Moin,

morgen wird meine abgefahrenen CRA2s gegen frische getauscht.
Das Paar ist ca. 9.000 km gelaufen. Ich kann nichts an dem Reifen beanstanden.
Einige kleine Rutscher beim Beschleunigen in Schräglage, die aber problemlos zu kontrollieren waren.
Mir gefällt der Reifen sehr gut, daher kommt der wieder drauf.
Preis beim Premio meines Vertrauens ca. 270€ zzgl. Montage.

Gruß,

Florian

So wollt jetzt mal mein Feedback nach knappen 200km geben.

Das ist mein Reifen. Grip ab dem ersten meter und auch wenn er warm ist kein schmieren oder dergleichen.
Allerdings hat der Reifen einen Nachteil. Der Angststreifen ist schon so gut wie nicht mehr vorhanden.

Hoffe es bleibt noch ein wenig schon die nächsten Tage.
Dann schau mr mal was er so auf meiner Hausstrecke so alles kann.

zwischenstand bei 5000. cra2 sieht noch prima aus, auch die schweizer alpen oder die bab-fahrt konnten ihn nicht arg mitnehmen oder ruinieren. der wird länger halten als gedacht und das ist sehr erfreulich!

ansonsten: toppe pelle!

Hat den jemand nen Vergleich CRA2 - Dunlop Roadsmart oder CRA2- Angel ST ?

Hab im Moment noch PIPO drauf,die aber für mich nix sind irgendwie.(ich glaub ,die kommen bei mir nicht richtig auf Temperatur und haften nicht so).
Also einen " Reifentest" mach ich noch.Entweder CRA2 oder Angel ST.
Aber ob die an den Roadsmart rankommen In Sachen Laufleistung,Regenverhalten,Vertrauen allg. in den Reifen

Also der Conti in Sachen Laufleistung auf jeden fall nicht, das is ein verkappter Sportreifen mit entsprechender Laufleistung!
Hinten zumindest!

Meine CRA2 sind nach 6000km fix und foxi. Wenn ich ehrlich bin hätte man schon bei 5000 wechseln können. Und das ist für einen Tourensportler eindeutig zu wenig. So gut ist er dann auch wieder nicht, dass man diese Laufleistung akzeptieren könnte. Der Roadsmart ist, meiner Meinung nach, eindeutig der bessere Reifen.
Der neue Roadsmart 2 soll ja beide Welten (Sport, Touring) recht gut verbinden. Kennt jemand schon eine Bezugsquelle?

Reifendirekt.de mopedreifen.de

Ich find halt dass der Rod attack mehr Sport als Touring bietet. Mit dem Roadsmart 2 hab ich noch keine Erfahrung, aber der Pirelli Angel ST fährt sich m.M fast exakt so wie der RA 2 und bietet gute 1-2.000km mehr

Hallo,
den Conti Road Attack II kriegst Du bei jedem normalen Reifenhändler.
Ich hab mir am WE gerade einen Satz bestellt, bei Tyrex
(gehört zu der reifen.com-Gruppe).
Der Satz kostete im Laden 269,-- incl. Aufziehen und Wuchten bei
ausgebauten Rädern.
Gruß

Stefan

Danke für den Tipp. Bei Mopedreifen.de ist der Roadsmart 2 gelistet. Aber für 149€ hinten u. 111€ vorne.
Ich hab jetzt erst mal wieder die Rosso 2 bestellt. Quasi als Zwischenlösung bis der Roadsmart 2 günstiger ist.

Ich ärgere mich richtig!
War beim freundlichen in Bad Kreuznach und der Chef hatte mir vorher zugesagt, dass der CRA2 für vorne und hinten ca. 250.- plus/minus kosten werden plus Montagearbeit ca. 40-50.- (heißt laut seiner Aussage: Räder ausbauen, neue Schlappen drauf, altes Material entsorgen, wuchten, Räder wieder drauf).

Jetzt auf der Rechnung stehen für beide Schlappen zusammen 344.- ohne die Montagegeschichte! Laut Auskunft einer Mitarbeiterin dauerte die ganze Angelegnheit 1,5 Stunden, d.h. umgerechnte auf den anzusetzenden Arbeitslohn (70.-/Std.) aber nicht die vereinbarten 40 - 50.- sondern 105.-!!!!
Macht mit den plötzlich ebenfalls zusätzlich aufgeführten 6.- Entsorgungskosten für Altreifen summa summarum 455.-!!!!
Habe über die Rechung die im gesamten (wegen Durchsicht, neue Batterie, etc.) bei 635.- lag nachverhandelt und 75.- gutgeschrieben bekommen.

Ich finde die ganze Sache trotzdem eine Sauerei. Der Chef des Ladens macht am Telefon Versprechungen und die Mitarbeiterin muss sich nachher dafür entschuldigen, dass die Versprechungen des Chefs was die Reifenpreise und die Arbeitszeit angeht unrealistisch waren. Ich habe moniert, dass die Reifen im Internet für ca. 230-250.- zu haben sind und das es in Ordnung ist wenn sie an dem Reifen ne Kleinigkeit verdienen wollen. Trotzdem fühle ich mich wegen dem Arbeitslohn und der Versprechungen vorher verarscht und kann daher keine Empfehlung für diesen Händler aussprechen.
Die geleistete Arbeit war gut, aber man sagt nichts zu was unrealistisch ist, nur um einen Kunden zu locken und nachher wenn der ohnehin nichts mehr ändern kann kommt die Keule....
Dann lasse ich das mit dem Versprechen weg und sage ich mach ein Angebot. Ich ging davon aus, dass der Chef eines Ladens genau weiß wie teuer das Material ist, welches er nach eigener Aussage oft verkauft weil es gut ist und vor allem gehe ich davon aus, dass er weiß wie lange die Arbeit dauert und wie teuer die Arbeit in seinem Laden ist.

Ich habe daraus gelernt...

1,5 Stunden für Reifen erneuern
In der Zeit wechsel ich bei meiner R1 und bei der Street meiner Frau
die Reifen - und das mit 'nem manuellen Montiergerät...

Solche Händler braucht die Welt

Ähem

Das hilft demjenigen, der Erfahrungen zum Reifen sucht, aber nicht weiter.

Ich kann die Verärgerung gut verstehen, aber zum Thema "Erfahrungen mit dem Freundlichen" gibt´s im Smaltalk nen Fred. Hier im Technik/Reifenbereich gehört das nicht hin.

Und jetzt fangt bitte nicht an mit "ausgerechnet der..."

lg
andi

Andi hat recht, sorry! Ich verlager das "Rechungs/Abzock"-Thema lieber in den Smalltalk.

Meine Idee dabei war, dass Preise für den CRA2 hier sicher für potentielle Käufer dieses Reifens auch interessant sind, neben den Erfahrungen die man mit dem tatsächlichen Fahren gemacht hat.

Also ich habe für den hinteren 199.- und für den vorderen 145.- bezahlt.
Internet zur gleichen Zeit (verschiedende Händler): hinten: 130-150.- und vorne 100-110.-.

@ danjo:
War auch nicht bös gemeint. Kann nur sein, dass zu dem Thema ne Menge Reaktionen kommen, für die du gar nix kannst, daher wollte ich nur vorbeugen
Jetzt BTT

lg
andi

So sieht es bei mir auch aus. Nur mit dem Heizen,... naja.

Da reden mir die Forumsgrößen statt meines S20 einen Tourensportreifen ein und jetzt muss ich lesen, dass ich mit dem CRA2 auch nicht weiter komme, als mit dem BT016. Wenn die Theorien, die ich verinnerlicht habe, stimmen, sollte ich mit dem Pneu aber besser unterwegs sein. Irgendwie ist der CRA2 aber trotzdem gar kein Tourenreifen. Die Bewertung der Laufleistung bei mopedreifen.de ist auch mau. Ich gehe für mich mal von 6.000 km aus. Für einen Sportreifen OK, aber für einen Tourer zu wenig. Hmm,...

Halte dich nicht an Werten fest, die du nicht nachvollziehen kannst. Was ich damit meine ist, wie fährt derjenige der das bewertet / gepostet hat, wo fährt er, ist sein Fahrwerk passend eingestellt und vor allem mit welchem Motorrad? Wenn du z.B. in Hohenlohe (schlechter Asphalt aber massig Grip), in den Vogesen oder gar in Sardinien den Reifen ran nimmst und ggf. den falschen Luftdruck und ein falsch eingestelltes Fahrwerk am Start hast, dann können Werte zustande kommen die nichts, aber auch garnichts mit den Werten zu tun haben werden auf die du kommst.

Bei so etwas gibt´s nur zwei Optionen: Ausprobieren oder du kennst jemanden dessen Fahrstiel und Strecken du kennst und kannst dir d.h. ein genaueres Bild über seine Aussage zu dem Reifen machen. Alles andere bringt dich nicht weiter.

Dann nimm den Pirelli Angel ST. Sehr ähnliches Fahrverhalten und hält noch etwas länger. Der Road Attack kann aber auch länger als 6.000km halten, siehe overles Beitrag

Hallo,
das ist spätestens seit den Tests in der MO kein Geheimnis mehr:
Der Bridgestone BT 16 PRO (und damit wohl auch der S 20, der sich nur wenig unterscheidet) hält kaum kürzer als ein Conti RoadAttack 2.
(Werte laut MO: CRA2: 5010 km - BT16PRO: 4710 km -> theoretische Reichweite unter Berücksichtigung der Restprofiltiefe zum Zeitpunkt der Messung)

Mopedreifen kommt sogar zu einem noch extremeren Verschleiss-Ergebnis (auf allerdings schwereren Motorrädern):
CRA2: 99,94 €/3000km
BT016PRO: 64,64 €/km
(Demnach wäre der BT 016 PRO also hinsichtlich der Kosten und Abnutzung der bessere Tourenreifen!!)

Hinweis:
Es geht hier nicht um die absoluten Werte (die in der Tat extrem schwanken können (je nach Fahrstil und Einsatz), sondern um die Verhältnisse zueinander unter gleichen Bedingungen.

Die sogenannten Supersportreifen halten immer länger und kommen den Tourensportreifen hinsichtlich Haltbarkeit schon recht nahe.
Der CRA2 ist hinsichtlich Haltbarkeit sicher ein eher schlechter Vertreter der Tourensport-Gattung und der BT016 PRO / BT20 ein sehr guter der Supersport-Gattung.
So ist das nunmal.
Bei anderen Paarungen: z.B. Pirelli Diablo RossoII gegen Angel ST bleibt der Verschleissvorteil des Touren-Sportreifens erhalten (laut MO: 4710 km zu 5980 km), wenn auch nicht mehr so eindeutig wie früher.


Die Entscheidung für einen CRA2 muss also aus anderen Gründen fallen.
Und da gibt es ja noch eine ganze Menge:
Preis, Handling, Aufstellmoment, Filtervermögen, "Traction Skin" Oberfläche usw. usw. oder auch persönlicher Wohlfühleffekt.


Gruss
Nordlicht

Nordlichts aussage unterschreib ich so.

Die abgrenzung bei heutigen Reifen zwischen Touren und Sportreifen gibt es bei den meisten Reifen nur noch des Begriffes wegen. Der Bereich ist da sehr fließend und sehr durchmischt in dem man Reifen beide Bezeichnungen geben könnte. Der CRA2 ist für mcih ein Sportreifen, der halt evtl bissl länger hebt wie manch anderer Sportreifen, gibt aber auch Sportreifen die genausolang oder länger heben...

Da der CRA2 als Toureneifen vom Hersteller klassifiziert wurde, wird von ihm ne relativ hohe km-Leistung erwartet. Ich hatte ihn 5.800km glaub ich, jedoch hatte der dann noch 0,5mm Profil Aber andere hier(siehe die Seiten zuvor) sind damit sogar schopn 7000km+ gefahren!

Der CRA2 fährt sich abolut geil, hat Grip ohne Ende und ist mega neutral, egal ob beim BRemsen in Shcräglage oder beim rausbeschleunigen aus der Kurve. Aber wenn du mehr Laufleistung haben willst, musst du dich eben woanders umsehen(wie gesagt der Pirelli Angel ST z.B. hat ziemlich ähnliche Fahreigenschaften, hebt aber noch ne gute Ecke länger).

Lass dich nicht so von den Begriffen Sport und Tourenreifen vernebeln, schau im Forum die Berichte an, welcher Reifen die Eigenschaften hat die dir persönlich sehr zusagen, schau dir die Laufleistung an und kauf dann und scheiß drauf ob sich dieser Sport oder Tourenreifen schimpft

Krasses Beispiel: Der Conti Sport Attack nennt sich Sportreifen und hielt bei mir 2900km. Vom Pirelli Diablo RossoII haben schon manche von 6000km erzählt, und der nennt sich auch Sportreifen. Den werd ich z.b. auch als nächstes probieren. Aber erstmal hab ich noch nen Geburtstagssatz ANgel ST der verbraten werden muss

Genau das sag ich doch scho seit letztem jahr
Obwohl, ich hab jetzt gut 5000 drauf und des geht auf jeden fall noch würd sagen min. 2000!
Hinten mein ich jetzt, der vordere macht noch nen hinteren mit

Für mich sind die Dinger einwandfrei, mag besseres geben aber mit meiner Fahrleistung komm ich net wirklich
zum testen vieler verschiedener typen

Nun ja, da ich hier zitert werde, geb ich mal meine Meinung zum Besten.

Ich hab meinen Road attack heute gewechselt nach 8.500 km. Laufleistung hängt immer von der Fahrweise und den äußeren Bedingungen ab.

Letze Woche hab ich mich mit meinem unterhalten. Der meint, bei ihm ist jeder Reifen - egal ob Sport oder Toutensport und auch egal welcher Hersteller nach 1.500 KM weg .

Ich hab wieder den Conti aufziehen lassen. Kenne zwar als Vergleich nur den Bt016, den würde ich aber nie wieder fahren.

Der Conti hat aus meiner Sicht folgende Vorteile: keine Gummibeschichtung, Gripp ab dem ersten Meter, rutscht nicht beim runterschalten und verhält sich neutral.
Das sind genau die Eigenschaften, die mir wichtig sind. Ob ein anderer Reifen eventuell 500 oder 1000 km länger hält, ist mir eigentlich egal. Der Unterschied zwischen Bt016 und Road attack war für mich schon sehr frappierend, habe keine Lust auf Experimente, nachdem ich nun "meinen" Reifen gefunden habe.

PS:

Laufleistung hängt auch vom Wechselzeitpunkt ab. Ich käme nicht auf die Idee, einen Motorradreifen bis auf 0,5 mm runter zu fahren. Will jetzt hier keinen kritisieren, aber wen man damit in 'ner Kurve über einen spitzen Stein fährt, platzt der Reifen wie ein Ballon .......

Gruß Jack

uu
Das halt ich ehrlich gesagt für ein gerücht Nichts für ungut, aber haste schonmal an nem alten abgefahrenen Reifen versucht ein richtiges Loch o.ä. reinzuschlagen oder irwie reinzuschneiden? Die Karkasse ist da ziemlich hartnäckig, und Schlauchlosreifen haben noch dazu den schönen Vorteil dass man nicht so schnell einen Platten kassiert als mit Schlauch. Und wenn man mal nen alten Reifen auseinanderschneidet sieht man auch ganz schön wieviel Gummi eigtl da ist, bis wirklich das Profil anfängt. Früher dachte ich immer dass unterm Profil gleich nach nem mm oder so die Karkasse anfängt(und man deswegen auch min. 1,6mm draufhaben soll).

Aber wenn ich hier so lese wielang ihr euren CRA 2 fährt muss ich mir evtl doch den kaufen und nicht den Rosso2 testen. Die von mir genannten 5900km waren mit dem CRA 1.

Dass man den Reifen nicht einfahren muss, da keine Silikatschicht drauf ist, war ein sehr geiles Feature, das stimmt. Was ich an dem Reifen auch so geil fand ist, dass er vom 1ten Meter an verdammt viel Grip bietet, also keine Temperatur benötigt. Ansonsten meint man manchmal dass man schwebt, so neutral lässt sich die Street in engen Kehren hin und herwerfen, selbst starkes Bremsen in Schräglage steckt er weg ohne sich aufstellen zu wollen. Der Grip von dem Reifen hat mich teilweise echt fasziniert. Um das Hinterrad zum ausbrechen zu bringen, musste man echt schon fast mit Gewalt die Hinterbremse tracktieren, oder eben nen Kuhfladen abpassen

Inwiefern findest du den Conti besser als den BT016?(hab letzteren selbst noch nicht gefahren, aber das intressiert mich jetzt doch sehr)

Hi,
... nun ja, die Eigenschaften fast entgegengesetzt, der Bt016 (wohlgemerkt nicht Bt016pro) muss warm sein, ehe er Gripp hat, und der rutscht beim runterschalten, besonders letzteres hat mich kolossal gestört.

Die Weisheit mit dem platzendenReifen stammt von meinem , vielleicht ist er nur geschäftstüchtig, er hat das aber sehr plausibel erklärt, nachdem wir letzte Woche da waren. Kumpel hatte sich unterwegs 'ne Mängelkarte eingefangen von der Rennleitung wegen abgefahrener Reifen. Dabei noch Glück gehabt, je nach dem wie die drauf sind, wird stillgelegt und du Kannst zu Fuß nach Hause gehen.

Gruß Jack

Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage zu dem Conti.
Der Reifen ist auf meiner Kleinen noch vom Vorbesitzer montiert. Allerdings ist er hinten recht eckig gefahren und hat vorne eine sehr unregelmäßige
Ablauffläche an den Profilkanten, würde das als Sägezahnbildung bezeichnen. Zumindest wurde das damals bei einem Autoreifen so bezeichnet.

Nun die Frage, ist das häufiger so bei dem Reifen so?
Vorne hat der Reifen noch etwa 2-2,3 mm, hinten wirds richtig verwirrend...
Die Flanken hinten haben etwa 3-3,5mm die Mitte ist, wenn man an den Profilenden zur Mitte hin misst, nahe Verschleißgrenze.... Geht man 2-3-4 mm weiter in die Profilrille, kommt
man an etwa 2mm +/-
Also viel ist da eh nicht mehr zu fahren..
Aber bei dem Erscheinungsbild frag ich mich gerade, ob ich davon überhaupt nochmal einen zweiten HR montieren lassen soll *grübel*
Die Maschine hat 14t drauf, ist die Frage, ob das der 2. oder 3. Satz war, das weiß ich auch nicht. Kann man evtl durch falschen Luftdruck den Reifen so krumm fahren?

was meint ihr?

verwirrte Grüße
Caro

Nein, ist definitiv nicht normal. Da ist der Vorbesitzer wohl nur Autobahn gefahren? Wenn das der Fall ist, würde dasselbe mit jedem Reifen passieren. Ich hatte schon 2 Sätze vom Road Attack und einen Sport Attack, und da wurde keiner eckig. Im normalen Stadt/Landstraßen Verhältnis kann das eigtl nicht passieren(ausser man schiebt siene Karre um jede Kurve)

Ich persönlich kann dir den Reifen uneingeschränkt empfehlen, der ist einfach geil. Hat Grip ohne Ende, sogut wie kein Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage, super handlich und vollkommen neutral im Einlenkverhalten(nicht kippelig etc.). Also mit dem Reifen macht man definitiv keinen Fehlgriff