Hi NBates!

Echt feine Sache! Gut erklärt, gute Bilder. Dickes Lob! (und hübscher Lenker mit feschen Griffen... hab den selben)

Nur eine Bitte: Der Titel "fuck you, you fuckin´ FAQ" passt nicht so ganz zum Inhalt. Ich fände es schön, wenn der Titel etwas zum Inhalt aussagt und dem geneigten Leser zumindest andeutet, was sich in dem Artikel dahinter verbirgt.
Darüber hinaus wäre dann noch die Frage, ob man Schimpfwörter so ganz dringend benötigt. Vielleicht kommt man ja auch ohne aus, ohne dass man sich allzu sehr emotional verstellen muss. In der Suche hab ich unter f...y.. keine weiteren Themen mit ähnlichem Inhalt gefunden.
Ich denke, es geht hier ja auch nicht um Austin Powers und seiner Begegnung mit den Zwillingen im Film Goldständer... die beiden hießen nämlich F... Yu und F... Me

CU
c-j-s

der titel des threads ist ein abgewandeltes zitat des grossartigen dennis hopper aus "blue velvet" und hat nichts mit ordinärer vulgärsprache zu tun. ausserdem mag ich einfach wortspiele - und dieses passte gerade so fein.
grundsätzlich geb ich dir aber völlig recht.
der thread hier wird so auch keinen dauerhaften bestand haben, sondern nur als übergangs-sammelpool dienen. die administration übernimmt die sachen in die faqs - und im anschluss kann das hier dann in die analen (achtung! ) eingehen. ist also nur eine temporäre provokation.

Für mich einer der besten Technikbeiträge hier überhaupt. 1a beschrieben, klasse bebildert, TOP
Klasse Arbeit
Gruß Uwe

Noch nie was von Messschiebern gehört. Bohrungsdurchmesser mit Bohrer ermitteln.Ausserdem körnt man eine Bohrung vorher an.

Sehr gut gemacht und bebildert! Über einige Dinge kann man immer disskutieren oder hier und da was ergänzen, aber na ja... jeder kocht anders... Gefährlich falsch ist nix. Bitte Weitermachen...


Eins muss noch:

Zitat von Dynamite

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und auch noch dem Forum zur Verfügung zu stellen.

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Die Bilder liegen extern. Was wenn NBates/das Fighter-Magazin irgendwann die Domain nicht mehr halten will/kann? Dann sind die schönen Anleitungen nix mehr Wert und gehen diesem Forum verloren. Es gibt bereits einige alte Threads, in denen es keine Bilder mehr gibt, weil diese Extern verlinkt wurden. Fände ich sehr schade.
Warum nicht ein NBates-Wasserzeichen mittig reinlegen. Kommerzieller Missbrauch wird so verhindert/erschwert... Falls es darum geht.

is´ schon in ordnung, ich bin ja nicht aus zucker.
die nasen zu entfernen und nur auf die klemmwirkung des gehäuses zu bauen hält dauerhaft nicht, da der kunststoff zum einen nachgibt und zum anderen nicht auf klemmung ausgebaut ist.
was die nummer mit dem messchieber angeht: ich habe bis datoi noch keinen gefunden, der ovale durchmesser ausloten kann. genau das ist nämlich das problem: die löcher sind nicht rund, sondern leicht oval. deswegen ist in diesem fall der präziseste vorgang der, der empirischen ermittlung.
darüber hinaus erhebe ich keinen anspruch auf lexikalische präzision oder den status quo der lösungen. das sind lediglich beschreibungen real durchgeführter vorgänge, bzw. anregungen und hilfestellungen. grundsätzliche fertigkeiten sind immer voraus gesetzt.

die bilder liegen auf meinem privaten, ureigenen webspace. die wahrscheinlichkeit, dass sie von dort verschwinden ist nahezu null. ich habe aber auch kein problem damit, wenn der admin sie auf seinem eigenen hostet - be my gust!

stimme dem ersten Kommentar von DYNAMITE voll zu: ICH finde die
Anleitungen super gemacht, wenn jemand von links oer rechts schrauben
kann/will/ muß oder irgend etwas besser weiß - soll er es halt so machen.

Ich bin sicher, die Anleitungen sparen manch einem, mich eingeschlossen, eine
Menge Nervenflattern.

Sup, weiter so

hier mal was elektrisches:

umrüstung auf lastunabhängiges blinkrelais
zeitaufwand: 10-30 minuten

da ich persönlich auf kriegsfuss mit der "widerstandlösung" stehe um die blinkfrequenz bei niederlastigen blinkern herzustellen, bleibt nur der weg über lastunabhägige relais. diese gibt es grundsätzlich als zwei- und dreipolige ausführungen, wobei der einzige unterschied ist, dass das dreipolige eine eigene masseanbindung braucht - daher der dritte pol. nutzbar sind aber beide sorten - auch wenn die triple standrtmässig ein bi-poliges im bauch hat.
neben den günstigen discounter-teilen gibt es auch elegantere lösungen, z.b. von kellermann oder auch motogadet.

1) zuerst muss das originale relais amputiert werden. die zündung sollte dabei ausgeschaltet sein. so sieht die kleine drecksau aus und befindet sich unter dem tank, direkt neben dem sicherungskasten:





2) je nach modell wird nun der erstaz angeschlossen. das kellermann ist trotz fünf kabeln ein dreipoliges. die beiden orangen kabel bleiben frei, das schwarze wird gegen masse gelegt (z.b. am rahmen oder motor) und die beiden links kommen an die kontakte des steckers.






3) entweder krimpt man passende stecker an die adern und verbindet diese dann mit dem stecker des anschlusskabels:





4) oder verlötet die kabel nach abschneiden des steckers, was ich persönlich bevorzuge. die verbindung ist langlebiger, stabiler, resistent gegen vibrationen und leichter zu isolieren. im bild ein m-flash von motogadet. es wird einfach unter beachtung der polung an stelle des originalen verkabelt. noch eleganter ist das m-stop der selben firma, dieses bietet sogar die option einer automatischen abschaltung - für die alzheimer-kandidaten unter uns.




das krad ist nun in der lage blinker mit sehr geringer last anzusteuern ohne in hektisches geblinke zu verfallen. widerstände sind so nicht mehr nötig.

Zitat von Dynamite

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Hallo, gehts noch ????

Hat irgendeiner von Euch mal daran gedacht sowas wie NBates zu machen und das in diesem Umfang zu dokumentieren und auch noch dem Forum zur Verfügung zu stellen.

Klar würde jeder den ein oder anderen Schritt vielleicht anders/besser machen.

Aber Ihr jammert hier gerade auf sehr, sehr hohem Niveau.

Bis jetzt ist es so, das nur wer sich auskennt und über ein WHB verfügt solche arbeiten hinbekommt.

Alle diejenigen, die dieses Wissen oder Material nicht haben können sehen wie sie klarkommen.

Und nun wird auch dem Unfähigsten mit bebilderten Anleitungen erklärt, wie , was zu machen ist.

Und das erste, was von Euch kommt ist mecker.

Also ich "" mich gerade für Euch !!!!

Sorry Leute, aber geht´s wirklich noch????

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Einen Messschieber bekommt man ab 15,- Euro Ich habe mal in der Lehre 1980 45 DM bezahlt. Einen vernünftigen Körner kann man selbst herstellen. Einfach einen stumpfen Gewindebohrer z.B. M8 die Schneide abtrennen und anschleifen. Einmal mit dem Bohrer am montierten Lenker abrutschen, wenn man Glück hat ist nur ne Schramme im Lenker. Es handelt sich aber beim Lenker um ein Sicherheits relevantes Bauteil an der Moppete, sollte es mal aus irgend welchen Gründen z.B. Unfall zum Bruch kommen kann es richtig Ärger geben.
Deswegen Bauteile am besten demontieren und dann bearbeiten.

Kein Thema hat er Gut gemacht. Vielleicht als erstes das benötigte Werkzeug mal mit erwähnen oder abbilden,damit der nicht so geübte Schrauber aufgrund seines vorhandenen Werkzeuges schon entscheiden kann, selber machen oder nicht.

Zitat von Nackedei 675

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Kein Thema hat er Gut gemacht. Vielleicht als erstes das benötigte Werkzeug mal mit erwähnen oder abbilden,damit der nicht so geübte Schrauber aufgrund seines vorhandenen Werkzeuges schon entscheiden kann, selber machen oder nicht.

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Sachma Nackedei, der November hinterlässt schon Spuren, oder? Ich find die Aktion von NBates Klasse, soviel Engagement sucht Seinesgleichen. Ich brauche die Anleitungen zwar nicht, aber: Nicht zuviel, nicht zu wenig, verständlich und 1a bebildert für alle, die auf dem Gebiet nicht so bewandert sind. Genauso klasse wäre es, KONSTRUKTIVE Kritik zu üben, also Ergänzungen / Alternativen / Warnhinweise etc. dazuzuschreiben (sofern das im Werkstatt-Bereich geht). Wer noch mehr lesen will, sollte sich ein WHB gönnen. Also: Besser machen oder ...

Ich find's toll, dass sich NBates soviel Mühe gemacht hat, um Ahnungslosen
zu helfen.

Und jetzt das große aber:

Bei Auspuffanlagen, Blinker und anderen "einfachen" Geschichten ist das auch ok, aber
bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Lenker, Riser, Bremsen etc. halt ich's für keine
gute Idee dem Laien die Leichtigkeit des Selbstschraubens vorzugaukeln. Nicht umsonst
sind solche Teile abnahmepflichtig! Und wer da nicht wirklich firm ist, sollte von
solchen "Versuchen" tunlichst Abstand nehmen und die Werkstatt ran lassen - der eigenen
Sicherheit und Der der Anderen zuliebe.

auch sollte jeder selber wissen wie weit er sich traut...

ich finde Bebilderte Anleitungen top

Genau und die Frischlinge die in 3 Jahren zum Forum finden und was schrauben wollen, schreiben dann dich wegen Kopien an, falls die Bilder nicht mehr online sind...

Zitat von Dynamite

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Überlege gerade was passiert, wenn ich dann nicht mehr sein sollte???

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Bis dahin hat sich bestimmt ein würdiger Nachfolger gefunden der das Forum in deinem Sinne weiterführt...

Zitat von Merlin

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Ich find's toll, dass sich NBates soviel Mühe gemacht hat, um Ahnungslosen
zu helfen.

Und jetzt das große aber:

Bei Auspuffanlagen, Blinker und anderen "einfachen" Geschichten ist das auch ok, aber
bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Lenker, Riser, Bremsen etc. halt ich's für keine
gute Idee dem Laien die Leichtigkeit des Selbstschraubens vorzugaukeln. Nicht umsonst
sind solche Teile abnahmepflichtig! Und wer da nicht wirklich firm ist, sollte von
solchen "Versuchen" tunlichst Abstand nehmen und die Werkstatt ran lassen - der eigenen
Sicherheit und Der der Anderen zuliebe.

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Also nen Lenker müsste man sich bestenfalls eh nochmal abnehmen lassen und ist etwas sicherheitsbeeinträchtigend falsch, werden die dir das schon sagen!^^

Und wer selber Bremsbeläge-/scheiben wechselt sollte diese auch umgehend erstmal im Hof etc. auf funktionalität überprüfen, ich sehe jetzt da nicht zwingend die notwendigkeit wegen jedem mal Bremsbeläge wechseln in die Werkstatt zu fahren, wenn man sich das zutraut und sich etwas zeit nimmt, sollte das kein Problem sein. Aber das ist natürlich jedem sein Bier!^^ Ich will hiermit auch niemanden auffordern Dinge zu machen die er nicht machen kann/will!

Ich finde die Anleitungen super gemacht! Weiter so!!

Wie schnell man an die Grenzen kommt habe ich diese Woche bei einem Arbeitskollegen ( Werkzeugmacher)gemerkt.
Kawasaki ER 6N Kettensatz komplett wechseln. Das ganze scheitert an der Ritzelmutter die bekommt er mit normalen Werkzeug (Schraubenschlüssel bzw Sechskantnuss) nicht gelöst.

Die gelungene Einbindung hier im Forum und der Aufwand vom Norman Bates - immerhin macht er gestochen scharfe Bilder auf super Niveau - während er verölt über der Street hängt - und das nicht mit´m Fotohandy sondern mit ner Canon EOS 40D SemiPro Spiegelreflex!

Finde das fürs Forum (und das sagte ich ja schon kurz, in dem anderen Thread!) absolut toll und bedanke mich im Sinne der User dafür.

Die Hinweise, auf sicherheitsrelevante Bauteile, wie Lenker, könnten ja in den Anleitungen kurz rot vermerkt werden - dann ist dem auch Genüge getan - und nicht jeder bohrt munter drauflos - aber ich finde die Geschichte in jedem Falle Gold wert und kann auch nur sagen: Bitte WEITERMACHEN!

P.S. Auch diese Bilder machen wieder richtig Appetit mal, auf das - bisher vorenthaltene - Gesamtkunstwerk, was Norman da gebastelt hat.