Hi,
ich habe am letzten WE mal den Original Lufi gegen den K&N Sportlufi getauscht. Dabei natürlich den Lufi-Kasten geöffnet, Schrauben gelöst und wieder angebracht. Und was soll ich sagen: das Dröhnen ist weg....
Also hat mein Vorschreiber richtig gelegen mit seiner Vermutung, dass es vom Ansaugtrakt kommt...

Gruß Desmond

Hm, das würde mich jetzt aber auch mal genauer interessieren (bevor auch ich den Airbox-Deckel abnehme): Ist Euch denn irgendwas Konkretes an der original Montageweise aufgefallen, was das Dröhnen verursachen könnte? Nicht, dass ich das ganze Gerödel auf- und wieder zuschraube und das Dröhnen dann immer noch da ist ...

ja hab mir die ganze sache nochmal angesehen der deckel war einfachnicht ganz spannungsfrei montiert und sass deshalb nich 100% richtig das war alles kleine ursache grosse wirkung
ich denke einfach ein resultat knapper montagezeittaktung im werk
auf leistung oder verbrauch hatte das ganze in meinem fall keinen einfluss nur eben auf die geräuschkulisse

Also um "Trude in weiß" zu zitieren:

Hinter dir fahr ich nicht mehr, da hört man ja gar nix mehr!

Ich hab die SC-Project Evo drauf und vom Sound wenn man fährt kann ich nur gutes sagen. Da ich aber niemand anders fahren lassen werde kann ichs leider nie bestätigen,
ob die wirklich so krass sind?!

Meine Freundin macht aber immer schon das Essen warm wenn ich nach Hause komm

Zitat von dennis675

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Ich hab die SC-Project Evo drauf und vom Sound wenn man fährt kann ich nur gutes sagen. Da ich aber niemand anders fahren lassen werde kann ichs leider nie bestätigen,
ob die wirklich so krass sind?!

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Du kannst demnächst mal meine von hinten hören.

Zitat von HerrZett

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Meine macht kein Geräusch, das ich nicht mag !
Alle, wie sie da sind- herrlich !

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also mir geht das rasseln so langsam uffn S...

ducrasseln ok,aber das?


zurück zum thema. mir dröhnt mittlerweile auch oft der schädel,aber ich nehms so hin weil mir das dröhnen irgendwie gefällt und es nicht in allen drehzahlbereichen ist.aber stimmt ,manchmal wünsch ich mir auch etwas mehr ruhe.


achso:

das dröhnen bei mir ist weniger geworden ,seit ich die motosafe ohrenstöpsel nicht mehr trage.komischerweise haben die dinger zwar abhilfe zwecks nervigen windgeräuschen gemacht,aber im gegenzug wurde das dröhnen schlimmer

So, nun hab ich es endlich mal geschafft, dem Dröhnen auf den Grund zu gehen.

LuFi-Deckel ist es jedenfalls nicht, hätte mich auch sehr gewundert.

Darum hab ich mal meinen alten - billigen - HJC rausgekramt und bin damit heute mal zur Arbeit gedüst. Und was soll ich sagen? Mein heißgeliebter ARAI Corsair dröhnt erheblich mehr, als der olle HJC. Das ist ja nicht zu fassen ... ganz ohne Ohrenstöpsel und kein bißchen Dröhnen beim HJC ... nur purer Sound.

Naja die Saison neigt sich eh dem Ende zu, dann werd ich mir wohl oder übel wohl über den Winter mal die Konkurrenz anschauen und den ARAI bei ebay reinsetzen Vielleicht schaff ich ja auch noch ne Probetour mit einem Helm von LOUIS & Co.

Hab so meine Befürchtungen, keinen Brillenträgerhelm zu finden. Der HJC z.B. drückt die Ohren einfach platt --> für Brille ungeeignet, aber nix dröhnen. Der ARAI spart die Ohren komplett aus --> Brille super, aber dröhnt.

So ein scheiß

Ich kann bestätigen dass, erstens die Alpine Motosafe Ohrenstöpsel das Dröhnen der Zard Pentas unterm Helm nicht reduzieren, sondern eher noch betonen.
Zweitens hab ich ebenfalls meinen XR-1000 gegen meinen alten Caberg Thermoplasten getauscht. Das Dröhnen war reduziert, aber nicht weg... Muss mal noch andere Helme testen.

Drittens hab ich bereits verschiedene Versuche mit Siebähnlichen Einsätzen in den Krümmern gemacht.
Dadurch konnte das Dröhnen etwas reduziert werden oder die Drehzahl bei der es dröhnt hat sich leicht verschoben.
Das beste Ergebins hatte ich mit gelochten Edelstahltrichtern, die ich in die ESD Krümmer gesteckt habe. Keinerlei Dröhnen mehr!
Nach 10 Minuten, als der Motor warm war... Dröhn! Reproduzierbar... also auch kein praktikabler Weg.

Jetzt hab ich noch verlängerte DB-Eater gebastelt, die allerdings noch nicht fertig sind und daher auch noch nicht getestet.

Zumindest haben meine Versuche gezeigt, das man das Dröhnen verändern kann. Nur wie und ob es einen Königsweg gibt ist noch offen.
Werde natürlich berichten wenn ich was gefunden habe...

MfG,
Micha

Kleiner Nachtrag: Bisher waren Ohrenstöpsel "meine" Lösung, taugt aber nix, wenn man oft mit Navi & Knopf im Ohr unterwegs ist. Dann dröhnt es nämlich wieder, leider auch mit in-ear-Kopfhöhrern

Schön, dass das Thema mal langsam in Fahrt kommt, auch wenn ich mittlerweile auf Arrow gewechselt bin, aber den Sound vermisse ich schon manch mal, Dröhnen weniger.

Die originalen db-Eater stecken nur zu 5 cm im ESD. Folgende Versuche waren noch mit einem Shoei XR-1000, bei dem es massiv gedröhnt hat.
Längere db-eater, die ca. 20-25 cm in den ESD hinein ragen, reduzieren die Lautstärke merklich. Edelstahlrohr, 32 mm Durchmesser, mit gezielten Hammerschlägen ovalisiert. Vorne geschlossen. Gleiche Anzahl und mit demselben Lochdurchmesser, wie die Originalen. Das Dröhnen war etwas besser, aber nicht weg!

Versuche mit einem kleinen Abschlussblech, das den ovalen Auslass nach oben abdeckt fehlen noch.

Hab jetzt auf den HJC Helm gewechselt. Mit den originalen db-Eatern, ist jetzt alles im grünen Bereich, sodass ich mir überlege ob ich die Eigenbauten überhaupt benutzen werde...

Den HJC mit den neuen Eatern hab ich noch nicht getestet.

Ich verlinke mal der Vollständigkeit halber auf den anderen Thread, wo mir zumindest 2 Penta Fahrer zustimmen...
Klick

Zitat

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Sorry, aber das die Pentas zu laut sind, kann man nicht generalisieren. Zumindest bei der Edelstahlhülle. Carbon hab ich nicht.
Nach eigener Messung mit einem geeichten db(A)-Meter und auch nach TÜV-Messung, liegen sie mit 93-94 db(A) im erlaubten Bereich (91 db(A)+5 db(A) Toleranz).
Das geht auch bei einer Wald und Wiesen Messung durch.

Was aber ein Problem sein kann, sind die Resonanzfrequenzen UNTERM Helm des Fahrers, zw. ~4500-6000 Upm. Da dröhnt es gewaltig und ich persönlich empfinde es als "zu laut". Über 100 km/h ist das dröhnen schlagartig vorbei, auch wenn man versucht im kritischen Drehzahlbereich zu beleiben.
Dieses Dröhnen hat aber NICHTS mit einem Dröhnen das von der Umwelt wahrgenommen wird zu tun!

Alpine Ohrenstöpsel bringen gar nichts, im Gegenteil, es wurde subjektiv lauter.
Deshalb hab ich meine Pentas ins Regal gelegt.
Experimente mit modifizierten DB-Eatern waren insofern erfolgreich, das sie generell leiser wurden. Aber, das Dröhnen unterm Helm, war nie ganz weg.

Die Resonanz unterm Helm hängt aber von der Fahrergröße und dessen Sitzpostion ab. So reduziert es sie sich merklich, wenn man sich auf den Tank legt, oder weit nach hinten beugt. Jeder, der hinter mir her fährt bestätigt, das sie subjektiv nicht zu laut sind. Ich habe noch NIE böse Blicke o.ä. in der Stadt bekommen.
Ich bin auch selber hinter meiner Street hergefahren, eben weil ich sehr kritisch bin.
Der Fahrer hatte das Dröhen unterm Helm nicht. Ich, hinten drann, hab die Pentas auch nicht als zu laut empfunden.
Und ja, wir haben auch eine Innerörtliche Vorbeifahrt simuliert. War OK.

Ganz entscheident ist der HELM. Mit meinem Shoei XR-1000 dröhnt es bei mir gewaltig, ebenso mit einem günstigen Carberg.
Nun habe ich auf den HJC PHA-R10 gewechselt und es ist soviel besser geworden, das die Pentas wieder an die Streety dürfen!
Das Dröhnen unterm Helm ist nicht ganz weg, aber es tritt jetzt abgeschwächt zwischen 3500-4500 Upm auf. Dieser Bereich lässt sich bei Geschwindigkeiten unter 100 Km/h leichter "vermeiden".

Eine abschliessende Bewertung kann ich hoffentlich nach der ersten 350 km Tagestour geben. Dann entscheide ich ob das Restdröhnen auszuhalten ist, oder mir zu viel.

Ich mag keine Krawalltütten, die Pentas sind sicher nicht in der selben Kategorie wie BOS oder Leos.

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Hi,

meine Mopeds vorher habe ich immer mit 4in1 bzw. meine letzte Monster mit offnener Termignoni gefahren und ich fands geil.

Im Frühling habe ich mir erst die Carbon-Variante GP Evo von SC-Project (neu) und später hier im Forum die Arrows 3in2 gekauft.

Die Arrows sind subjektiv leiser als SC-Projekt und patschen bei Lastwechsel auch nicht so nervig aus dem Endtopf. Bei beiden Anlagen ist es so, dass, wenn man nicht selber fährt, sondern jemand vorbeifahren lässt, beide Anlagen nicht laut sind. Fährt man selber, ist es viel lauter.

Als besonders unangenehm habe ich das Dröhnen bei beiden Anlagen im unteren Drehzahlbereich wahrgenommen. Wenn man auch mal "Blümchen pflücken will" und in der Stadt nervt es besonders. Bei Landstraße 80 - 120 km/h hingegen ist alles ok.

Wenn ich mir allerdings vorstelle, eine Woche mit Moped im Urlaub zu sein, hätte ich auf die Soundkulisse keine Lust. Und erst Geld für einen Zubehörauspuff zu zahlen und dann noch Ohrstöpsel verwenden zu müssen ist doch irgendwie hirnig....

Meine Meinung zum Thema
Nils

P.S.: Wie verhält es sich eigentlich mit tiefliegenden Anlagen wie z.B. Fresco?

@ Dynamite: Auch meine Honda Boldor mit Marving 4 in 1 hat nie so penetrant gedröhnt, und die Figaroli an der Fazer war auch nicht leise...

Hallo,

habe seit Gestern die Fresco 3-1 dran. Untenrum dröhnt es schon etwas, aber ich finde das echt nicht störend.Vor allem das nachblubbern beim
Gaswegnehmen ist echt vom feinsten.

@ Nils: Besten Dank für das Feedback. Dann bin ich ja doch nicht zum Weichei mutiert Kann Deinen Eindruck voll bestätigen ... und sehe das mit den Ohrstöpseln genauso Hatte mich jedenfalls auch schon gewundert. Ich hatte zuvor jahrelang ne Monster 900 mit offenen BOS , und jetzt nervt ein seidenweicher Triple mit einer legalen Anlage Na dann eben Original-Pötte

Hi,

ich war heute bei meinem Händler (o wie M, Lübeck). Einer der Jungs (Chris) fährt auch eine Streety, an der eine Fresco SlipOn sitzt.

Tja und mit der durfte ich eine kleine Runde drehen. Damit wir uns nicht missverstehen, das war keine richtige Testfahrt, eher eine kleine Probefahrt in der Stadt von ungefähr 10 Minuten Dauer.

Mein (subjektiver) Eindruck ist folgender: Wenn man den Hahn aufmacht, ist der Sound schon laut und agressiv. Im Bereich von etwa 2000 - 3500 U/Min hingegen, also im normalen Stadtverkehr dröhnt das nicht so doll wie bei Arrows oder SC Projekt. Und der warme Popo entfällt auch...

Gruß
Nils

Hallo,
ich bin seit diesen Montag stolzer Besitzer einer Street Triple R mit Arrow-Anlage.

Habe hier alle Beiträge zum Thema gelesen.

Die Arrows bereiten mir ein wenig Kopfzerbrechen:
1. Sie dröhnen im Drehzahlbereich bis 6.000 und das auch noch bei ganz wenig Gas.

Was mich stört ist: gebe ich Vollgas, oder komme ich über 6.000 dann wird der Sound, den ich wahrnehme leiser.
Woran liegt es?
Einer hat es richtig geschrieben: es sind Resonanzen im Helm. Ich bin mal kurz ohne Helm gefahren, und alles war ok.

Ich habe mir Oropax Classic reingemacht, die Dämpfen sehr viel über alle Frequenzen.. Ergebnis: Es gibt eine Resonanz bei 3800 Umdrehungen, da beben sogar die Oropax. Ansonsten werden die Bässe bis zwischen 2000-6000 gut gedämpft, aber alles andere auch. Lösung wird sein -> anderer Helm

2. Problem Drehmomentlöcher:
Bei Vollgas von 4000 bis 12000 Umdrehungen gibt es ab und zu gefühlte Löcher im Drehmomentverlauf. Ich hatte mal den dB-Eater draußen, was soll ich sagen: ein Traum. Direkte Gasannahme, schnelles Hochdrehen und schön wachsendes Drehmoment über den ganzen Verlauf. Natürlich viel zu laut: so würde ich nicht rumfahren.
- Kann es sein, dass kein Arrows Mapping drauf ist?
- Kann man irgendwas tun, um diesen Drehmomentverlauf ohne den Lärm hinzubekommen?
- Ist es bei euch auch so?

Da ich mit meinen arrows ohne db killer unterwegs bin, kann ich dir leider nicht sagen ob ich mit killer den elben effekt habe, jedoch ist das dröhnen mit sicherheit auf den helm zurückzuführen. Zwischen 5500 und 6000 hab ich auch störende frequenzen (aber wiederum nur mit helm) und in den anderen drehzahlbereiche nicht! Frag einfach mal nach, ob das mapping drauf ist. Ob es sonst eine möglichkeit gibt um festzustellen, ob das mapping drauf ist, kann ich dir leider nicht sagen!

Lg hannes

Mit Tuneecu hat man die Möglichkeit selber herauszufinden was für ein Mapping aufgespielt ist.
Kannst ja mal hier search.php z.b.Tuneecu oder Arrow Mapping eingeben,dann wirst Du in anderen Beiträgen
mehr darüber erfahren.

Grüße Ronald

mit den Serientöpfen kein Problem ist jetzt mit den danmotos wirklich lautes Dröhnen zu hören..
ohne dB-eater zwischen Rohr und Topf geht das gar nicht....da hast 96dB im Stand....mit dB-eater wird es nicht unbedingt massiv leiser, aber besonders nervige Frequenzen scheinen etwas gedämpft zu werden!!!

ich denk auch, dass es mit Sitzposition und Abstand/ Winkel zu den Töpfen zu tun hat....ich wurde, Gott sei Dank, noch nie aufgehalten von den Exekutivbeamten...ich denk, dass das auch daran liegt, dass nach vorn wirklich nicht besonders viel brüllt....hinten jedoch ne Orgie aus brutalem Bass und Dröhnen!

anderer Helm....hmmm....HJC, hat mein Kumpel auch..der meint, dass der Helm fantastisch Abhilfe schafft !

2dB-eater rein, es wird nicht wirklich viel leiser, aber dafür Drehmomenteinbuße wirklich spürbar....und die Temperatur der Krümmer steigt um 50 Grad an....nicht gut!!!

kurz mal ne neue Erkenntnis:
habe bemerkt, dass die Arrows etwas an den Carbonschellen knarzen, wenn man sie bewegt.
Habe die Schellen einfach mal abgemacht. Ergebnis: Der Sound ist immer noch sehr bassig (was am Helm liegt),
aber das Dröhnen im Ohr ist nicht mehr.
Ich werd mir mal ein Dämm-material suchen, dass ich zwischen Karbonschelle und Topf montieren kann.
Ist nur ein Tip zum Probieren.

Und, hat es was gebracht, die Aufhängung an den Schellen zu dämpfen?

Nachdem ich das gestern in einem anderen Thread hier las, habe ich heute morgen die Schellen einlagig mit Fahrradschlauch unterlegt.

Ergebnis: Wenn die Auspuffschellen zuvor leicht vibrierten, dann ist auf jeden Fall mehr Ruhe. Was das "Dröhnen" betrifft, ist die Maßnahme eher homöopatischer Natur. Ein positiver Nebeneffekt ist, dass die Carbonschellen an den Arrows die Oberfläche nun nicht mehr so schnell anschleifen.

mit Fahrradschlauch ?
was fährst du denn für ein Fahrrad, dass du derart temperaturbeständige Schläuche hast ? Aramidfasern ? Asbestschlauch ?

ich würde das mal schön im Auge behalten, selbst wenn du denkst das der Auspuff gar nicht so warm wird, so ein Fahrradschlauch hält gar nicht mal so viel Temperatur aus, einem Bekannten von mir ist mal das Ventil des Rennradschlauchs bei einer Bergtour (abwärts mit viel Bremsbedarf) ausgeschmort und abgerissen weil die Alufelge gute 90°C durch die Reibung erreicht hat. Und bevor du dir unter deinem Hintern einen verschmorten und verdreckten Auspuffhalter etc. holst solltest du mal über eine zusätzliche Lage hitzebeständiges Material nachdenken.
Es gibt doch Band für Krümmer zu umwickeln, ich würde über sowas nachdenken, brauchst ja nur ein Reststück ausreichend für die beiden Schellen.

Gruß