Hallo an alle Hobbyracer!
Ich fahr kommende Woche zu den BMW RR Days nach Brünn( u.a.HP4Testfahren) und hab mir dafür ein Paar angefahrene Racing-Socken namens Bridgestone Kampfaxt R10 auf die streety aufgezogen,
Da ichs einfach nicht lassen konnte hab ich natürlich rumgegoogelt was der reifen kann oder nicht und hab vom höchsten lob zur vernichtensten Kritik alles im netz darüber gefunden..
Von aufreissen und zu schnell verschleißen bei hohen temperaturen, bis hin zum plötzlichen Gripverlust von einer auf die nächste runde wurde eigenlich beinahe jedes (Horror)szenario beschrieben

Also wollte hier mal fragen ob einer mit dem gummi, evtl. sogar schon speziell auf der street oder eben in Brünn Erfahrungen gemacht hat?!?

Soll ja auch sehr heiß werden diese woche in Brünn, es werden 30°C für donnerstag vorhergesagt, könnte das ein Problem für den R10 sein?

Reifendruck Hab ich jetzt mit Warm 1.65bar Hinten und 2.2bar Notiert, stimmt das?
Heizdecken hab ich selbstverständlich bevor einer fragt

LG da Reini

Also mittlerweile entwickelt sich ja diese ganze Reifendiskussion zu einer Religion. Wobei ich garnicht verstehen kann warum überhaupt.

Etwas ketzerisch ausgedrückt: Mit viel Glück schreibt der erste der "R10 ist top" und der nächste "R10 ist schei$$e". Dann bist du genau so schlau wie vorher. ;) Ob der Reifen aufreißt hängt vor allem vom Fahrwerk, deiner Gashand und den Außentemperaturen ab. Ich würde mir da garnicht so sehr den Kopf zerbrechen sondern einfach fahren. Um nochmal etwas zu provozieren: Wenn du wirklich so schnell bist, dass du dir um die Peformance deiner Reifen Gedanken machst, dann fragst du in so einem Thread nicht nach (nicht böse gemeint ).

Griasdi Moe
Ja vermutlich hast du recht und ich soll mich einfach nicht verrückt machen lassen, alles was sich Racing reifen schimpft hat Sicherlich weit mehr drauf als ich derzeit derfahre...

Nur die herren mit denen ich auf der rennstrecke unterwegs bin sind durchwegs pirelli oder Dunlop KR Slicks-Fetischisten und konnten mir halt so garnix über die Brückensteiner sagen, bin leider der einzige blutige anfänger in unserer Box und daher hatt ich gehofft hier geholfen zu werden...

Ich will mich nur ned nach 6-7 turns im kies ausbreiten weil der reifen am end is und ich die zeichen dafür ned rechtzeitig erkannt hab und ned vorher gewechselt hab...

Bzw. muss ich ja nicht vom schlimmsten ausgehn und wenn einer Sagt der R10 iss bei sommerlichen temperaturen auch mit der Street nach nem halben Tag sowieso durch muss ich noch Matereal besorgen gehn, ich geh ja nicht davon aus dass ichs überseh und es mich zerreist!

Und nein das Provoziert mich Keinewegs Ich Fahre des WE zum Zweiten mal auf die Renne und bin mir durchaus Bewusst das ich nicht der ärgste Henker am Lenker bin....

Der R10 war letztes Jahr für den T-Cup vorgeschriebener Einheitsreifen. Damit sollte zur Performance alles gesagt sein.

Zitat von Moe im Beitrag #52

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Also mittlerweile entwickelt sich ja diese ganze Reifendiskussion zu einer Religion. Wobei ich garnicht verstehen kann warum überhaupt.

Etwas ketzerisch ausgedrückt: Mit viel Glück schreibt der erste der "R10 ist top" und der nächste "R10 ist schei$$e". Dann bist du genau so schlau wie vorher...

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Zitat von Organspender im Beitrag #54

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Der R10 war letztes Jahr für den T-Cup vorgeschriebener Einheitsreifen. Damit sollte zur Performance alles gesagt sein.

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Schon bisschen älter dieser Thread hier. Kurze Frage zum Thread: Wieso ist der Titel auf Seite 1+2: " | RE: Reifen für die Rennstrecke ! ?" Und auf Seite 3 auf einmal: "RE: Bridgestone Battlax R10"?

Item. Ich möchte für den nächsten Trackday gerne mal den Dunlop d212 gp racer in der profilierten Ausführung testen. Ob ich den Reifen wirklich brauche oder nicht, mag ich zu bezweifeln. Aber selber testen macht schlau. Da ich zur Renne mit dem Moped hinfahre (und wenn möglich auch zurück) wäre es schön (aber nicht zwingend nötig) wenn der Reifen ne Strassenzulassung hätte. Bin mir da aber nicht so ganz sicher...Zitat welches ich auf einer Dunlop Seite gefunden habe :

"Der profilierte Cup- und Trackdayreifen GP Racer D212 (mit Straßenzulassung gemäß Reglement) setzt die Erfolgsgeschichte des Vorgängers D211 fort und bietet Top-Performance-Eigenschaften für schnelle Rundenzeiten.

Der wäre von Gesetzes wegens also ok??
Und auch wenn ich geschrieben habe, selber testen macht schlau, gibt es hier Erfahrungen? Vor allem bringe ich den in einer Runde ohne Heizdecken auf Temperatur?

Auch wenn er eine Strassenzulassung haben sollte ( ich meine tatsächlich dass das so ist), ist eine Strassennutzung nicht zu empfehlen und auf der Renne auch nicht ohne Reifenwärmer zu fahren.

Dunlops brauchen Temperatur, unabhängig von einem auf sie wirklich gut eingestelltem Fahrwerk. Ansonsten läuft man Gefahr, den Reifen binnen 2-3 scharf gefahrenen Runden bereits zu zerstören. Heizen mit 90-95 Grad wäre am besten.

Klassereifen, selbst „nur“ in GP Race Ausführung. Mischungen in 5 (Endurance) oder 4 funzen am besten. Fahre selbst quasi nur Dunlop, deshalb die Beurteilung.

Ist soweit ich weiß der Reifen des R6 Cups. Hat ne Straßenzulassung und kann auch auf der Straße gefahren werden. Klar ist er dann nicht im optimalsten aller Temperaturfenster blabla aber:

A) solange du nicht vorhast 500km Autobahm am Stück bei 0°C zu fahren, durchgehend bei Vmax und ordentlich Schräglage, ist es praktisch auch wurscht, denn
B) wirst du mit denen auf der Straße eh nicht das volle Grippotenzial abrufen wollen oder bei solchen Pellen überhaupt abrufen können
C) kommen Reifen wie Supercorsas die ne Stufe drunter sind im Straßenverkehr auch nie in den optimalen Bereich und ich fahre sie aktuell widerwillig bei nassen 3°C mit Stoppies aufm ersten Meter und Autobahn 270kmh
D) ist ein Kollege von mir paar mal mit seiner ZX10R und Racetec Slicks ohne Profil, ohne Straßenzulassung und ohne Reifenwärmer gefahren. Muss er selbst wissen, aber funktioniert zum rumcruisen.

und zum Schluss

E) Bin ich den direkten Konkurrenten des Dunlops (Michelin Power Cup Evo) mit meiner GSX-R auch zur Renne und zurück gefahren (Renne selbst ohne Reifenwärmer, dafür erster Turn 2 Runden warmgefahren, 20 minuten später im zweiten Turn in der ersten Runde Vollgas auf Geraden und noch nicht volles Karacho in den Kurven mit meinen süßen 2:03 aufm Hockenheimring) und bis November noch auf der Straße. Keine 45° Schräglage und wildes Ballern aber durch die Ortschaften zur Arbeit halt.

Lange Rede, kurzer Sinn: Ist zwar weit weg vom Optimum, aber mit gehörigem Respekt und vorausschauend gefahren kommst du definitiv heil an

Viele „Aber“, Mizu, und von anderen Fabrikaten auf das Gefragte, ohne Dunlop KR, GP Pro und GP Race zu kennen, Rückschlüsse zu ziehen, ist gelinde gesagt, sehr leichtfertig und ignorant.

Wer Ahnung von Herstellern und Reifentechnik hat, der weiß auch, dass gerade Metzeler Reifen baut, die am meisten verzeihen. Dunlops hingegen sind Primadonnen und teuer noch hinzu.

Der Fragesteller fragte nach Erfahrungen und der Möglichkeit, ob’s mit einem 212 geht, respektive sinnvoll ist, nicht mehr.

Hinweise auf Dein Fahrprofil und „Können“ - 3 Grad, nasse Fahrbahn, Stoppies und 270 auf der Bahn, blablabla, haben nicht wirklich einen Wert in dieser Angelegenheit, oder?

Bin ganz fasziniert, welch geballte Kompetenz es hier, bei einigen wenigen, in Punkto Schnellfahren, Rennstrecken, inkl. Reifen- und Fahrwerkstechnik gibt und freue mich, evtl. noch etwas hinzulernen zu können.

Ok, danke. Das mit den Reifenwärmer hab ich mir fast gedacht. Schade. In der Zwischenzeit hab ich mich mal noch auf der Dunlop Seite genauer umgeschaut. Kennst du (Terrini) zufälligerweise auch den A-13 SP von Dunlop?

Nein, Reifen wird nicht von uns genutzt, ist für Straße und gelegentliche Hobby- Einsätze auf der Rennstrecke.

Erklärung warum wir den nicht kennen/fahren ist aber recht easy, es gibt ihn hinten nur bis zur 160er Breite. Ist Dir das aufgefallen?

ja hab mich schon gewundert wieso ich nur den 120 er fürs Vorderrad finde...schäm....

Zitat von Terrini im Beitrag #60

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Viele „Aber“, Mizu,

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Zitat von Terrini im Beitrag #60

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und von anderen Fabrikaten auf das Gefragte, ohne Dunlop KR, GP Pro und GP Race zu kennen, Rückschlüsse zu ziehen, ist gelinde gesagt, sehr leichtfertig und ignorant.

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Zitat von Terrini im Beitrag #60

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Wer Ahnung von Herstellern und Reifentechnik hat, der weiß auch, dass gerade Metzeler Reifen baut, die am meisten verzeihen. Dunlops hingegen sind Primadonnen und teuer noch hinzu.

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Zitat von Terrini im Beitrag #60

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Hinweise auf Dein Fahrprofil und „Können“ - 3 Grad, nasse Fahrbahn, Stoppies und 270 auf der Bahn, blablabla, haben nicht wirklich einen Wert in dieser Angelegenheit, oder?

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Zitat von Terrini im Beitrag #60

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Bin ganz fasziniert, welch geballte Kompetenz es hier gibt und freue mich, evtl. noch etwas hinzulernen zu können.

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Sorry Muzi,

Zitat von Muzi im Beitrag #64

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Wir reden von entspanntem Tuckern auf der Straße mit zugelassenen Pneus zur Rennstrecke hin, nicht von penibelsten Fahrwerkseinstellungen und Luftdrücke 80°C aufwärts plus heftigster Penetration auf der Rennstrecke

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Bin den 212er letzte saison gefahren und war auch echt zufrieden. Nur mag er langsames Fahren ganz und garnicht. Bin einmal zwecks Verkehr im turn durch die Box und in der nächsten Kurve wie gewohnt ans Gas. Da war ich sowohl über die vorhandene Traktionskontrolle, als auch über die noch vorhandene Wechselunterwäsche froh

Daher meine Empfehlung nur mit Heizdecken und von der Nutzung im Straßenverkehr würd ich abraten.

Ps: Für deinen Zweck würde ich mal nen Blick auf den Sportsmart TT werfen.

Oder nimm den genannten Supercorsa Sp.... Fantastischer Reifen, der fast alles mitmacht und legal ist.

Zitat von Denis im Beitrag #57

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Schon bisschen älter dieser Thread hier. Kurze Frage zum Thread: Wieso ist der Titel auf Seite 1+2: " | RE: Reifen für die Rennstrecke ! ?" Und auf Seite 3 auf einmal: "RE: Bridgestone Battlax R10"?

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Zitat von Denis im Beitrag #57

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Der wäre von Gesetzes wegens also ok??
Und auch wenn ich geschrieben habe, selber testen macht schlau, gibt es hier Erfahrungen? Vor allem bringe ich den in einer Runde ohne Heizdecken auf Temperatur?

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Zitat von Denis im Beitrag #65

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eigentlich ging es mir schon um die Rennstrecke und den damit verbundenen richtigen Einstellungen. Dass ich mit dem Reifen dahin komme (auch bei Regen) war nie die Frage. Nur ob es legal ist oder nicht.
Vielleicht bin ich ja auch den einen oder anderen Satz SC, K3rr, tt, rs10, Conti RaceAttack und wie sie alle heissen schon gefahren...
(z.B nach einem Trackday mit 120 Sachen durchs Gewitter mit der Hoffnung doch noch trocken zuhause anzukommen).

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Zitat von Denis im Beitrag #57

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Da ich zur Renne mit dem Moped hinfahre (und wenn möglich auch zurück) wäre es schön (aber nicht zwingend nötig) wenn der Reifen ne Strassenzulassung hätte. Bin mir da aber nicht so ganz sicher [...] Der wäre von Gesetzes wegens also ok?? [...] Vor allem bringe ich den in einer Runde ohne Heizdecken auf Temperatur?

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kurzes offtopic: kühlt ein Reifen auf Geraden nicht aus? Nach meinem Verständnis kommt die Hitze beim Beschleunigen und Bremsen in den Reifen, also wenn dieser walkt und arbeitet.
Viel entscheidender ist vermutlich wie grob der Asphalt ist. Kann mir vorstellen das es auf der Nordschleife schwieriger ist als auf nem groben Asphalt wie Brünn oder Sachsenring.

Generell hab ich aber die Erfahrung gemacht das man sich da viel zu sehr nen Kopf macht. Probieren geht über studieren, weil man es je nach Wetter / Fahrkönnen / Strecke / Motorrad nicht verallgemeinern kann was für ein Reifen der richtige ist.

Wetter, Können, Strecke, Fahrwerkseinstellung, auch Mut.. alles Dinge die Einfluss nehmen...

Ich z.B. bin mit Metzeler K3 angefangen und mittlerweile bei Bridgestone V01 und V02 in soft angelangt, auch Reifen die im im Triumph-Cup gefahren werden, teils sogar mit Mischen des Neuen R10 bzw. R11, der nochmal mehr können soll, auf jeden Fall als Vorderreifen. Diesen habe ich aber noch nicht probiert...

Ich fahre auch nur mit vorgewärmten Reifen, sprich ich verwende Heizdecken...

Meine Empfehlung: Mache Dir nicht zu viele Gedanken.. Verschiedene Fahrer, verschiedene Strecken, verschiedene Erfahrungen und somit zig Meinungen...
Du musst Dich wohlfühlen. Wenn Du dich auf Reifen "eingeschossen" hast, ist alles gut...

Wenn ich interpretieren darf, bist Du relativ frisch dabei, willst vielleicht auch instruktorgeführte Turns fahren... Dafür reicht auf jeden Fall K3, Supercorsa SP, Metzeler M7RR.. Wenns mehr sein soll musst Du halt beim Renntraining zum Reifendienst gehen und fragen was er empfehlen wird.. Auch das ist eine Möglichkeit.

Zu Dunlop kann ich gar nix sagen, bin ich nie gefahren..

Daher nochmal: Mache Dir nicht zu viele Gedanken...

So oder so.. viel Spass und sitzen bleiben!

Meine Erfahrungen auf der Rennstrecke sind recht bescheiden, fahre 1 oder 2 mal im Jahr auf Chambley Frankreich. Fahre dann immer Sport attack2, und ich kriege die auch nicht bei 30Grad in 20Minuten an ihre Grenzen, ich muss dabei sagen das ich im Vergleich mit den "Schnellen" recht langsam bin . Im Fahrerlager hab ich aber schon viele Fahrer klagen gehört über die M7 weil sie angeblich "schmieren". Auch habe ich auf jedem Trackday immer wiedergesehen das Fahrer in den ersten drei Kurven rutschen/crashen durch Rennreifen die nicht auf Temperatur sind, für mich einen Grund mehr um bei den Sport Attack2 zu bleiben.
Linus

Ich stand vor ein paar Jahren vor der gleichen Frage, habe einiges probiert und mich seit einigen Sätzen für den Pirelli Supercorsa SP V2 entschieden (auch getestet auf unterschiedlichen Maschinen). Für eine handvoll Renneinsätze im Jahr plus ein paar Landstraßenkilometer reicht er mehr als aus, die Laufleistung beträgt bei mir zwischen 2500-3500km - je nachdem welche Strecke man fährt. Was mir zu Beginn sehr wichtig war, war das Kaltlaufverhalten, da hatte ich bislang nie Probleme gehabt. Natürlich muss man etwas "Nachdenken" aber nach einer Aufwärmrunde konnte ich den immer gut ran nehmen. Vom Griplevel usw. muss man gar nicht reden, da macht es uns allen wohl etwas vor.
Das gleiche konnte ich auch auf der Landstraße feststellen, ein paar Kurven und dann hatte ich ein sicheres Gefühl!

Zu erwähnen wäre noch, dass ich eigentlich nie richtig unter 15 Grad Motorrad fahre, sprich alles was drunter war, waren gemütliche Kaffeefahrten, wobei man dafür keinen Supercorsa braucht es aber durchaus mal vorkommt.

Für dieses Jahr werde ich mir die neue Version, V3 zulegen.

wie hier jeder eine rennstrecke vor der haustüre hat

Jeze tu ma nich so:

Bullen ring, pann, Brünn.
Und von dir isses nach Rijeka, misano.... Och viel näher als von Berlin aus.