2 stündiger fahrt über die käffer ohne db killer, ein preifen zu hören.hoffentlich gehts wieder weg! ich werd mir demnächst ohrenstöpsel reinstecken. hab übrigens das 20295 aufgespielt,weil meine ecu das 20261 nicht wollte.den tip hab ich aus dem fred hier: Neues Tune für Arrows 3-2

in diesem sinne. lasst es brüllen!

Wenn dir die Arrow ohne db killer zu laut sind und du Ohrstöpsel brauchst,
wie wäre es mit db killer wieder einsetzten...hast nicht nur du was von

in diesem Sinn, schönes we.

"hab übrigens das 20295 aufgespielt,weil meine ecu das 20261 nicht wollte.den tip hab ich aus dem fred hier: Neues Tune für Arrows 3-2"

viel. hat es aus dem Grund nicht gefunkt da du auf die letzten 6 Ziffern der VIN achten mußt.
also BIS VIN 411983 gilt bei arrow 3-2 das map 20261
und AB VIN 411984 gilt bei arrow 20295 (alte Version) bzw. 20590 (neue Version)

glg chris

genau das war der grund.

ich fahr jetzt erstmal ein par wochen die 20295 und spiel dann die neue auf.mal sehn ob ich was merk

Dachte ich mir doch
Bin auch gerade beim map`s durchtesten!
Fazit kommt

So, hab mal ein erstes vorab Fazit, die maps wurden jeweils so mit ca. 100-150km getestet.
Gefahren wurde im Normalbereich, also hab die striple nicht getreten und kann zum Teil nur mein subjektives Empfinden zu den maps bestätigigen.

Map 20197 (alte Version)
Verbrauch:6,2-6,3l
Beschleunigung: gut
Lastwechsel: gut
Ton/Sound: gut (jedoch bei gewissen Gängen und Drehzahl für mich störend da mit meinem
Helm ein sehr lauter Resonanzlärm entsteht der nach einiger Zeit Kopfschmerzen bereitet)

Map 20393 (neue Version)
Verbrauch: 6,2-6,3l
Beschleunigung: gut
Lastwechsel: gut (etwas schlechter als alte Version, kaum merkbar)
Ton/Sound: wie oben (jedoch Resonanz etwas gebessert)

Map 20261 (arrow 3-2)
Verbrauch: 6,0-6,1l (warum auch immer, sollte ja fetter sein)
Beschleunigung: gut (vielleicht nicht ganz so bissig wie bei den anderen beiden maps, kann aber auch Einbildung sein
Lastwechsel: sehr gut (deutlich besser, geschmeidiger)
Ton/Sound: sehr gut, vor allem Resonanz im Helm gebessert

mfg chrisu

Nabend,

auch wenn das Thema ein wenig eingeschlafen sein ist, hier mein Senf:

Meine 2010er Streety habe ich vor ein paar Wochen gebraucht gekauft, der Vorbesitzer hat die Arrows-Töpfe drangebaut. Mangels Kenntnis der Umstände habe ich nicht nach Mapping gefragt. Beim Gaswegnehmen patschte und donnerte es schon ganz ordentlich, bereits bei leichter Gasrücknahme

Beim LiMa-Regler-Wechsel hat mir der Freundliche auf meine Bitte (nach Studium des Forums) hin ein aktuelles, auf die Arrows-Töpfe abgestimmtes Mapping aufgespielt.

Kann allerdings nicht mit der Auskunft dienen welche Version das nun ist.

Tatsächlich ist der Motorlauf weicher, ebenso die Gaswechsel, das Patschen ist deutlich gemindert, das Donnern klingt gesünder, nicht mehr so erkältet, ungleichmäßig wie zuvor.

Da ich morgens von Bremen nach Hamburg mit altem Mapping und jetzt wieder zurück mit neuem Mapping gefahren bin (in beide Richtungen ungefähr gleiche Geschwindigkeitsbeschränkungen ) ist der Vergleich im Verbrauch direkt möglich. Unterschied: zero! Beide Strecken 5,4 l.

Am Wochenende der Ausflug mit meiner Holden als Sozia gemütlich über Land (mit altem Mapping) ergab einen Verbrauch von 6,1 l ----- nein, sie wiegt nicht 200 kg

Aus meiner Sicht ist ein angepasstes Mapping lohnenswert.

Kann mir jemand kurz sagen, was es beim kostet, wenn man nur das Arrow-Mapping aufspielen lässt?
Kann über die Suche nichts finden.

Gruß