So, jetzt bin ich scheinbar auch dran...

stand gerade vor der Ampel, denke an nichts Böses, plötzlich geht die Tankwarnung an.
Ich kann gerade noch denken: hmm, bei 150 km ist aber ziemlich früh... und schon geht die Fuhre aus und startet nicht mehr.
Licht brennt, Cockpit ist an, Benzinpumpe läuft und der Anlasser gibt nur ein sattes KLACK von sich.

Klingt ziemlich nach dem Problem von Aikimehl, ich werde Euch auf dem Laufenden halten...

Gruß,
Jörg

klingt nach magnetschalter funktioniert aber anlasser dreht nicht mit glück ist es ein loses kabel

Habe gerade noch ein wenig getestet:

Nach dem KLACK ist das Cockpit neu gestartet,
danach passiert etwa 10 Minuten lang gar nicht wenn ich den Starter drücke,
anschließend wieder ein KLACK.

Ich tippe jetzt auf einen Kurzschluss der eine Thermosicherung auslöst.

Guten Morgen,

klingt nach dem Reglerproblem. Bei mir wars ähnlich...zuerst die Tankkontrolleuchte trotz vollem Tank. Allerdings waren bei mir zuerst die Instrumente weg und dann der Motor.Wenn es an der Batteriespannung lag, würde ich es mal mit Starthilfe probieren bzw. Batterie aufladen und starten. Wenn möglich ein Voltmeter anhängen und eine kleine Runde drehen, dann kannst Du die Ladespannung während der Fahrt kontrollieren. Bei mir ist damals der Ladestrom erst nach 1-2 km eingebrochen und die Batterie wurde leergesaugt.

Jetzt glaube ich auch an den Regler,
heute morgen machte der Anlasser nämlich wieder eine halbe Umdrehung.

Ich werde heute Abend mal mit Voltmeter und Überbrückungskabel zu Werke gehen.

Regler - 99,9%!

Wenn dem so ist bitte eintragen

Servus,
dieses Problem hatte ich auch schon. nachm tanken starten wollen, instrumente fahren hoch und beim starten nur ein klack. spannung gemessen, alles in ordnung. sobald wir per überbrückungskabel dann gestartet haben lief sie sofort.
auf der tour is dann das problem nimmer aufgetreten. bin dann zum vertragshändler, fehlerspeicher ausgelesen (leer) und mit der batterie ist auch alles in ordnung. hat gemeint, der magnetschalter kann gehangen sein.
als tip hat er mir gezeigt, mit ner flachzange (isolierter griff oder handschuhe) in den schalter rein und überbrücken; bei angeschalteter zündung.
hab es seitdem aber nimmer probieren müssen. zum glück!! aber die zange ist immer dabei.

So, ich hatte endlich wieder etwas Zeit mich um die Angelegenheit zu kümmern.

Der Freundliche war heute mit Diagnosegerät auf Hausbesuch bei mir (nochmal Dank und Gruß nach Emsdetten!)
Ergebnis ist, dass der Regler zwar einen Fehler im Log hat aber derzeit funktioniert.

Ein neuer Regler wird bestellt und demnächst eingebaut.
Der Austausch soll übrigens etwa eine Stunde dauern weil das Federbein raus muss.

Ich hoffe mal auf ein par schöne Tage, meine Saison geht nur noch knapp drei Wochen