Findet ihr die Schaltung der Streety auch ziemlich ruppig? Hatte ich meine ich auch schonmal in nem Test gelesen.
Ein Problem das ich manchmal habe ist das wenn ich im 1. Gang bin und in den 2. schalten will der Leerlauf reinrutscht.
Wenn ich danach dann aus dem Leerlauf hochschalten will springt der 2. rein.
Schalte ich einfach zu zaghaft oder liegt das vielleicht an der nicht so leichtgänigen Kupplung?

Mir ist auch schon passiert dass ich, als ich aus dem 2. Gang in den 1. runter wollte, in den Leerlauf gekommen bin.
Vermutlich muss ich einfach nur kräftiger treten bzw. ziehen.

ich habe eher das problem das wen ich langsam im 6ten fahre und bei der ampel runter schalten will das er irgendwo im 3 hängen bleibt, und ich die kuplung etwas kommen lassen muss...
aber das problem trit immer weniger auf...
aber ich habe mich auch daran gewühnt nicht gleich alle 6 gänge in einem durchzug zu laden... sondern immer wider kupplung kommen lassen und das ganze mit etwas mehr druck am schalthebel (im vergleich zur R6)

Ruppig ist es bei mir auch ein wenig.
Aber verschalten tu ich mich nicht mehr.
Probiert einfach mal beim Schalten den Schalthebel mit dem Fuß festzuhalten bis ihr wieder die Kupplung kommen lassen habt. Das hilft enorm. Hatte seit dem nich einen einzigen Verschalter mehr.
In der Stadt fahr ich meistens eh im 3ten oder höchstens 4ten Gang.
Wenns rot wird, schalt ich bis in den Zweiten. Sobald es unter 20kmh geht leg ich Leerlauf ein und lass mich bisschen rollen. wenns im rollen grün wird, kann ich meistens geräuschlos in den Ersten schalten und ab geht die Post. Ansonsten stehen bleiben und bereits im leerlauf sein, anstatt an der Ampel behindert mit den Füßen rumzufuchteln weil die Gänge nicht reingehen im stehenden Zustand.

hmmm, kann ich nicht bestätigen.
Ich finde die Schaltung sogar sehr gut. Die Gänge klicken einfach rein....kein Krachen oder so.
Das Getriebe muß sich auch erst einfahren. Am Anfang ist eine ruppige Schaltung schon fast normal.
Ich schalte darum extra häufig, damit alles schön leichtgängig wird.

Evtl. schon mal Spiel am Kupplungshebel gecheckt?
Am besten so gering wie möglich, dann trennt die Kupplung sicher.

Meine Erfahrungen beziehen ja bis jetzt nur aufs Probefahren (letztes Jahr).
Aber da ist mir die Schaltung auch sehr angenehm aufgefallen, wie Goldie schriebt, ohne Krachen oder Haken wunderbar "smooth" zu bedienen.
Klasse!

Kein Vergleich zur Yami Gearbox!!!

Im positiven Sinne.
(Vorführer hatte allerdings auch um die knapp 2000?km drauf!)

Tip: Nach Möglichkeit die Schaltvorgänge auch immer eindeutig durchführen - sprich nicht zu "halbherzig" den Hebel verschieben.

Hier gehts nicht um Kraft oder gar Gewalt - nur um sauberes Durchziehen.

Flips Tip vom "Zurückschalten während der Fahrt" ist auch gut, im Stand ist das wesentlich schwieriger.
Ferner kann man so die Motorbremse mitnutzen und hat immer die richtige Übersetzung drin wenns weitergeht.

Zitat von Hotvinyl

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Ferner kann man so die Motorbremse mitnutzen und hat immer die richtige Übersetzung drin wenns weitergeht.

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Das Getriebe muss sich erst einlaufen. Hatten das Problem an der CBF 600 auch. Das gibt sich aber mit der Zeit. Das hat etwas mit der Fertigung
Toleranzen zu tun.

In Antwort auf:

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ich habe eher das problem das wen ich langsam im 6ten fahre und bei der ampel runter schalten will das er irgendwo im 3 hängen bleibt, und ich die kuplung etwas kommen lassen muss...

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Zitat von StreetyFighter

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ich habe eher das problem das wen ich langsam im 6ten fahre und bei der ampel runter schalten will das er irgendwo im 3 hängen bleibt, und ich die kuplung etwas kommen lassen muss...
aber das problem trit immer weniger auf...
aber ich habe mich auch daran gewühnt nicht gleich alle 6 gänge in einem durchzug zu laden... sondern immer wider kupplung kommen lassen und das ganze mit etwas mehr druck am schalthebel (im vergleich zur R6)

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Zwischengas geben!

hallo

also ich muss sagen das ich mit der schaltung gut zurecht komme.

hatte das "problem" mit dem dritte auch ab und zu.

aber hab mir jetzt angewöhnt beim runterschalten immer zwei gänge zu schalten und dann kupplung kommenlassen. 6-4 4-2 2-1

fahr so am besten an die kreuzung rann und kann immernoch dazwichen schnell entscheiden , weiter bremsen oder gaaaas...

Das ist bei jeden Motorrad so.......also nicht wundern.

Falls jemand von euch bereits mit einer Ducati gefahren ist, dann weiß er was eine ruppige Schaltug ist.

bei meinen 110 km probefahrt wars am anfang bisschen schwergängig (war halt kalt) aber nach ca. 10 minuten war alles bestens.

ausserdem ists ja eh egal, in welchem gang man gerade ist

gruss aus kölle
angela

Moin!

Also ich konnte bei meiner 300km-Probefahrt im letzten Jahr auch keinerlei Probleme mit dem Getriebe feststellen. Werde aber mal sehen, wie es ist, wenn sie nächste Woche (hoffentlich) zugelassen wird.
Es kann aber auch sein, dass ich die "Ruppigkeit" nicht spüre, da ich von den drei Bandit-Jahren getriebemäßig nicht gerade verwöhnt wurde.

MfG Moritz

Ich hab jetzt aber inzwischen schon ca. 1800km drauf...
Werde nächstes Mal schauen ob ich einen eurer Tipps umsetzen kann.

März bekomm ich auch Pazzos, die kurzen.

Ich habe die Schaltung nur auf den ersten Kilometern während des Einfahrens als etwas knochig empfunden. Hat sich aber nach etwa 100 km schon ins Gegenteil verwandelt. Jetzt habe ich bis auf einen etwas langen Weg zwischen 1. und 2. Gang, wo man schon konzentriert schalten sollte, absolut keine Kritik mehr anzumelden. Tatsächlich hilft es, den Schalthebel vorm Auskuppeln leicht gegen den Widerstand zu drücken, also den Leerweg guasi zu eliminieren, dann reicht bei gezogener Kupplung nur ein kurzes Zucken im Fußgelenk bei viel niedrigerem Widerstand. Ist aber nicht nur bei diesem Möppi so.

Hallo Miteinander,

ich komme gerade von der ersten Ausfahrt (120 km) mit meiner neuen Streety zurück. Bekomme irgendwie immer noch nicht das Grinsen aus dem Gesicht, das Ding macht einen höllischen Spass.

Mit meinen Getriebe muss ich sagen komme ich bestens zurecht. Die Gänge flutschen nicht von alleine, man muss schon bestimmt schalten, aber dafür fast geräuschlos, auch der 1. Gang.

Wenn ich da an meine Yamaha FZ6 denke, da habe ich bevor ich in den 1. geschaltet habe, sicherheitshalber die Augen zugemacht. Manchmal war das "kalonk" so laut dass man fast blinzeln musste.

Nee im Ernst, das Streety Getriebe finde ich bereits in Neuzustand in Bezug auf Schaltbarkeit und Geräusch echt Klasse. Normalerweise wird das ja nach einigen Kilometer noch besser wenn es eingelaufen ist.

Ciao

Chris

Zitat von schreckman

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Wenn ich da an meine Yamaha FZ6 denke, da habe ich bevor ich in den 1. geschaltet habe, sicherheitshalber die Augen zugemacht. Manchmal war das "kalonk" so laut dass man fast blinzeln musste

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Zitat von Hotvinyl

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Mal ne Fazer gefahren?

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Nö, das "Problem" haben einige Hersteller, auch BMW (gerade die) - man hatte das bei der F800 Reihe beheben wollen... Mit Erfolg. Es trat im ersten nicht mehr auf. Dafür in allen anderen Gängen...
Daraufhin wurden alle Maschinen umgerüstet. War gross im Blätterwald, letztes Jahr.

So´n Moppedgetriebe ist anders aufgebaut als das einer Dose, sequentiell, halt.

Das Klong ist i.d.R. nicht schädlich!

apropos bmw.....

bei dem kälbchen ist runterschalten in den zweiten ne katastrophe.
nach der probefahrt mit der streety musste ich mich erstmal wieder auf das gewaltsame reintreten einstellen

den ersten zum losfahren einlegen sorgt in der stadt auch immer für besorge blicke.

insofern war ich geradezu begeistert vom streety getriebe

gruss aus kölle
angela

Zitat von schnuppes

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apropos bmw.....

bei dem kälbchen ist runterschalten in den zweiten ne katastrophe.
nach der probefahrt mit der streety musste ich mich erstmal wieder auf das gewaltsame reintreten einstellen
den ersten zum losfahren einlegen sorgt in der stadt auch immer für besorge blicke.
insofern war ich geradezu begeistert vom streety getriebe

gruss aus kölle
angela

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