Ist das denn zu fassen?!? Da ist heute so ein Königswetter , der Olli tapert ganz brav in voller Montur zur Garage, Tor auf, Karre raus, Tor zu, Rucksack drauf, Helm an, Zündung an, Handschuhe an...
Und was kommt dann? Da wandert die Hand freudig zitternd zum Starterknopf und, noch bevor ich drücken kann, gehen alle Lämpchen aus. Tot, maaaausetooot. Dieser Vogel spricht nicht mehr...
Wieder nach Hause geschlurft (mittlerweile spürbar angeschwitzt) Schraubendreher und Multimeter geholt und erneut zur Garage. 10V - SCHEISSE!!!
Meine Fresse, die Batterie (gerade mal 2200km alt) hat den ganzen Winter am Ladegerät in der Wohnung verbracht. Bin seit Februar schon mehrmals gefahren. Letzten Dienstag war ich noch beim und habe die Pazzos dranmachen lassen, inklusive Spritztour danach.
Mir ist echt schleierhaft, wie das jetzt passieren kann. Ich habe ein 2011er Modell (wohl im September gebaut). Da wird doch nicht wieder der LiMa-Regler Zicken machen? Das Problem ist doch angeblich gefixt, oder.

Mann, bin ich sauer. Kann nur froh sein, dass mir dass nicht mitten in der Tour passiert ist.

Ganz blöde Frage zuerst, zufällig beim Schlüssel abziehen zu weit gedreht und standlicht angehabt????
Das hab ich Held nämlich schon geschafft! Bringt das gleiche Ergebniss wie bei dir

Ich glaube nein, aber 100%-ig ausschliessen kann ich das natürlich nicht. Hatte aber schon daran gedacht. Aber ein Lämpchen hätte beim Betreten der Garage wahrscheinlich noch etwas geleuchtet, oder? Immerhin sind beim Drehen des Schlüssels Instrumentenbeleuchtung und Benzinpumpe zunächst noch angegangen.

Immerhin kann ich mir den Frust hier von der Seele schreiben. Wieso sitzt Du bei diesem Wetter am Rechner??

Hallo OlivenBuritto,

bei mir war die Batterie auch nach einem Jahr und schlappen 3.000 km (habe mehrere Maschinen) jetzt kaputt - trotz regelmäßigem Nachladens. Dumm nur, dass es auf Batterien nur ein halbes Jahr Garantie gibt. Hast Du Deine Maschine schon länger als ein halbes Jahr? Falls nein, ab zum Händler damit!

Grüße
Micha

EZ 01.10.2010, also noch nicht ganz 6 Monate. Ich werde das dem in jedem Fall schonmal sagen.

Zitat von OlivenBurrito

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Wieso sitzt Du bei diesem Wetter am Rechner??

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Sitz in Köln in der Messe und warte das die Afghanen hier meinen Stand fertig bauen damit ich anfangen kann zu arbeiten
Dummerweise verstehen die mich net und ich bin mir net sicher ob die Wissen das ich auf sie warte

Des wetter draußen schau ich mir lieber net an

10V klingt gar net gut! Hört sich nach einer defekten Zelle an! Sind die Pole fest? Hatten wir auch schon das da über schlechten Kontakt die Akkus leer wurden!

Bei welchem Ladegrad kann die Batterie eigentlich wieder ans Mopped? Gestartet hatte ich bei 25% und jetzt hat sie schon wieder 50%. Ich will faaaahren...

Grundsätzlich musst du sie gar net ausbauen zum laden wenn du nicht grad Opas Volksladegerät aus den frühen 30ern verwendest

Zitat von Concept

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10V klingt gar net gut! Hört sich nach einer defekten Zelle an! Sind die Pole fest? Hatten wir auch schon das da über schlechten Kontakt die Akkus leer wurden!

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Defekt wäre m.E. ein Fall für die Garantie.
Die Pole saßen ziemlich fest.

Zitat von Concept

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Grundsätzlich musst du sie gar net ausbauen zum laden wenn du nicht grad Opas Volksladegerät aus den frühen 30ern verwendest

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Ich weiss, aber in der ein Paar Fußminuten entfernten TG habe ich dummerweise keinen Strom.

So, gestern abend eben war ich mit der aufgeladenen Batterie in der Garage und habe
folgendes gemessen:

Batterie ausgebaut: 13.23V
Batterie eingebaut: 13.22V
Zündung an: 12.21V
Zündung aus: 13.00V
Zündung an: 12.22V
Motor im Leerlauf: 14.34V
Motor aus / Zdg. an: 13.00V
Motor im Leerlauf: 14.34V

Mir erscheint das ziemlich gesund, wenn 14.34V Spannung im Leerlauf nicht doch schon zu viel sind. Der
Laderegler tut's scheinbar, die Batterie hat sich auf eine ordentliche Spannung laden lassen und auch
3 Motorstarts ohne nennenswerten
Spannungsabfall verkraftet.

Ich bin einigermaßen ratlos. Morgen werde ich nochmal bei ausgeschalteter
Zündung messen, ob und wenn ja wieviel die Batterie an Spannung verloren
hat... Wenn sich das Schauspiel wiederholt, müssten sich ja ca. 0.4-0.6V
verabschiedet haben? Innerhalb von 5 Tagen nach der letzten Ausfahrt war sie
jedenfalls auf 10.2V abgerutscht.


//Olli

Nachdem ich hier im Forum von den zahllosen defekten Lima-Reglern gelesen habe, bin ich etwas sensibilisiert und habe mit den Tecmate Mini unter die Sitzbank in den Stauraum geklebt. Da lässt sich jederzeit der Ladezustand der Batterie und die Ladespannung im Betrieb von der Lima ablesen.
Vielleicht als kleiner Tipp...
http://www.tecmate-int.com/german/testmatemini_detail.php

Zitat von DucJürgen

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Nachdem ich hier im Forum von den zahllosen defekten Lima-Reglern gelesen habe, bin ich etwas sensibilisiert und habe mit den Tecmate Mini unter die Sitzbank in den Stauraum geklebt. Da lässt sich jederzeit der Ladezustand der Batterie und die Ladespannung im Betrieb von der Lima ablesen.
Vielleicht als kleiner Tipp...
http://www.tecmate-int.com/german/testmatemini_detail.php

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Kann mich diesem Tip nur anschliessen...bei mir war damals auch der Laderegler im Eimer, obwohl alles normal zu sein schien. Hab dann den Ladestrom wärend der Fahrt überwacht und siehe da - erst nach 5 Minuten Fahrt hat sich der Regler verabschiedet und der Ladestrom ist komplett eingebrochen.

Mal abgesehen davon, dass das Teil schicker und kleiner als ein Multimeter ist (€?). Was liefert es an Mehrinfo?

Ich weiss jetzt aber schon einmal, dass meine Ladespannung im grünen Bereich liegt. Wodurch die Spekulation über den Return-of-the-dead-Laderegler hoffentlich für's Erste in Luft auflöst.

Zitat von appy

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Zitat von DucJürgen

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Nachdem ich hier im Forum von den zahllosen defekten Lima-Reglern gelesen habe, bin ich etwas sensibilisiert und habe mit den Tecmate Mini unter die Sitzbank in den Stauraum geklebt. Da lässt sich jederzeit der Ladezustand der Batterie und die Ladespannung im Betrieb von der Lima ablesen.
Vielleicht als kleiner Tipp...
http://www.tecmate-int.com/german/testmatemini_detail.php

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Kann mich diesem Tip nur anschliessen...bei mir war damals auch der Laderegler im Eimer, obwohl alles normal zu sein schien. Hab dann den Ladestrom wärend der Fahrt überwacht und siehe da - erst nach 5 Minuten Fahrt hat sich der Regler verabschiedet und der Ladestrom ist komplett eingebrochen.

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Ich hab das Teil auch, allerdings nicht mehr dauernd drin sondern nur noch zum Testen! Hab ihn dauerhaft angeschlossen gehabt und in dem Zeitraum 2mal ne leere Batterie!
Seit dem es wieder draußen ist is wieder alles wunderbar! Sprang auch nach dem Winter ohne Probleme an!
Irgendwie hat das Teil meine Batterie leergesaugt Komisch für ne LED aber war halt so

Gestern abend nochmal gemessen:

Zündung aus: 13.02V (Vortag 13.23V)

Ich mach den Motor nicht an um das Bild der Selbstentladung nicht zu verfälschen.

Nachher das gleiche nochmal.

Hm... Mal weiter beobachten - ansonsten ne Ruhestrommessung mit Ampéremeter veranstalten...
Halt uns auf dem Laufenden!

Gestern und heute habe ich in Summe ~350km abgerissen.
Nichts. Alles völlig normal.
Das Problem hat sich scheinbar in Luft aufgelöst.

Muss erst noch überlegen, ob ich das jetzt gut finde oder nicht. So wie ich mein Glück kenne, stehe ich eines Sonntags in den Ardennen mit einem toten Mopped am Strassenrand - 5 Minuten bevor der strömende Regen einsetzt.

Ich lass die Kleine jetzt mal eine Woche komplett in Ruhe (wenn ich das schaffe). In der Zeit könnte ich mich ja evtl. abschliessend mit meinem McCoi befassen...

//Olli

Vielleicht war´s ja am Ende doch Volkers vermutete Standlichtschalte?!

Kann Dein ungutes Gefühl aber sehr gut nachempfinden!
Hoffen wir mal das jetzt "Ruhe" ist - oder aber, sich der Fehler (zuhause!) doch noch deutlich zeigt!

Zitat von Hotvinyl

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Vielleicht war´s ja am Ende doch Volkers vermutete Standlichtschalte?!

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Um ehrlich zu sein, das wäre mir sogar die liebste Ursache.
Und wenn ich auch zugegebenermassen SEHR schusselig bin (Mutter: wenn Dein Kopf nicht ...), blind bin ich zum Glück noch nicht. Als ich die schummrig beleuchtete TG-Box verlassen habe, war in meinem Universum die Moppedbeleuchtung komplett aus. Wilfried (ZSO) meinte, dass dann die Batterie nach 5 Tagen auch sicher tiefenentladen gewesen wäre - was ja nicht der Fall war (10.2V).
Vielleicht war das aber nur in der Twilight-Zone. Das kann bei einem Ausritt mit 'ner Triple schon mal passieren.