Als ziemlich alter Hase hab ich schon verschiedene Motorräder gehabt und kenne das leidliche Problem nur zu gut....
Klar ist die sequentielle Auslegung von Motorradschaltungen der Sache bei stehenden Fahrzeug nicht gerade förderlich, aber die gefahrene Daytona war wirklich nicht das gelbe vom Ei.
Schaltgabeln aus scharfkantigen Blech und lasche Federn sind meistens dafür verantwortlich; habe schon mehrere Male den reinsten Horror in Getrieben endecken müssen.....
Um wenige Cent bei der Herstellung zu sparen sind diese Problematiken leider Tagesordung geworden.
Lass uns hoffen das ein erfahrener Schrauber mal ein Getriebe der Striple zerlegt und eine klare Analyse vornimmt, so kann ich mir die Übung vielleicht dieses Mal ersparen
Greetings,
Mike

Hallo zusammen,

Habe in der Zeitschrift Motorrad den Langstreckentest über 50.00Km der Daytona gesehen; die Schaltwelle sieht ja schauderhaft aus....
Wenigstens ist die Ursache der von vielen bemängelten Schaltung aufindig gemacht worden.
Stellt sich nur die Frage wie der Sache beizukommen ist..... Vorschläge sind jederzeit willkommen
Greetins,
Mike

Zitat von Franky-Triple

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moin, kann mir jemand den Test zumailen?
e-mail gibts per PM.
Danke!

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Hat mir schon nen Fazerfreund geschickt, danke.....
Dafür noch so viel löhnen, wie für nen halbes Heft...
Ne danke.....

bei mir war anfangs das schalten auch so ne sache, vor allem beim runterschalten hat sie sich gern mal verschluckt... aber jetz is eigentlich alles tutti, hat aber ca. 700km gedauert, eh sich da alles gefunden hat

aber mal schmieren werd ich beim nächsten saubermachen auch^^

habe den daytona test nun auch gelesen.
das hackelige verhalten ist im stadtverkehr wirklich nervig, beim feuergeben fällt es nicht weiters auf.
triumph nimmt zur schaltwelle aber nicht stellung.
hat jemand was über rückholaktion oder austausch diesbezüglich gehört?
grüße euch

bei mir funktioniert die schaltung bis auf ein manko pefekt: Beim runterschalten zb. zu einer ampel vom 6. Gang bis auf den ersten oder Leerlauf wird der 2. Gang oft nicht genommen, d.h ich trete ins leere und muss dann erst den dritten einkuppeln, um weiter runterschalten zu können.
Hab dieses Problem beim 1. Service angesprochen, darauf wurde die Kupplung neu eingestellt, funktioniert jetz wieder besser.
Ich werd mit aber wahrscheinlich demnächst die lsl Rastenanlage besorgen, da fällt das dann hoffentlich komplett weg.

Also das Problem hatte ich bei der Probefahrt auch.
Bis ich gemerkt habe, dass das Street-Getriebe im fahren runtergeschaltet werden will......

Dann klappt das auch gut......

Motorradgetriebe wollen generell im fahren runtergeschalten werden, mach ich bei der Streety natürlich auch, aber oft geht wie geschrieben ein gang nicht rein... Scheint ein kleines Manko bei der Streety zu sein

Komisch......
Dei meisten Getriebe funktionieren doch ganz gut......
Hatte bis jetzt noch nie so ein gutes Getriebe.....

Kann auch nicht klagen - wenns nach dem Einfahren sogar NOCH besser wird kann ich gelassen in die Zukunft blicken, da die Box schon auf den ersten 800km der Fazerbox überlegen war.

Einzig die Leerlaufsuche braucht etwas Gefühl - da stimm ich zu.

Ruppig is aber nix, krachen tuts au net.

die ersten paar hundert km wars komischwerweise perfekt, ist dann schlechter geworden. Nach dem Nachstellen vom Händler isses 2 Tage nicht mehr aufgetreten, jetzt kommts wieder hin und wieder vor. Ist jetzt nicht wirklich schlimm, aber ein bisschen lästig.
Nachdem bei mir aber keine der "Kinderkrankheiten" aufgetreten sind, seh ich da gerne drüber hinweg, dazu macht das Eisen zuviel Spass.

Also ich will denn auch mal kurz meinen Senf zugeben und sage dass das Getriebe solala ist. Wenn du auf der Rennstrecke, z.B. Hockenheim und musst vom 6ten Gang in den ersten Schalten, denn knallt der erste übertrieben doll rein. Bei mir wurde die ganze Karre denn unruhig. Bei rausbeschleuniges hatte ich denn Probleme vom zweiten in den dritten zu kommen und musste dann immer die Kupplung benutzen, was im Zweikampf denn immer viel Zeit gekostet hat.

Zitat von Chrizzla

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Motorradgetriebe wollen generell im fahren runtergeschalten werden, mach ich bei der Streety natürlich auch, aber oft geht wie geschrieben ein gang nicht rein... Scheint ein kleines Manko bei der Streety zu sein

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nullprobleme mit der Schaltung, während der Fahrt herunterzuschalten halte ich eher für normal,
will doch den Motor hören und verwende den Motor als Zusatzbremse.

Während eines Schaltvorganges guck ich auch nicht auf den Tacho, bestenfalls -wenn überhaupt,
in der City, der rest wird mit Gefühl erledigt und den Strassenverhältnissen und Kurven angepasst.

T-Shirt? Wo? *duckundweg*

Die 2 Sekunden sind etwas übertrieben, richtig. Vielleicht liegts auch daran, dass man nicht den Verlauf des Zeigers unbewusst verfolgen kann sondern nur aufeinanderfolgende Zahlen serviert bekommt.

Hab heute häufiger das Problem gehabt, dass ich im Stand (z.B. Kreuzung) von N in den ersten geschaltet hab und dieser auch auf dem Display angezeigt wird (Lämpsche aus und 1. In der Gang-Anzeige). Das Getriebe hat davon aber nixx mitbekommen. Mit Anrollen und direkt den zweiten rein bin ich dann wieder von der Stelle gekommen. Werde das bei der nächsten Inspektion mal ansprechen.

Noch was anderes ... zieht ihr die Kupplung immer voll durch oder nur mit 2 Fingern am Hebel?

Gruß Frank

Also da gehts durcheinander: der eine sagt, das Getriebe ist nicht synchronisiert, der andere spricht davon, dass die Synchronringe leiden......wie passt das alles zusammen ??? Also ich empfehle allen das Buch von Bernt Spiegel (Die obere Hälfte des Motorrades). Da kann man alle seine Defizite korrigieren. Auch ein schöner Beitrag über Schalten dort.

Lg

Helmut

Sic!

Lg

Helmut

Muss auch mal meinen Senf dazu geben:

Bin vor der Streety Tiger, Honda Transalp, Yamaha XT und Kawa Z750 gefahren. Keine hatte so ein leicht zu schaltendes Getriebe wie die Streety. Bei der Transalp war sogar zwischen 3. und 4. Gang zeitweise ein Leerlauf zu finden, und das Getriebe ratterte ganz häßlich wenn eingekuppelt wurde.
Am Stand war kein Getriebe leicht schaltbar, aber das soll bei einem Motorrad ja auch nicht die Regel sein. Im Normallfall wird während des Verzögerns mit etwas Zwischengas zur Drehzahlanpassung runtergeschaltet und dann funktionierts einwandfrei.
Soll aus irgend einem Grund trotzdem am Stand runtergeschaltet werden, ist nur die Kupplung kurz loszulassen, dann rastet der Gang von selbst ein.

Grüsse, Schubbi

....mir fällt auf das sich die Streety so erst ab 1000 km,
ruppiger schaltet, am anfang hast du den Schaltvorgang null gehört,butterweich,
jetzt krachen die Gänge meist heftiger rein....normal ?

erfahrungen ?

oder liegt es an mir