Sie tropft schon wieder so ne scheiße.....Kühlflüssigkeit. ich halte die kühlflüssigkeit eh schon immer am MIN.
und jetzt drückts trotzdem raus unten hinterm krümmer (Dickerschlauch auf den Metall bogen )
die schraube habe ich schon 10x festgezogen und es kommt immer wieder!!!
kann es sein das es durch die vibrationen immer wieder die schelle lockert ?

mein händeler sagt des musste halt öffters mal nachziehn. Aber des kann ja auch net immer sinn und zweck sein.

meint ihr ich bekomme den schlauch und den metallbogen auf garantie ???

Hi !

Meine hatte ja so was ähnliches. Auch der dicke Schlauch links, allerdings da, wo er in den Motor geht.
War ab und zu leicht feucht. Seltsamerweise nicht nach dem Fahren, sondern wenn sie länger gestanden hatte.
Ich hab dann auch erstmal eine breitere Schelle genommen. Öfters nachgezogen. Allerdings ohne durchschlagenden Erfolg.
Ab und zu war der Schlauchanschluss leicht feucht.

Irgendwann wurde ich ärgerlicher und mutiger.
Also hab ich den Schlauch auf dem Stutzen soweit wie möglich zurückgeschoben, bis zum "Knubbel".
Der Chrom auf dem Stutzen hatte diese leicht grünlichen Korrosionsspuren.
Ich hab ihn daraufhin mit feinem Schmirgelleinen geglättet und zusätzlich hauchdünn Sanitärdichtmasse ( die fürn Hanf ) aufgetragen.
Schlauch wieder drüber, Schelle festgezogen und seit April ist Ruhe.

Hoffen wir daß so bleibt.
Herby

Wenn du noch Garantie hast, würd ich sie dem Händler hinstellen.
Soll er sich drum kümmern. Kann ja wohl nicht Aufgabe des Kunden sein.
Bei mir ist alles dicht, und zwar seit Anfang an.

ich hatte jetzt 2monatr rühre und heute hat's wieder angefangen. ich bin am verzweifeln :(

meine hatte das auch, dann war es wieder weg, dann kam es wieder.

Irgendwann hat mein dealer die Schläuche auf der linken Seite erneuert,
anscheinend hatte diese sich mit Flüssigkeit zugezogen und abgesondert..

Jetzt ist Ruhe damit....

P.S. beim nachziehen daran denken: nach fest kommt ab - d.h. Du kannst Die
Schelle im Prinzip ins Schlauchgewebe ziehen..

Zitat von enduskaktus

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...
mein händeler sagt des musste halt öffters mal nachziehn. Aber des kann ja auch net immer sinn und zweck sein.
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Moin,

so eine Aussage sollte ein Händler nicht geben. Solange da Garantie drauf ist und er Dich nicht als Kunden loswerden will
hat der sich darum zu kümmern.
Mir hat mein gesagt, dass, sobald was innerhalb der Garantie ist, er sich darum kümmert. Er hat auf jeden Fall nicht
gesagt, dass ich da selber rumschrauben soll.
Vor allem wenn was bei Deinem Geschraube daneben geht, fällt das bestimmt nicht mehr unter die Garantie.
Du gehst ja auch zum Arzt, wenn es bei Dir an nicht gewollten Stellen rausläuft.

Gruß,

Florian

also ich werde die tage mal zu meinem händler gehen und sagen das ich die schläuche gewechstel haben will !!! weil langsam reicht es mir!

Zitat von enduskaktus

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also ich werde die tage mal zu meinem händler gehen und sagen das ich die schläuche gewechstel haben will !!! weil langsam reicht es mir!

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Genau, Deine Engländerin hat eine Problem und der ist dazu da die Probleme der Engländerin zu beseitigen.
Immer zum Richtigen gehen!

Gruß,

Florian

so war bei meinem händler habe jetzt ne neue dicke schelle bekommen (ich hoffe des hilft)
fals es net halten sollte bekomme ich nen neuen bogen und den schlauch

Genau das hatte unsere auch.

Es war die Schlauchschelle defekt.

Wurde getauscht und seitdem ist Ruhe.

Ich muss diesen Thread noch mal auspacken, bei mir war es allerdings keine Schlauchschelle.
Am Samstag habe ich die ST aus dem Winterschlaf geholt (Stand knapp 2 Monate), bei dem Wetter musste ich einfach Fahren.
Der Triple sprang direkt an, allerdings lief dann Kühlflussigkeit irgendwo heraus.
Schlauchschellen gecheckt, die waren alle dicht. Es kam irgendwo oberhalb von der Ritzelabdeckung.
Alles sauber gemacht und noch mal gestartet, nichts, wieder alles trocken. Es hat sich auch über Nacht nichts unter dem Fahrzeug gesammelt.
Habe auch bei meiner Tour (ca. 200km) nichts mehr verlohren. Kühlmittelstand ist etwas über der MIN Markierung.
Kann es sein das die Kühlflüssigkeit über den Überlauf gedrückt wurde? (wenn ja warum?...) wie gesagt Schlauchschellen waren alle trocken und dicht.

Wie viel lief denn da raus?

Viell. hat sich da auch nur irgendwo Kondenswasser angesammelt und lief heraus?
Meine hat bei der Kälte und längerem Stehen auch immer ne dicke Feuchtigkeitsschicht drauf.


Zu dem alten Thema muss ich noch sagen, dass ich gar nicht versteh, warum manche Händler sowas überhaupt auf den Kunden abwälzen?
Normalerweise rentiert sich das doch für die, da sie sowieso immer bezahlt werden, oder?
Eben entweder vom Kunden und im Garantiefall halt von Triumph.
Macht doch keinen Unterschied.
Oder ist das anders?

Im Regelfall geht der Händler bei Garantieansprüchen in Vorleistung. D.h. er erbringt zunächst eine Leistung und rechnet diese im Anschluss mit dem Mutterkonzern ab.

Garantiefälle werden regelmäßig anders berechnet alles Reparaturen nach der Garantie- /Kulanzzeit. Der Händler erhält somit weniger Entgelt vom Mutterkonzern für seine Leistung, wie bei einer vergleichbaren Reparatur wo eben keine Garantie bzw. keine Kulanz mehr gewährt werden. Von daher sind Garantieabwicklungen immer die schlechteste Variante zum Geld verdienen (wenn überhaupt etwas dabei verdient wird) für einen Händler.

Zitat von Bopper

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Wie viel lief denn da raus?

Viell. hat sich da auch nur irgendwo Kondenswasser angesammelt und lief heraus?
Meine hat bei der Kälte und längerem Stehen auch immer ne dicke Feuchtigkeitsschicht drauf.

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Es war nicht viel, habe den Motor direkt wieder aus gemacht, dann hat es aufgehört. Das Kühlmittel lief erst raus als der Motor an war. Vorher war nichts an oder unter der Maschine zu sehen. Beim 2. Starten kam nichts mehr raus.
Ich wundere mich halt wo die Plörre her kam, Schlauchschellen waren wie gesagt trocken.
Bin gestern noch mal gefahren, alles trocken geblieben. Kühlmittelstand hat auch nicht abgenommen.
Sehr merkwürdig...

....das hört sich für mich aber alles bedenklich an, denn als ich meine geholt habe (1 Jahr alt) bemerkte ich später eine grüne Ablagerung an einem Schlauch und der Behälter war auf min.......mal schaun was nach dem Winterschlaf ist??!!!

Ist vieleicht von der Leckbohrung an der Wasserpumpe.

Ich habe zwar noch keine Street um mir das genauer anzuschauen,
aber das selbe Problem gibt es bei anderen Herstellern auch.

Da ich ja eine Kawasaki Versys fahre, bin auch im ER6 / Versysforum angemeldet.
Dort hatten schon einige nach der Winterpause eine kleine Kühlwasserpfütze unter dem Mopped.
(Meistens auch nach dem Ersten starten, danach war wieder alles dicht)

An meiner Versys hatte ich nach 2 Monaten Standzeit auch ein paar Tropfen unterhalb der Wasserpumpe auf dem Boden.

Würde das weiter beobachten, wenn alles trocken bleibt hat, sich der Fall erledigt.

Moin !

Bei ZTK in Schneverdingen steht auch ne Versys, die immer ne Pfütze unterm Motor hat.
Komischerweise nur die eine, die welche daneben stehen, sind trocken.

Zur Streety: Afaik und aus eigener Erfahrung weiss ich, daß die alles was über Min. im Ausgleichsbehälter steht, durch den Überlaufschlauch rauswirft.

Zitat von Inazuma

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Moin !

Bei ZTK in Schneverdingen steht auch ne Versys, die immer ne Pfütze unterm Motor hat.
Komischerweise nur die eine, die welche daneben stehen, sind trocken.

Zur Streety: Afaik und aus eigener Erfahrung weiss ich, daß die alles was über Min. im Ausgleichsbehälter steht, durch den Überlaufschlauch rauswirft.

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das leigt soweit ich weis daran das der gleiche ausgleichsbehälter auch in der tona verbaut wird dort aber in höherer lage montiert ist folglich ist wenn man den behälter bis max auffüllt bei der streety dann zuviel kühlflüssigkeit drinn (stichwort wassersäule) so die auskunft vom als ich ihn ansprach das meine bei auslieferung kühlwasser auf minimum hatte

Naja, meine 2 waren scho immer auf max und haben noch nie Probleme damit gehabt

Wenn die Wassersäule da ursächlich wäre, würd mich das aber auch sehr wundern...

Unnützes Partywissen aus der Taucherei: alle 10m bedeutet eine Druckzunahme um 1 bar - was bitte sollen da die 2cm(?) zwischen min und max nennenswert an Druck erhöhen...? Ich weiss nicht...

Fakt ist aber, das auch mein "EX"-Freundlicher immer gern sogar "unter min" war, mit dem Hinweis "drückt raus sonst" - aber nach Anfrage beim neuen freundlichen, hab ich das jetzt auch schön knapp unter max und es ist trocken - gestern noch geschaut und die kleine gestreichelt und mal ans Netz gehängt zum laden.

Das mit der Leckageprüfbohrung könnte natürlich sein - über eine solche äusserte sich ja auch die Inkontinenz bei meiner Vespa, seinerzeit, kurz nach Kauf - Wasserpumpe undicht und raus kam das über eben eine solche Leckbohrung (da allerdings Öl - aber geht ja ums Prinzip) wurd dann gegen eine neue WaPu getauscht und dann war gut.

Sitzt die denn bei uns dort? Aber müsste eigentlich - rechts geht ja nur ein Schlauch in den ÖL/Wärmetauscher.

Viel Erfolg beim trockenlegen...

Zitat von Hotvinyl

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Wenn die Wassersäule da ursächlich wäre, würd mich das aber auch sehr wundern...

Unnützes Partywissen aus der Taucherei: alle 10m bedeutet eine Druckzunahme um 1 bar - was bitte sollen da die 2cm(?) zwischen min und max nennenswert an Druck erhöhen...? Ich weiss nicht...

Fakt ist aber, das auch mein "EX"-Freundlicher immer gern sogar "unter min" war, mit dem Hinweis "drückt raus sonst" - aber nach Anfrage beim neuen freundlichen, hab ich das jetzt auch schön knapp unter max und es ist trocken - gestern noch geschaut und die kleine gestreichelt und mal ans Netz gehängt zum laden.

Das mit der Leckageprüfbohrung könnte natürlich sein - über eine solche äusserte sich ja auch die Inkontinenz bei meiner Vespa, seinerzeit, kurz nach Kauf - Wasserpumpe undicht und raus kam das über eben eine solche Leckbohrung (da allerdings Öl - aber geht ja ums Prinzip) wurd dann gegen eine neue WaPu getauscht und dann war gut.

Sitzt die denn bei uns dort? Aber müsste eigentlich - rechts geht ja nur ein Schlauch in den ÖL/Wärmetauscher.

Viel Erfolg beim trockenlegen...

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na chris das is eigentlich ne ganz logische sache wenn ich den behälter 2 zentimeter tiefer montiere steigt bei gleicher füllmenge augenscheinlich der wasserstand im ausgleichsbehälter um exakt diese 2 zentimeter die dir dann als letzte konsequenz als ausdehnungsraum fehlen und es suppt aus dem überlauf ich hatte das gleiche problem mal hier an der neuen heizanlage und die lösung war 4 neue löcher in die wand und das ausdehnungsgefäss höher gehängt ergebnis alles bestens

Wenns denn aus dem ÜBERLAUF suppt, ist Deine Ausführung korrekt...

Das mit der Wassersäule hatte ich jetzt von Dir so verstanden, das durch den "Druckanstieg im System" die entsprechenden Schlauchschellen (und da suppt es ja nun mal, bei den meisten) mehr belastet werden - und das kann eben dadurch kaum sein.

Ausserdem dehnt sich ja in der Winterpause, bei still stehenden Maschinen - und hier tropft es ja scheints häufig - auch nichts aus, im System.

Aber dieses Inkontinenzproblem gehört mehr oder weniger zur Street - bin auch sehr froh, das meine zweite jetzt dicht ist!

Die Ausdehn-Überlauf-Geschichte ist natürlich logisch, da stimme ich zu!

Aber, wenn es so ein einfacher Überlauf ist, dann müsste man nach Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahrten auch immer weniger Kühlwasser drin haben, würd ich mal sagen

Zitat von Hotvinyl

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Wenns denn aus dem ÜBERLAUF suppt, ist Deine Ausführung korrekt...

Das mit der Wassersäule hatte ich jetzt von Dir so verstanden, das durch den "Druckanstieg im System" die entsprechenden Schlauchschellen (und da suppt es ja nun mal, bei den meisten) mehr belastet werden - und das kann eben dadurch kaum sein.

Ausserdem dehnt sich ja in der Winterpause, bei still stehenden Maschinen - und hier tropft es ja scheints häufig - auch nichts aus, im System.

Aber dieses Inkontinenzproblem gehört mehr oder weniger zur Street - bin auch sehr froh, das meine zweite jetzt dicht ist!

Die Ausdehn-Überlauf-Geschichte ist natürlich logisch, da stimme ich zu!

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also ich kann mir die vorübergehende inkontinenz der schlauchschellen nur durch temperaturschwankungsbedingte schrumpfung der gummischäuche erklären
ja chris ich meinte aus dem überlauf
und inkontinenz gehört zu englischen fahrzeugen einfach dazu das hatte mein jaguar xj40 schon

Am mittwoch war ich beim 10000km kundendienst !

gerade wollte ich meine neue bordsteckdose bewunderen und was sehe ich SIE TROPFT !!!!

jetzt hatte ich nen halbes jahr meine ruhe kaum vom händeler zurück tropf tropf

ich kann langsam nicht mehr