palim palim...

kurze frage!!!!

passt das neuere Tona (09) Federbein...mit der Low-/Highspeed Einstellung...
auch an eine 2008´er Streety...
woran besteht der Unterschied??
merkt man das als..."normalo" Fahrer!??
oder reicht das 08´er Tona Bein allemal!?!?

also mein Original Federbein...is mir zu weich!!!!ausserdem sieht´s Tona-bein cooler aus...*hehe*
hat einer von euch auch das "R-Bein" an einer normalen Streety!?!?

wieviel Kilometer sollte ein gebrauchtes federbein maximal haben,um damit noch ne weile "herum heizen" zu können!!!

thanx
Andi

Hallo

Möchte euch mal meine eindrücke zum Fahrwerk kundtun!

Zu meine Daten ich bin 178cm groß und mit Leder ca 105 kg leicht, fahre seit Mitte 08.10 eine Streety ohne R

Das ist meine erste Maschine die ich neu gekauft habe,
bin davor nur Hobel in der Preisklasse um die 2000-2500€ gefahren oder besser geritten.
dementsprechend groß waren meine Erwartungen an die Streety,
die R die ich dann probe fahren durfte war echt endgeil und übertraf meine Erwartungen um einiges
aber was soll ich sagen keine R auf Lager, 8 Wochen Lieferzeit und ich geil aufs fahren
dann nehmen wir halt was da ist Jet Black ohne R denn so viel Unterschied wird’s da doch auch nicht geben
eins vorweg sie ist nicht so viel schlechter als die R und lässt sich auch super fahren auf guten Straßen.

Meine Eindrücke:

Das Federbein,

Schläge in kurzen abständen mag es gar nicht und schon gar nicht in einer Kurve,
dass ist aber nichts neues für mich und eigentlich gut beherrschbar, war aber bei der R um einiges besser wenn überhaupt vorhanden.
Mir ist aufgefallen, dass wenn sie im Sommer so richtig heiß wird so dass man sein Ham and Eggs am Sattel zubereiten könnte, das Federbein Schläge und Wellen noch schlechter wegsteckt,
das ging so weit dass ich bei einer Dorfdurchfahrt wo die Straße echt schlecht war stehen bleiben muste weil mir das kreuz schon weh tat(hatte 09 eine OP am Kreuz).

Die Gabel,
ist leider um einiges schlechter als die der R,
sie schlägt leider beim Bremsen auf Unebenheiten gern mal durch und beim Bergabfahren verschärft sich die Sache noch etwas “eh logisch“
mir kommt vor, dass die Gabel bis sie arbeitet zu lange braucht, und wenn sie arbeitet gleich übertreibt, anders kann ich es nicht beschreiben!!
Habe da aber noch was wo ich nicht ganz durchblicke, bei konstanter fahrt mit 100 kmh auf gutem Belag hoppelt sie manches mal ganz leicht vorne
so als wären lauter kleine Wellen auf der Straße.
Habe aber keine sichtbaren und fühlbaren(spiel) Fehler an Gabel, Lenker usw.…gefunden.

Muss auch erwähnen, dass ich seit Anfang September den direkten Vergleich zu einer R habe da ich bei einer Ausfahrt Johan kennen lernte.
Er hat mit seinen 70 Kg Kampfgewicht auf meiner Streety keinerlei Probleme und sagte sogar, dass sie ihm besser gefiel wie seine die so hart sei,
anderseits war seine R genau richtig für mich, kein durchschlagen egal was is, kurven wie mit dem Messer gezogen

Nachdem wir die R jetzt gemeinsam an Johans Gewicht angepasst haben ist er überglücklich mit seiner R Streety

Meine Erkenntnis:

Bin zu Fett für meine Normale Streety

War beim überlegen ob ich nicht doch auf nee R umsteige, aber meine Black Beauty ist mir jetzt doch schon ans herz gewachsen
und so werde ich ihr einen Beinchen und federn gönnen und Abnehmen.

Mit freundlichen Grüßen
Roli

Hallo Rene

Danke für deine Tips
Tona-Beinchen habe ich schon im auge

Du hast eine erwischt, die eine hohe Losbrechkraft hat ,wie ich selbst erFahren durfte.
aha was hast du gemacht und wo??
bei mir in der nähe weiß ich leider keinen Spezialisten
nach was muss ich den da suchen einen Motoradfahrwerkspezialisten

mfg Roli

griaß di roliani

ned grod ums eck aber sehr bekannt ist http://www.haslacher.at/ in thalgau. (WP , Öhlins)
(thread vom salzburger "flitzer" WP Fahrwerks Umbau)

in tirol fällt mir spontan nur http://www.schnaller.at/welcome.htm in kolsass ein (Triumph-werkstatt, kennst wahrscheinlich eh), der zumindest auf seiner homepage mit "GEIST ist geil" und "individuellen lösungen für unerwartete probleme" wirbt.

oder 1000PS durchsuchen z.b. http://www.1000ps.at/motorradhändle...ung-Fahrwerk-44 . gruß el

Hallo Roli,

René hat meine Streety fahren dürfen - aber nur, weil ich dann auf seiner R fahren konnte, die mir auch nach allen Umbauereien immer noch besser taugt als meine ohne R (vielleicht liegts am Buchstaben...??).

Also ich hab hinten das Daytona Federbein drinnen, was schon ein riesen Schritt nach vorne war.

Anschließend habe ich auf Wilbers progressiv gewickelte Federn vorne umgerüstet. Das fand ich gar nicht zielführend. Meine Gabel sprach schon immer schlecht an (Erstserie 12/07) - mit den Wilbers Federn war das aber so richtig extrem spürbar. Das gleiche hat übrigens "herrlandei" an seiner Streety ohne R gemacht und das spricht wunderbar an; konnte ich im Stand selbst austesten. Also da muss es wohl eine deutlich Serienstreuung in diesem Bereich geben.

Zweiter Schritt war dann der Gang zu Hubert Hofmann hh-racetech.de und zwar mit dem kompletten Mopped, damit er auch das scheiß Ansprechverhalten selbst testen kann. Dann hat Herr Hofmann die Dämpfungseinheit zerlegt und daran etwas gezaubert und anderes Öl eingefüllt. Das ganze zweimal, weil ihm das erste Setup nach dem Einbau noch immer nicht gut genug war. Seitdem spricht die Gabel wesentlich besser an. Durch die Wilbers Federn ist sie aber recht straff. Trotzdem kein Vergleich zu vorher.

Also Roli, jetzt mein ernst gemeinter Ratschlag:

Wenn du ein sensibles Popometer hast - wovon ich nach deinem Vortrag ausgehe - kauf die ne R wenn du kannst. Du wirst auch nach dem Umbau nicht das ansaugende selbstverständlich messerscharfe Fahrgefühl einer gut eingestellten R bekommen. So geht es mir jedenfalls - nur kann ich mir momentan keine gebrauchte R leisten. Man muss immer von ca. 1.000 EUR ausgehen, die drauf zu legen sind. Das wäre auch in etwa die Summe, die du für eine R-Gabel mit radialen Bremszangen, Hauptbremszylinder und allen weiteren Spässchen ausgeben müsstest.

Wenn dir das R einerlei ist und du nur einigermaßen ein zu deinem Gewicht passendes Moped brauchst und die Schwarze behalten möchtest, dann kauf dir ein gebrauchtes Daytona Federbein, welches nicht mehr als 250 EUR kosten sollte, und gehe mit der Gabel gleich zu einem Spezialisten (und kauf dir nicht vorher andere Gabelfedern). Spezialisten auf dem Gebiet gibt es einige, die sich mit der Streety schon beschäftigt haben. hh-racetech hat nun auch Ausgangswerte für die Streety - allerdings wiege ich im Adamskostüm 78 kg. Das müsste man dann hoch rechnen.

...und vor allem halt uns auf dem Laufenden!

Gruß
Stefan

Normal sollte es doch auch kein Problem sein sich das R Federbein und Gabeln nachzurüsten, evtl auch noch die Bremsen wenn sie einem nicht reichen (mehr ist ja nicht anders). Das sollte finanziell auch im Rahmen bleiben, insbesondere wenn man evtl. über einen Totalschaden rankommt, zumindest das Federbein sollte das idR überleben.

Noch eine allgemeine Frage dazu, wo liegt egtl. das technische Problem die Gabeln auf das Niveau der R umzuarbeiten und ein identisches Federbein einzubauen? Insbesondere beim Federbein sollte das doch eine leichte Übung sein, Länge/Härte/Umfang/Volumen etc. nachbauen oder gleich das Original nehmen.

Hinsichtlich des Federbeins gibt es kein Problem - allenfalls die kleine Schwierigkeit, dass man sein Moped hinten irgendwo anhängen bzw. entlasten muss.

Die Gabel der R ist voll einstellbar, Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung. An der Normal-Street-Gabel ist genau Null von außen einstellbar. Die R hat radial angeschraubte Vielkolben-Festzangen-Bremssättel, die Normal-Street herkömmlich angeschraubte Schwimmsattel-Bremszangen. Heißt also, dass die Gabelfüße sich unterscheiden.

Die Preise, die für R- oder auch die häufiger angebotenen Daytona-Gabeln aufgerufen werden, sind unter dem Strich (siehe Bremsen) so wie ich das beschrieben habe.

Was kostet bei HH-Racetech eigentlich so ein Gabelumbau?
Ich habe mir dort mein Federbein umbauen lassen, muss aber nochmal an der Einstellung feilen.

Hallo


Danke Danke Danke für die infos

el. mit dem Jürgen muss ich erst noch reden, hat aber im moment urlaub
Aber der Haslacher schaut supergut aus und 200km sind doch eh ums eck für einen Streety fahrer
wo bis du zu Hause???

Renne/Stefan danke werde es genau so machen wie beschrieben tona beinchen rein und ab zum Spezialisten
Ahh Stefan hast du das Daytona Federbein schon vorher eingebaut oder erst alles auf einmal???

gruß Roli

Hallo Roli,

nein, dass Daytona Beinchen hatte ich etwa ein Jahr zuvor eingebaut.

Aber überlegs dir gut, ob du die Arie überhaupt erst beginnst oder lieber doch auf R umsattelst...

Habt ihr diesen Umbaubericht schon gelesen? Finde ich sehr interessant und sehe es eigentlich ähnlich dass ein persönlich angepasstes Fahrwerk evtl. mehr sinn macht wie die R Version.

Hallo Stefan

ja das ist leider so eine sache,
wenn dann will ich wider eine neue R und das wird glaub ich teuer
Geld ist leider nach der anschaffung meiner Streety im augenblick mangelware
werd mir aber das beinchen vom Christkind wünschen
dann sparen, und später die Gabel überarbeiten lassen

Auserdem wenns jetzt eine neue Speed gegeben hat wer weiß ob nicht in 1-2 jahren ne neue Streety gibt

gruß Roli

Ich kann mich in der glücklichen Situation schätzen ein paar bekannte zu haben mit ner Streety(genauer gesagt 3). Jeder ne "normale" Streety, einer Serie, einer mit Daytona Bein und einer mit Öhlins Bein. Meine hat ein Daytona Bein und Öhlins Federn in der Gabel.

Meine subjektiven Eindrücke:

Der Unterschied von Serie zu "anderem Bein" ist schon ziemlich groß, das Moped macht einfach ein gutes präziser das was ich will. Auch wenn ich mit 85 kG in Montur dem "Idealgewicht" des Serienzustands nicht allzu weit weg bin, ist der unterschied doch sehr spürbar. Der Unterschied vom Daytona Bein und vom Öhlins Bein ist jedoch nicht so groß. Bei "normaler Landstraßengangart" hab ich nicht allzuviel gemerkt, erst wenn man wirklich flott wird und sehr aucf sein Fahrwerk vertrauen muss hab ich einen Unterschied gemerkt. Für das Geld wär das wenndann eher für die Rennstrecke nötig für mich. Das Daytona-Bein reicht mir.

So nun kannte ich die drei oben beschriebenen Versionen, alle mit Seriengabel. Meine mit Öhlinsfedern konnt ich leider noch nicht solang fahren vorm einwintern, aber das was ich fahren konnte überraschte mich doch positiv!

Sicher ist es kein Wunderwerk und ein Umbau von Experten wird sicherlich ein gutes Stück mehr besserung geben, aber die Gabel ist definitiv etwas strammer(klar ist ja auch anscheinend für ca. 90-100kg ausgelegt). Ein Vorderradhoppeln gibt es nun seltener. Man muss dazu sagen dass eben zwischen uns beiden dann doch nochmal 20 kg dazwischen liegen.

Ich muss dazu sagen, dass ich vor der Streety eher immer ältere Mopeds gefahren bin(Preisklasse eben auch so 1500-2500€) und die Streety wirklich ein Erlebnis der ganz anderen Art für mich ist. Mit dem was ich hab bin ich nun wirklich zufrieden, das einzigste was noch kommen wird ist der Sozius Härtetest im Frühling

Hallo jetzt habe ich auch meine ersten km mit dem Daytona-Bein hinter mir.
Kann das vor mir geschriebene nur bestädigen was für eine bereicherung
Was mir auffällt ist das sie noch viel williger in die kurve geht alls zuvor
Für mich ist es fast unglaublich was so ein Federbein richtig eingestellt ausmachen kann
Die schluckt plötzlich alles und ist so Stabil dabei, das ich fast Angst bekomme

Gruß Roli

Hast du jetzt nur das daytona federbein verbaut oder auch am Gabel was machen lassen?

Hallo bis jetzt habe ich nur das Beinchen
komischerweise kommt mir aber vor das sich die Gabel auch besser verhält seit einbau des beinchens???

gruß Roli

Tjoa wenns hintenrum schon rúhiger zugeht hat die Gabel nicht mehr ganz so viel zu tun. Aber bei ner überarbeiteten Feder, und wenn nur andre Federn in die Gabel reingemacht wurden, sollte man schon auch nochmal merken

Hallo zusammen,

ich poste einfach mal in den Diskussionsthread .

Ich möchte mir ein Daytona beinchen einbauen lassen. Ich habe nur die Befürchtung, dass evtl dadurch die Garantie erlicht oder es im Fall einer Reklamation zu Problemen kommen kann.
Hat einer erfahrungen damit?
Mittlerweile bewege ich meine Streety schon schneller und sobald der Asphalt nicht mehr 100% glatt ist, habe ich extremes flattern in der Gabel. Und in Schräglage pumpt die Maschine extrem wenn leichte Bodenwellen da sind.
Und so nebenbei wo bekomme ich ein Daytona beinchen her? Habe bischen sorgen mir das bei e-... zu kaufen. Habe technisch leider 0 Ahnung.

So long
Rene´

Wer sich was richtig leckeres gönnen möchte sollte nach sowas die Augen auf halten oder direkt da zuschlagen: klickmich

Im Vergleich zu dem Serienbein der R hat das Ö einen deutlich breiteren Verstellbereich und ist dank Verstellbarkeit für High/Lowspeed Druckstufe der Bourner auf schlechten Landstraßen. Wenn man bei ner normalen dazu noch die Gabel mit ner 85er / 90er Feder, etwas anderem Öl / Ölstand pimpt, dann geht die normale auf mindestens dem Niveau der R. Alternativ sollte man über eine einstellbare Cartridge nachdenken, wenn man es gerne auch vorne einstellbar haben möchte.

Danke für die Antworten.
Ich hatte nur meine bedenken das Triumph sagt, das das Federbein nicht für die normale Street ausgelegt ist. Das evtl dadurch irgendwelche schäden entstehen können....
Bin da sehr vorsichtig

Das Öhlins ist mir zu teuer. Ich wollte so um die 200€ ausgeben. Da ich erst 3500 km auf dem Motorrad (generell) hinter mir habe, bin ich mir sicher das das Daytona - Bein ausreicht.
Ich hab einen bekannten der ist ein richtig guter schrauber. Mit ihm werde ich das dann einbauen und einstellen.

Ist die KM Leistung vom Motorrad eigentlich egal? Oder verschleißt so ein Federbein? Auf e-... sind die gebrauchten die weniger gelaufen sind deutlich teurer. Aber ich als leihe kann mir nicht vorstellen, dass so ein Federbein verschleißt ?! Bitte um aufklärung.