Wie angekündigt war heute die Probefahrt mit der neuen Speed fällig. Runkel, mooper-s und ich nutzten die Gelegenheit gleich zu einer kleinen Ausfahrt am nördlichen Stadtrand von Berlin.
Die Speed ist ein wirklich schönes Motorrad, wie ich finde und diese neuen Lampen passen (anders als bei der Street) relativ gut ins Gesamtbild. Genug davon. Aufsitzen und vom Ständer heben geht lässig und ohne Kraftakt vonstatten. Fast wie bei der Kleinen Schwester. Die Sitzposition hat mich vom Charakter an frühere Sportler erinnert: Die Rasten recht hoch (aber nicht soweit hinten) und lang über den Tank gestreckt - der Motor ist doch ein Stück größer als der 675er. Diese Sitzposition soll wohl auch mehr Druck aufs Vorderrad bringen, was nicht ganz sinnlos ist. Lenker und Hebel liegen perfekt zur Hand. Den Schalthebel hat mir der Werkstattmann etwas tiefer gestellt, dann hat auch das gepasst.
Nu aber los! Der erste Gang meldet sich lautstark zu Wort. Das Gas sanft angelegt, und schon setzt sich die Fuhre mit leichtem Knurren in Bewegung. Wenn man Triumph gewöhnt ist, läuft das alles ganz selbstverständlich ab. Zweiter Gang -klack-, Dritter -klack-, Vierter... Nee, der Dritte reicht völlig, sind ja gerade mal 3000 Umdrehungen und der Führerschein leuchtet schon tiefrot aus der Tasche. Die gefühlte Geschwindigkeit liegt locker 20km/h niedriger, die Schaltpunkte einige 1000rpm tiefer als bei der Street. Das läßt erahnen, was die Karre kann, wenn man sie läßt. Geil! Die Gänge flutschen bei höheren Drehzahlen deutlich leiser ineinander, kommt mir sehr bekannt vor.
Beim Gasaufziehen schnorchelt es schön von vorn und knurrt heiser aus den beiden Pötten. Klingt nicht ganz so rotzig wie die Street, geht aber voll in Ordnung. Überhaupt sieht das Mopped nicht nur gut aus, es fühlt sich auch so an und klingt einfach herrlich. Man spürt immer die Kraft der drei dicken Herzen, auch wenn es nur im Bummeltempo stadtauswärts geht. Die Strecke wird freier, nun darf sie Mal. Überholmanöver macht die rechte Hand ganz allein. Hier in den Zweiten zu schalten hieße schon, mit Kanonen auf Spatzen zu schießen. Wer will, kanns natürlich machen. Dann zündet der Triple ein Feuerwerk das augenblicklich süchtig macht. Soll ich 14.000 Euro ausgeben? Die Frage ist plötzlich da und beschäftigt mich den Rest der Probefahrt.
Das voll einstellbare Fahrwerk ist ein Traum. Ausgesprochen straff, dabei keine Spur bockig und fein ansprechend, bügelt es Unebenheiten gerade soweit weg, das die Rückmeldung nicht leidet. Chapeau! Man hat immer das gute Gefühl, beide Räder fest am Boden zu haben und die Fuhre jederzeit kontrollieren zu können. Manchem mag das zu sportlich sein, ich fands genau richtig. In Kurven trifft man auf Anhieb die Linie und die Speed entwickelt Null Eigenleben. Das etwas höhere Gewicht ist sauber verteilt und verlangt nur wenig mehr Einsatz als auf der Street. 14.000 Euro. Man bekommt ein verdammt breites Grinsen dafür. Breiter als auf der R? Im Stadverkehr nicht wirklich, aber auf der Landstraße... Beim Rausbeschleunigen liefert der Maschinenraum in jedem Gang ab, läßt sich aber immer sehr gut dosieren und reißt einem nicht plötzlich die Arme aus. Für die Einen ist das langweilig, Andere nennen es die perfekte Drehmomentkurve. Vor diesem Motor braucht niemand Angst zu haben, Respekt ist aber angebracht.
Leider muß man irgendwann auch wieder anhalten. Die Brembo-Anker lassen sich mit zwei Fingern fein dosieren und langen brachial zu, wenns mal eng wird. Leider hatte die Testmaschine kein ABS an Bord, ich hätts gern ausprobiert.
Nach der Zigarettenpause und ein paar Fotos gehts wieder Richtung Weißensee, diesmal ist ein Stück BAB angesagt. Das Flyscreen bietet tatsächlich so etwas wie Windschutz, ich bin angenehm überrascht. Noch schnell volltanken. 4,5l auf gut 60km Fahrstrecke. Hmmm. War vielleicht nicht ganz voll vorher?
Nun steht sie wieder vor dem Laden und ich vor der Entscheidung. Wie die ausgefallen ist, steht in einem anderen Fred.
Gruß René
Noch ein Wort zum Schluß Triumph hat da ein ganz feines Motorrad auf die Räder gestellt. Ich würd mal sagen, das ist der Aston Martin auf zwei Rädern. Feine Manieren im schicken Dress, gepaart mit einem excellenten Fahrverhalten. Solln die Anderen doch weiter Vierzylinder fahren. Ich kenn was besseres.
Spaetbremser
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Probefahrt Speed (1).jpg
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich bin mit der Speed auch gefahren. Ich muss sagen, ein super Motorrad. Dennoch vermisse ich nichts wenn ich Street fahre. Das Suchtpotenzial immernoch größer. OK, etwas weniger Druck, kein ABS. Aber sonst kann sie alles noch besser.
Da hast du ja glück gehabt das du eine ohne abs gefahren bist.
mit abs ist das ding nix für mich da das abs erst bremst beim starken anbremsen und dann plötzich auf macht und dann wieder zuschlägt. ich meine keine kleinen impulse, sonder die bremse für gefüllte sekunden die bremse fast vollständig aufmacht.
bin noch nie ein so schlechtes abs gefahren das machen honda und bmw viel viel besser.
Vielen dank für den tollen fahrbericht; alle Kommentare, egal wo gelesen, sagen immer das gleiche aus - Top Motorrad, mit der street zu vergleichen Ich persönlich halte bis jetzt der Versuchung stand, da ich Angst habe, meine kleine einzutauschen... Aber wer weiss, vielleicht in 3 Jahren wird es meine nächste..
Zitat von HavukalVielen dank für den tollen fahrbericht; alle Kommentare, egal wo gelesen, sagen immer das gleiche aus - Top Motorrad, mit der street zu vergleichen Ich persönlich halte bis jetzt der Versuchung stand, da ich Angst habe, meine kleine einzutauschen... Aber wer weiss, vielleicht in 3 Jahren wird es meine nächste..
komisch ich fand das die street sich deutlich handlicher fährt als die speed die 30 kg unterschied merkt man.
die neue ist schon handlicher als die alte nur mit der street nicht zu vergleichen.
Hi, Grundlage war die Speed mit ABS. Dazu kämen bei mir noch die Arrow 3-2, beide Bremstöpfe, FS und Sitzabdeckung. Macht 13.422,- Euronen. Mit Arbeitslohn, Überführung und Zulassung am Ende schlappe 14k. Ohne das ganze Drumherum gehts natürlich auch, dann werden es über den Daumen 12,500. Aber wenn schon, denn schon!
Gruß René
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So, jetzt ist mein erster Kontakt mit der neuen Speed auch schon wieder Vergangenheit. Und ich kann den Rene verstehen: ich hätte mir auch wieder eine Streety geholt. ;-)
Aber von vorn: ich hatte eine Maschine ohne ABS, schade, denn ich wollte schon mal prüfen, was an den Berichten dran ist, dass das ABS so schlimm ein soll.
Nun ich hatte also eine ohne ABS. Erstes Aufsitzen....uhh, da muss man aber die Beine breit machen. *g* Davon abgesehen eine gute und bequeme Sitzposition. Meiner Ansicht nach besser als auf der alten Speed, man sitzt mehr drin als drauf. Der Motor zieht gut los, allerdings kommt er mir weniger elastisch als der 675er vor. Ortsdurchfahrten im 5ten oder gar 6ten Gang sind mit der Speed nicht drin, im Gegenteil, es muss der Dritte sein, in Tempo 30 Zonen auch der zweite. Also viel weniger schalten als mit der Streety ist nicht, trotz des großen Hubraums.
Was ich vermisst habe (ist aber sicher Gewohnheitssache) ist die Ganganzeige.
So, jetzt zum Fahren: die Speed ist besser geworden. Deutlich handlicher als das Vorgängermodell, sie muss nicht mehr so stark in die Kurve gezwungen werden und Korrekturen sind auch leichter möglich. Aber zwischen der Speedy und der Streety liegen da trotzdem noch Welten. Wenn die Tests schreiben die Handlchkeit wäre mit der Streety vergleichbar, sind die Tester sie wohl lange nicht gefahren.
Soundmäßig ist die Speed sehr dezent, sehr gut gefällt mir das weiter vorhandene Spotzen im Schiebebetrieb, vermisst hab ich aber immer noch das Ansauggeräusch unserer Streety.
Als Fazit würde ich schon sagen, dass die neue Speed deutlich besser (handlicher, bessere Sitzposition) als die alte ist. Aber für mich bleibt die Street mein persönlicher Favorit. :-)
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07.04.2011 23:23 (zuletzt bearbeitet: 07.04.2011 23:25)
Werkstattmann etwas tiefer gestellt, dann hat auch das gepasst.
Wer will, kanns natürlich machen. 
Dann zündet der Triple ein Feuerwerk das augenblicklich süchtig macht. Soll ich 14.000 Euro ausgeben? Die Frage ist plötzlich da und beschäftigt mich den Rest der Probefahrt.
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
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Ich will beide 675er/1050 nicht mehr missen
