Hallo Streetis,

hab an meiner Guten nen Shark Conic als 3 in 1 Anlage verbaut, die hatte ein Kumpel über welcher sie vorher an ner Montial verbaut hatte die wiederum damit nicht genug atmen konnte weil 1000 ccm!

Klang saugeil...endlich hört man die 3 Zylinder so wie es sein sollte! Problem er hat die ABE nicht mehr ist aber auch für Triumph gedacht die Esse...hat irgend jemand auch so`n Teil verbaut und die ABE und könnte mir das Teil als Kopie mal zukommen lassen für die Grünen Wegelagerer im E-Fall?


Gruß Christian

Der für Deutschland zuständige Importeur für Shark-Anlagen ist Fechter (www.fechter.de). Am besten schreibst du die Leute an und lässt dir die ABE zukommen.
Kann aber passieren, dass die dafür ne kleine Bearbeitungsgebühr nehmen.

Von Sebring und BOS weiß ich, dass die dir ne ABE kostenlos als PDF zuschicken können. Machen aber nicht alle Hersteller. Kann also passieren, dass es ein paar Euronen kostet.

Soweit mir bekannt hat die Conic keine Zulassung für die Street, nur für die Speed Triple, evtl. Für die 675er Tona.
Wenn dann Einzeleintragung. Wäre die E-Nummer für die Street gültig, müsstest du eh keine Unterlagen dabei haben...

eine abe ist nicht nötig in schriftlicher form. bei kräder mit EZ nach 1994 ist die "e-nummer" für auspuffanlagen vorgeschrieben. diese reicht dann aber auch vollständig aus. es ist weder ein nachweis mitzuführen, dass die nummer zum krad gehört, noch eine BE in irgendeiner form - auch wenn der schnittlauch das gerne zu suggerieren versucht. die nachforschunsgarbeit liegt im falle eines misstrauens ausschliesslich bei der exekutive/legeslative. aber auch mit enummer gilt: zu laut ist zu laut, ein persilschein ist die nummer also nicht. anbei für interessierte die bestätigung des kba in sachen enummer.

Aha danke erstmal,

na dann frag ich bei Fechter mal an...paar Euronen sind mir das Wert, wollte erst die ZARD verbauen und hab die Anlage schon gehört...aber die überzogenen Preise haben mich verschreckt..ist doch nicht aus Gold. Hab 350 Euronen für mein Teil mit Anbau bezahlt und ist jederzeit wieder auf Orschinaal umrüstbar!

Find die SHARK klingt noch bißchen zorniger...104 dB ohne und 94 dB mit Eather, also genau auf den Punkt der Sound, nicht soo nervig laut und wenn die Gute richtig heiß ist schaut auch mal der "Fuchs" gewollt oder ungewollt aus der Trötte.

Vor allen Dingen ist jetzt Platz über der Walze..und mit dem Kennzeichenhalterumbau sieht das schon eher nach Fighter aus, weiteres folgt!

Hi!
Hatte das selbe Problem mit meinen Shark Street GPs. Fechter wird Dir wahrscheinlich keine ABE zusenden, sondern sagen, dass die E-Nummer ausreicht. Was es ja in der Regel auch tut, aber ich musste leider zwei TÜV-Prüfer verschleissen bis die freundlichen Herren mir die Plakette verklebt haben. ;)

Viel Erfolg und Grüße,
Thorsten

Zitat von thorsten5

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Hi!
Fechter wird Dir wahrscheinlich keine ABE zusenden, sondern sagen, dass die E-Nummer ausreicht.

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Die Aussage ist allerdings alles andere als korrekt.
Zum einen gilt sie so in der Form erst mal nur für Deutschland, wenn du mit deinem Möp also mal zu unseren befreundeten Schluchtenscheißerchen fahren möchtest, wird es ohne mitgeführte ABE ziemlich teuer. Denen reicht die ominöse E-Nummer nämlich nicht. Da kannst du 10x mit den Füßen aufstampfen und mit dem Finger auf deine TÜV-Plakette zeigend nach Mutti rufen. Der dreistellige Betrag ist sofort fällig, oder du fährst mit der Bahn weiter.
Zum anderen kann und wird sich der TÜV-Prüfer nicht mit der albernen E-Nummer zufrieden geben. Er möchte schon nachgewiesen bekommen, dass die Nummer auf dem Auspuff auch zu deinem Motorradmodell gehört. Diesen Nachweis kannst du aber nur durch eine ABE erbringen.

Also hartnäckig sein!
Die ABE, so es für dein Modell eine gibt, müssen sie dir aushändigen.

@Dynamite

Soweit richtig, nur die Arbeit machen sich die Herren aber nicht so gerne und im Zweifelsfall bist du halt in der Bringschuld. Andernfalls wird dir einfach die Zuteilung der Plakette verweigert, wenn Kollege Schnürschuh wieder mal schlecht geschlafen hat.

Kleines Beispiel gefällig?
Bei meine SuMo habe ich seinerzeit, nachdem beim Original-Tacho die Tachowelle nicht mehr funktionierte und die Italiener mal wieder kein Ersatzteil liefern konnten/wollten, auf Digital-Tacho umgerüstet.
Natürlich im einschlägigen Motorradhandel ein Komplettset aus Fahrradtacho und Wetterschutz erworben - die ABE war selbstredend dabei.

Einige Zeit später beim TÜV, ich war mit in Anbetracht meiner ABE keiner Schuld bewusst, verweigerte der 'nette' Prüfer die Zuteilung der Plakette.
Was war das Problem?
Der Prüfer konnte (oder wollte) den Tacho nicht der mitgeführten ABE zuordnen, da die KBA-Nummer, angebracht auf der Rückseite des Tachogehäuses - wo auch sonst, im verbauten Zustand natürlich nicht zugänglich ist. Freilich waren Tacho und Gehäuse in der ABE ausreichend bebildert und es hätte nur wenig guten Willen und noch weniger Phantasie bedurft, die ABE dem angebauten Gerät zuzuordnen. Aber nein. Offenbar hat der stiesige Prüfonkel nicht nur schlecht geschlafen, sondern auch schon seit gefühlten 2 Jahren keinen Sex mehr bekommen und muss just an diesem Tag auch noch beim Aufstehen mit dem falschen Bein in sein Frühstücksmüsli getreten sein.

Um dennoch an die gewünschte Plakette zu gelangen, musste ich vor Ort und unter hämischen Blicken des Prüfers die komplette Frontpartie meines Moppeds zerlegen um ihm die depperte KBA-Nummer unter die Nase reiben zu können.

Achso. 2 Jahre später, in der Zeit habe ich nichts am Mopped geschraubt - alles noch wie beim letzten Termin - wieder beim TÜV. Diesmal bemängelte sein nicht wesentlich umgänglicherer Kollege den Lenker. Diesen, natürlich auch mit ABE und entsprechender KBA-Nummer versehen (sogar ohne großes Geschraube sichtbar), erlaubte er mir erst nach einer Einzelabnahme, weil ausgerechnet mein Motorrad nicht auf der ABE vermerkt war. Herzlichen Glückwunsch der Herr! Die ABE gilt für mich als Equivalent für ein Materialgutachten, die fachlich korrekte und handwerklich einwandfreie Montage war durch den Prüfer vor Ort begutachtet und nicht beanstandet worden. Nur weil mein Exoten-Hobel, von dem weltweit vielleicht keine 1000 Stück verkauft wurden, nicht drin stand, sollte ich den geänderten Lenker eintragen lassen.
Diesmal hab ich mir den Spaß nicht angetan. Hab ihm seine albernen 50 Euro für die nicht bestandene Prüfung ins Geldkästchen gelegt.
Wie kam er darauf?
Tja, als vorbildlicher Krad-Fahrer händigt man dem netten Prüfer natürlich den kompletten Stoß ABEs aus um ihm von der Zulässigkeit seiner Umbauten zu überzeugen. Ab einer bestimmten Gesamthöhe des Stapels macht es beim durchschnittlichen Prüfer "Tilt" und er schiebt den Hobel nach einer technischen Prüfung einfach durch die Halle. Nicht aber bei diesem Zeitgenossen hier. Offenbar noch satt vom Mittag und ohne zeitliche Not hielt er es für seine gottgegebene Aufgabe, an diesem Motorrad irgend eine klitzekleine Unregelmäßigkeit zu finden.

Also durfte ich einen Tag später wiederkommen, zum Glück war ein anderer Prüfer dort, und hab den Hobel im unveränderten Zustand (hab nur die ABE für den Lenker nicht rausgerückt um keine schlafenden Hunde zu wecken) "ohne erkennbare Mängel" durchs Amtsprozedere geschleust.
Kommt also darauf an, wen du gerade vor dir hast und was der werte Erbsenzähler ungesundes zum Frühstück hatte.
Technischen Sachverstand kannste da nicht erwarten. Ohne ihren albernen Leitfaden zum abhaken und ausmalen wüssten die nicht mal, dass es normal ist wenn der Blinker wechselweise an und aus geht.

Inzwischen habe ich daraus gelernt und fahre beim TÜV nur noch mit scheinbar unverbastelten Mopeten (die 2-3 Stunden für den Rückbau muss man dann halt ans Bein binden) oder gleich beim 10 Euro teureren Schummel-TÜV vor. Dann muss ich zwar die eigentliche technische Prüfung, die ja auch meiner Sicherheit dienen soll, halt selbst machen.

Ich hab die Deppen jedenfalls komplett gefressen.

Ich könnte da dutzende Storys erzählen. Zum Beispiel wie der TÜV den fahrzeugspezifischen(!) Kennzeichenhalter am Motorrad meiner Frau bemängelte und aus dem Grund die Zuteilung der Plakette verweigern wollte...
etc. pp.

alles korrupte hansels, die nur in die eigene Tasche wirtschaften

Wenn denen ein Furz quer sitzt, lassen die Deppen dich dermaßen auflaufen, dass du dich besser mit einem Zettel zu viel als zu wenig absicherst.

Vielleicht sind die nur hier bei uns so...

beim tüv respektive derkra gtü usw gibt es tatsächlich solche und solche
beispiele
der hiesige tüv ist kooperativ und bei kleineren mängeln dahin tendierend zu sagen :ok reparier es bei gelegenheit und gut ist plakette gibts trotzdem
dagegen gtü in kall bei der hu an meiner 100% serien xj600 wurde klugscheisserisch der blinkerabstand gemessen und für nicht korrekt befunden
nach hinweiss auf absolute sereienmässigkeit und ernsthafter androhung eines beschwerdeverfahrens ( ja es gibt auch eine behörde die die früforganisationen überwacht )
wurde mir nach geschlagenen 2 stunden prüfung und dem komentar das motorräder ohne abs nicht auf öffentliche strassen gehören zähneknirschend die plakette erteilt
und nu dürfen mal alle raten wo meine folgenden prüfungen stattgefunden haben

Nee, da sind bei uns eindeutig überengagierte Leute am Werk.
Offensives Auftreten liegt mir absolut fern, ich versuche immer kooperativ zum Ziel zu kommen. Immerhin will ich ja was.
Mit meinem Auto hatte ich bei denen auch noch nie Probleme.

Bei Motorrädern drehen die aber irgendwie frei. Scheinbar haben die da ein verordnetes Feindbild oder so. Vielleicht ist deren Chef mal von nem Biker verprügelt worden, oder seine Frau hat ihn für nen Kerl auf ner Harley sitzen lassen. Das war auch nicht immer so. Vor 6 Jahren waren die lockerer drauf. Da haben die sogar die Vollverkleidung von Frauchens SV650 ohne KBA-Aufkleber durchgehen lassen, weil der wohl irgendwann weggeflogen sein muss. Ich wurde halt freundlich darauf hingewiesen, den Aufkleber zeitnah wieder anzubringen und durfte mit frischer Plakette vom Hof fahren.
Seit nunmehr 5 Jahren mache ich bei der DeKra (richtiger TÜV ist mir immer zu voll gewesen) vermehrt negative Erfahrungen.
Natürlich sind die beanstandeten Mängel in der Sache richtig, aber die Erbsenzählerei und Schikane erreicht bei uns inzwischen ein Niveau, dass ich beim nächsten Prüf-Termin woanders vorstellig werde.

Zitat von Spaetbremser

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Zitat von Runkel

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Nee, da sind bei uns eindeutig überengagierte Leute am Werk.

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Das ist mir ein Wenig zu pauschal.

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Ich pauschalisiere keineswegs.
Ich rede ja auch nur von unserem Dekra-Haufen inner Ferdinand-Schulze-Straße.
Wie ich das mitbekommen habe, haben die wohl 3 Prüfer, die Motorräder prüfen können/dürfen/wollen.
Zwei von denen habe ich als vollkommen unentspannt erlebt.

Aber wie schon erwähnt, hab ich dieses Jahr zum letzten Mal Geld dort hingetragen. Nächstes Mal (übernächstes Jahr sind bei uns wieder 3 Motorräder fällig) gehe ich vielleicht wirklich mal zum richtigen TÜV oder zu den Blindschleichen vom KÜS. Die machen mein Auto immer. Der einzige der aber jemals einen Blick unter den Franzosen geworfen hat, war mein Mechanikus selbst - der mir auch sagt wenn was nicht in Ordnung sein sollte, was bei nem 6 Jahre alten Franzmann aber noch nicht der Fall ist. Der KÜSer macht blos noch seinen Willy unters Protokoll und schenkt sich ne Tasse Bier ein.
Auch nicht unbedingt so wie es eigentlich gedacht ist, aber unsere Dekra mit ihrem "wir zocken Sie zweimal ab, denn wir brauchen das Geld" hat einfach mein Vertrauen verspielt.

Zitat von Triplerider

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Aha danke erstmal,

na dann frag ich bei Fechter mal an...paar Euronen sind mir das Wert, wollte erst die ZARD verbauen und hab die Anlage schon gehört...aber die überzogenen Preise haben mich verschreckt..ist doch nicht aus Gold. Hab 350 Euronen für mein Teil mit Anbau bezahlt und ist jederzeit wieder auf Orschinaal umrüstbar!

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hallo triplerider,

nur so zum verständnis, hast du ne komplettanlage, oder nur den endtopf? ist stelle mir gerade die frage nach der rückrüstbarkeit, weil du auch noch anderen ursprungsanbauort genannt hast........
musste da irgendwas modifiziert werden? wenn ja was?

die regelung mit der enummer gilt eg-weit, sie resultiert ja auch aus einer eg-richtlinie und ist nicht ausschliesslich deutsches recht. dass die realität teilweise anders aussieht, lässt sich nicht von der hand weisen - das entspricht dann aber nicht geltenden rechts. es besteht bei fahrzeugen mit enummer auf der tüte keinerlei bringschuld seitens eines nachweises durch halter oder fahrer, auch wenn das grünzeugs und die kittelkaste das gerne so hätten und auch gerne mal verlangen.

hier nochmals im kontext nachzulesen:
http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo/__49.html

gefordert wird nach eg-richtlinie nichts anders, als die nummer. dass einem das im falle eines falles wenig nutzt steht auf einem anderen blatt und zeigen ja auch die beispiele im thread. wenn der graukittel das nummernschild nicht bekleistern will, kann man mit dem fuss aufstampfen so doll man will. gleiches gilt (erstmal) für wegelagerer mit blaulicht. recht haben und recht bekommen sind eben zwei paar schuhe.

der grund für das vorgehen liegt einfach darin, dass es owohl landesspezifische, als auch europaweite BEs gibt. schnittlauch und kittelfreaks haben nur gegenprüf-zugriff auf enummern, die entweder für ihr land ausgestellt wurden, oder aber europweit mit EG-BE gesegnet sind. ist die flöte aber nach altem recht z.b. mit einer deutschen ABE versehen, kann dass der raubritter im ausland über sein system nicht checken, weil er keinen zugriff auf die deutsche datenbank hat. das ist zwar rechtlich erst mal nicht das problem des halters/fahrers, wird es dann aber ganz leicht und schnell, weil er am unteren ende der nahrungskette residiert.

Hallo Mooper-S,

ähm...also hab nur den Endtopf verbaut, der wiederum ist mit ner Halterung Eigenbau in Edelstahl über der rechten Fußraste an den Schrauben für den Kolben der Hinterbremse gefangen!

Nach dem Kat haben wir das Originalrohr der Serienanlage getrennt und dort nen Flansch, wo wiederum das Serienrohr jederzeit eingesteckt und mit ner Schelle dicht geschraubt werden kann, angeschweißt...heißt Den Shark-Topf weg, Originalrohr rein den Rest mit den Serientöpfen und den dazugehörigen Y-Stück rein zusammengeschräubelt und schon ist die Gute wieder TÜV-fein!

Glaub muß das ganze mal bebildern..ist einfacher!

Solange das nicht per Einzelabnahme EINGETRAGEN ist, ist gar nichts TÜV fein.
Die E# gilt nicht für die Street. Damit ist der Topf an der Street illegal. Magst du glauben oder nicht, ist aber so...

Denk mit nem "normalen" TÜV-Prüfer ist es genauso wie du sagst...

wir haben zum Glück im FighterClub einen der die Sachen nicht soo eng sieht(Gott sei Dank), und weiß das jeder mit Serienteilen zum TÜV kommt und danach wieder Stundenlang mit Schrauben beschäftigt ist ums wieder Retour zu bringen!

Zitat "ich zieh die Hose ja nicht mit der Beißzange an Jungs..!"...also achtet er sauber drauf das die Technik (Bremsen, Reifen,Beleuchtung,Elektrik) stimmt der Rest ist unser Problem, meint Er!

Glaub mir da sind Streetfihter-Umbauten dabei da ist ein Endtopf mit ner falschen E-Nummer das geringste Problem...aber wenn ich hier so lese wie engstirnig es andere Prüfer bei Kleinigkeiten sehen bin ich Heilfroh!

Wenn du schon so einen Prüfer an der Hand hast, würde ich den Pott eintragen lassen.
Mit Eatern ist das Teil ja anscheinend nicht zu laut, daher ist so eine Eintragung durchaus möglich.
Dann gibt's auch mit dem Schnittlauch keinen Stress in freier Wildbahn...

Ansonsten, bitte Bilder und besonderes geil wär ein kleines Video!