Vorab:
klar hier gibs schon viele reifenthreads, aber immer sehr spezielle zu bestimmten reifen, ich hab eher allgemeine fragen. aber wenns sowas gibt, dann bitte verschieben.


Hallo!

die Triple ist ja mein erstes motorrad und da mein BT016 mittlerweile fast verschlissen ist, steht bei mir auch mein 1. reifenwechsel an. ich hab da natürlich ein paar fragen dazu:

1. welcher reifen passt zu mir?
ich fahre eigtl. gesittet, wenn platz und kurven da sind da geh ich aber auch runter, dass die rasten kratzen bzw. kurz davor sind. ich hätte gern nen reifen, der möglichst lange hält und auch guten grip ohne langes warmfahren hat von beginn an (2ct?). die nasseigenschaften sind nicht so wichtig, aber es wär gut, wenn er da auch gut grip hat. sicher steigere ich mich auch in zukunft weiter in sachen sportlicher fahrweise.
ich denke eigtl, dass ein tourensportreifen ausreicht, aber ich möchte auf keinen fall nen schlechteren grip als bei meinem alten bt016. auch auf bitumen usw. sollte er mindestens so gut halten wie mein bt16. kann das ein tourensportreifen oder sollte ich lieber auf nummer sicher gehen und wieder nen supersportreifen kaufen, hält natürlich nicht so lang, was nich so gut ist.
wenn supersport, wollte ich mir wohl den pilot power (2ct) kaufen, bei tourensport wohl den pilot road 2 oder dunlop roadsmart
die frage is halt, kann ich nem tourensportreifen mehr vertrauen als meinem bt16?

2. wo reifen bestellen?
also ich frag auf alle fälle mal beim triumph händler an wie teuer da reifen + montage + wuchten ist. was sind aber so die typischen internet händler, wo ich neue und günstige reifen bekomme? ich möchte auch nen monteur, der mir nich wie hier gepostet kratzer rein macht. ich denke die räder bau ich selbst aus, da es günstiger ist (wie viel?).

3. wie baue ich die räder aus?
gibs hier irgendwo ne anleitung oder besonderheiten, die ich bei der triple beachten muss. ich denke das sollte aber ansonsten kein prob sein. was zum aufbocken hab ich.

so, evtl. fallen mir noch mehr sachen ein, aber dann sag ich schon bescheid.

danke

edit: vor allem sind mir auch ein paar meinungen und vergleiche von ehemaligen street triple bt16 fahrern wichtig. evtl. würd ich mir die auch wieder kaufen, wenn die anderen von michelin nicht unbedingt besser sind

1) Klingt eher nach Sport Tourer. Wobei bei manchen Herstellern die Übergänge ja relativ fließend sind.
Den eigentlichen Reifen, das mußt du entscheiden... Da du weißt wie viele Reifen Threads es gibt weißt du auch von den unterschiedlichen Meinungen zu den verschiedenen Reifen
Ich bin mit dem PiRo2 soweit recht zufrieden. Der kann noch wesentlich weiter auf die Kante als ich mich momentan traue, aber da bin ich durch den Dunlop erst noch vorgeschädigt (im wahrsten Sinne des Wortes )

2) Hatte für meine Diversion in DE immer Reifen bei Moppedreifen.de bestellt. Preise sind gut und die Reifen sind immer frisch gewesen, keiner älter als 12 Wochen. Was den Monteur angeht frag in deinem Bekanntenkreis herum, was es da so an Erfahrungen gibt und wenn du einen ausgekundschaftet hast, dann frag ihn a) ob er dir einen Reifen aufzieht den du woanders bestellt hast und b) ob er dir für den gleichen Reifen ein Angebot machen kann. Teilweise haben Bekannte die Erfahrung gemacht das die lokalen Reifenhändler Vorjahresreifen (also immernoch gute Gummis) für einen noch besseren Preis verkauft haben.

3) Hab es bei der Street noch nicht gemacht gehabt. Aber grundsätzlich ist rein komplizierter als raus, weil wegen Bremsen einfädeln und Kette auflegen... ^^ Aber dazu soll jemand was sagen der da mehr Ahnung hat als ich

schonmal danke für die hilfreiche antwort.

also durch die reifenthreads hab ich mich ja schon gelesen und jetzt die 3 in der engeren auswahl, tendiere aber zum pilot road.
dass man mit den tourensportlern auch rasten kratzen kann usw. weiß ich schon. aber was ich nich weiß ist, ob ein tourensportler dann unter suboptimalen bedingungen (glatter asphalt, bitumen, ...) auch so gut grippt wie ein supersportler unter den bedingungen. dass aber kratzen bei guten asphalt problemlos geht is mir klar.

mopedreifen hab ich auch schon gefunden, aber viell. gibs ja noch so ne seite, wos billiger ist. wenns beim triumph händler nur 10 euro teurer is, mit montage viell. 20, dann würd ichs auch da machen lassen.

wenn die raddemonatage und montage echt ganz einfach is, mach ichs selbst, ansonsten lass ich das den händler machen (dann lieber der tripumh händler). frage is halt auch wie viel man da wirklich spart.

1. welcher reifen passt zu mir?
ich fahre eigtl. gesittet, wenn platz und kurven da sind da geh ich aber auch runter, dass die rasten kratzen bzw. kurz davor sind. ich hätte gern nen reifen, der möglichst lange hält und auch guten grip ohne langes warmfahren hat von beginn an (2ct?). die nasseigenschaften sind nicht so wichtig, aber es wär gut, wenn er da auch gut grip hat. sicher steigere ich mich auch in zukunft weiter in sachen sportlicher fahrweise.
ich denke eigtl, dass ein tourensportreifen ausreicht, aber ich möchte auf keinen fall nen schlechteren grip als bei meinem alten bt016. auch auf bitumen usw. sollte er mindestens so gut halten wie mein bt16.

Also der Ausbau ist nicht weiter wild. Ich habe letztes Jahr auch zum ersten mal die Reifen ausgebaut und es ist relativ selbsterklärend. Man muss sich die Sachen nur so zurecht legen, dass man wieder weiß wie sie zusammengehören. Hierzu ein paar Kleinigkeiten:

- markier dir am besten die Position vom Kettenspanner, denn wenn die Kettenspannung noch passt, sparst du dir hier Zeit.
- leg dir jeweils am Vorder- und Hinterreifen, jeweils links und rechts ein Tuch daneben, auf diesem legst du die ausgebauten Teile auf die Seite auf das Tuch auf der du sie ausgebaut hast und auch in derselben Reihenfolge
- alles was Fett dran hatte wird gereinigt und wieder gefettet
- die vorderen Bremsbeläge müssen nicht raus, mit gutem einfädeln geht das ohne und der hintere Bremssattel ist ja ohnehin nur "eingehängt", also auch hier merken wo er war
- Drehmomente findest du hier im Forum
- beim Vorderrad nicht die 2 Schrauben zur Achsklemmung vergessen
- nicht die Bremsen betätigen wenn die Felgen drunten sind...
- genügend Zeit nehmen und vorsichtig arbeiten, erstens sind Kratzer nervig und teuer und zweitens sind die Reifen das einzige was dich auf der Straße hält

Das hört sich jetzt alles eher nach einem Revell Bastelset an, bei mir liefs aber einwandfrei und in 1000 oder 2000 km müssen die Reifen schon wieder runter, hat also gehalten. Und anders machts der Händler auch nicht, bloß dass der auswendig weiß was wo war. Mit dem Eigenausbau kannst du so viel Geld sparen.


Von deinem Reifenanspruch hört es sich eher nach einem Sporttourer an, der hat ein tieferes Temperaturfenster, hält meist länger und auf der Straße reicht der locker. Ich denke den wird keiner oder nur sehr sehr wenige an seine Grenzen kriegen. Da kommen wir aber eher wieder in den Bereich des Glaubenskrieges, aber in den Tests, die ich bisher gelesen habe hatte keiner der Testfahrer Einschränkungen mit Sporttourern auf der Straße.
In der MOTORRAD 11/10 ist ein ausführlicher Reifentest von Sporttourern drin, das wäre evtl auch eine kleine Entscheidungshilfe.

Zum Thema Bitumen kann ich mich Spätbremser auch nur anschließen. Wenn das Zeug richtig warm oder nass ist, spielt der Reifen keine Rolle. Such dir an einem sonnigen Tag mal einen Streifen in sicherer Lage (oft an den Dehnfugen von Brücken zu finden) und drück mit dem Finger drauf und schau wie das nachgibt...

Gestern erst wieder das Herz in die Hose verlegt, weil die Tessiner Strassenbauer in einer Kurve, am Ende des Lukmaniers, zwei Streifen von 10cm Breite über die gesamte Fahrbahn gezogen haben

ok, da waren wieder viele hilfreiche sachen dabei.

also ich werd mir wohl noch die aktuelle motorrad kaufen, dann hab ich auch was zum lesen.

- ansonsten notier ich mir mal die preise mit versand bei mopedreifen.de. gibs sonst noch so ne seite, die zuverlässig und günstig ist?.

- kann mir viell. noch jmd sagen wie teuer der ein und ausbau ist, wenn es der händler macht? weil wenns nur ein paar euro sind, kann ichs ja auch da machen lassen. also so grob beim triumph händler und viell. bei nem durchschnittsreifenhändler. anfragen werd ich da eh noch, aber nur damit ich ne vorstellung hab.

- falls sich noch jmd findet, der den bt16 drauf hatte und jetzt einen von den 3 anderen (pilot road, pilot power oder roadsmart) dann sagen, ob sich der umstieg gelohnt hat
aber ich bin mir eigtl. 90% sicher, dass es der pilot road 2ct wird

Von http://www.reifen.com hab ich gutes gehört (neben einem Bekannten bezieht mein Vater da seine Autoreifen ^^) und von http://www.reifendirekt.de/ (gibt es auch mit .ch) würd ich abraten. Hatte bei letzterem meinen letzten Satz BT45er für die Diversion in die Schweiz geordert. Waren 2 Jahre alt die Gummis

Zitat von Bopper

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3. wie baue ich die räder aus?
gibs hier irgendwo ne anleitung oder besonderheiten, die ich bei der triple beachten muss. ich denke das sollte aber ansonsten kein prob sein. was zum aufbocken hab ich.

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Moin Bopper,

wegen dem Reifenwechsel kannst Du hier was nachlesen.
Da sollte alles drin stehen.

Habe meine Reifen (Conti RA2) beim Reifenfuzzi (Premio) vor Ort machen lassen. Preislich waren die Reifen nur 5-8 € das Stück teurer als im Internet.
Das Umziehen hat pro Rad 11,-€ gekostet (Deckentausch, Entsorgung, Wuchten). Finde ich vertretbar. Und man kann schnell mal hin, falls was mit den Reifen nicht stimmen sollte.

Gruß,

Florian

Zitat von Bopper

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Vorab:
klar hier gibs schon viele reifenthreads, aber immer sehr spezielle zu bestimmten reifen, ich hab eher allgemeine fragen. aber wenns sowas gibt, dann bitte verschieben.


Hallo!

die Triple ist ja mein erstes motorrad und da mein BT016 mittlerweile fast verschlissen ist, steht bei mir auch mein 1. reifenwechsel an. ich hab da natürlich ein paar fragen dazu:

1. welcher reifen passt zu mir?

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mit dem PiPo 2CT liegst du bestimmt nicht falsch, der bringt schon viele deiner gewünschten Eigenschaften mit (rascher Gripaufbau bei jedem Wetter, gute Fahreigenschaften bei Nässe etc.).
Ich hab den Reifen von Anfang an montiert und bin jetzt bei irgendwo über 6000 km. Bin allerdings eher "blümchenpflückend" unterwegs mit Ausreissern bei schönem Wetter und guter Übersicht.

Für mich kommt bei einem Reifen aber auch die Leistung/Eigenschaften vor dem Preis.

gruss muffin

Jaja, das Thema 'Reifen', eine nie-endenwollende Diskussion. Ich würde mir prinzipiell die Frage stellen ob Sport- oder Tourensportreifen. Ich selbst fahre letzteres, da diese Kategorie immer noch mehr kann als ich. Unter den Tourensportlern gibt es heute keine schlechten Reifen mehr, sieht man vielleicht von einem Avon ab.

Auf Testberichte kann man auch nicht viel geben. Vergleicht man mal Testberichte von vor 5, 6 Jahren mit heutigen aktuellen, das Ergebnis sieht jedesmal anders aus. Der Piro2 ist zwar meist vorn dabei, das hängt aber auch mit dem enormen Werbeaufwand des Herstellers zusammen. Mir persönlich kommt der Piro2 auf meine Speedy nicht mehr, da funktioniert der Roadsmart besser.

Ich muß jedesmal schmunzeln wennn ich lese daß es unbedingt der Pipo2 oder gar der neue Pipu sein muß. Oftmals wird diese Meinung sogar vehement von Nordlichtern vertreten welche die größten Schräglagen gradaus bei Seitenwind fahren.

Gruß Herby

Ich muß jedesmal schmunzeln wennn ich lese daß es unbedingt der Pipo2 oder gar der neue Pipu sein muß. Oftmals wird diese Meinung sogar vehement von Nordlichtern vertreten welche die größten Schräglagen gradaus bei Seitenwind fahren.

du musst es ja wissen du klugscheisser. also ich persönlich ( nordlicht ) erreiche meine grössten schräglagen im kreisverkehr . . .
ganz nebenbei, ich fahre pilot power ohne 2ct und bin sehr angetan von den reifen ! ! !

Zitat von herby27

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J
Ich muß jedesmal schmunzeln wennn ich lese daß es unbedingt der Pipo2 oder gar der neue Pipu sein muß. Oftmals wird diese Meinung sogar vehement von Nordlichtern vertreten welche die größten Schräglagen gradaus bei Seitenwind fahren.

Gruß Herby

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guten Morgen,

Ich hatte bis jetzt die grösste Schräglage bis jetzt beim Parkieren.... und das übrigens mit Dunlop

Morgen ist Vollmond....

grüessli muffin

Ich meine in der MO (ist auch ne Motorradzeittung) gab es am Anfang des Jahres einen sehr ausführlichen Reifentest der auf einer Streety durchgeführt wurde. Die Ergebnisse waren andere als die aus der Motorrad.
Wenn ich den Test aus der MOTORAD richtig im Kopf habe wurde der auf 1250er Banditen durchgeführt, die in einer ganz anderen Liga spielt als die Streety (Gewicht, Druck, etc.)

Wenn du die Möglichkeit hast dann schau doch mal in die alten Ausgaben der MO.

P.S. Ich habe mich aufgrund des Tests für den Dunlop Roadsmart entschieden und bin begeistert. Werde aber wegen der doch deutlich besseren Laufleistung den Angel ST als nächstes aufziehen.

ok jetzt ist fürs erste mal alles klar

der reifenwechsel wird in ein paar wochen durchgeführt, sollten dann noch irgendwelche fragen auftreten, dann meld ich mich hier wieder

danke