@ Im2g00d4u: Am Dienstag war kein Termin frei bei meinem . Aber ich habe heute Abend einen Termin bei ihm und dann kann ich im laufe des Abends definitiv sagen was es mit dem "Drosselklappenmysterium" auf sich hat^^

Ja einen Prüfstand zu finden ist gar nicht so einfach

Sooo, nun endlich ist der "Drosselskandal" aufgedeckt

War gestern bei meinem und er hat mir die Drossel von Bopper eingebaut um zu sehen ob es Tatsächlich einen Unterschied gibt. Auf den ersten Blick konnten wir keine Veränderungen der Maße feststellen, ausser dass die Drossel von Bopper schmäler war und aus einem anderen Material...

Bin dann sofort nach dem Einbau eine kleine Runde gefahren, um zu wissen ob ich die Mehrleistung merke oder ob sie immer noch gleich zieht. Schon beim Rausbeschleunigen aus der Hofeinfahrt habe ich deutlich mehr an Leistung gespürt. Sie ist jetzt viel Drehfreudiger als zuvor. Alleine bei der Höchstgeschwindigkeit bin ich nicht auf die 170 oder 180 gekommen....bei mir waren es "nur" 160.

Auf dem Prüfstand haben wir dann 35PS gemessen und von demher geht für mich die Höchstgeschwindigkeit mit 160 auch in Ordnung. (Wann fahre ich schon so schnell!?)

Was mir bei der Drossel an sich noch aufgefallen ist, der neue Drosselklappenanschlag ist stabiler gebaut, die Drossel von Bopper verbiegt sich ein wenig wenn ich am "Anschlagspunkt vom Gasgriff" noch ein bisschen mit Kraft weiterdrehe. Daher denke ich, dass Triumph eine stabilere Version ins Programm gebracht hat.

Illegal ist die Drossel von Bopper ja nicht, da sie genau die gleiche Bestellnummer hat und auch, soweit ich das beurteilen kann, nicht verbogen war. Das heisst, der wo etwas ändern möchte, dem bleiben nur 2 Möglichkeiten:

1. Warten bis Triumph eine Lösung anbietet (Überarbeiteter Anschlag, andere Drossel etc.)
2. Wie ich, eine gebrauchte Drossel von vor ein paar Jahren besorgen die nicht verbogen ist und diese einbauen (Artikelnummer für die Street "R" müsste dann sein: A9618044)

Ab wann genau die neue Drossel verkauft wurde kann ich nicht sagen. Da Hilft nur vor dem Kauf einer Gebrauchten, lasst euch ein Bild schicken.
Sie sollte genau so aussehen wie hier:
http://imageshack.us/photo/my-images/139/bild019wd3.jpg/

Ich hoffe, dass ich vielleicht dem ein oder anderen damit Helfen konnte!

PS.: Wenn euch irgendwas an eurer Streety auffällt was nicht so ist wie es eigentlich sein sollte (z.B. 140 km/h anstatt 162 km/h) dann geht doch einfach bei eurem vorbei und hakt einmal nach. Da ich laut Triumph der erste bin der sich beschwert wegen der Drossel, hat vermutlich keiner etwas reklamiert dem das auch aufgefallen ist!

Triumph kann ja auch nur etwas ändern wenn sie Probleme vorgelegt bekommen

Danke!


Jetzt weiß ich auch warum meine nur knapp über 140km/h läuft .
Hätte es auch schon reklamiert beim wenn ich dazu Zeit gehabt hätte. Mein ist aber 170km entfernt.

Also meine schaut so aus wie deine, die du vorher mal gezeigt hast(also paar Seiten vorher). Diese wurden im Januar gekauft... Und wie gesagt als ich sie noch "ganz gedrossselt" hatte war mal die VMax 182 laut tacho... Irgendwie seltsam das ganze

Das ärgert mich jetzt wirklich dass ich erst nach meiner "radikalmaßnahmne" aufn Prüfstand bin, wo ich doch immer die Möglichkeit hätte

Naja, aber danke für deine Bemühungen, sehr intressant, auch wenns mich nimmer direkt betrifft!

toll, dass meine Drossel in ihrem 2.Leben noch einen Sinn bekommen hat ;) und jetzt weiß ich auch wie viel PS ich wohl auch hatte
und verbogen hab ich sie nich, hab sie ja das erste mal gesehn als ich sie ausgebaut hab. das mein Händler sie bem Einbau verbogen hat bezweifle ich auch

also viel Spaß damit und hoffentlich fragen die anderen die so wenig Leistung hatten auch mal nach, damit sich noch was ergibt

Grüße und Danke für die schnelle Überweisung

Hallo Leute,

gestern hatte ich meinen Termin auf dem Leistungsprüfstand der Boxergarage (www.dieboxergarage.de). Echt ein netter Typ der den Laden da schmeißt.
Also das Ergebnis: 35,1 PS. Liege also damit voll im Saft. Komme zwar nicht auf die Topspeed-Werte von so manch anderen hier, aber das kann viele Gründe haben. Der Typ aus der Boxergarage meinte, dass es allein schon am Auspuff liegen kann. Es wäre wohl gut möglich, dass die Original-Anlage einen günstigeren Drehmoment-Verlauf bringt und ich dadurch ein paar km/h gewinne. Naja wie auch immer....es kommt mir weniger auf die Vmax als auf die Beschleunigung an. Daher ist es gut zu wissen, dass ich 35 PS und nicht z.B. 28 PS habe.

Jetzt muss ich mich nur noch beim örtlichen TÜV informieren was der vom Einbau eines 15er Ritzels hält. Falls das legal möglich ist, überlege ich mir das mal ;-)

Grüße aus Bonn,
Basti

Hab genau das gleiche Problem mit der Geschwindigkeit die bei mir bei 139 laut tacho liegt wobei sie bis 8000-8500 dreht.

Meine Drossel ist keine drei wochen alt da ich das bike erst 1 1/2 Woche hab. vieleicht krieg ich sie dieses jahr noch auf den Prüfstand.
Werd dann auch meine ergebnisse hier posten.

Bei mir - gleiches Thema. Drossel wurde 03/12 gekauft und eingebaut, Höchstgeschwindigkeit 140. das entspricht so 28PS nachdem was man hier lesen kann... Gewicht spielt da (fast) keine Rolle.

Man könnte also entweder reklamieren oder selbst hand anlegen... ich hab mich für zweiteres entschieden...

Muss meine leider auch noch mit Drossel fahren und bekomm da auch nur 140 kmh zu Stande (mit Ach und Krach 150 wenn ich mich klein mach und die Strecke lang genug ist).

Was mir aber komisch vorkommt ist dass mir in der Werkstatt neben dem Drosselklappenanschlag (http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9618044-DE.pdf) auch noch was an den Gasgriff gebastelt wurde. Ich nehm mal an dass das dann auch noch ein Gaswegbegrenzer ist, oder? Kann da echt nicht mehr viel am Griff drehen. Gibt praktisch nur An und Aus . Habt ihr das bei euerer gedrosselten auch? Weil davon ja eigentlich nichts in der offiziellen Anleitung steht.

also am gasgriff hatte ich bei meiner nichts verbaut, jedoch war auch mein gashub nicht viel...

aber fürs problemlose mitschwimmen mit den anderen bikern und 170 hatte es allemal gereicht... jedoch wurde der anschlag damals ein bisschen modifiziert

aber die zeiten sind vorbei

@Priby: Was für eine Drossel ist es denn bei der Street? Ein Drosselklappenanschlag. Das heißt, die öffnung der Drosselklappen, und somit die Luftzufuhr für den Motor wird durch den Anschlag begrenzt. Dadurch können sich die Drosselklappen nur um schätzungsweiße 10° öffnen. Bei 90° Drosselklappenöffnung ist sozusagen "Vollgas", sprich, anhand der Information die das Steuergerät von den Drosselklappen bekommt(wieviele ° sind sie gerade geöffnet), wird das Gasgemisch entsprechend eingespritzt.

Und mit was verändert man die Stellung der Drosselklappen? Richtig, mit dem Gasgriff! Die Drossel selbst ist nichts anderes als ein Gaswegbegrenzer

Bau einfach mal deinen Gasgriff auseinander, dann erschließt sich einem die Technik. Noch besser erklären lassen kann man sich das von der Maschine indem man sich mal die Einspritzbrücke anschaut. Dazu müsste man den Tank und den Luftfilterkasten auseinanderbauen. Aber lass dich da nicht von mir anstiften wenn du das Gefühl hast mit Schrauberfähigkeiten siehts eher schlecht aus(was natürlich keine Unterstellung sein soll, mein das nur mal so allgemein).

@ Priby:

Ich würde an deiner Stelle zum Freundlichen fahren und reklamieren. Einfach mal den Sachverhalt erklären, dass die Maschine nur 140 geht obwohl 162 eingetragen sind. Mal sehen was der dazu sagt... wahrscheinlich "ja das liegt an der Maschine, Gewicht, den Umständen...", aber davon nicht abspeisen lassen. Vll erreicht man dass man die Kiste doch mal aufn Prüfstand stellen kann und dann wirklich nur 28PS gemessen werden und der Mechaniker sieht das. Am Gasgriff selbst sollte nichts gemacht worden sein, würde auch keinen Sinn machen.

Bei 34 PS sind 6 PS hin oder her ein Riesen Unterschied. Das würd ich mir nicht nehmen lassen.

Ich war letzten Samstag mit nem Kumpel im bayrischen Wald unterwegs und hatte eigtl. keine soo großen Probleme mit dem Ninja Fahrer mitzuhalten, va an Strecken die sehr kurvig sind, was ja im Gebirge oft vorkommt. Er meinte auch, für eine gedrosselte geht die Triple wirklich gut. Toll ist schonmal der Spritverbrauch von ca 6 Liter bei mir und über 9 Liter bei der Ninja

Hey Leute,

hier mal ein Erfahrungsbericht:
Ich habe mich einst auch an dieser Diskussion beteiligt. Meine Maschine (EZ 2011, 2010er Modell) ist gedrosselt und fährt ebenfalls "nur" 140km/h.
Nachdem ich anhand der hier teilweise aufgeführten Erfahrungsberichte Zweifel an der Korrektheit der Drossel hatt, habe ich einen Prüfstand aufgesucht. Dort wurden etwas mehr als 34 PS festgestellt. Ich glaube es waren ca35 oder 36PS. Ich nehme also an, dass entweder die Drossel so geändert wurde, dass die Leistung nun geringer ist als bei früheren Drosselungen, oder die Motoren sind ab einer bestimmten Fahrgestellnr. anders?!

Trotz 140 km/h scheint die Leistung aber korrekt zu sein. Ich bin übrigens nicht bei einem Triumph-Händler oder sowas gewesen. Also sollte das Dyno-Ergebnis auch unabhängig sein.

VG,
Basti

Interessant, dass es bei dir 140kmh bei gemessenen 35PS sind.. wann wurde deine Drossel eingebaut?

Hast du mittlerweile ein 15er Ritzel drin?

Bzgl. der 140 km/h möchte ich noch ergänzen, dass die Höchstgeschwindigkeit wohl durchschnittlich ca 140 km/h ergeben. Es kommt je nach Windrichtung und wohl auch noch weiteren Einflüssen denen ich noch nicht 100% auf die Schliche gekommen bin auch vor dass ich nur ca 134 aber auch mal 155 und ähnliches erreiche...
Eine durchaus große Schwankung wie ich finde.

Nein, ich habe noch das originale Ritzel drin. Ich bin noch unsicher, ob das legal ist wenn ich das ändere. habe mir fest vorgenommen die Zeit der Drosselung in Askese zu durchleben. Sollte es jedoch völlig unbedenklich sein, könnte ich mir nachwievor gut vorstellen das Ritzel zu ändern.

VG

@Trivian

Ah ok, dann wär wenigstens das mal geklärt

Werd vielleicht morgen mal den Griff auseinandernehmen aber am Motor werd ich besser nicht rumfummeln. Dazu fehlt mir echt die Fachkenntnis.
Will ja auch nix an der Drosselung ändern. Aber ich fänds schon blöd wenn sie zu stark ist, also ich zu wenig Dampf kriege.

@Im2g00d4u
Ja das mit den großen Schwankungen hab ich auch.
Könnt echt irgendwie dran liegen dass es neuere Drosselsätze sind.

Jedenfalls hier noch ein Bild von dem Gasgriff.
Bin sie vorher noch kurz ungedrosselt gefahren und bin mir ziemlich sicher dass es da noch nicht so schlimm war
http://i50.tinypic.com/2gv2f6u.gif

Haha, geile Bildmontage!
Bei mir ist der Gaszug ebenfalls so kurz. Deine Umschreibung "wie an und aus" trifft es sehr gut. :-)

Ja, der Gasweg ist dann einfach so kurz. Danach kommt dir jeder Kurzhubgasgriff vor als müsste man endlos drehen

Das ganze erschließt sich aus den von mir oben genannten gründen. Die GAszüge die du mit dem Gasgriff sozusagen anziehst machen dann nichts anderes als die Drosselklappen zu öffnen, da sich diese grad mal um die 10°(vlt warens auch 15°) mit der Drossel öffnen lassen und ungedrosselt vollgas 90° Öffnung bedeuten kann man sich leicht ausrechnen um wieviel der Gasgriff sich normalerweiße weiter drehen lassen würde.

Und das entspricht in dem Fall an-aus. Ich kenne jemanden der hat sich ne Kilo-Gixxer Drosseln lassen Da ist der Gasweg nochmal a gutes Stück extremer. Da geht dann wirklich nur noch an oder aus. Das Teil fuhr sich dementsprechend auch extrem ruckelig...

Ich glaube ihr erwartet hier einfach zu viel...

Es handelt sich um ein unverkleidetes Bike mit ca. 34PS.
Je nach Fahrerstatur, -gewicht, Außentemperatur und Streckengefälle sind es dann eben 10-20km/h mehr, die da erreicht werden können.

Meine alte Kawa lief auch laut Tacho nur "mit Ach und Krach" 150km/h, was wohl echten 135km/h entsprechen durfte.

Bei so wenig Leistung machen die obigen Faktoren einfach einen riesigen Unterschied!

Guckt euch einfach mal das hier an (unter typische Werte): http://motorrad.wikia.com/wiki/H%C3%B6chstgeschwindigkeit

Und ich würde dringend von abraten am Drosselsatz rumbasteln... das könnte für euren Führerschein schwere folgen haben.
Zumindest in Deutschland greifen die bei Führerscheinneulingen ja ziemlich hart durch... also auch aufs Auto bezogen.

Die paar Jährchen schafft man auch so... ;-)

Würde auch nicht an der Drossel oder ähnlichem basteln. Wie gesagt, das Ritzel kommt nur in Frage, wenn rechtlich unbedenklich. Ich hab jetzt schon eine komplette Saison und über 12tkm mit Drossel überlebt...da schaff ich jetzt auch noch ne Saison (die ja bereits läuft ;-)). Nächstes Jahr im März mach ich sie dann ganz legal auf. Wird ein geiles Gefühl. Bin früher mit Roller und so immer illegal unterwegs gewesen. Da fuhr dann doch das schlechte Gewissen immer mit. Umso besser fühlt es sich jetzt an, ganz legal und geduldig gedrosselt zu fahren. Hab allerdings manchmal Angst davor irgendwann ohne drossel zu fahren. Denn man verliert mit der Drossel völlig das Feingefühl fürs Gas. Man kann ja nahezu in jeder Situation (außer im Scheitelpunkt von HAarnadeln und ähnlichem) immer bedenkenlos Vollgas geben. Da muss man glaub ich anfangs höllisch aufpassen keinen Highsider oder sowas zu riskieren.

Aber toi toi toi. Ich klopfe auf Holz! ;-)

Naja das Feingefühl fürs Gas lernt man meiner Meinung nach am besten beim langsam fahren, also 1. Gang wenden, abbiegen etc oder in höheren Gängen durch die Ortschaft. Hatte anfangs extreme Probleme das Bike ohne ständige Lastwechsel (also ruckeln) zu bewegen, va weil ich davor nie Motorrad, Roller etc. gefahren bin.

Aber das mit dem "Vollgas am Kurvenausgang" hab ich mir auch schon oft gedacht... man sollte das wenn sie dann ungedrosselt ist wieder gaaanz langsam angehen...

Die Street Triple hat doch eh so eine zarte Gasannahme.. Also mit Originalgasgriff.

@Bluce: Mich würd das schon nerven wenn ich sie drosseln muss, und dann hat sie einfach nochmal 6PS weniger als sie haben sollte, denn in dem Bereich merkt man den Unterschied ziemlich starkUnd die Höchstgeschwindigkeit ist halt ein kleiner Indiz dafür. Klar spielen andere Dinge wie Wind und Steigung auch ne große Rolle, aber das sind ja meist keine "einzelmessungen". Meine lief damals ja z.B. 180km/h als se noch gedrosselt war, ebenso seltsam wie 140....

Wenn man an seiner Drossel rumbastelt sind Verkehrskontrolen oder der Tüv gar nicht das Problem. Wenn der Polizist am Gashahn dreht und merkt dass der GAsweg recht kurz ist, reicht ihm das(hatte damals selbst 2 Verkehrskontrollen erlebt, was hab ich bei der ersten umsonst geschwitzt). Auch der Tüv-Prüfer fährt nur ne kleine Runde am Hof zum Bremsenchecken etc. Das reicht auch nicht um "mehr" festzustellen.

Schlimm wirds erst wenn man einen Unfall baut, da sind viele Versicherungen scharf drauf nen Gutachter mal die Maschine auseinanderbauen zu lassen. Wurde die Drossel bearbeitet, wird die Versicherung nichts zahlen(ich geh jetzt davon aus dass man selbst der Unfallverursacher ist). Danach liegt es am Staatsanwalt ob er neben der Anklage des Versicherunngsbetruges(je nach Fall kann das die Versicherung machen), auch noch eine Anklage wegen fahrens ohne BE auslöst.

Es ist natürlich jedem selbst überlassen was man mit seiner Drossel so macht, aber man sollte sich darüber im Klaren sein. Ich wünsch jedem eine Unfallfreie Saison