Unfall, Umfaller, unsachgemäßer Rad- oder Gabeleinbau...
...kurz und knapp

Ja, wenn kein Unfall, dann ist meistens die Gabel unsachgemäß eingebaut.

Wichtig ist, dass Gabelbrücken mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden. In den Handbüchern stehen meist ca. 20 Nm, die untere Brücke ziehe ich mit 12 Nm an, die obere mit 15 Nm (Empfehlung von Öhlinstechniker und TTSL). Wenn man das von Hand macht, hat man schnell 35 Nm drauf, dann ist das Tauchrohr schon meist nicht mehr 100 % ok.

Ich glaub den Merlin kenne ich noch aus dem R1 Forum, ... kann das sein?

Anzugsdrehmomente findest Du hier...
Anzugsdrehmomente
Rubrik: Vorderradaufhängung (obere und untere Gabelbrücke)

Heli

Zitat von quaktia im Beitrag #202

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Ja, wenn kein Unfall, dann ist meistens die Gabel unsachgemäß eingebaut.

Wichtig ist, dass Gabelbrücken mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden. In den Handbüchern stehen meist ca. 20 Nm, die untere Brücke ziehe ich mit 12 Nm an, die obere mit 15 Nm (Empfehlung von Öhlinstechniker und TTSL). Wenn man das von Hand macht, hat man schnell 35 Nm drauf, dann ist das Tauchrohr schon meist nicht mehr 100 % ok.

Ich glaub den Merlin kenne ich noch aus dem R1 Forum, ... kann das sein?

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Zitat von Ice im Beitrag #204

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VORDERRADAUFHÄNGUNG:

Obere Gabelbrückenklemmschraube = 26NM
Untere Gabelbrückenklemmschraube = 20NM
Zentralmutter obere Gabelbrücke = 90NM
Lenkerklemmung an Riser = 26NM = !!! Gewinde mit Motoröl schmieren !!!
Riser an obere Gabelbrücke = 35NM

Was denn nun, sind die Werte Baujahrabhängig oder mit/ohne "R"? und warum sollen bei höheren Werten die "Tauchrohre" nicht mehr "ok" sein?

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@Ice

Die Anzugsdrehmomente aus dem WHB sind ok. Bei einem ungenauen Drehmomentschlüssel
könnte es allerdings passieren, dass man mit zu viel Drehmoment anzieht und die
Rohre dadurch "oval" gedrückt werden (was die einwandfreie Funktion beeinträchtigt).

Ein Drehmoment von 15-18 Nm an der unteren und 18-20 Nm an der oberen Gabelbrücke sind als
Klemmwirkung vollkommen ausreichend. Die angegebenen Werte von quaktia sind ebenfalls
ok, setzen aber ein genaues Werkzeug voraus!

@quaktia
So isses - R1 Forum (Club)

Mal eine bescheidene Frage meinerseits bzgl. der Federvorspannung (Gabel) an der Street Triple R.
Statt der Klicks, zählt man ja in diesem Fall die sichtbaren Ringe.
Ich habe jetzt mal das Landstraßen Setup aus dem Motorrad Top-Test genommen, bei dem die Fedevorspannung "3 Ringe beträgt".
Zählt man zu den sichtbaren Ringen auch den Ring mit, der bündig mit der "Sechskanteinführung" ist?
Auf dem Bild sieht es natürlich etwas mehr "herausgedreht" aus, da ich leicht von oben fotografiert hab.
Je nach Blickwinkel, ist der Ring aber eher bündig bzw. mehr oder weniger sichtbar.

http://www.mechanicus-pfalz.de/s_fahrwer...llung.html#.htm
das sollte weiterhelfen

einfach mit dem zeiger über das bild gehen^^

Zitat von PeX im Beitrag #207

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Mal eine bescheidene Frage meinerseits bzgl. der Federvorspannung (Gabel) an der Street Triple R.
Statt der Klicks, zählt man ja in diesem Fall die sichtbaren Ringe.
Ich habe jetzt mal das Landstraßen Setup aus dem Motorrad Top-Test genommen, bei dem die Fedevorspannung "3 Ringe beträgt".
Zählt man zu den sichtbaren Ringen auch den Ring mit, der bündig mit der "Sechskanteinführung" ist?
Auf dem Bild sieht es natürlich etwas mehr "herausgedreht" aus, da ich leicht von oben fotografiert hab.
Je nach Blickwinkel, ist der Ring aber eher bündig bzw. mehr oder weniger sichtbar.

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Ich nehme mal an, Du bist vom Auslieferungszustand ausgegangen. Dazu wird es im Handbuch ja eine Angabe bezüglich der sichtbaren Ringe geben. Anhand dieser Angabe findest Du schnell heraus, was gemeint ist.
Ansonsten mal auf 'nen Kaffee zum nä. Händler und mal an einer neuen Maschine schauen. Fand die Einstellung / deren Beschreibung an meiner Daytona auch verwirrend, zumal über die Baujahre auch die Einstellwerte geändert wurden, da liest man mal das und mal jenes. An der Sprint misst man z.B. das überstehende Stück des Einstellers. Da fragt man sich auch, wo man das Lineal ansetzt.

So, hab heute mal alles gemäß den im Motorrad Test angegebenen Einstellungen "verstellt".
Leider kann ich im Moment des Ganze nicht testen, aber danke für die Aufklärung!

@Smartos: Hab ich auch gemacht. Laut der Tabelle im Handbuch, beträgt die Federvorspannung bei allen Einstellungen (Weicher,Standart,Sport,Beifahrer) sieben sichtbare Ringe.
Eine Seite weiter (104) ist auf Bild 1 auch der Einsteller mit einem Pfeil gekennzeichnet und unter dem Bild steht "Federvorspannung".

Also entweder das Fahrwerk wurde schon verstellt (Federvorspannung - glaube ich aber nicht), ich verstehe es gerade nicht ganz oder ein Druckfehler?

Ich weiß ja nicht, was in deinem Handbuch steht, aber in meinem (2009er R) steht 7 Umdrehungen, nix mit "sichtbare Ringe".
Die Ringe sind nur ein Hilfsmittel, um besser abschätzen zu können, daß die beiden Gabelholme gleich eingestellt sind.

lg
andi

Zitat von bikeaholic im Beitrag #212

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Ich weiß ja nicht, was in deinem Handbuch steht, aber in meinem (2009er R) steht 7 Umdrehungen, nix mit "sichtbare Ringe".
Die Ringe sind nur ein Hilfsmittel, um besser abschätzen zu können, daß die beiden Gabelholme gleich eingestellt sind.

lg
andi

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Zitat von Spaetbremser im Beitrag #214

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Hi

Zur Fahrwerkseinstellung der R gibts hier einen sehr informativen Thread, nämlich diesen. Dort wird ausfühlich erklärt, was man einstellt und warum. Ab und zu kann es doch nützlich sein, die Suche zu bemühen, gell?

Gruß René

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Die Federvorspannung stellt man so ein, dass der gewünschte Negativfederweg erreicht wird. Das misst man mit einem Kabelbinder aus und gut ist´s. Die Angaben aus Handbüchern oder Zeitschriften sind Anhaltspunkte, mehr nicht. Du hast 100 kg und der Zeitschriftentester nur 70 kg? Was interessieren Dich Ringe oder Umdrehungen, der FEDERWEG muss passen.

Echt, manchmal kann das Leben EINFACHER sein.

Dirk

Oooops, Löwenmann war schneller

sorry aber ich muss mal grad den fred kapern weil es hier ua auch um fahrwerkseinstelllungen geht.

wollte bei mir die tage die einstellung überprüfen, lese ich in der anleitung ichitg das ich erst alles zu drehen muss (rechtsrum bis anschlag)
und dann beim aufdrehen (links) die klicks bzw umdrehungen zähle??

danke

Zitat von UmmelGummel im Beitrag #20

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sorry aber ich muss mal grad den fred kapern weil es hier ua auch um fahrwerkseinstelllungen geht.

wollte bei mir die tage die einstellung überprüfen, lese ich in der anleitung ichitg das ich erst alles zu drehen muss (rechtsrum bis anschlag)
und dann beim aufdrehen (links) die klicks bzw umdrehungen zähle??

danke

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ui
verschoben
den fred hier hab ich selbst nicht gefunden.
danke.

wollte meine R nur mal auf die einstellungen in der anleitnug bringen. hab die gebraucht gekauft und keine ahnung wie das fahrwerk eingstellt ist.
hab bei übergabe auch vergessen zu fragen. evtl hab ich ja schon das normal oder sportsetting aus dem handbuch, aber sicher ist sicher.

an eine feinabstimmung würde ich mich alleine noch nicht ran trauen.

Zitat von UmmelGummel im Beitrag #220

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ui
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den fred hier hab ich selbst nicht gefunden.
danke.

wollte meine R nur mal auf die einstellungen in der anleitnug bringen. hab die gebraucht gekauft und keine ahnung wie das fahrwerk eingstellt ist.
hab bei übergabe auch vergessen zu fragen. evtl hab ich ja schon das normal oder sportsetting aus dem handbuch, aber sicher ist sicher.

an eine feinabstimmung würde ich mich alleine noch nicht ran trauen.

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Zitat von UmmelGummel im Beitrag #220

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wollte meine R nur mal auf die einstellungen in der anleitnug bringen. hab die gebraucht gekauft und keine ahnung wie das fahrwerk eingstellt ist.
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an eine feinabstimmung würde ich mich alleine noch nicht ran trauen.

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ich bin schon angemeldet lieber herr flame,
und auch wenn ich die ausfahrten zu 90% nicht schaffe wollte ich samstags zu den schraubärworkshops da sein.

Und wenn du es gar nicht mehr abwarten kannst ... Donnerstag steht ja auch noch bevor
Fahrwerkseinstellung sind ja relativ schnell vorgenommen.