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#1 | Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 16:03

Zitat Motorrad Ausgabe 09.08
Es verdichten sich die Gerüchte, das Triumph ein Modell zwischen Street u. Speed Triple schieben könnte. Auf Basis der mit 7350 Euro vergleichbar günstigen Street Triple könnte ein besser ausgestattetes Modell aufbauen, das preislich gleichwohl klar unter der Speed Triple bleiben würde.
Möglichkeiten zur Optimierung bietet unter anderem das Fahrwerk der 675er.

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#2 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 16:11

Das würde z.Z. keinen Sinn machen...
Ich glaube das nicht

GrÃƒÂ¼sse und immer Grip
Jules

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#3 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 16:23

Hab' ich auch grad gelesen. Kann mir kein "Zwischenmodell" in dieser Kategorie vorstellen, höchstens halt eine 675 Tiger.

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#4 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 16:24

Denke mal auch das es genau um die geht...

Immer schön oben bleiben!
Gruß, Chris.

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#5 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 17:17 (zuletzt bearbeitet: 11.04.2008 17:21)

mein händler hat mir sowas ähnliches auch schon zugesteckt, ähnlich wie die daytona sp, aufgewertetes fahrwerk, preislich aber einiges über der normalen streety, halt zwischen daytona ond normaler ausführung. also eine aufgewertete streety, so wie ich es damals verstanden habe, hatte nur augen für meine kleine schwarze, deshalb hatte ich nicht so genau zugehört

.

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#6 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 17:26

Kann ich mir sehr gut vorstellen.

Wilbers/Öhlins Federbein, Lenkungsdämpfer, Anti-Hopping Kupplung und unveränderter Antrieb der Daytona.

Könnte hinhauen

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#7 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 18:59

@sike: Wilbers o. gar Öhlins-Federbein ? Anti-Hopping-Kupplung ?? Weisst du was das kosten würde ??
Bei aller Liebe, dass kann ich mir überhaupt nicht vorstellen.
Denke mal, dass da die originalen Federelemente der Daytona herhalten müssen sowie ohne Anti-Hopping um den Preis noch in erträglichem Rahmen halten zu können.
Außerdem macht ne Anti-Hopping-Kupplung bei nem Naked-Bike nicht wirklich Sinn.
Die wird wohl den Superbikes vorbehalten bleiben.

Gruß Attacke

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#8 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 19:08

Zitat von sike
Kann ich mir sehr gut vorstellen.

Wilbers/Öhlins Federbein, Lenkungsdämpfer, Anti-Hopping Kupplung und unveränderter Antrieb der Daytona.

Könnte hinhauen

das wäre dann aber die lücke zwischen street und daytona...zudem würde es nacked bleiben= bleibt ne streety nur veredelt

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#9 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 19:13

In der MOTORRAD ist aber die Rede von einer Lücke zwischen Street- und Speed Triple...
Die Daytona lassen wir da mal lieber raus.

Gruß Attacke

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#10 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 21:32 (zuletzt bearbeitet: 11.04.2008 21:34)

Zitat von ClausB
Hab\\' ich auch grad gelesen. Kann mir kein "Zwischenmodell" in dieser Kategorie vorstellen, höchstens halt eine 675 Tiger.

Sehe ich auch so...
Dass ne Tiger mit 675er Motor kommen soll, ist ja schon länger bekannt...
Das würde dann auch preislich in diese Lücke passen...

Ne aufgewertete Street ist doch eher unwahrscheinlich, man schafft es ja bei Triumph nicht einmal die Nachfrage nach der jetzigen Street adäquat zu handeln, woher sollen denn bitte schön die Kapazitäten für weitere Streetys kommen?

Ne Tiger 675 wird wahrscheinlich, auch aufgrund des höheren Preises, nicht so stark nachgefragt sein, wie die Streety, somit dürfte das auch aus produktionstechnischer Sicht realistischer sein...

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#11 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

11.04.2008 21:49

Ja, das habe ich heute auch in der Motorrad gelesen und musste sofort an den Artikel in der letzten MO (Ausgabe 4) denken...
Darin steht ein sehr interessanter Artikel übe die Streety.... aufgeblasen von "Triple Tuning".
Aufgerüstet haben die die Streety folgendermassen:


Kohlefaserteile				Triple Tuning		 398,00
Stahlflexleitungen			Triple Tuning by ABM	 166,90
Peak Bremsscheibe vorne			Triple Tuning by ABM	 510,00
Peak Bremsscheibe hinten		Triple Tuning by ABM	 139,00
Sportfussrasenanlage			Triple Tuning by ABM	 394,00
Sturzpads				Triple Tuning by ABM	  85,00
Booster Lenker				Triple Tuning by ABM	  85,00
Lenkerböcke für Booster Lenker		Triple Tuning by ABM	  85,00
Lenkerenden				Triple Tuning by ABM	  19,90
Brems und Kupplungshebel		Pazzo	 		 218,00
AluBlinker				ZSO/Pro Bike		  29,95
Kurzes Heck				ZSO/Pro Bike		 139,00
Bremsflüssigkeitsbehälter Alu		ABM			  54,90
Spiegel mit asphärischem Glas		ABM			  59,90
Kohlefaser/Alu-Endtöpfe			Triple Tuning by Bos	 899/699
Lenkungsdämpfer mit Haltekit		Wilbers			 379,00
Federbein				Wilbers			1048,00
Gabelfedern inklusive Öl		Wilbers			 113,90
Federbein				Wilbers			1048,00

Über dieser Box im Artikel steht: "Arme Speed Triple: Eine Serien-Triple plus Motortuning ist immer noch deutlich günstiger"

Auch im restlichen Artikel wid sehr deutlich darauf hingewiesen, dass mit dem Tuning die Streety der Speed sehr gefährlich werden kann und es auch tut...

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#12 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 02:47

klingt sehr gefährlich...alu Blinker ect...fehlt nur noch der Motor der Speedy,dann passt es Achja,bei der Speedy ist schon serienmässig gutes Zeuch verbaut

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#13 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 07:11

ups, sorry, den letzten Punkt hab ich doppelt *grrr* da sollte das hin:


Motortuning komplett			Triple Tuning			1499,00

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#14 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 09:58

..jo,das klingt schon besser!Aber mal ehrlich,wer macht sowas

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#15 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 10:54

Es heißt Lücke zwischen Street und Speed und nicht Tiger. Ich denke mal es wird eine Street mit besseren Fahrwerkskomponeten von der Daytona z.B
Bremse, Gabel und Federbein vielleicht noch mit mehr Leistung.Die Teile hat Triumph ja im Regal. Eben wie die Speed nur mit einem 675 Motor.

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#16 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 11:15

Nackedei, klar, möglich wäre das, aber die Argumentation von SJS.666 ist schon stichhaltig.
Egal was da eventuell noch in Planung ist, meine Streety werde ich jedenfalls nach meinem persönlichen Anforderungen um-oder aufrüsten, falls es erforderlich sein sollte.
Die Zubehörindustrie, die Tuning-Experten und Triumph selbst haben da sicher noch einiges zu bieten.....

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#17 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 11:24

Mag alles sein. Warten wir mal ab was kommt.
Vielleicht kann ich meinen Bekanntenn bei Motorrad noch irgendwann ein paar Infos rausquetschen.

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#18 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 11:29

Sehe ich auch so, abwarten...
Es ist bisher auch nur ein Gerücht welches in der Motorrad gedruckt wurde, der Wahrheitsgehalt sei mal dahin gestellt...

Bei aller Kompetenz der Redakteure bei "Motorrad", auch die haben schon einige Male ziemlich daneben gelegen...

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#19 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 11:44 (zuletzt bearbeitet: 12.04.2008 11:54)

Hier stand auch schon mal was (mittig), allerdings am 1.April

?
Ist die Motorrad teilweise

etwas darauf "reingefallen"
Grüße, Georg !

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#20 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 17:04

In Antwort auf:
Street Triple 675 R

Die Triumph Street Triple ist ein riesiger Erfolg – in der Schweiz fehlen ja derzeit mehrere hundert Exemplare. Das Werk in Hinckley will nun volle Pulle produzieren, um die Nachfrage doch noch fürs Jahr 2007 befriedigen zu können. Des weiteren scheint eine Triumph Street Triple R-Version geplant zu sein, also eine edlere Street Triple mit Radial montierten Brembo-Bremsen, neuem Lenker, verbesserter Gabel, verbessertem Federbein und anderem Auspuff.

hört sich ja mal gar nicht so schlecht an...vielleicht bekommt man dann auch die einzelnen parts als zubehör?

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#21 | RE: Die Lücke zwischen Street u. Speed datum

datum

12.04.2008 21:07

Überschrift ist Gerüchteküche.
Das in Zusammenhang mit dem 1. April, da wage ich doch mal den Wahrheitsgehalt einer solchen Aussage gehörig anzuwzeifeln...

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