trotzdem ärgerlich mit VW, der eine zu doof zum Fahren, die anderen schrott. der Doofe hätte bestimmt ´wenn er durchgehalten hätte das Ding auch geschrottet
Zitat von kurzewenn du einen vw bestellst, dann kannst du auch schon gleich ein paar werkstatttermine mitbuchen
Hm, seit Jahren um die 60000km im Jahr und 0 Probleme! Nix kaputt außer mal ein Radlager und keinen erwähnenswerten Ölverbrauch! Einfach nicht warmfahren, einfahren weglassen und nicht schonen die Dinger, dann läuft das
Zu den Gölfen, ich hatte nen 2er, 3er, 4er und nen 5er als Firmenkarre! Meine Hitliste ist 4,6,2,1,3,5 (wie gesagt nen 2er als Edition Blue schafft es weiter vor) Alles natürlich immer Ausstattung vorausgesetzt! Ein Trend-/Comfortline is immer kacke, egal welches Baujahr! Aber das is bei Audi oder BMW a net anders! Da geht halt nix ohne Sline oder M-Paket! Find aber mein inzwischen 10 Jahre alter 4er steht immernoch gut da!
Concept
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Also ich hatte bis vor ein paar Monaten noch einen Golf II fire & ice Baujahr 1990 und er lief und lief, noch nicht mal rost dran. Keinen ärger mit ihm gehabt. Habe ihn ca 15 jahre gefahren, verkauft mit 400 tkm und der Käufer ist mehr als zufrieden.
Mein Corrado ist genauso , nie ärger damit, auch nicht mit dem G-Lader, obwohl er den ersten noch hat
Mein Corrado ist genauso , nie Ärger damit, auch nicht mit dem G-Lader, obwohl er den ersten noch hat
Ja, der Corrado! Von außen immernoch einer der schönsten VW Innen is es halt leider so ein Mischmasch aus 2er und 3er Golf! Hab lange auf den Nachfolger gehofft und dann ham sie den jetztigen Scirocco gebracht
Der G-Lader war ja auch meiner Meinung nach nie wirklich schlecht! Wurde halt mangels Wartung gern in billigen Tuning Polos verheizt was den Ruf ruiniert hat! bzw. hat VW den halt bisschen fälschlicher weise als Wartungsfrei verkauft
Zitat von kurzewenn du einen vw bestellst, dann kannst du auch schon gleich ein paar werkstatttermine mitbuchen
Hm, seit Jahren um die 60000km im Jahr und 0 Probleme! Nix kaputt außer mal ein Radlager und keinen erwähnenswerten Ölverbrauch! Einfach nicht warmfahren, einfahren weglassen und nicht schonen die Dinger, dann läuft das
Zu den Gölfen, ich hatte nen 2er, 3er, 4er und nen 5er als Firmenkarre! Meine Hitliste ist 4,6,2,1,3,5 (wie gesagt nen 2er als Edition Blue schafft es weiter vor) Alles natürlich immer Ausstattung vorausgesetzt! Ein Trend-/Comfortline is immer kacke, egal welches Baujahr! Aber das is bei Audi oder BMW a net anders! Da geht halt nix ohne Sline oder M-Paket! Find aber mein inzwischen 10 Jahre alter 4er steht immernoch gut da!
ich habe da andere erfahrungen, zwar nur mit lupo und polo, die ich selbst hatte, aber von unseren golfs und passats in der firma kann ich auch nichts gutes erzählen, die waren noch schlimmer als meine kleinen knutschkugeln.
bei fahrleistungen um die 30-40.000 im jahr, mit meinen eigenen autos, kann man auch nicht von schonen reden und über fahrstile lässt sich bekanntlich streiten. ich für mich teste gerne die grenzen von so nem auto, aber auch nicht so, dass es davon kaputt gehen würde .
was halt viel kaputt geht sind technische dinge, die motoren laufen und laufen. na gut, für den lupo lege ich da meine hand nicht für ins feuer, an dem gabs fast nichts was nicht kaputtgegangen ist. und hätte ich den nicht vor lauter frust beim händler auf dem hof einfach stehen lassen, wäre der motor bestimmt noch an nem frostschaden verreckt.
kleine Abschweifung: Ich war nie VW-Fan und hatte auch noch nie einen. Gerade mal im Internet die Autozeitschriften durchgesehen, da taucht ein Bild vom Golf VII auf. Der soll Ende 2012 kommen. Dachte der Golf VI ist doch erst gerade frisch auf dm Markt, ist aber schon 2008 erschienen. Trotzdem, Modellwechsel nach 4 Jahren find ich schon fast hecktisch.
Es gibt 10000% noch KEINE Bilder vom Golf VII - alles, was "fleissige" Zeitschriften bringen sind selbst gemachte Retuschen. Dessen Modellstart war, nachdem 2008 der Golf 6 erschien, auf 2013, Sommer geplant. Wie das immer so ist, bei Planspielen, hat VW dann irgendwann verkündet (aus "Markt Strategischen Gründen") das er schon 2012 [und zwar, wer genau liest ENDE (!) 2012 VORGESTELLT werden soll...] Was heisst das? Dann sind die "Normalversionen" bestellbar - übrigens - dasselbe gilt seit 24.06.11 für den, echt lecker gewordenen, BEETLE.
Bezogen auf den GTI (der IMMER ein gutes Jahr nach Modelllaunch kommt, so beim 6er in 2009) heisst das, er wird vermutlich in/um 2014 (da, wie gesagt, der "eigentliche" Verkauf immer noch in 2013 kommen wird - ist halt mitunter clever, DEZ 2012 zu sagen - setzt die Wettbewerber unter Druck - denn 2013 stand vorher "fest" !).
Genau darum hab ich auch - weil man, selbst bei VW imho NICHT Vor- oder Erstserien NEUentwicklungen kaufen sollte - auch jetzt zugeschlagen.
Auf den Golf VII GTI zu warten, wäre derzeit nonsens.
Warum der - da hast Du recht - relativ schnell kommt, liegt auch daran, das der 6er sehr auf dem 5er basiert - manch ein (kurioserweise immer Ver Fahrer!) spricht daher auch "von einem Facelift". Das wird dem 6er allerdings auch nicht gerecht - es gibt zwar etliche Parallelen und die Bodengruppe basiert darauf - aber das ist schon nen komplett anderes Auto. Haben - wie gesagt - parallel von 2x V auf 2x VI geswitched.
In meinem Reigen, von VW-Besitzen, reihen sich übrigens auch noch 2 Polos (6N2 & 9N) ein (aber hier gings ja um Golf!) - wie auch bei Volker: mit keinem VW hatten wir jemals Probleme -> Tanken, Inspektionen, Waschen und Fahren. Seit 1995 (!).
ich verstehe natürlich nichts davon. Kann mich auch nicht erinnern, zu welcher Jahreszeit der Golf VI erschien. Wieso muss der Marktführer die Konkurrenz unter Druck setzen? Der Golf VII pünktlich zur IAA 2013 hätte vielleicht etwas mehr Sinn gemacht. So entsteht der Eindruck von Hektik, der mich erst recht vom Kauf abhält.
Jack, das weiss ich auch nicht - fakt ist auch, da hast du Recht - das die Modellzyklen früher allesamt länger waren.
Vielleicht hat der Marktführer "Angst" oder ist einfach früher fertig oder oder oder...
Ich weiss es nicht.
Sandra, Du KANNST mit DSG ja auch schalten - und zwar stilecht sogar via LENKRADSCHALTPADDELN. Wollt die Vid´s ja auch nur verlinken, weil DSG ja hier Thema war - da sieht mans zumidest ein wenig, wie gut das seinen Job macht!!!
Zitat von HotvinylJack, das weiss ich auch nicht - fakt ist auch, da hast du Recht - das die Modellzyklen früher allesamt länger waren.
Vielleicht hat der Marktführer "Angst" oder ist einfach früher fertig oder oder oder...
Ich weiss es nicht.
Sandra, Du KANNST mit DSG ja auch schalten - und zwar stilecht sogar via LENKRADSCHALTPADDELN. Wollt die Vid´s ja auch nur verlinken, weil DSG ja hier Thema war - da sieht mans zumidest ein wenig, wie gut das seinen Job macht!!!
Lach, ja ich weiß aber das mit der Fußschaltung ist mir am liebsten, bin wohl zu altmodisch . Aber fahren läst sich das gut . Denke das VW die Intervalle (Modellzyklen)anpassen mußten um mit der Zeit zu gehen, die Konkurenz schläft nicht und ist auch nicht schlecht.
Das liegt wohl hauptächlich dran, damit sie mehr verdienen.
Warum so ein gut gehendes Auto nicht häufig updaten und neu rausbringen?
Kleine Kosten, weil meist nur minimalere Veränderungen, aber preislich wie ein nagelneues Auto und wenn die Leute es auch genug kaufen, dann lohnt sich das.
Zitat von SinCity33 Denke das VW die Intervalle (Modellzyklen)anpassen mußten um mit der Zeit zu gehen, die Konkurenz schläft nicht und ist auch nicht schlecht.
Hallo Sandra,
das mag sein, allerdings spricht die Verkaufsstatistik eine deutlich andere Sprache.
Oh, Bopper - da vertuh Dich aber mal nicht - das mag zu seligen Käfer Zeiten gegolten haben, mein Papa erzählt immer davon, wie die damals "Neuerungen" wie: leicht größere Rückleuchten, oder ein anders plazierten Wisch(?)-Hebel, oder ne größere Heckscheibe, gefeiert haben, in ganzseitigen Anzeigen - und zwar JEWEILS, also meine NACHEINANDER kamen die - nicht etwa "zusammen"...
Kleinere Verbesserungen fliessen bei VW immer 2x Jährlich ein - immer zur 22KW (Modelljahrwechsel) und zur 45KW des Jahres (sog. Modellaufwertung) - zu dieser 45kW-2010er MA kam u.a. das LED TFL (bei BiXenon), also schon ne größere Sache, davor kamen mal (seit ´09) LED Rülis, oder nen "roter, leuchtender Rand im DZM/Tacho"...(gilt alles nur für GTI/GTD) Der kürzliche 22KW Jahreswechsel, auf 2012er, brachte "nur" LED-Kennzeichenbeleuchtung und nen nun etwas stärker deaktivierbares ESP - Peanuts. Könnten aber auch mal größere Dinge, wie neue Navis, oder sowas sein.
Im Zweifelsfall vorher einlesen - meist sickert ein bisschen durch - mit meiner Bestellung hab die 45KW Aufwertung bewusst abgepasst, weil ich SICHER sein wollte, das LED-TFL bei BiXenon kommt - Dauerfahrlich-Xenon ist nämlich und Halogen wollt ich nicht.
Zurück zu Deinem Einwurf: Gerade die von Dir gemeinte Entwicklung neuer Modelle/Facelifts ist aber doch das, was heute zig Mio.€ an Geld kostet und auch das Testen (viele hunderttausende Testkilometerm, in extremen Klimazonen der Erde, von Sahara bis Arktisch!) und Umstellen der Produktion und und und.
Im übrigen wird - so liest man - beim VIIer - auch bei der Bodengruppe KEIN STEIN AUF DEM ANDEREN bleiben.
Ich glaub eher, der Druck, ein dermassen (über Jahrzehnte!) erfolgreiches Auto weiterhin attraktiv zu halten, ist hier weit höher als anderswo. Da hat Jack wiederum recht - der Golf ist bei den deutschen Neuzulassungen sowas wie 1200 GS bei Motorrädern...
zitat hotvinyl:Oh, Bopper - da vertuh Dich aber mal nicht - das mag zu seligen Käfer Zeiten gegolten haben, mein Papa erzählt immer davon, wie die damals "Neuerungen" wie: leicht größere Rückleuchten, oder ein anders plazierten Wisch(?)-Hebel, oder ne größere Heckscheibe, gefeiert haben, in ganzseitigen Anzeigen - und zwar JEWEILS, also meine NACHEINANDER kamen die - nicht etwa "zusammen"...
na chris ganz so einfach war das damals auch nicht denn wenn du dir die verschiedenen käferbaujahre mal anschaust wirst du ganz schnell feststellen das der unterschied für bloss ne grössere heckscheibe mindestens genauso umfangreich ist wie bei golf 5 und 6 ergo sind z.b. 1302 und 1303 ( der mit den grossen rücklichtern) karosserieteile nicht untereinander ohne weiteres tauschbar der 03 ist deutlich grösser
Ja - aber stell Dir das dennoch mal auf heute bezogen vor: Ein - auf den ersten, zweiten und auch dritten Blick OPTISCH vollkommen gleicher GOLF 6 (in dem Falle) der beworben wird mit (im Verhältnis zu damals dann TV Spots, eben) "Jetzt mit 20% größeren Rückleuchten... der neue GOLF 7... DAS Auto." Grotesk, oder?
Da fliesst ja eben heute weit mehr in "nur" der Modellpflege ein, als früher bei ganzen Modellzyklen!
Ich sag ja auch nicht, das das immer schlechter war - aber mit "mal eben" ist auch heute nix gemacht.
So´n Luftgekühlter Käfer (das andere heisst ja auch New Beetle bzw. THE BEETLE, jetzt) is cool, übrigens - hätte mein Vater seine (damals nagelneu in bar gekauften, einer irgendwann Ende der 50er Jahre, einer Mitte der 60er - übrigens genau da, wo ich TT und GTI herhabe - das ist Händlertreue!) mal bloss irgendwo trocken weggestellt - das wär was, heute... [sagt er selbst - allerdings waren das schon keine "Ovalis" oder gar "Bretzel" mehr - aber dennoch ein Traum, heut.]
Wie gesagt - das stelle Dir heute vor... Das meint ich.
P.S. Da hab ich letztens MYTHBUSTERS geschaut (ich finde die Folge online nicht!) und da haben die tatsächlich einen X1/9 zwischen zwei TRUCKS crashen lassen... Ich denk noch - der arme Ingo, wenn der das sieht...
Zitat von HotvinylJa - aber stell Dir das dennoch mal auf heute bezogen vor: Ein - auf den ersten, zweiten und auch dritten Blick OPTISCH vollkommen gleicher GOLF 6 (in dem Falle) der beworben wird mit (im Verhältnis zu damals dann TV Spots, eben) "Jetzt mit 20% größeren Rückleuchten... der neue GOLF 7... DAS Auto." Grotesk, oder?
Da fliesst ja eben heute weit mehr in "nur" der Modellpflege ein, als früher bei ganzen Modellzyklen!
Ich sag ja auch nicht, das das immer schlechter war - aber mit "mal eben" ist auch heute nix gemacht.
So´n Luftgekühlter Käfer (das andere heisst ja auch New Beetle bzw. THE BEETLE, jetzt) is cool, übrigens - hätte mein Vater seine (damals nagelneu in bar gekauften, einer irgendwann Ende der 50er Jahre, einer Mitte der 60er - übrigens genau da, wo ich TT und GTI herhabe - das ist Händlertreue!) mal bloss irgendwo trocken weggestellt - das wär was, heute... [sagt er selbst - allerdings waren das schon keine "Ovalis" oder gar "Bretzel" mehr - aber dennoch ein Traum, heut.]
Wie gesagt - das stelle Dir heute vor... Das meint ich.
P.S. Da hab ich letztens MYTHBUSTERS geschaut (ich finde die Folge online nicht!) und da haben die tatsächlich einen X1/9 zwischen zwei TRUCKS crashen lassen... Ich denk noch - der arme Ingo, wenn der das sieht...
diese verdammischten unzüchtigen schweine das is italienisches kulturgut die hätten doch n ollen golf v nehmen können ne chris hab ich nicht gesehen gott sei dank sonst bräucht ich jtzt wieder ca hundert sitzungen auf dem sofa von doktor freut
Zitat von borussen triple "...einfach nur krank". Es gibt einfach Grenzen...
Das sehe ich allerdings genau so! Hut ab vor der Ingenieursleistung, so eine Maschine alltagstauglich zu machen. Aber das braucht nun wirklich kein Mensch. Der Wert eines solchen Gerätes erschließt sich mir nicht, es ei denn, er hat eine Zuladung von 30 Tonnen...
Gruß René
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27.06.2011 21:52
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Baujahr 1990 und er lief und lief, noch nicht mal rost dran. Keinen ärger mit ihm gehabt. Habe ihn ca 15 jahre gefahren, verkauft mit 400 tkm 
und der Käufer ist mehr als zufrieden.
, nie ärger damit, auch nicht mit dem G-Lader
, obwohl er den ersten noch hat 
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) spricht daher auch "von einem Facelift". Das wird dem 6er allerdings auch nicht gerecht - es gibt zwar etliche Parallelen und die Bodengruppe basiert darauf - aber das ist schon nen komplett anderes Auto. Haben - wie gesagt - parallel von 2x V auf 2x VI geswitched.
